【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄V州擔(dān)架直升飛機(jī)多少錢(qián)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)國(guó)產(chǎn)的最大直升機(jī)是什么
2、擔(dān)架能不能抬上飛機(jī)？
3、有誰(shuí)知道航空
本篇文章給大家談?wù)劇稄V州擔(dān)架直升飛機(jī)多少錢(qián)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)國(guó)產(chǎn)的最大直升機(jī)是什么
- 2、擔(dān)架能不能抬上飛機(jī)？
- 3、有誰(shuí)知道航空公司申請(qǐng)擔(dān)架的程序和手續(xù)嗎？
- 4、家人乘坐東航飛機(jī)需用擔(dān)架，請(qǐng)問(wèn)擔(dān)架服務(wù)怎么申請(qǐng)？
- 5、從廣州（或深圳）到西安的飛機(jī)能否幫忙一位坐輪椅的老人上飛機(jī)和下飛機(jī)。
- 6、中國(guó)國(guó)產(chǎn)載荷最大的直升機(jī)
中國(guó)國(guó)產(chǎn)的最大直升機(jī)是什么
當(dāng)然是直八
Z-8是中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所和中國(guó)昌河飛機(jī)制造廠研制的中型多用途直升機(jī)。原型機(jī)于1985年12月首次試飛，第2架原型機(jī)于1987年10月試飛。1989年4月8日取得合格證。Z-8是單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有較大的功率儲(chǔ)備，具有飛行性能好、使用壽命長(zhǎng)，飛行安全，操縱容易，使用維護(hù)方便，應(yīng)急時(shí)可在水面起降等特點(diǎn)。Z-8直升機(jī)有廣泛的用途。作為民航機(jī)，內(nèi)部寬尚舒適，是理想的民用客機(jī)；加裝設(shè)備后，可為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)服務(wù)，如執(zhí)行地質(zhì)勘探、測(cè)繪、建筑施工、森林滅火和架設(shè)高壓電纜等任務(wù)。也能在高原地區(qū)執(zhí)行邊防巡邏、運(yùn)送貨物和通信聯(lián)絡(luò)指揮任務(wù)，還可作救護(hù)機(jī)使用。增裝(或換裝)搜潛、攻潛、反潛機(jī)動(dòng)和作戰(zhàn)聯(lián)絡(luò)用的全套設(shè)備后就成為反潛直升機(jī)。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
旋翼系統(tǒng) 由槳轂和6片矩形膠接金屬槳葉組成。主槳轂為鉸接式，由上下六臂星形板組成，用來(lái)安裝6片槳葉，并與主減速器的旋翼軸構(gòu)成一個(gè)整體，槳轂上還裝的揮舞鉸、軸向鉸及帶液壓減擺器的擺振鉸。尾槳由5片全金屬槳葉構(gòu)成。
動(dòng)力裝置 裝3臺(tái)渦軸6型發(fā)動(dòng)機(jī)。2臺(tái)在主減速器前，1臺(tái)在主減速器后。3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率由主減速器傳遞給旋翼和尾槳。發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)最大起飛功率1128千瓦(1535軸馬力)。機(jī)內(nèi)主油箱由3組8個(gè)軟油箱組成，總有效容積為3900升，位于貨艙地板下面的密封油箱艙里。燃油箱和燃油艙都有通氣系統(tǒng)，每組油箱都有一個(gè)重力加油口，位于機(jī)身左側(cè)。
機(jī)身與座艙 機(jī)身為半硬殼式水密鉚接結(jié)構(gòu)，底部呈船形。機(jī)身包括駕駛艙、機(jī)艙、尾斜梁、傳動(dòng)平臺(tái)、船體和水平安全面6部分。
駕駛艙有正、副駕駛員座椅，其前后上下均可調(diào)整。駕駛艙正前面各有1塊大面積電加溫防闊步霜夾層硅酸鹽玻璃，視界良好。左右兩側(cè)各有1個(gè)可應(yīng)急拋投艙門(mén)，其上有1個(gè)滑動(dòng)的活動(dòng)窗口，供駕駛員在復(fù)雜地形著陸時(shí)觀察用。
機(jī)艙位于機(jī)身中部，可裝載各種貨物。機(jī)艙右前側(cè)有一個(gè)高1.5米，寬1.2米的滑動(dòng)艙門(mén)。在側(cè)有一個(gè)高1.12米，寬0.58米的應(yīng)急拋投艙門(mén)，供機(jī)內(nèi)人員在緊急情況時(shí)迅速撤離飛機(jī)用。兩側(cè)共有8個(gè)可拋投窗口。機(jī)身后部有1個(gè)液壓作動(dòng)筒操縱的尾艙門(mén)，鉸接在地板上，作為裝載跳板，貨物或1600千克的車輛由此開(kāi)入貨艙?？罩酗w行時(shí)，可通過(guò)液壓電磁活門(mén)操縱，由左右液壓作動(dòng)筒作動(dòng)，將尾艙門(mén)打開(kāi)到水平位置用于空投。貨艙地板上有1個(gè)1米×0.8米的貨艙口，供外部吊掛鋼索及反潛型吊放聲納用。外吊能力為500千克。機(jī)艙作為客艙使用時(shí)可載運(yùn)27名乘客，左側(cè)有5排3人座椅，右側(cè)有4排3人座椅。根據(jù)任務(wù)需要可增裝12個(gè)活動(dòng)座椅，共載39名乘客，執(zhí)行救護(hù)任務(wù)時(shí)，座椅可沿機(jī)身內(nèi)側(cè)折疊，安放15副擔(dān)架，載運(yùn)15名傷病員。駕駛艙與機(jī)艙的通道有1個(gè)可折疊的空中機(jī)械師座椅。貨艙內(nèi)有隔音設(shè)備，以降低艙內(nèi)噪音水平。
著陸裝置 由起落架、尾撐和水陸兩用短翼、浮筒構(gòu)成。前起落架可以轉(zhuǎn)向，并裝有定向鎖定機(jī)構(gòu)和防擺振裝置。前、主起落架都裝有雙腔油-氣減震器，各減震器下裝有規(guī)格相同的兩個(gè)機(jī)輪，采用低壓輪胎。主起落架機(jī)輪上裝有液壓操縱的盤(pán)式剎車裝置。用于著陸時(shí)保護(hù)尾梁的尾撐，安裝在尾梁下部。
機(jī)身底部具有船體外形。在機(jī)身左、右側(cè)起落架附近各裝1個(gè)水陸兩用短翼浮筒，它由整流的短翼和具有船體、氣、水動(dòng)性外形密封的浮筒組成。每個(gè)浮筒的容積為1.425米3，以保證直升機(jī)的漂浮能力和水面穩(wěn)定性。在海上使用，當(dāng)飛機(jī)滑動(dòng)艙門(mén)打開(kāi)時(shí)，為防止水進(jìn)入座艙，配備一塊艙口擋板。飛機(jī)可在水上起飛降落、水面懸停、救生和水上滑行等。
系統(tǒng) 機(jī)上裝有兩套獨(dú)立的主液壓系統(tǒng)，即左、右主液壓系統(tǒng)，工作壓力176.5×105帕(180公斤/厘米2)。各有一個(gè)額定流量為21升/分的增壓泵。此外還有1套輔助液壓系統(tǒng)和1套應(yīng)急液壓系統(tǒng)，工作壓力為112.8～137.3×105帕(115～140公斤/厘米2)，各有1個(gè)流量為6升/分的電動(dòng)泵，保證自動(dòng)駕駛儀、伺服裝置、機(jī)輪和旋翼剎車裝置、救生絞車和尾艙門(mén)的工作。左右兩個(gè)容積為8.9升的液壓油箱供給以上4套液壓系統(tǒng)用油。
通風(fēng)加溫系統(tǒng)可使在外界大氣溫度為0℃時(shí)，機(jī)艙內(nèi)維持20℃，駕駛艙15℃；當(dāng)外界大氣溫度為-30℃時(shí)，客艙和駕駛艙均維持0℃。熱空氣引自發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)。
防火系統(tǒng)由3個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)組成，分別用于保護(hù)3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。每個(gè)系統(tǒng)都有1套火警探測(cè)系統(tǒng)和1個(gè)滅火系統(tǒng)。
電源有兩個(gè)發(fā)電系統(tǒng)，即交直流混合供電系統(tǒng)：28.5伏直流發(fā)電系統(tǒng)，由3臺(tái)9千瓦起動(dòng)/發(fā)電機(jī)供電；115/200伏、400赫的三相交流發(fā)電系統(tǒng)，由一臺(tái)9千伏安的交流發(fā)電機(jī)和1臺(tái)2.7千伏安的變流機(jī)供電。
機(jī)載設(shè)備 由HZX-1航向姿態(tài)系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、其它輔助儀表、信號(hào)顯示及告警裝置等組成。儀表設(shè)備能在晝夜和各種復(fù)雜氣象條件下，以及在飛機(jī)飛行包線內(nèi)顯示飛行航向、飛行姿態(tài)、飛行速度、駕駛情況及發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)工作情況。裝有一套KT-8A四通道自動(dòng)駕駛儀，以控制飛行姿態(tài)的穩(wěn)定。通信設(shè)備包括53#機(jī)內(nèi)通話器，506型甚高頻雙頻段電臺(tái)和TDT-1型短波單邊帶電臺(tái)。導(dǎo)航設(shè)備包括WL-7無(wú)線電羅盤(pán)，264無(wú)線電高度表和XS-6信標(biāo)接收機(jī)。
技術(shù)數(shù)據(jù)
外形尺寸
旋翼直徑 18.9米
尾槳直徑 4米
機(jī)長(zhǎng)(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動(dòng)) 23.05米
機(jī)高(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動(dòng)) 6.66米
機(jī)身長(zhǎng) 20.27米
機(jī)身寬(帶浮筒) 5.2米
橫向輪距 4.30米
縱向輪距 6.567米
貨艙寬(地板處) 1.90米
貨艙高(飛機(jī)對(duì)稱面處) 1.83米
內(nèi)部尺寸
機(jī)艙總?cè)莘e 28.9米3
面積
旋翼槳盤(pán) 280.48米2
尾槳槳盤(pán) 12.57米2
重量及載荷
空重 7095千克
最大起飛重量 13000千克
最大商載 3000千克
最大燃油重量 3120千克
最大懸停重量(有地效) 12480千克
性能數(shù)據(jù)(標(biāo)準(zhǔn)大氣、三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí))
最大平飛速度
(總重9000千克) 315公里/小時(shí)
(總重13000千克) 275公里/小時(shí)
經(jīng)濟(jì)巡航速度
(總重9000千克) 255公里/小時(shí)
(總重13000千克) 232公里/小時(shí)
最大巡航速度
(總重9000千克) 266公里/小時(shí)
(總重13000千克) 248公里/小時(shí)
爬升率(15.5°總距時(shí))
(總重9000千克) 11.5米/秒
(總重13000千克) 6.6米/秒
動(dòng)升限
(總重9000千克) 6000米
(總重13000千克) 3050米
有地效懸停高度
(總重9000千克) 5500米
(總重13000千克) 1900米
無(wú)地效懸停高度
(總重9000千克) 4400米
(總重13000千克，最大懸停重量) 1248米
航程
(總重9000千克) 430公里
(總重13000千克) 800公里
續(xù)航時(shí)間
(最大標(biāo)準(zhǔn)燃油，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車，無(wú)余油)
(總重9000千克) 2小時(shí)31分
(總重13000千克) 4小時(shí)13分
地震之后中國(guó)軍方高層了解到急需米26這樣的大型運(yùn)輸直升機(jī)，所以馬上就要研制了
擔(dān)架能不能抬上飛機(jī)？
可以的~有個(gè)條件~在購(gòu)票的時(shí)候你要買3排座位，因?yàn)閾?dān)架占用空間大，這些座位都是你購(gòu)買的，而且在購(gòu)票的時(shí)候就要事先和航空公司說(shuō)明你這個(gè)擔(dān)架的情況，要給你安排特殊時(shí)間登機(jī)的，最先上和最后下，這個(gè)基本都要提前很多天和航空公司說(shuō)明的，所以具體的和你購(gòu)票的航空公司說(shuō)明，這個(gè)一定要在登機(jī)前的很多天就著手落實(shí)~
有誰(shuí)知道航空公司申請(qǐng)擔(dān)架的程序和手續(xù)嗎？
擔(dān)架旅客乘機(jī)需提前申請(qǐng)，首先擔(dān)架旅客坐飛機(jī)往往需要拆除部分機(jī)上座位并配備特殊的航空擔(dān)架，普通醫(yī)用擔(dān)架不符合民航適航規(guī)定，這些準(zhǔn)備工作需要不少時(shí)間；同時(shí)航空運(yùn)輸有一定的安全條件，為了擔(dān)架旅客的安全考慮，擔(dān)架旅客還要咨詢一下專業(yè)的醫(yī)生，確認(rèn)自己是否適合航空運(yùn)輸，盲目地乘坐飛機(jī)有可能對(duì)自己造成更大傷害。航空公司對(duì)擔(dān)架旅客、特殊旅客乘飛機(jī)做出種種規(guī)定，也是本著對(duì)旅客高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，為了讓旅客平安地抵達(dá)目的地。
國(guó)內(nèi)航空公司承運(yùn)擔(dān)架旅客，一般要求要在航班起飛前72小時(shí)或48小時(shí)提出申請(qǐng)，并出具擔(dān)架旅客適合乘坐飛機(jī)的有效醫(yī)療診斷證明書(shū)，保證至少有一名醫(yī)護(hù)人員或一名成人旅客陪同旅行。同時(shí)擔(dān)架旅客只能安排在經(jīng)濟(jì)艙載運(yùn)，每個(gè)航班僅接受承運(yùn)一名擔(dān)架旅客，旅客需要為擔(dān)架占的座位購(gòu)買一定數(shù)量的客票。擔(dān)架旅客一般需要提前至少2個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)。具體規(guī)定每個(gè)航空公司有差異。
航空公司擔(dān)架旅客特別處理事項(xiàng)
國(guó)航（服務(wù)熱線95583）
國(guó)航規(guī)定擔(dān)架旅客乘機(jī)需提前72小時(shí)（歐美航線48小時(shí)）在國(guó)航直屬售票處辦理申請(qǐng)手續(xù)，申請(qǐng)時(shí)提供縣級(jí)以上醫(yī)院適合乘機(jī)證明，至少一名陪同人員，一般每個(gè)航班上只能有一位擔(dān)架旅客且只能安排在經(jīng)濟(jì)艙，票價(jià)為Y艙全價(jià)8倍（歐美航線為6倍）。
東航（服務(wù)熱線95530）
·旅客應(yīng)至少提前48小時(shí)在東航直屬售票處辦理申請(qǐng)擔(dān)架的服務(wù)（其他售票分處以及銷售代理不接受擔(dān)架旅客的定座、購(gòu)票），須經(jīng)東航審核，并取得東航同意接受擔(dān)架旅客的回復(fù)，才能運(yùn)輸該擔(dān)架旅客。
擔(dān)架旅客申請(qǐng)內(nèi)容：旅客姓名；航班號(hào)、艙位等級(jí)和出發(fā)日期；航班的出發(fā)地和目的地；詳細(xì)的病情；注明陪同人員的情況；注明是否需提供氧氣、安排救護(hù)車等；注明是否需提供出發(fā)站與到達(dá)站的救護(hù)車或救護(hù)車由旅客自行安排等。
·患病旅客（含孕婦、擔(dān)架旅客）乘坐東航航班必須出示《診斷證明書(shū)》，肢體殘缺旅客除外?！对\斷證明書(shū)》必須在患病旅客旅行前96小時(shí)內(nèi)由三級(jí)醫(yī)院（境外指診所、醫(yī)療中心以外的醫(yī)院）出具和蓋章，病情嚴(yán)重的旅客應(yīng)備有班機(jī)起飛前48小時(shí)以內(nèi)填開(kāi)的《診斷證明書(shū)》。同時(shí)，要附署主治醫(yī)師以上級(jí)別的簽署意見(jiàn)?；贾夭÷每停ㄐ难?、癌癥、急性外傷等）出示的《診斷證明書(shū)》必須在24小時(shí)之內(nèi)有效。
·僅限于接受經(jīng)濟(jì)艙旅客辦理?yè)?dān)架運(yùn)輸手續(xù)。
·除特別安排外，每個(gè)航班僅接受承運(yùn)一名擔(dān)架旅客。
·東航拒絕承運(yùn)無(wú)陪伴擔(dān)架旅客，患病擔(dān)架旅客必須至少由一名醫(yī)護(hù)人員或另一名成人旅客陪同旅行，醫(yī)護(hù)人員必須出示身份證明及職業(yè)證明。
·擔(dān)架旅客、陪同人員或監(jiān)護(hù)人可使用適用的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)，擔(dān)架占座必須按普通公布票價(jià)購(gòu)買三至五張客票（按實(shí)際拆座數(shù)）。
·擔(dān)架旅客必須提前2小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理乘機(jī)手續(xù)。
·聯(lián)系醫(yī)院、救護(hù)車以及其他地面服務(wù)所產(chǎn)生的費(fèi)用均由擔(dān)架旅客自己承擔(dān)。
·擔(dān)架旅客的免費(fèi)行李額為100公斤。
海航（服務(wù)熱線950718）
·如需要使用擔(dān)架服務(wù)，需要通過(guò)海航直屬售票處和辦事處在航班離站前72小時(shí)提出。
·填寫(xiě)《特殊旅客服務(wù)需求單C類》，提供《醫(yī)療診斷證明書(shū)》（一式三份），且注明在XX日前適宜乘機(jī)有效?！夺t(yī)療診斷證明書(shū)》由中國(guó)境內(nèi)縣、市級(jí)或者相當(dāng)于這一級(jí)（如國(guó)家二甲級(jí)）以上醫(yī)療單位醫(yī)師簽字、醫(yī)療單位蓋章，方為有效。境外需要有政府部門(mén)認(rèn)可具備行醫(yī)資格的醫(yī)生填寫(xiě)。在非洲地區(qū)也可由中資醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具證明。對(duì)于醫(yī)療診斷證明書(shū)，在中國(guó)地區(qū)為中文或英文，在境外地區(qū)，可以由其他語(yǔ)言填寫(xiě)，但需要附有英文翻譯版本或中文翻譯版本。
·航空公司盡可能使用專業(yè)擔(dān)架，如特殊情況下，不能提供專業(yè)擔(dān)架時(shí)，航空公司會(huì)通知旅客自行準(zhǔn)備擔(dān)架，自行準(zhǔn)備擔(dān)架要求如下：①自備擔(dān)架長(zhǎng)度不超過(guò)200CM，寬度不超過(guò)60CM；②自備擔(dān)架硬質(zhì)平板（可以在板上鋪墊子）。③自備擔(dān)架四角須有栓柱或圓環(huán)等用于綁定的地方。④旅客在接到海航通知自備擔(dān)架后，需要提前進(jìn)行準(zhǔn)備，在乘機(jī)當(dāng)日航班起飛前至少3小時(shí)帶至機(jī)場(chǎng)。
·無(wú)論使用自備擔(dān)架，還是航空公司提供的專業(yè)擔(dān)架，均不收取擔(dān)架使用費(fèi)，但須承擔(dān)因使用此服務(wù)引起的額外航班開(kāi)支。
·若需要聯(lián)系醫(yī)院、安排救護(hù)車以及在飛行過(guò)程中所需的救護(hù)設(shè)備，請(qǐng)把具體信息提前告知海航售票單位。
·為了出行方便以及必要的照顧，擔(dān)架旅客需要有至少一名醫(yī)生或者護(hù)理人員陪同旅行，陪護(hù)人員數(shù)量及資質(zhì)內(nèi)容，需要在《特殊旅客服務(wù)需求單C類》單據(jù)“陪護(hù)人員”欄目列明。
·若需要，可自備枕頭、床墊和被子等。
·需要為擔(dān)架占的座位購(gòu)買一定數(shù)量的客票：
國(guó)際航班：旅客本人需要購(gòu)買9張（B737）或6張（B767、A330、A340）Y艙海航公布銷售運(yùn)價(jià)客票。
國(guó)內(nèi)航班：①A330、A340、B767機(jī)型，收取6張經(jīng)濟(jì)艙公布普通票價(jià)。②B737機(jī)型；a.若使用海航專業(yè)擔(dān)架：收取6張經(jīng)濟(jì)艙公布普通票價(jià)加3張經(jīng)濟(jì)艙E艙以上見(jiàn)艙銷售票價(jià)。b.若使用自行提供擔(dān)架：收取9張經(jīng)濟(jì)艙公布普通票價(jià)，陪同人員見(jiàn)艙銷售。
·擔(dān)架旅客燃油、機(jī)建費(fèi)的收?。喝加透郊淤M(fèi)以擔(dān)架旅客實(shí)際購(gòu)票的座位數(shù)計(jì)收；機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)以所承運(yùn)擔(dān)架旅客的人數(shù)計(jì)收。
·擔(dān)架旅客運(yùn)輸所需擔(dān)架免費(fèi)運(yùn)輸，重量不計(jì)入免費(fèi)行李額內(nèi)。擔(dān)架旅客免費(fèi)行李額按所購(gòu)艙位等級(jí)座位數(shù)免費(fèi)行李額合并計(jì)算。如超出免費(fèi)行李額部分，按正常的超重或超限行李收費(fèi)。
·如需要救護(hù)車等設(shè)施，其服務(wù)費(fèi)用由旅客直接支付給救護(hù)方。
南航（服務(wù)熱線95539）
·擔(dān)架旅客的定座不得遲于航班起飛前72小時(shí)。特殊情況下，在航班起飛前72小時(shí)內(nèi)的擔(dān)架旅客的申請(qǐng)，在航班運(yùn)行管理部門(mén)答復(fù)可安排的情況下，方可接收。
·擔(dān)架旅客僅限一名。并且如果航班上接收了擔(dān)架旅客，則不再接受限制的輪椅旅客或盲人旅客等其他病殘旅客。
·擔(dān)架旅客必須至少由一名醫(yī)生或護(hù)理人員陪同旅行。經(jīng)醫(yī)生證明，病人在旅行途中不需要醫(yī)務(wù)護(hù)理時(shí)，也可由其家屬或監(jiān)護(hù)人員陪同旅行。
·擔(dān)架旅客只能安排乘坐在經(jīng)濟(jì)艙載運(yùn)，安置擔(dān)架附近的空余座位，如前一排或相鄰一列座位，一般不再售票。
·每一陪伴人員，根據(jù)實(shí)際乘坐的座位等級(jí)適用票價(jià)計(jì)收。
·擔(dān)架旅客的票價(jià)，由擔(dān)架旅客的個(gè)人票價(jià)和擔(dān)架附加票價(jià)兩個(gè)部分組成。
個(gè)人票價(jià)：按一個(gè)經(jīng)濟(jì)艙的公布普通票價(jià)計(jì)收，不得使用特種票價(jià)或折扣票價(jià)(兒童折扣除外)。
擔(dān)架附加票價(jià)：不論安放擔(dān)架需占用的座位數(shù)額多少，均按下列辦法計(jì)收：對(duì)旅客使用擔(dān)架的航段，加收五個(gè)成人單程經(jīng)濟(jì)艙普通票價(jià)（不另加收稅費(fèi)）。
如旅客取消旅行，擔(dān)架附加票價(jià)全退。
·擔(dān)架旅客的免費(fèi)行李額為120公斤，陪伴人員的免費(fèi)行李額則按所付票價(jià)的座位等級(jí)計(jì)算。
網(wǎng)絡(luò)答案：
真心的祝福你的家人早日健康、平安，幸福。
家人乘坐東航飛機(jī)需用擔(dān)架，請(qǐng)問(wèn)擔(dān)架服務(wù)怎么申請(qǐng)？
用擔(dān)架乘坐飛機(jī)是不被批準(zhǔn)的，因?yàn)橐鹦兑徊糠肿危瑳](méi)有這個(gè)級(jí)別的人，很難享受這種特殊服務(wù)。如果用擔(dān)架，還是使用救護(hù)車比較靠譜。
從廣州（或深圳）到西安的飛機(jī)能否幫忙一位坐輪椅的老人上飛機(jī)和下飛機(jī)。
可以。在買票時(shí)侯告訴機(jī)票代理或者航空公司有輪椅乘客，送您父親到機(jī)場(chǎng)后會(huì)有航空公司的地面服務(wù)人員來(lái)接，并把西安機(jī)場(chǎng)接您父親的親友聯(lián)系方式告知航空接待人員，換登機(jī)牌的時(shí)候最好再告知航空公司一次，如果您父親有什么需求的話也可以告知承運(yùn)的航空公司。對(duì)了，記住也要通知西安的親友去西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)接您父親哦，這個(gè)很重要。
祝您和您父親一切順利！
中國(guó)國(guó)產(chǎn)載荷最大的直升機(jī)
Z-8是我國(guó)研制的中型多用途直升機(jī)。 Z-8是單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有較大的功率儲(chǔ)備，具有飛行性能好、使用壽命長(zhǎng)，飛行安全，操縱容易，使用維護(hù)方便，應(yīng)急時(shí)可在水面起降等特點(diǎn)。 機(jī)身后部有1個(gè)液壓作動(dòng)筒操縱的尾艙門(mén)，鉸接在地板上，作為裝載跳板，貨物或1600千克的車輛由此開(kāi)入貨艙。 機(jī)艙作為客艙使用時(shí)可載運(yùn)27名乘客，左側(cè)有5排3人座椅，右側(cè)有4排3人座椅。根據(jù)任務(wù)需要可增裝12個(gè)活動(dòng)座椅，共載39名乘客，執(zhí)行救護(hù)任務(wù)時(shí)，座椅可沿機(jī)身內(nèi)側(cè)折疊，安放15副擔(dān)架，載運(yùn)15名傷病員。
關(guān)于《廣州擔(dān)架直升飛機(jī)多少錢(qián)》的介紹到此就結(jié)束了。
