【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)識別碼》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、雷達(dá)是怎樣識別防空區(qū)的客機(jī)和戰(zhàn)機(jī)的？
2、飛機(jī)靠什么識別方向？
3、怎樣通過頻閃
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)識別碼》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、雷達(dá)是怎樣識別防空區(qū)的客機(jī)和戰(zhàn)機(jī)的？
- 2、飛機(jī)靠什么識別方向？
- 3、怎樣通過頻閃燈在夜晚分辨飛機(jī)的種類？
- 4、飛機(jī)飛的形狀標(biāo)志著什么
- 5、全部民航飛機(jī)都能識別靠近的導(dǎo)彈嗎
雷達(dá)是怎樣識別防空區(qū)的客機(jī)和戰(zhàn)機(jī)的？
客機(jī)一般都有二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)。
我們常說的雷達(dá)，其基本原理想必大家都清楚，就是地面雷達(dá)在T0時刻向空中發(fā)射電磁波，電磁波射到飛機(jī)上后，飛機(jī)會反射電磁波，地面雷達(dá)在T1時刻收到飛機(jī)反射的電磁波后，根據(jù)T1-T0這個時間差，計(jì)算出飛機(jī)距離雷達(dá)的距離。
但是，這種工作方式有一個問題，就是無法識別飛機(jī)。地面人員只能看到有幾架飛機(jī)在天上飛，但無法區(qū)分這些飛機(jī)。這就好比看見天上有幾只燕子在飛，你很難區(qū)分哪只是燕子A、哪只是燕子B，只能通過不停的分別跟蹤這些燕子，才能勉強(qiáng)區(qū)分，但當(dāng)燕子很多的時候，恐怕你就很難做到分別跟蹤這些燕子了，跟著跟著就搞混了。事實(shí)上，雷達(dá)也一樣，只能看到天上有幾架飛機(jī)在反射電磁波，需要地面做很復(fù)雜的信號和數(shù)據(jù)處理，才能分別跟蹤從而區(qū)分這些飛機(jī)。但是，當(dāng)飛機(jī)密度比較大的時候，這種區(qū)分也很容易出錯。
為了解決這個問題，民航引入了二次雷達(dá)，英文名字叫SSR（Secordary Surveillance Radar），大家通常了解的上面所說的雷達(dá)叫做一次雷達(dá)，英文名字叫PSR（Primary Surveillance Radar）。二次雷達(dá)，除了在地面依然有一部雷達(dá)外，在飛機(jī)上還需要加裝一個叫做應(yīng)答機(jī)的設(shè)備（Transponder）。地面二次雷達(dá)在T0時刻向空中發(fā)射電磁脈沖，飛機(jī)上的應(yīng)答機(jī)在收到這個電磁脈沖后，會向地面發(fā)射一組電磁脈沖，地面二次雷達(dá)在T1時刻收到飛機(jī)發(fā)射的電磁脈沖后，根據(jù)T1-T0這個時間差，計(jì)算出飛機(jī)距離雷達(dá)的距離。飛機(jī)向地面發(fā)射的電磁脈沖里面，就包含有飛機(jī)自身的身份識別信息。這樣，地面雷達(dá)就可以識別飛機(jī)了。我們通常把地面二次雷達(dá)發(fā)射電磁脈沖叫做“詢問”，機(jī)載應(yīng)答機(jī)收到“詢問”后發(fā)射電磁脈沖叫做“應(yīng)答”。
可見，二次雷達(dá)和一次雷達(dá)的基本定位原理是一樣的，區(qū)別在于，一次雷達(dá)是飛機(jī)被動的反射電磁波，而二次雷達(dá)是飛機(jī)主動的發(fā)射電磁脈沖。再舉一個例子，黑暗中有一群人，你能看到他們，但無法區(qū)分他們，只能通過不停的分別跟蹤這些人，才能勉強(qiáng)區(qū)分，這就是一次雷達(dá)。而如果咱們換一種方式，你不停的向這些人喊叫，而他們在聽到你的呼喊后，會向你喊：我是張三，我是李四，這樣你是不是就更容易區(qū)分識別他們了？這就是二次雷達(dá)。
飛機(jī)靠什么識別方向？
民航飛機(jī)上的雷達(dá)是氣象雷達(dá) 是用來偵測危險天氣的 另外也可以觀測地形
飛機(jī)上有多種導(dǎo)航系統(tǒng) 主要用的是慣導(dǎo)和無線電導(dǎo)航
慣性導(dǎo)航是利用陀螺和加速度計(jì) 根據(jù)已知的位置來推算當(dāng)前的位置 不受天氣影響和電波的干擾
無線電導(dǎo)航包括自動定向機(jī)ADF、甚高頻全向信標(biāo)VOR、測距機(jī)DME、全球定位系統(tǒng)GPS、無線電高度表等
怎樣通過頻閃燈在夜晚分辨飛機(jī)的種類？
可以通過閃頻燈的閃動頻率來分辨飛機(jī)的種類。如果頻閃燈是閃一次就停頓，然后又閃一次又停頓，并且一直保持此頻率，那么就是波音系列飛機(jī)；如果閃兩次停頓，然后再閃兩次又停頓，并且一直保持此頻率，那么就是空客系列飛機(jī)。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)的種類：
1、按飛機(jī)的用途來劃分。分為民用航空和國家航空飛機(jī)。國家航空飛機(jī)指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等國家部門使用的飛機(jī)，民用飛機(jī)主要包括民用飛機(jī)和民用直升機(jī)，含客機(jī)、貨機(jī)、客貨兩用機(jī)。
2、按飛機(jī)發(fā)動機(jī)的類型分類，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳飛機(jī)，包含了活塞螺旋槳飛機(jī)和渦輪螺旋槳飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)則有渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇式兩種。
3、按飛機(jī)的發(fā)動機(jī)數(shù)量也可以劃分飛機(jī)，有單發(fā)飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)、三發(fā)飛機(jī)、四發(fā)飛機(jī)。
4、若按飛機(jī)的飛行速度分，有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)。亞音速飛機(jī)又可分為低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機(jī)（飛行馬赫數(shù)為8.0-8.9）。
參考資料來源：百度百科-飛機(jī)
飛機(jī)飛的形狀標(biāo)志著什么
飛機(jī)識別標(biāo)志是在飛機(jī)的明顯位置噴涂的表明飛機(jī)所屬國籍或團(tuán)體的標(biāo)志。[1]
軍用飛機(jī)以國旗或軍徽作為識別標(biāo)志。第一次世界大戰(zhàn)時，英國首先在作戰(zhàn)飛機(jī)的翼底兩端各涂上一面聯(lián)合王國國旗，隨后，各參戰(zhàn)國也均在自己的參戰(zhàn)飛機(jī)上涂上特殊的國籍標(biāo)志。中國人民解放軍空軍飛機(jī)的識別標(biāo)志為內(nèi)有金色“八一”兩字的紅五星軍徽，兩側(cè)輔以兩根紅色長條。民航飛機(jī)以國際協(xié)定規(guī)備的國別代號作為識別標(biāo)志。根據(jù)《國際民用航空公約》規(guī)定，美國的代號為N，英國的為G，法國的為F，日本的為JA，中國的為B
全部民航飛機(jī)都能識別靠近的導(dǎo)彈嗎
民航機(jī)都會在規(guī)定航線飛行的，一旦越過航路雷達(dá)就報警了，所以不會出現(xiàn)你說的那種情況，特別是911以后
關(guān)于《民航飛機(jī)識別碼》的介紹到此就結(jié)束了。
