【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機碳排放量高嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的尾氣對空氣有影響嗎
2、人均碳排放量計算
3、飛機每公里的碳排放量
本篇文章給大家談談《飛機碳排放量高嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機的尾氣對空氣有影響嗎
飛機一般在平流層飛行,帶來的污染主要是燃料燃燒產生的尾氣,比如二氧化碳,一氧化碳,未燃烴和顆粒物,氮氧化物等；另外,飛機還產生噪音污染.
凝結尾跡是指在高速飛行的噴氣式飛機后面產生的“白煙”,由空氣中的水汽和尾氣中的微粒在冷空氣中凝結成的冰晶構成.研究發(fā)現,凝結尾跡會形成卷云（一種高空云）.這種云會阻礙地球表面熱輻射的散發(fā),進而加劇全球氣候變暖.
人均碳排放量計算
家居
用電
的二氧化碳排放量（Kg）＝
耗電度數×0.785×
可再生能源
電力修正系數；
開車的二氧化碳排放量（Kg）＝油耗公升數×0.785；
乘坐飛機的二氧化碳排放量（Kg）：
短途旅行：200公里以內＝公里數×0.275×該飛機的單位客艙人均碳排放；
中途旅行：200－1000公里＝55+0.105×（公里數－200）；
長途旅行：1000公里以上＝公里數×0.139。
酌情根據自身的情況來計算出人均
碳排放量
。
飛機每公里的碳排放量
短途飛機旅行(200公里以內)的二氧化碳排放量=公里數×0.275；
中途飛機旅行(200公里到1000公里)的二氧化碳排放量=55＋0.105×(公里數－200)；
長途飛機旅行(1000公里以上)的二氧化碳排放量=公里數×0.139。
為什么乘坐飛機人們會排放那么多二氧化碳
是因為飛機本身消耗能源很多，尤其是單位個人的碳排放量很大。
就是因為這個原因。
國際航空碳排放稅
2008年11月，歐盟通過法案決定將國際航空領域納入歐盟碳排放交易體系，并于2012年1月1日起向幾乎所有在歐盟境內起飛或降落的飛機征收航空業(yè)碳排放稅。歐盟聲稱采取此項措施是為了對抗全球氣候變暖。
原因分析：
首先，征收航空業(yè)碳排放費收入可觀。據業(yè)內人士估計，此項費用一旦開始征收，僅2012年歐盟就可收獲12億美元的資金。這對于目前深受債務危機困擾的歐盟來說，是筆不小的收入。
其次，歐盟如果成功地將碳排放交易系統推廣到國際航空業(yè)，就有可能為歐盟未來在鋼鐵、電力、水泥等其它行業(yè)中推廣實施全球性的行業(yè)減排方案鋪平道路，這樣就達到了全球共同承擔溫室氣體減排義務的目的。
第三，歐盟此舉的戰(zhàn)略目的是，借助于航空業(yè)的國際性，把區(qū)域性溫室氣體減排方案擴展到全球范圍，從而顯示其在解決氣候變化問題上的領導權，并強化其運用市場機制減緩氣候變化領域的優(yōu)勢。
第四，歐盟通過掌握航空業(yè)碳排放收費標準的制定權，從而掌控航空運輸業(yè)和制造業(yè)領域的市場控制權，給外國航空運輸服務商進入歐洲制造了障礙。
第五，歐盟此舉將解決歐洲航空業(yè)的競爭力問題。如果只有歐洲的航空企業(yè)承擔溫室氣體的減排任務，那么歐盟航空公司的運營成本將在同等條件下高于歐盟以外的航空公司，這個額外的碳成本將使歐盟航空公司處于不利的競爭地位。如果歐盟征收的航空業(yè)碳排放費是以稅費的形式收取，將會直接進入歐盟的“國庫”中，如何使用就不是他國能控制的。歐盟有可能將這筆資金用于航空公司的碳減排，實際上就是變相給歐盟的航空公司予以補貼。
碳排放限制對我國民航的影響？
中國民航減排的做法：不斷優(yōu)化航路，讓飛機盡量飛直路，減少飛行距離，來減少碳排放。比如，在春運期間，中國民航空管開辟了16條臨時航線，在14天里共節(jié)省燃油2400多噸，減少二氧化碳排放7600多噸。目前，這樣的臨時航線有77條，總距離達26700多公里，占中國航路總距離的16．6％。
讓飛機減少地面滑行時間，是中國民航推出的又一項節(jié)能減排措施。中國民航局要求民航空管系統通過提高指揮能力，努力使每個航班在地面滑行時間平均減少3分鐘。中國國內航空公司每天運行的航班共5000個左右，平均每個航班節(jié)約3分鐘，將會節(jié)約大量的運行成本，其中大頭就是燃油費用，同時也減少了大量排放。
中國政府還實施了縮小垂直間隔層的改革，讓飛機可以在最經濟的高度層飛行。中國米制縮小垂直間隔高度層配備標準，已成為國際民航的標準。
“在中國政府部門的積極支持和鼓勵下，中國民航企業(yè)大力使用先進技術、先進設備、先進機型，節(jié)能減排。”劉紹勇舉例說，中國機場目前多數使用一類盲降，主要機場使用二類盲降等導航技術，使飛機在復雜天氣條件下能夠起降，縮短飛機起降時間，減少飛機空中復飛和空中等待，減少飛機燃油消耗。
其次，飛機越老，碳排放越高。目前，美歐有很多二手飛機在飛行，這類飛機平均機齡在15年以上。而中國近年來已將二手飛機基本淘汰完畢，大多數使用的是一手飛機，平均機齡在8年左右，是全球民航業(yè)最年輕的機隊之一。而且，中國近年來新購進的飛機安裝的都是節(jié)能發(fā)動機。
關于《飛機碳排放量高嗎》的介紹到此就結束了。
