【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?47被撞后,帶火飛行》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機(jī)穿越云層時(shí)很顛簸
2、為什么直升機(jī)遭遇積雨云要繞飛，而波音客
本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?47被撞后,帶火飛行》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么飛機(jī)穿越云層時(shí)很顛簸
- 2、為什么直升機(jī)遭遇積雨云要繞飛，而波音客機(jī)，噴氣公務(wù)機(jī)要爬升到9146米，10668米？
- 3、飛機(jī)顛簸的實(shí)例介紹
- 4、波音777-200的意外事件
為什么飛機(jī)穿越云層時(shí)很顛簸
飛機(jī)顛簸主要是由于飛機(jī)飛入擾動(dòng)氣流區(qū)，擾動(dòng)氣流使作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力和力矩失去平衡，所以顛簸。
產(chǎn)生飛機(jī)顛簸的基本原因，是由于大氣中存在亂流。這些不穩(wěn)定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入與機(jī)體尺度相近的亂流渦旋時(shí)，飛機(jī)的各部位就會(huì)受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動(dòng)力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)。
飛機(jī)由一個(gè)渦旋進(jìn)入另一個(gè)渦旋，就會(huì)引起振動(dòng)。當(dāng)飛機(jī)的自然振動(dòng)周期與亂流脈動(dòng)周期相當(dāng)時(shí)，飛機(jī)顛簸就會(huì)變得十分強(qiáng)烈。亂流中存在的垂直陣性氣流和水平陣性氣流都可造成飛機(jī)顛簸，垂直氣流的作用比水平氣流要大。根據(jù)亂流的成因，可以分為：熱力亂流，動(dòng)力亂流，清空亂流和航跡亂流。
1、熱力亂流主要是因地表增熱造成氣溫的水平分布不均勻而引起，常出現(xiàn)在對(duì)流層的低層，低緯度地區(qū)常見(jiàn)，多發(fā)生在夏季的中午和午后。
2、動(dòng)力亂流是指地表附近空氣運(yùn)動(dòng)受到阻礙和風(fēng)的空間分布有明顯切變?cè)斐傻膩y流，多見(jiàn)于高緯度大陸，在山地上空飛行時(shí)，動(dòng)力亂流造成的顛簸比較常見(jiàn)。
3、晴空亂流又叫高空亂流，與高空中大氣的熱力和動(dòng)力因素有關(guān)，當(dāng)溫度場(chǎng)和風(fēng)場(chǎng)急劇變化時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的亂流。晴空亂流多出現(xiàn)在對(duì)流層上部和平流層，是造成高空飛行顛簸的重要因素。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)顛簸事件：
1、2015年08月11日海南航空成都至北京HU7148航班遭遇晴空顛簸，機(jī)上多人受傷。
2、2015年07月14日俄羅斯航空公司上海至莫斯科SU209航班遭遇晴空顛簸，起飛后約兩小時(shí)，在11000米左右遇到晴空顛簸，速降4千米，無(wú)人傷亡
3、2015年03月1日成都航空一架空客A320-214飛機(jī)在10時(shí)30分從南京飛往成都，起飛約一個(gè)半小時(shí)后巡航高度在9270米左右突遇晴空顛簸，無(wú)人員傷亡
4、2012年05月11日南方航空波音777飛機(jī)在13時(shí)41分從廣州飛往上海，起飛約半小時(shí)后突遇空中顛簸。
5、1999年10月17日中午，一架由昆明飛往香港的班機(jī)在香港上空突然遇到晴空亂流，飛機(jī)在5至10秒內(nèi)急墜2000英尺，很多沒(méi)有系好安全帶和正在上廁所的旅客被拋向機(jī)艙的空間，并撞到天花板上，共有45名旅客受傷。
參考資料來(lái)源：百度百科-飛機(jī)顛簸
參考資料來(lái)源：百度百科-晴空顛簸
為什么直升機(jī)遭遇積雨云要繞飛，而波音客機(jī)，噴氣公務(wù)機(jī)要爬升到9146米，10668米？
您好，很高興回答您的問(wèn)題。
積雨云里可能有強(qiáng)氣流和雷電，都會(huì)嚴(yán)重威脅直升機(jī)飛行安全，所以要繞飛。其他客機(jī)和公務(wù)機(jī)的飛行高度更高，就可以飛到平流層，那里不僅空氣阻力小，而且天氣很好，沒(méi)有強(qiáng)對(duì)流天氣威脅。
希望能幫到您。
飛機(jī)顛簸的實(shí)例介紹
◆2008年7月4日，上航上海至北京FM9105航班因北京雷雨天氣備降天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)。在備降過(guò)程中，下降至3300米左右時(shí)，突然遭遇強(qiáng)顛簸，造成8名乘務(wù)員和14名乘客受傷。
◆2011年8月18日，川航3U8637航班從重慶飛往九寨溝途中，突遇強(qiáng)氣流致飛機(jī)發(fā)生顛簸，兩名旅客與兩名正在工作中的乘務(wù)員受到輕微擦傷，飛機(jī)返航降落至重慶機(jī)場(chǎng)。
◆2011年9月，一架港龍航空客機(jī)從香港起飛前往泰國(guó)普吉島時(shí)，途中遇上氣流。當(dāng)時(shí)機(jī)組發(fā)出系好安全帶指示。飛機(jī)受氣流沖擊如坐過(guò)山車(chē)般急升急墜， 3名空姐由于照顧旅客，撞傷手腳和背部。
◆2012年1月，澳大利亞航空公司一架空客A380飛機(jī)在執(zhí)行從倫敦途經(jīng)新加坡飛往悉尼航班任務(wù)的途中發(fā)生劇烈顛簸，導(dǎo)致7名乘客受傷。
◆2012年5月，南航一架由廣州飛往上海的波音777客機(jī)，在起飛約半小時(shí)后遭遇“晴空顛簸”，導(dǎo)致11人受傷。
波音777-200的意外事件
2001年9月5日，英國(guó)航空一架B777-200ER（注冊(cè)編號(hào)G-VIIK）在丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)加油期間，加油喉管突然松脫，噴灑燃料并起火；火警雖于兩分鐘后被撲滅，但加油員被燒死。這是首次涉及波音777的致人死亡的意外。
2004年8月24日，一架新加坡航空B777-300在墨爾本機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，其中一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆炸。
2005年8月1日，一架馬來(lái)西亞航空B777-200ER從珀斯出發(fā)前往吉隆坡，期間飛行顯示儀器發(fā)生沖突，顯示飛機(jī)速度過(guò)低，之后飛機(jī)超速并出現(xiàn)失速，飛行員立即解除自動(dòng)駕駛并緊急降落在珀斯，事件中無(wú)人受傷。
2008年1月17日，英國(guó)航空038號(hào)班機(jī)在倫敦希斯路機(jī)場(chǎng)降落前，發(fā)動(dòng)機(jī)突然失去動(dòng)力，飛機(jī)在離27L跑道1000呎（300米）的草坪落地，最終停在27L跑道起點(diǎn)。該班機(jī)是從北京飛來(lái)的B777-200ER（注冊(cè)編號(hào)G-YMMM），降落時(shí)起落架穿破機(jī)翼，導(dǎo)致機(jī)體出現(xiàn)損毀，所幸全機(jī)152名乘客與機(jī)員安全逃離。由于損毀嚴(yán)重，英航?jīng)Q定不對(duì)該777進(jìn)行修復(fù)，因而成為第一架全機(jī)報(bào)廢的777飛機(jī)。
2011年7月29日，埃及航空一架波音B777-200ER（注冊(cè)編號(hào)SU-GBP）在開(kāi)羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備執(zhí)行飛往吉達(dá)的MS667次班機(jī)，停泊期間駕駛艙失火，機(jī)上人員全數(shù)逃生，而起火的客機(jī)則因無(wú)法修復(fù)而報(bào)廢，成為第二架因意外報(bào)廢的波音777。
2011年11月3日新加坡航空一架B777-300ER（注冊(cè)編號(hào)9V-SWQ），執(zhí)飛航班編號(hào)SQ327，自英國(guó)曼徹斯特經(jīng)德國(guó)慕尼黑至新加坡，于降落德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)08R跑道時(shí)，主起落架多輪爆胎，冒出大量濃密黑色煙霧，機(jī)艏一度上揚(yáng)，上揚(yáng)角度如果再多五度即可能造成仰翻，隨后整架飛機(jī)側(cè)滑出跑道停止于草坪上，飛機(jī)停止時(shí)并未啟動(dòng)緊急逃生程序，而是在慕尼黑機(jī)場(chǎng)消防單位高效率的協(xié)助下，疏散200名乘客與機(jī)組人員，事件中無(wú)人傷亡，但慕尼黑機(jī)場(chǎng)當(dāng)局關(guān)閉兩條跑道其中的一條，造成慕尼黑機(jī)場(chǎng)多航班取消或延誤。事發(fā)過(guò)程剛好被于慕尼黑機(jī)場(chǎng)觀(guān)賞飛機(jī)起降的民眾拍下，并上傳至YOUTUBE。
2013年7月6日，韓亞航空214號(hào)班機(jī)在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)墜毀，型號(hào)為B777-200ER（注冊(cè)編號(hào)HL7742）。意外中有2名中國(guó)籍公民死亡（現(xiàn)已增至三名，其中一人被趕來(lái)滅火的消防車(chē)輾過(guò)死亡），是777投入商運(yùn)以來(lái)首次有乘客在營(yíng)運(yùn)中死亡。
2014年3月8日，馬來(lái)西亞航空一架波音777-200客機(jī)（注冊(cè)編號(hào)9M-MRO，航班編號(hào)MH370）在2014年3月8日凌晨0時(shí)41分，從馬來(lái)西亞首都吉隆坡飛往北京，航程原定約6小時(shí)，途中于地面控制臺(tái)失去聯(lián)系，機(jī)上載有227名乘客和12名機(jī)組人員。綜合外電報(bào)道，航班編號(hào)MH370的客機(jī)，乘客來(lái)自13個(gè)國(guó)家，大部份是中國(guó)人，有154名。失聯(lián)之前最后一次通報(bào)方位顯示，飛機(jī)還在馬來(lái)西亞領(lǐng)空，未進(jìn)入中國(guó)。馬來(lái)西亞傳媒一度稱(chēng)飛機(jī)已安全降落廣西南寧，但中國(guó)當(dāng)局表示未有此消息。而中國(guó)新華網(wǎng)的官方報(bào)道則表示飛機(jī)失事前位可能于越南領(lǐng)空。 再后來(lái)，被官方證實(shí)最后失聯(lián)時(shí)間是在8：11，目前仍下落不明?，F(xiàn)已增至20多國(guó)參與搜救。
2014年07月17日晚，馬來(lái)西亞航空一架波音777-200ER客機(jī)（注冊(cè)編號(hào)9M-MRD，航班編號(hào)MH17）在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。隨后馬來(lái)西亞航空發(fā)表聲明稱(chēng)，已與該公司從阿姆斯特丹起飛飛往吉隆坡的MH17號(hào)航班失聯(lián)。烏克蘭內(nèi)政部顧問(wèn)稱(chēng)，這架馬航客機(jī)是被“分裂分子”發(fā)射的BUK-M1防空導(dǎo)彈擊中的，而“東部民間武裝”則否認(rèn)此信息，并指責(zé)是烏政府軍擊落了該機(jī)。機(jī)上298人包括荷蘭192人(其中1人持美荷雙重國(guó)籍)、馬來(lái)西亞44人(含2嬰兒)、澳大利亞27人、印尼12人(含1嬰兒)、英國(guó)10人(1人持英國(guó)南非雙重國(guó)籍)、德國(guó)4人、比利時(shí)4人、菲律賓3人、加拿大1人、新西蘭1人全部遇難。烏克蘭安全機(jī)構(gòu)消息，這架客機(jī)在大約1萬(wàn)米的高空中從雷達(dá)屏幕上消失。飛機(jī)在名叫Torez的地區(qū)墜落，此地靠近距離俄羅斯邊境40公里的Shakhtersk，是烏克蘭政府軍和叛亂分子交火的地帶。
關(guān)于《波音747被撞后,帶火飛行》的介紹到此就結(jié)束了。
