【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ蔑w機(jī)占全球飛機(jī)總數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、捷克通用航空飛行器有多少？


2、中國(guó)通用航空器數(shù)量首次超過運(yùn)輸航空，這具

本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ蔑w機(jī)占全球飛機(jī)總數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、捷克通用航空飛行器有多少？
• 2、中國(guó)通用航空器數(shù)量首次超過運(yùn)輸航空，這具有怎樣的意義？
• 3、民用航空分為哪兩個(gè)部分
• 4、中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量有多少？

捷克通用航空飛行器有多少？

捷克航空（捷克語：?eské aerolinie /?SA；英語：Czech Airlines）是捷克的國(guó)家航空公司，也是前捷克斯洛伐克的國(guó)家航空公司，以布拉格瓦茨拉夫·哈維爾機(jī)場(chǎng)為基地。該公司之航線飛往120個(gè)目的地共52個(gè)國(guó)家，當(dāng)中包括所有歐洲主要城市及一些北美、亞洲、中東及北非等地，它同時(shí)提供包機(jī)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2006年，它運(yùn)載了超過550萬名旅客，飛行?？酮?jiǎng)勵(lì)計(jì)劃稱為“OK Plus Frequent Flyer Programme”。

中國(guó)通用航空器數(shù)量首次超過運(yùn)輸航空，這具有怎樣的意義？

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)通用航天器的數(shù)量首次超過了運(yùn)輸航空的數(shù)量。

目前，我國(guó)的通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量已經(jīng)有532個(gè)，我國(guó)的同學(xué)航天器的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了4164架飛機(jī)，超過了運(yùn)輸航空器的數(shù)量，為兩類航空器的共同發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

近些年來，我國(guó)的通用航天器的數(shù)量整體呈上漲的趨勢(shì)，通用航空產(chǎn)業(yè)能夠得到快速的發(fā)展，最主要還是因?yàn)閲?guó)家在大力發(fā)展推動(dòng)通用航空的結(jié)果。國(guó)家為了推動(dòng)通用航天器的快速發(fā)展，為此推出了資金補(bǔ)助申報(bào)、簡(jiǎn)化程序、頒發(fā)特許飛行證等等60多項(xiàng)專項(xiàng)政策，不管是資金還是政令，面面俱到，為中國(guó)的通用航天產(chǎn)業(yè)鋪好了道路，使得通用航天產(chǎn)業(yè)能夠快速發(fā)展。

通用航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對(duì)于中國(guó)來說有什么意義呢？

通用航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)服務(wù)體系提供了更高質(zhì)量的服務(wù)，也推動(dòng)了全國(guó)地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

通用航天產(chǎn)業(yè)不止是指客貨運(yùn)輸?shù)拿裼煤娇?，比如?guó)內(nèi)曾經(jīng)一個(gè)普通的農(nóng)業(yè)小鎮(zhèn)——湖北荊門愛飛客小鎮(zhèn)，現(xiàn)在的著名航空小鎮(zhèn)，就是通過國(guó)家推動(dòng)的通用航天工業(yè)發(fā)展起來的，現(xiàn)在的小鎮(zhèn)已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)航空研制、飛機(jī)制造與培訓(xùn)、空中游覽、跳傘等等相結(jié)合的綜合航空基地。

通用航天產(chǎn)業(yè)不只是對(duì)于中國(guó)航空航天技術(shù)有著帶動(dòng)作用，還是對(duì)于相關(guān)的中下游產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)水平，都有著積極的帶動(dòng)作用。

通用航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不管是工業(yè)、林業(yè)，還是農(nóng)業(yè)等方面都得到了有效的應(yīng)用，通用航空的范疇還包括了緊急救援、海上石油平臺(tái)油氣管、安全巡線等等，為民眾提供了很多的便利。

據(jù)調(diào)查，2020年底時(shí)登記的通用航空器中熱門的前20個(gè)型號(hào)中有8個(gè)型號(hào)的通用航天器是由國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的。，相信將來中國(guó)的通用航空技術(shù)會(huì)越發(fā)的成熟。

現(xiàn)在，中國(guó)的通用航天器數(shù)量首次超過了運(yùn)輸航空器的數(shù)量，將來我國(guó)對(duì)于通用航空器的需求會(huì)越來越大，服務(wù)于全國(guó)各種不同的領(lǐng)域，提升地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為民眾的生活帶來便利。

民用航空分為哪兩個(gè)部分

對(duì)于現(xiàn)在的交通工具，飛機(jī)的使用很高，但是大家知道民用航空分為哪兩個(gè)部分嗎？

可分為商業(yè)航空和通用航空。商業(yè)航空也稱為航空運(yùn)輸，是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。通用航空是航空運(yùn)輸作為民用航空的一個(gè)部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空，因而通用航空包羅多項(xiàng)內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以大致分為下列幾類：

工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)、飛行訓(xùn)練、航空體育運(yùn)動(dòng)、公務(wù)航空、私人航空。

通用航空在我國(guó)主要指前面5類，后兩類在我國(guó)才開始發(fā)展，但在一些航空強(qiáng)國(guó)，公務(wù)航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的絕大部分。

1996年統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：全國(guó)的通用航空飛機(jī)架數(shù)為448架。如果把其他部門和個(gè)人使用的通用航空飛機(jī)加在一起，估計(jì)總數(shù)應(yīng)在600架左右。國(guó)內(nèi)通用航空業(yè)在20世紀(jì)80年代經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，有一段艱難的經(jīng)歷。

隨后，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國(guó)外資金和企業(yè)的大量涌人，以及個(gè)體經(jīng)濟(jì)的資金擁有量大幅上升，到了2世紀(jì)初，已有種種跡象表明通用航空的主力軍個(gè)體飛行人員在我國(guó)已經(jīng)開始出現(xiàn)了。

中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量有多少？

1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長(zhǎng)張躍購(gòu)買了”塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升機(jī)各1架，被普遍認(rèn)為是中國(guó)大陸購(gòu)買私人飛機(jī)的第一人。

至2010年中旬，中國(guó)大陸范圍內(nèi)注冊(cè)的私人飛機(jī)數(shù)約為20架，另有大約三倍數(shù)量的大陸華人或企業(yè)擁有的私人飛機(jī)注冊(cè)在境外及香港等地。

根據(jù)美林報(bào)告顯示，內(nèi)地富人會(huì)將三成半的資金投向汽車、游艇和飛機(jī)。值得注意的是，在內(nèi)地逐漸放開低空空域的時(shí)候，飛機(jī)已經(jīng)成為了富人們的新玩具。

數(shù)據(jù)顯示，僅今年1月以來，就有至少10架私人飛機(jī)交貨。在「中國(guó)私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)」上，就有專家預(yù)測(cè)「中國(guó)私人飛機(jī)擁有量10年內(nèi)將超美國(guó)，成為世界第一」。

飛機(jī)制造商龐巴迪公司預(yù)計(jì)到2020年，該公司交付至中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量將達(dá)960架，中國(guó)有能力購(gòu)買私人飛機(jī)的潛在客戶將超過30萬人。

擴(kuò)展資料

私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個(gè)人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。

中國(guó)私人飛機(jī)從1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長(zhǎng)張躍購(gòu)買了“塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升機(jī)各1架的開始到2015年4月初，濟(jì)南首家私人飛機(jī)銷售公司--濟(jì)南凌音飛機(jī)銷售有限公司與10余位企業(yè)家在雪野湖航空基地主持了企業(yè)購(gòu)置直升機(jī)融資租賃合作洽談會(huì)。

參考資料

私人飛機(jī)-百度百科

關(guān)于《通用飛機(jī)占全球飛機(jī)總數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。