【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨泻斤w機(jī)公司領(lǐng)導(dǎo)班子名單》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國有兩大飛機(jī)制造商都是啥


2、有幾大飛機(jī)制造商


3、兩航起義的詳細(xì)

本篇文章給大家談?wù)劇吨泻斤w機(jī)公司領(lǐng)導(dǎo)班子名單》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國有兩大飛機(jī)制造商都是啥
• 2、有幾大飛機(jī)制造商
• 3、兩航起義的詳細(xì)情況，歷史上有多少國民黨起義飛行員回歸大陸，現(xiàn)在的生活現(xiàn)狀如何…
• 4、西飛集團(tuán)有哪些高管
• 5、國有兩大飛機(jī)制造商都是啥？
• 6、中航飛機(jī)的總工程師什么級別

國有兩大飛機(jī)制造商都是啥

中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司和中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通用航空越來越多地應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活中。

在飛機(jī)播種、人工降水、氣象探測、空中廣告等多個(gè)方面，通用航空都發(fā)揮著巨大的作用。

“十五”期間，民航業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)820億元，“十一五”期間，民航固定資產(chǎn)投資的力度將進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)投資總規(guī)模為1630億元。

截至2009年6月，我國共有通用航空飛行員2270人，通用航空飛機(jī)741架，直升機(jī)141架，頒證通用航空運(yùn)營機(jī)場70個(gè)，通用航空臨時(shí)起降點(diǎn)329個(gè)。

2008年，我國通用航空飛行作業(yè)小時(shí)數(shù)為122670小時(shí)，較之上年度增長12%，通用航空在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

擴(kuò)展資料

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展歷程

組織沿革

中華人民共和國成立以來，中國航空工業(yè)管理體制幾經(jīng)變化。

1951年4月－1952年8月，中央人民政府重工業(yè)部航空工業(yè)局。

1952年8月－1954年9月，中央人民政府第二機(jī)械工業(yè)部四局。

1954年9月－1958年2月，中華人民共和國第二機(jī)械工業(yè)部四局。

1958年2月－1960年9月，中華人民共和國第一機(jī)械工業(yè)部四局。

1960年9月－1963年9月，中華人民共和國第三機(jī)械工業(yè)部四局。

1963年9月－1982年4月，中華人民共和國第三機(jī)械工業(yè)部。

1982年4月－1988年4月，中華人民共和國航空工業(yè)部。

1988年4月－1993年6月，中華人民共和國航空航天工業(yè)部。

1993年6月－1999年6月，中國航空工業(yè)總公司。

1999年7月－2008年11月，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司。

2008年11月-2017年12月27日，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司。

2017年12月27日起，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營范圍

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、改裝、試飛、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)；與民用飛機(jī)生產(chǎn)、銷售相關(guān)的租賃和金融服務(wù)。

經(jīng)營本公司或代理所屬單位進(jìn)出口業(yè)務(wù)；承接飛機(jī)零部件的加工生產(chǎn)業(yè)務(wù)；從事業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的投融資、外貿(mào)流通經(jīng)營、國際合作、對外工程承包和對外技術(shù)、勞務(wù)合作等業(yè)務(wù)以及經(jīng)國家批準(zhǔn)或允許的其他業(yè)務(wù)。

參考資料來源：百度百科-中國航空工業(yè)集團(tuán)公司

參考資料來源：百度百科-中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司

有幾大飛機(jī)制造商

世界范圍內(nèi)大多數(shù)的大飛機(jī)（包括民用和軍用），基本為美、俄、歐等幾國壟斷，其它國家的都是跟著打醬油的。

美國的波音：生產(chǎn)了波音787、777、747等民用大客機(jī)，還生產(chǎn)了B-52等軍用重型轟炸機(jī)，以及C-17等軍用重型運(yùn)輸機(jī)；

美國的洛克希德·馬?。荷a(chǎn)了C-130運(yùn)輸機(jī)、C-5重型運(yùn)輸機(jī)等；

美國的諾斯諾普·格魯門：生產(chǎn)了B-2等軍用重型轟炸機(jī)；

俄羅斯的圖波列夫：生產(chǎn)了圖-160、圖-22等大家伙，都是軍用重型轟炸機(jī)；

俄羅斯的安東洛夫：生產(chǎn)了安-124、安-225等軍用重型運(yùn)輸機(jī)；

俄羅斯的伊柳申：生產(chǎn)了伊爾-76等軍用運(yùn)輸機(jī)，還生產(chǎn)了伊爾-86、伊爾-96等民用大客機(jī)；

歐洲的空客：生產(chǎn)了空客A380、A350、A340等民用大客機(jī)；

加拿大的龐巴迪：生產(chǎn)了CRJ-900等民用支線客機(jī)；

巴西的EMBRAER：生產(chǎn)了E190、E195等民用支線客機(jī)；

中國的嘛，一、中航飛機(jī)主要是二大集團(tuán)，國防科工委領(lǐng)導(dǎo)下的中航一集團(tuán)和中航二集團(tuán)。

在商用領(lǐng)域，二大集團(tuán)主要為波音、空客代生產(chǎn)飛機(jī)某部件，均無單獨(dú)研發(fā)、生產(chǎn)商用大飛機(jī)能力。

中航一集團(tuán)旗下：沈（陽）飛，成（都）飛，西（安）飛，上（海）飛；

中航二集團(tuán)旗下：哈（爾濱）飛，陜飛（陜西漢中），南（昌）飛，貴（陽）飛；

二、目前，國內(nèi)唯一的大飛機(jī)制造商：中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱中國商飛）。

希望這個(gè)回答對你有幫助

兩航起義的詳細(xì)情況，歷史上有多少國民黨起義飛行員回歸大陸，現(xiàn)在的生活現(xiàn)狀如何…

1949年7月，中央軍委派遣呂明同志偕留在大陸的央航副總經(jīng)理查夷平前往香港進(jìn)行策動(dòng)工作，8月24日，呂明、查夷平與港澳工委和香港地下黨的有關(guān)部門取得聯(lián)系。9月初組成起義工作并傳達(dá)了周恩來和中央軍委對策動(dòng)兩航起義的指示。

11月7日，中航中層主要部門負(fù)責(zé)人、業(yè)務(wù)骨干、飛行員等42人，在《中國航空公司全體員工起義宣言》上鄭重簽名，表達(dá)起義的堅(jiān)定決心。11月9日使機(jī)組和隨行人員順利辦完起飛前的各種手續(xù)，登上飛機(jī)。6時(shí)，12架飛機(jī)陸續(xù)從香港啟德機(jī)場起飛。劉敬宜、陳卓林、呂明、查夷平等人乘央航潘國定駕駛的CV-240型XT-610號飛機(jī)，于當(dāng)日12時(shí)15分到達(dá)北京。

從1946年解放戰(zhàn)爭開始到新中國成立后的20世紀(jì)80年代，國民黨空軍先后有200余人駕駛145架飛機(jī)棄暗投明。新中國成立后李純是第一個(gè)駕機(jī)起義者，在他之后又有21名飛行員飛回大陸。

部分駕機(jī)回歸大陸人員：

1、黃綱存：1956年8月15日在臺(tái)灣崗山機(jī)場借三機(jī)編隊(duì)訓(xùn)練之機(jī)，要求單飛，駕美制AT—6型高級教練機(jī)，回歸祖國大陸。先后被任命為空軍少校副團(tuán)長（后又晉升為中校）、中國民航山東省管理局副局長，1986年因病逝世。

2、黃植誠：1981年8月8日駕F-5型戰(zhàn)斗教練機(jī)，從臺(tái)灣桃園飛抵福州起義。后任解放軍空軍航空學(xué)校副校長，全國臺(tái)胞聯(lián)誼會(huì)第一、二屆理事。1986年任空軍軍校部副部長。同年加入中國國民黨革命委員會(huì)。后任南京軍區(qū)空軍后勤副部長，北京軍區(qū)空軍后勤部副部長，北京軍區(qū)空軍副參謀長，1988年被授予上校軍銜。

3、李大維：1983年4月22日駕駛U-6A偵察機(jī)從臺(tái)灣花蓮機(jī)場起飛，在福建三都島海灘降落。4月3日，時(shí)任福州軍區(qū)司令員楊成武親自給他頒獎(jiǎng)。之后他加入中國人民解放軍。先后擔(dān)任全國青聯(lián)第六、七、八屆常委，全國政協(xié)第六、七、八、九、十屆委員，全國臺(tái)聯(lián)理事，現(xiàn)任空軍指揮學(xué)院訓(xùn)練部副部長，任全國政協(xié)委員。

擴(kuò)展資料

1949年11月9日兩航起義。周恩來總理同日在北京飯店設(shè)宴招待“兩航起義”人員。 兩航起義歸來的大批技術(shù)業(yè)務(wù)人員在1950年8月1日的八一開航，1956年5月試航拉薩成功，盲降設(shè)備試制，興建首都機(jī)場中，無不體現(xiàn)兩航起義人員鉆研技術(shù)和勤奮工作的優(yōu)良品質(zhì)。

起義后，中央人民政府民航局即著手兩航留港、澳人員復(fù)員事宜。到1950年底，累計(jì)香港兩航公司復(fù)員廣州、上海、天津的員工共1725人，直系親屬2474人，總計(jì)4199人。兩航愛國員工首先高舉義旗，直接影響了港九的資源委員會(huì)、招商局和中國銀行等27個(gè)國民黨在港機(jī)構(gòu)相繼起義，起了示范和帶頭作用，加速了蔣幫的分崩離析。

參考資料：百度百科-兩航起義

西飛集團(tuán)有哪些高管

姓名 年齡 性別 學(xué)歷 任職日期 離職日期 職位 職稱

孟建 38 男 -- 2010.04.21 -- 董事 高級

個(gè)人簡介

孟建：男，漢族，1972年10月14日生，中共黨員，1994年7月北京航空航天大學(xué)飛行力學(xué)專業(yè)畢業(yè)，1994年7月參加工作，2001年12月法國圖盧茲商學(xué)院工商管理專業(yè)畢業(yè)，碩士研究生，高級工程師?，F(xiàn)任西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司黨委副書記。其工作簡歷如下：1994.07 北京長空工業(yè)有限公司 銷售部經(jīng)理； 1995.05 中國航空工業(yè)總公司 主任科員；1999.08 中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司人力資源部 主管業(yè)務(wù)經(jīng)理；2002.01 中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司辦公廳 高級業(yè)務(wù)經(jīng)理；2006.12 中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司資本運(yùn)營部 副部長；2008.09 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 黨委副書記；2008.10 西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司 副總經(jīng)理。

姓名 年齡 性別 學(xué)歷 任職日期 離職日期 職位 職稱

宋水云 46 男 -- 2009.10.22 -- 董事 高級

個(gè)人簡介

宋水云，男，1964年12月生，漢族，中共黨員，1989 年7 月參加工作。北京航空航天大學(xué)高空設(shè)備專業(yè)畢業(yè)，碩士研究生學(xué)歷，高級工程師?，F(xiàn)任西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡稱：西飛集團(tuán)公司）監(jiān)事、副總裁、黨委副書記、紀(jì)委書記、總法律顧問。未持有公司股票。未受過中國證監(jiān)會(huì)及其他有關(guān)部門的處罰和證券交易所懲戒。工作簡歷如下： 1989.07 西飛集團(tuán)公司總裝廠 工藝員； 1991.12 西飛集團(tuán)公司總裝廠 團(tuán)總支副書記、書記； 1995.12 西飛集團(tuán)公司團(tuán)委 副書記、書記； 2001.11 西飛集團(tuán)公司科技處 處長； 2005.04 西飛集團(tuán)公司總裝廠 黨支部書記、副廠長； 2005.07 西飛集團(tuán)公司飛機(jī)制造分公司 副經(jīng)理兼總裝廠廠長、黨支部書記； 2008.01 西飛集團(tuán)公司 監(jiān)事、副總裁、黨委副書記、紀(jì)委書記； 2008.05 西飛集團(tuán)公司 監(jiān)事、副總裁、黨委副書記、紀(jì)委書記、總法律顧問。

姓名 年齡 性別 學(xué)歷 任職日期 離職日期 職位 職稱

何勝強(qiáng) 45 男 -- 2010.04.21 -- 董事 高級

個(gè)人簡介

何勝強(qiáng)：男，1965年8月出生，漢族，中共黨員，2007 年12 月西北工業(yè)大學(xué)系統(tǒng)工程專業(yè)畢業(yè)，博士研究生學(xué)歷，1988 年7 月參加工作，研究員級高級工程師?，F(xiàn)任西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事、副總裁、總工程師。其工作簡歷如下：1988.07 西飛集團(tuán)公司設(shè)計(jì)部 設(shè)計(jì)員、副組長；1995.08 西飛集團(tuán)公司設(shè)計(jì)部特設(shè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究室 主任助理；1998.04 西飛集團(tuán)公司設(shè)計(jì)部特設(shè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究室 主任；1999.10 西飛集團(tuán)公司設(shè)計(jì)部 副部長；2004.08 西飛集團(tuán)公司技術(shù)中心 副主任兼設(shè)計(jì)部部長；2006.09 西飛集團(tuán)公司技術(shù)中心 主任；2008.01 西飛集團(tuán)公司 董事、副總裁、總工程師。

姓名 年齡 性別 學(xué)歷 任職日期 離職日期 職位 職稱

楊毅輝 53 男 -- 2003.12.25 -- 董事 高級會(huì)計(jì)師

個(gè)人簡介

楊毅輝，男，46歲，中共黨員，1975年3月參加工作，鄭州航空工業(yè)管理?？茖W(xué)校計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)專業(yè)畢業(yè)，大專學(xué)歷，一級高級會(huì)計(jì)師。1975.03下鄉(xiāng)；1978.10鄭州航空工業(yè)管理?？茖W(xué)校學(xué)生；1981.07430廠技調(diào)處主管計(jì)劃員；1987.01430廠生產(chǎn)處生產(chǎn)計(jì)劃科科長、副處長；1991.08430廠財(cái)務(wù)處副處長、處長；1995.02430廠副總會(huì)計(jì)師；1998.02430廠副總會(huì)計(jì)師兼財(cái)務(wù)處處長；1998.09430廠總會(huì)計(jì)師；2001.12西航公司董事、總會(huì)計(jì)師；2003.05西飛集團(tuán)公司董事、總會(huì)計(jì)師。

姓名 年齡 性別 學(xué)歷 任職日期 離職日期 職位 職稱

梁超軍 54 男 -- 2003.12.25 -- 董事 高級工程師

個(gè)人簡介

2003-12-25：第三屆連任董事，12-28：連任總經(jīng)理，梁超軍，男，47歲，中共黨員，1977年1月參加工作，西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械制造專業(yè)畢業(yè)，碩士研究生學(xué)歷，研究員級高級工程師。1977.01陜西省興平縣514廠教師；1978.02西北工業(yè)大學(xué)電工師資班學(xué)生；1982.02陜西省興平縣514廠教師；1985.09西北工業(yè)大學(xué)學(xué)生；1987.01西飛集團(tuán)公司50車間技術(shù)員、技術(shù)副主任；1992.11西飛集團(tuán)公司機(jī)動(dòng)總廠技術(shù)副廠長；1997.02西飛集團(tuán)公司副總機(jī)動(dòng)師兼設(shè)備工程分公司經(jīng)理；1999.01西安西沃客車有限公司副總經(jīng)理；2003.03西飛國際總經(jīng)理。

國有兩大飛機(jī)制造商都是啥？

1.中航飛機(jī)主要是二大集團(tuán),國防科工委領(lǐng)導(dǎo)下的中航一集團(tuán)和中航二集團(tuán)。在商用領(lǐng)域,二大集團(tuán)主要為波音、空客代生產(chǎn)飛機(jī)某部件,均無單獨(dú)研發(fā)、生產(chǎn)商用大飛機(jī)能力。中航一集團(tuán)旗下:沈(陽)飛,成(都)飛,西(安)飛,上...

2.目前,國內(nèi)唯一的大飛機(jī)制造商:中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡稱中國商飛)2008年5月,經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),公司在上海國際會(huì)議中心掛牌成立,這標(biāo)志著我國自主研制大型客機(jī)的工作已正式起步。由七大股東出資190億元建立的...

中航飛機(jī)的總工程師什么級別

正處級別

1、中航飛機(jī)股份有限公司隸屬于國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)下屬的大型央企——中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（副部級別）；

2、所以中航飛機(jī)股份有限公司總工程師（相當(dāng)于副總經(jīng)理級別0屬于正處級別。

關(guān)于《中航飛機(jī)公司領(lǐng)導(dǎo)班子名單》的介紹到此就結(jié)束了。