【簡介：】本篇文章給大家談談《閻良生產(chǎn)的飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、閻良興航工資待遇


2、中國第一個造飛機的是誰啊？閻錫山造飛機是真的嗎？


3、我想

本篇文章給大家談談《閻良生產(chǎn)的飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、閻良興航工資待遇
• 2、中國第一個造飛機的是誰?。块愬a山造飛機是真的嗎？
• 3、我想進一步了解一下閻良試飛院的情況，可能要去那里工作。有點急?？梢越o我講講嗎？拜托你了！
• 4、各個飛機制造廠的具體待遇情況如何
• 5、西飛公司怎么樣
• 6、西安閻良區(qū)的三角航空公司怎么樣？是從事飛機的制造還是飛機的零件制造？待遇怎么樣？是國企還是私企？

閻良興航工資待遇

興航航空平均工資為每月5405元。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計興航航空工資待遇，平均工資為5405元每月，其中百分之六十六的工資收入位于區(qū)間6000到7000元每月，百分之三十三的工資收入位于區(qū)間4000到5000元每月。

閻良興航航空科技股份有限公司成立于2011年09月09日，注冊地位于西安市航空基地航空一路55號，法定代表人為徐科。經(jīng)營范圍包括航空結(jié)構(gòu)件的制造、組件裝配和技術(shù)服務、航空專用工藝裝備的制造和技術(shù)服務等等。

中國第一個造飛機的是誰?。块愬a山造飛機是真的嗎？

您好

是馮如

1909年9月21日，中國最早的飛機設(shè)計師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。

馮如，1883年12月25日出生于廣東恩平，十幾歲去美國做工。經(jīng)過10年半工半讀，刻苦鉆研機械工藝技術(shù)，掌握了機械和電學等方面的知識。萊特兄弟的飛機飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機，以報效祖國。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機，于當年10月至12月間在奧克蘭進行表演，獲得成功，孫中山先生稱贊“我們中國有杰出的人才”。

1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機回到國內(nèi)，準備報效祖國。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機在中國領(lǐng)土上進行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機飛至百余米時失速下墜，馮如負重傷經(jīng)搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機失事的飛行員

閻錫山深知要想在晉省站穩(wěn)腳跟、發(fā)展自己的勢力，必須有一支強大的軍隊作后備。因而發(fā)展空軍就成為閻錫山不甘落后的追求目標。他先后向法國派出留學生潘連茹、閻效文(閻錫山的族侄)、楊玉山等學習航空技術(shù)。

1920年3月，閻錫山在太原成立“山西軍人工藝實習廠”。實習廠為綜合性質(zhì)，分多個工廠進行汽車、火車、輕重型機器和各式武器的維修、制造、組裝。之后不久，廠內(nèi)在原有修理汽車的地方設(shè)立了組裝飛機的機構(gòu)，對外掛牌則稱“太原汽車修理廠”，廠長王德安。開工后的太原汽車修理廠，以組裝、維修汽車為主要的日常工作，另外辟有一處專門從事組裝飛機的車間，對外保密，不為人知。當時，由閻錫山從德國高薪聘來的高級工程師、機師傅勒典、郁勒德等先后用數(shù)月時間同廠里的中國技術(shù)工人裝制成兩架雙翼教練飛機。說制造飛機倒不如說是飛機的進口組裝，因為飛機的機件99%是國外的。

我想進一步了解一下閻良試飛院的情況，可能要去那里工作。有點急?？梢越o我講講嗎？拜托你了！

閻良區(qū)的中行工業(yè)試飛院是我國唯一的飛機試驗研究院，也就是說中國產(chǎn)的每一架飛機，包含但不僅限于戰(zhàn)斗機、轟炸機、運輸機、客機、直升機、武裝直升機都要在這里進行最后的試飛定型才能拿到適航證。

閻良除了有試飛院之外還有中行工業(yè)第一飛機設(shè)計研究院，西安飛機制造廠。你能來試飛院工作對這些應該都有些了解的。

各個飛機制造廠的具體待遇情況如何

呵呵 中國現(xiàn)在雖然已經(jīng)是市場經(jīng)濟了，但這幾家軍工企業(yè)都是國有經(jīng)濟，意思就是說有活大家干，而且餓不著！

我自己就是西飛的，所以對西飛比較了解

但是這幾個公司實力比較強的要數(shù)西飛，成飛，沈飛！國家的投入也是最大的！

西飛公司、中國一航第一飛機設(shè)計研究院、中國飛行試驗研究院地處中國的飛機城西安閻良，歷史悠久，主要生產(chǎn)的機型有：運七、ARJ21、轟六、殲轟七、空警2000、和正在研制家喻戶曉的軍用大型運輸機的軍用版。西飛已經(jīng)在天津新買了一塊地所以發(fā)展前景很不錯的，而且就算現(xiàn)在經(jīng)濟危機，但因為我們是國防工業(yè)的，所以根本受不到任何影響。（而且薪水也不錯。。。研究生5~6000最低的，我一個月7300）

沈飛：位處沈陽，主要生產(chǎn)的機種有殲11（Su27中國版）

成飛：成都么。。。主要生產(chǎn)的機種是殲10 以上兩種飛機大家都比較熟悉，就不用介紹了。

上飛，主要生產(chǎn)以后大型運輸機的民用版

最后問您一個重要的問題，你學的什么專業(yè)，什么學校畢業(yè)的（如果專業(yè)不對口不可能來這里上班），雖然您是研究生，但是經(jīng)濟危機期間您想要找工作還是不容易的！如果您學習很好，而且專業(yè)和飛行器或空氣動力有關(guān)系的話，我建議您可以中國一航第一飛機設(shè)計研究院（630研究所），那里無論待遇還是什么的都是最優(yōu)秀的！

如果還想詳細了解，可以給我留言 把QQ留給我 我可以給您詳細介紹

補充一下，我看到樓下說分房子什么的！！放屁！！最新的高層房內(nèi)部價是2000/平方米，最小面積是140平方米左右的！

您如果想來閻良，這里還是不錯的，但是如果您喜歡競爭激烈的生活，喜歡拼搏，還是不要來了，因為這里生活太舒服了

西飛公司怎么樣

告訴大家一個真實的西飛近些年西飛公司一直被眾人關(guān)注，近期又成為新聞焦點，它真實的情況怎樣？小弟給大家透露一點，絕對真實，國家機密咱不知道，就把知道的說說吧。西飛公司是咱們國家生產(chǎn)軍用機的骨干企業(yè)，現(xiàn)在也早過了而立之年，但大部分卻歲月虛度了。75年首飛后，一直問題一堆，好不容易具備了量產(chǎn)的能力，又趕上改革開放，國家大力發(fā)展經(jīng)濟，在四個現(xiàn)代化中把國防現(xiàn)代化放到了最后，和絕大多數(shù)軍工企業(yè)一樣，在80年代中期至90年代中期西飛公司十幾年灰溜溜的，沒人疼沒人愛，沒人給錢搞研發(fā)，主產(chǎn)品幾十年沒大的變化，根本沒有市場競爭力，有時一年只有一架飛機的任務，連維持工人的工資都十分困難。由于在建廠時期戰(zhàn)略思想的原因，西飛公司建在山區(qū)，周邊經(jīng)濟很不發(fā)達，發(fā)展民品也次次失敗。在那段日子里，企業(yè)死氣沉沉，有本事的紛紛下海掙錢去了，重點院校的畢業(yè)生根本不愿意來，造成人才奇缺，形成惡性循環(huán)。正當各種關(guān)于企業(yè)關(guān)閉、轉(zhuǎn)產(chǎn)的傳言滿天飛的時候，發(fā)生了96年臺海事件，促使國家下了狠心，要還這些年在國防上的欠債，大力發(fā)展軍事裝備，國防預算每年以兩位數(shù)上升。軍方逮到這個機會還不好好利用，大力渲染臺海緊張，時間緊迫，慫恿國家買了不少東西，其中包括伊爾－76，用完發(fā)現(xiàn)這東西除了對機場等配套設(shè)施要求高些，其它真比Y－8好多了，這次西飛公司沒得到軍方的垂青，沒搭上順風車，看著兄弟廠家吃香的喝辣的，加上市場經(jīng)濟深化，房改、醫(yī)改、教育改革、物價上漲等等等等巨大的壓力，西飛公司的人感覺快支撐不下去了。天無絕人之路，咱們國家跟小以的預警機交易因為老美插了一杠子給攪黃了，這可給軍方當頭一棒子，你有錢怎么樣，還是比不上人家的大筆援助，小以分的清誰輕誰重。老美私下議論：你也就一暴發(fā)戶，沒什么真本事，跟我爭，再練幾年吧。2000年又趕上沉水鱉上臺，臺海形勢驟緊，江哥責令各部門動起來，錢不是問題，一定要干出“爭氣機”。這下可熱鬧了，搞雷達的、搞系統(tǒng)的、搞載機的大家誰也不想錯過這大餡餅。正好為擺脫困境，迎合客戶需求， 西飛公司早先提出過一個“一種平臺、多種任務”的方案，做過一些準備，所以在這場比賽中一開始站了上風，取得了項目發(fā)展權(quán)，于是大筆大筆的科研費掉到西飛公司兜里，其實大家都知道，這個項目重要的不是載機，而是機肚子里的東西，西飛公司不需要對Y－8做多少改進，這錢跟白揀似的，于是買車、買房、漲工資（干部），一時間西飛人揚眉吐氣，腰纏萬貫，人人羨慕，自我感覺更好，什么西飛、成飛,老子天下第一，用現(xiàn)在的話說“那是相當牛X”。人要是運氣來了擋都擋不住，企業(yè)估計也差不多，臺海那邊不松弦咱這邊當然也不能閑著，項目是一個接一個的立，白花花的銀子是嘩嘩的進，也不管自己有沒有金剛鉆。所以接著問題就來了——科研力量不足、生產(chǎn)能力跟不上。先說科研，人家軍方還能老要你這些老古董？別的動不了，外觀上總得打扮打扮吧，國際流行什么咱就上什么，也省點勁。可這都成問題,老人退了，新人跟不上（心思也不在這），幸好，咱國家老鄰居最近日子緊巴，過去挖幾個專家，輕車熟路的還能湊合?？缮a(chǎn)能力嚴重不足可難解決了，熟練工人奇缺，飛機又不是誰都能干的，得提前培養(yǎng)后備力量，但任務周期緊呀，于是逼著工人天天加班到晚上11、12點，一天兩頓盒飯，一年也休息不了幾天（小弟最煩聽那個那個廠創(chuàng)造奇跡，一兩年送飛機上天。人家工業(yè)底子比咱厚的多的國家搞一種飛機也要要用5－10年，改型機說的跟新機似的，你吹這大牛臉紅不紅），短期還可以，長期這樣工人體力透支，逐漸產(chǎn)生抵觸情緒，誰也不愿意干。本來工人工資低、待遇差、還累的不行，管理人員全是關(guān)系戶，拿高薪（干部工資是工人工資的3－4倍，還不算其它灰色收入和福利），有前途，還整天吆五喝六的，工人已極度不滿，2005年又搞出一桃色新聞，這不剛搞完先進性教育，飛機公司總經(jīng)理徐XX跟公司電視臺播音員杜X胡搞被發(fā)現(xiàn)了（估計人家也沒想遮遮掩掩，時代不同了嘛），又是離婚又是吵鬧搞的轟轟烈烈。上面大喊“大干某型機”，底下大罵“一對不要臉”。西飛公司可是鬧騰了一陣，但那時還沒有“八榮八恥”，所以領(lǐng)導犯作風錯誤在所難免，大家也理解了，沒想到接著。。。。。。其實西飛公司的情況是國營軍工企業(yè)的一個縮影，80年代以來長期低靡，以前工作重心是要吃飽飯，不然底下人要鬧呀，根本沒心思、也沒錢搞業(yè)務，人才流失嚴重，后備力量培養(yǎng)不足?，F(xiàn)在突然給它這么重一付擔子，能不把它壓趴下嗎？有錢了還不把趕緊這么多年的損失補回來？機構(gòu)繁多，效率低下，裙帶關(guān)系，干部腐敗，欺下瞞上，留不住人才，這些國營企業(yè)的通病西飛公司一個不落。你能指望它干出什么？我們看到的國產(chǎn)武器，指標總是不低，起碼也是上世紀90年代的水平，但實際情況恐怕只有制造廠家最清楚了。別看它各種數(shù)字很鼓舞人，但事實清清楚楚的，咱們國家進口武器從來就沒停過，進口的也是人家90年代的技術(shù)，這不就已經(jīng)說明問題了嗎。干航空沒人不行，人才培養(yǎng)要有戰(zhàn)略眼光，不能臨時抱佛腳，臨時招幾百個本科生是解決不了問題（技術(shù)工人也一樣），反而會產(chǎn)生很多問題。科學是很嚴肅的，不能好大喜功，搞表面功夫，你要這樣的話，遲早它會讓你百倍償還的。當然也不是說這樣就百分百會出問題，但這樣很危險，需要警覺了，咱們軍友千萬別跟著吹，是要壞事的。

西安閻良區(qū)的三角航空公司怎么樣？是從事飛機的制造還是飛機的零件制造？待遇怎么樣？是國企還是私企？

作為閻良人 我覺的我碉堡了 其實還么聽過這個公司 所以我也去搜索了 說是正在建設(shè)的 至于以后的前景 估計應該不差吧 畢竟閻良這幾年發(fā)展的還可以 閻良的西飛你要是能進去就可以了

關(guān)于《閻良生產(chǎn)的飛機》的介紹到此就結(jié)束了。