【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)氣流影響》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)是否可以避讓不穩(wěn)定氣流
2、為什么飛機(jī)下落的時(shí)候會顛簸？
3、飛機(jī)在空中顛簸
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)氣流影響》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)是否可以避讓不穩(wěn)定氣流
- 2、為什么飛機(jī)下落的時(shí)候會顛簸？
- 3、飛機(jī)在空中顛簸，是什么原因？
- 4、飛機(jī)為啥會遇到氣流久顛簸
- 5、現(xiàn)在很多飛機(jī)都會受氣流影響而顛簸，到底是為什么？
飛機(jī)是否可以避讓不穩(wěn)定氣流
飛機(jī)上裝有氣象雷達(dá)，可以避讓，但避讓前應(yīng)該先跟航管匯報(bào)，再執(zhí)行，但不穩(wěn)定氣流不是所有情況都能避讓，所以，應(yīng)系緊安全帶
為什么飛機(jī)下落的時(shí)候會顛簸？
飛機(jī)遇到氣流就顛簸的原因，是由于大氣中存在亂流，這些不穩(wěn)定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入與機(jī)體尺度相近的亂流渦旋時(shí)，飛機(jī)的各部位就會受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生不規(guī)則的運(yùn)動。飛機(jī)由一個渦旋進(jìn)入另一個渦旋，就會引起振動。當(dāng)飛機(jī)的自然振動周期與亂流脈動周期相當(dāng)時(shí)，飛機(jī)顛簸就會變得十分強(qiáng)烈
飛機(jī)在空中顛簸，是什么原因？
近年來飛機(jī)成了人們最喜愛的出行方式之一，飛機(jī)非常的方便快捷，也十分的安全，一般來說，民航的客機(jī)都是十分平穩(wěn)的，旅客在過程中也能夠享受到旅行的快樂，但是有的時(shí)候飛機(jī)會出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，這是什么原因造成的呢？
一、受地形地貌的影響
飛機(jī)在行駛的過程中肯定不可能永遠(yuǎn)是平原，隨著飛機(jī)高度的上升會看到很多不同的地貌，例如高原沙漠，這些地形所展現(xiàn)出來的氣候特征都是不一樣的，并且因?yàn)榈孛驳牟煌諝庵械淖枇σ膊煌?，所以?dǎo)致空氣會垂直的運(yùn)動，影響到飛機(jī)在空中平穩(wěn)的形勢。
二、季節(jié)原因
經(jīng)常坐飛機(jī)的旅客都知道，當(dāng)天氣有變化的時(shí)候，飛機(jī)都會往后拖拖延時(shí)間或者航班取消，尤其是雷雨大風(fēng)天氣或者刮臺風(fēng)。尤其是在夏天的時(shí)候，雷雨的情況比較多，還有秋天的時(shí)候風(fēng)比較大，所以這兩個季節(jié)的時(shí)候，飛機(jī)在行駛的過程中非常容易顛簸。而且在飛機(jī)行駛的過程中，由于太陽光的照射，導(dǎo)致地面的空氣會受熱膨脹上升，所以冷空氣就會下降，補(bǔ)充導(dǎo)致空氣中形成對流，從而引起飛機(jī)顛簸。很多飛機(jī)在中午飛行的時(shí)候，這種癥狀是非常明顯的。
三、受風(fēng)力的影響
當(dāng)天氣惡劣的時(shí)候，例如雷雨天氣，冷鋒，熱雷風(fēng)暴都會使空氣產(chǎn)生上下對流的運(yùn)動，也叫做風(fēng)切變。當(dāng)飛機(jī)經(jīng)過的時(shí)候，就會產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的顛簸，嚴(yán)重的時(shí)候還可能會出現(xiàn)飛行事故。但是飛行員對于即將到來的飛機(jī)顛簸也并不是一無所知的，在所有的飛行計(jì)劃中，航路點(diǎn)附近的顛簸指數(shù)都會顯示，飛行的技術(shù)人員也會提前的做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，對于不可預(yù)測的顛簸飛機(jī)里面的組員也會第一時(shí)間通過廣播來提醒旅客，并且會減緩速度，所以大家也不用擔(dān)心。
飛機(jī)為啥會遇到氣流久顛簸
飛機(jī)遇到氣流就顛簸的原因，是由于大氣中存在亂流，這些不穩(wěn)定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入與機(jī)體尺度相近的亂流渦旋時(shí)，飛機(jī)的各部位就會受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生不規(guī)則的運(yùn)動。飛機(jī)由一個渦旋進(jìn)入另一個渦旋，就會引起振動。當(dāng)飛機(jī)的自然振動周期與亂流脈動周期相當(dāng)時(shí)，飛機(jī)顛簸就會變得十分強(qiáng)烈。
亂流中存在的垂直陣性氣流和水平陣性氣流都可造成飛機(jī)顛簸，垂直氣流的作用比水平氣流要大。根據(jù)亂流的成因，可以分為：熱力亂流，動力亂流，清空亂流和航跡亂流。
1.熱力亂流主要是因地表增熱造成氣溫的水平分布不均勻而引起，常出現(xiàn)在對流層的低層，低緯度地區(qū)常見，多發(fā)生在夏季的中午和午后。
2.動力亂流是指地表附近空氣運(yùn)動受到阻礙和風(fēng)的空間分布有明顯切變造成的亂流，多見于高緯度大陸，在山地上空飛行時(shí)，動力亂流造成的顛簸比較常見。
3.晴空亂流又叫高空亂流，與高空中大氣的熱力和動力因素有關(guān)，當(dāng)溫度場和風(fēng)場急劇變化時(shí)，就會出現(xiàn)強(qiáng)烈的亂流。晴空亂流多出現(xiàn)在對流層上部和平流層，是造成高空飛行顛簸的重要因素。
飛機(jī)顛簸指飛機(jī)飛行中突然出現(xiàn)的忽上忽下、左右搖晃及機(jī)身振顫等現(xiàn)象。飛機(jī)顛簸主要是由于飛機(jī)飛入擾動氣流區(qū)，擾動氣流使作用在飛機(jī)上的空氣動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)等發(fā)生突然變化而引起的。飛機(jī)顛簸強(qiáng)度與擾動氣流強(qiáng)度、飛行速度、翼載荷等有關(guān)，通常分為弱、中、強(qiáng)3級。
中度以上顛簸會使飛機(jī)儀表指示失常，操縱困難，影響空中編隊(duì)、射擊、投彈、加油和航空攝影等；特別嚴(yán)重時(shí)會破壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)，造成事故。飛機(jī)一旦進(jìn)入顛簸區(qū)，可采用改變航向和高度等辦法盡快脫離。
現(xiàn)在很多飛機(jī)都會受氣流影響而顛簸，到底是為什么？
飛機(jī)一般在萬米以下的對流層中飛行，對流層的特點(diǎn)是垂直風(fēng)速度大，而水平風(fēng)速度小，由于空氣對流原因，飛機(jī)會出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。一般來說，空氣對流主要是受以下幾個因素的影響：
受地形地貌的影響。在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運(yùn)動。
由于太陽光的照射，使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補(bǔ)充，形成空氣對流而引起顛簸，中午飛行尤為明顯。
高空急流、遄流。湍流是受地球自轉(zhuǎn)和季風(fēng)的影響，由冷轉(zhuǎn)熱、或由熱轉(zhuǎn)冷的季節(jié)，冷熱空氣相遇，相互摩擦而形成的。它的流動方向、速度都未知多變。
這些不穩(wěn)定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入與機(jī)體尺度相近的亂流渦旋時(shí)，飛機(jī)的各部位就會受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生不規(guī)則的運(yùn)動。飛機(jī)由一個渦旋進(jìn)入另一個渦旋，就會引起振動。當(dāng)飛機(jī)的自然振動周期與亂流脈動周期相當(dāng)時(shí)，飛機(jī)顛簸就會變得十分強(qiáng)烈。
亂流中存在的垂直陣性氣流和水平陣性氣流都可造成飛機(jī)顛簸，垂直氣流的作用比水平氣流要大。根據(jù)亂流的成因，可以分為：熱力亂流，動力亂流，清空亂流和航跡亂流。
熱力亂流主要是因地表增熱造成氣溫的水平分布不均勻而引起，常出現(xiàn)在對流層的低層，低緯度地區(qū)常見，多發(fā)生在夏季的中午和午后。
動力亂流是指地表附近空氣運(yùn)動受到阻礙和風(fēng)的空間分布有明顯切變造成的亂流，多見于高緯度大陸，在山地上空飛行時(shí)，動力亂流造成的顛簸比較常見。
晴空亂流又叫高空亂流，造成晴空顛簸。晴空顛簸是航班飛行中的常見事故，是高空顛簸形成的重要原因。
關(guān)于《飛機(jī)氣流影響》的介紹到此就結(jié)束了。
