【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗匠踢h(yuǎn)的私人飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機需要考取什么駕照？
2、中國第一個買私人飛機的人是誰？
3、遠(yuǎn)大董事長
本篇文章給大家談?wù)劇逗匠踢h(yuǎn)的私人飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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私人飛機需要考取什么駕照？
考飛機駕照需要十萬元 當(dāng)許多人還在爭先恐后報考汽車駕照的時候，已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機駕駛技術(shù)。 記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓(xùn)，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。 私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當(dāng)于飛機的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。 據(jù)悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機構(gòu)———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。 由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級類航空器飛行培訓(xùn)實驗中心是中國第一家經(jīng)國家民航總局批準(zhǔn)的有資格招生并進行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和飛行實踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權(quán)利。當(dāng)然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。 一架飛機等于一輛豪華汽車 在去年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過于財富CEO們的“坐騎”，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機EMB135、德國福克斯GLEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業(yè)中，遠(yuǎn)大集團是惟一派出公務(wù)機的國內(nèi)企業(yè)。 以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠(yuǎn)大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經(jīng)濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠(yuǎn)大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務(wù)機，這一舉動成為當(dāng)年中國企業(yè)十大新聞之一，而遠(yuǎn)大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅(qū)、中國第一個擁有飛機駕照的企業(yè)家等“稱號”。 私人飛機無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國產(chǎn)輕型飛機中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；沈陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數(shù)國產(chǎn)飛機也有三四十萬的。 與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內(nèi)555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務(wù)機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右，也處于私人飛機中的豪華陣營。 一本駕照要8萬 “考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想，不管有沒有車?？家粋€汽車駕駛執(zhí)照所需的費用對于大多數(shù)人來說并不是什么難題，但是要考一個飛機駕照的費用卻令很多人望而生畏。 和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。 根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡章”上對報名者的要求是：培訓(xùn)對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。 而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個步驟。實際學(xué)習(xí)中，前2個步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個學(xué)習(xí)時間不超過3個月。一般經(jīng)過70小時的航空理論學(xué)習(xí)和30小時的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。 一小時1000元一年40萬 據(jù)悉，購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣，一年的養(yǎng)護費用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機，其費用接近1億元人民幣。目前國內(nèi)的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養(yǎng)機的費用每年最少需要40萬元。 可以說，很多人買得起私人飛機，卻飛不起。修理費、保養(yǎng)費等等支出加起來，幾年之后，一架飛機的價錢已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開始盯上了飛機租賃這個行當(dāng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場需求上來看，租用公務(wù)機的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務(wù)機，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。 12月28日，溫州樂清飛行總會在樂清舉辦了私用飛機機型推介會，來自中國、中國香港、美國、斯洛文尼亞的7家著名飛機制造、銷售公司，向與會的40多家溫州企業(yè)端出了12個品牌的機型。 “舉辦這次推介會，主要是想讓溫州民營企業(yè)家了解飛機的性價比、運行模式和性能，比如品牌型號、安全性以及運行后產(chǎn)生的各種費用，包括維修費、起降服務(wù)費、載重、航油費以及飛行員工資等，”昨天，樂清飛行總會董事長許偉杰告訴記者，“這樣可以讓他們對擁有一架飛機的整體費用心里有個底?！? 溫州樂清飛行總會董事長許偉杰 彭輝 圖 不過，擁有強烈飛行夢的溫州商人似乎并不介意飛行費用，在會后，他們紛紛向自己相中的私人飛機下單，最終簽下了22架飛機的采購意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機包括7家飛機公司10個品牌的機型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達索公務(wù)機”售價為6000萬元，最便宜的中國航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機”也達40萬元。 其中，100萬~500萬元的機型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛，占據(jù)簽訂采購意向合同的飛機絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機制造公司———美國塞斯納飛機公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機型飛機被8家企業(yè)負(fù)責(zé)人看中。
就算你考的取飛機駕照你買得起飛機嗎
中國第一個買私人飛機的人是誰？
中國第一個買私人飛機的人是張躍。
張躍1960年在湖南省的郴州市出生，是遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司的總裁，在1922年的時候張躍創(chuàng)建了遠(yuǎn)大集團。
1997年，因購買飛機，不太為外界所知的長沙遠(yuǎn)大，一下子成為婦孺皆知的民營企業(yè)。也使張躍成為了第一個擁有私人飛機的中國人，和中國第一個擁有飛機駕照的企業(yè)家。
擴展資料：
在中國私人飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會上，就有專家預(yù)測中國私人飛機擁有量10年內(nèi)將超美國，成為世界第一。
飛機制造商龐巴迪公司預(yù)計到2020年，該公司交付至中國的私人飛機數(shù)量將達960架，中國有能力購買私人飛機的潛在客戶將超過30萬人。
2013年5月15日，河南首家私人飛機5S店在鄭州開張。買飛機，可以首付三成，單價在200余萬元到2000多萬元不等。沒有維護保養(yǎng)能力的機主，出幾十萬元可享受全程托管。
私人飛機5S店開業(yè)現(xiàn)場人氣火爆。截至2015年底，已有兩架飛機有了買主，其中一人為開封一家私企的老板，另一人則拒絕透露身份，他們購買的均為價值200多萬的機型。
參考資料來源：百度百科—張躍
遠(yuǎn)大董事長張躍：誰買私人飛機 我就批評誰
在昨日的“企業(yè)風(fēng)險和氣候變化”分論壇上，遠(yuǎn)大集團董事長兼首席執(zhí)行官張躍表示，感覺目前企業(yè)界和學(xué)界都不夠關(guān)注氣候變化，大多數(shù)人只關(guān)注眼前的事情，對長遠(yuǎn)的事情不夠關(guān)注。
誰買私人飛機，我就批評誰
張躍說，不少企業(yè)家對長遠(yuǎn)問題漠不關(guān)心，沒有意識到全球氣候變化帶來的嚴(yán)重影響。他們都熱衷于購買使用私人飛機，來參加財富論壇也乘坐私人飛機，這種做法非常不妥，企業(yè)家應(yīng)該做出表率。
“我16年前就買了私人飛機，但是5年前我覺悟到這會對環(huán)境氣候帶來負(fù)面影響，我就停止使用了?，F(xiàn)在我身邊的朋友誰買私人飛機，我肯定指著他的鼻子批評他?！彼J(rèn)為，在關(guān)注氣候方面，有的企業(yè)家甚至比普通市民麻木。
張躍說，未來真正的問題不是經(jīng)濟發(fā)展，而是環(huán)境問題。張躍認(rèn)為，企業(yè)如果把氣候變化當(dāng)作機會就會有很多創(chuàng)新，他舉例說，遠(yuǎn)大通過實驗發(fā)現(xiàn)，在建筑保溫工程中，通過適當(dāng)?shù)姆椒梢詫崿F(xiàn)五倍的節(jié)能?！半S著環(huán)境和氣候的變化，企業(yè)可以做的事情很多。”
長沙往返北京排碳量要8棵樹吸收60年
張躍在會上還說道，十多年前中國還沒有私人飛機，而現(xiàn)在已經(jīng)成為了世界上最大的私人飛機市場。事實的確如此，來自奢華亞洲中國公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：價值高達2000萬美元的高級私人飛機，2009年中國富豪們就買了15架，相當(dāng)于2008年購買量的兩倍。這其中，就包括國內(nèi)第一個擁有私人飛機并拿到私人飛機駕照的張躍。由于酷愛飛行，張躍1997年考取了中國第一份直升機私人駕照，并成為中國首架企業(yè)公務(wù)飛機和直升機的擁有者。
就在同一年，張躍耗資7000萬元購買美國“塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機及“貝爾206”直升機各1架，爾后又陸續(xù)添置至7架。他曾說：“我開飛機享受的是一種超乎尋常的美感，就像自己長了翅膀在飛翔一樣輕松自由?！睆堒S還擁有一架波音公司最好的飛機，以至于波音的副總裁在辦完購買手續(xù)后立即說，“能借我開會兒么？”
不過，張躍在近年已不再乘坐私人飛機出行，他曾說，“我的飛機從長沙飛到北京往返3000公里排出的二氧化碳，相當(dāng)于8棵大樹生長60年所吸收的二氧化碳。那時，我乘坐私人飛機商務(wù)出行就成了歷史?！?/p>
私人飛機的發(fā)展歷程
1996年湖南遠(yuǎn)大集團董事長張躍購買了塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機及“貝爾206”直升機各1架，被普遍認(rèn)為是中國大陸購買私人飛機的第一人。
至2010年中旬，中國大陸范圍內(nèi)注冊的私人飛機數(shù)約為20架，另有大約三倍數(shù)量的大陸華人或企業(yè)擁有的私人飛機注冊在境外及香港等地。
從96年到2001年這最初的5年間，由于政策及各方面因素的制約，私人飛機在中國一直處于極其緩慢的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中。2010年8月“中國上海商務(wù)與私人飛機展”是中國大陸第一次有專注于私人飛機的專業(yè)展會，緊接著，2010年11月珠海航展期間 ，政府正式發(fā)布了關(guān)于促進中國低空開放的相關(guān)意見稿。以上兩個展會的相繼舉辦，因此2010年被普遍認(rèn)為是為中國私人飛機業(yè)開始高速發(fā)展的元年。
當(dāng)許多人還在爭先恐后報考汽車駕照的時候，已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機駕駛技術(shù)。記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓(xùn)，大約15萬到20萬元的考牌費用就可拿到駕照。私人飛行駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行?！∠喈?dāng)于飛機的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。
2008年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過于財富CEO們的“坐騎”，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹 2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機EMB135、德國?？怂笹LEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業(yè)中，遠(yuǎn)大集團是惟一派出公務(wù)機的國內(nèi)企業(yè)。
以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠(yuǎn)大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經(jīng)濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠(yuǎn)大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務(wù)機，這一舉動成為當(dāng)年中國企業(yè)十大新聞之一，而遠(yuǎn)大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅(qū)、中國第一個擁有飛機駕照的企業(yè)家等“稱號”。
私人飛機無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國產(chǎn)輕型飛機中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；沈陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多。
與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內(nèi)555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務(wù)機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右。
中國擁有私人飛機的人有哪些
我國私人飛機的數(shù)量，在民航局登記過的有接近1000架，沒登記的外面大概有400多架。
第一個擁有私人飛機的人：
這位是湖南長沙遠(yuǎn)大集團的張躍。1997年，張躍用7000萬人民幣從美國的飛機生產(chǎn)商“賽納斯”公司買了兩架飛機，成為中國第一個擁有私人公務(wù)機和直升機的人。同年，張躍還考取了中國第一個直升機私人駕照。
私人飛機指私人擁有的飛機，飛機用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機主身份的體現(xiàn)。
1996年湖南遠(yuǎn)大集團董事長張躍購買了塞斯納“公務(wù)噴氣式飛機”及“貝爾206”直升機各1架，被普遍認(rèn)為是中國內(nèi)地購買私人飛機的第一人。
關(guān)于《航程遠(yuǎn)的私人飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
