【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)拋油去了哪里》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)拋油作業(yè)是什么意思
2、飛機(jī)拋油
3、飛機(jī)返航為什么要拋油
4、飛機(jī)拋
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)拋油去了哪里》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機(jī)拋油作業(yè)是什么意思
你說(shuō)的應(yīng)該是戰(zhàn)機(jī)在進(jìn)行空戰(zhàn)前拋掉攜帶的副油箱這種情況吧！這是為了減小慣性，增加空中機(jī)動(dòng)的靈活性。舉個(gè)例子，一個(gè)超載的大貨車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)的剎車(chē)距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一個(gè)空車(chē)緊急制動(dòng)的剎車(chē)距離。當(dāng)然也有一種直升機(jī)戰(zhàn)術(shù)－空中拋油，面對(duì)緊追不舍的敵機(jī)，用一種特定的裝置向后方噴撒高濃度燃油，然后向油區(qū)開(kāi)火，后面的敵機(jī)就算不被擊落，其產(chǎn)生的熱聲浪也會(huì)對(duì)敵機(jī)造成一定傷害。
飛機(jī)拋油
在飛機(jī)的飛行手冊(cè)中，嚴(yán)格限定了飛機(jī)的最大起飛重量和最大著陸重量，如果起飛或著陸時(shí)超出這些重量限制，都屬于違規(guī)運(yùn)行。而且，這兩個(gè)限制重量的設(shè)
定有一定道理和規(guī)律，通常最大著陸重量遠(yuǎn)低于最大起飛重量，兩者的差值部分，充分考慮和體現(xiàn)了飛機(jī)從起飛至著陸階段，在空中消耗的燃油重量。因此，就不難
理解，剛剛起飛的東航MU738航班，油箱里還有太多的燃油未消耗，飛機(jī)實(shí)際重量遠(yuǎn)大于機(jī)型允許的最大著陸重量，必須進(jìn)行拋油后才能返航降落。
飛機(jī)拋油，在英語(yǔ)里的專(zhuān)業(yè)詞匯是“Fuel Jettison”。和一般人想象的不同，飛機(jī)拋油不是把閥門(mén)打開(kāi)，讓燃油“嘩嘩”地往外流，而是通過(guò)一個(gè)拋油噴嘴，在排出時(shí)將燃油簡(jiǎn)單霧化，這樣就可以避免對(duì)地面的污染，如圖所示。
根據(jù)空客《飛行機(jī)組操作手冊(cè)》的介紹，空中拋油的主要目的是降低飛機(jī)的重量，一般有三種情況需要拋油：1、為了滿(mǎn)足飛機(jī)的最大著陸重量要求；2、為了滿(mǎn)足飛機(jī)在進(jìn)近或著陸階段的復(fù)飛爬升要求；3、飛機(jī)在空中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，為了滿(mǎn)足超越地形或障礙物的要求。
此外，為了避免對(duì)地面造成污染，空客推薦的拋油高度是離地面5000英尺（1524米）以上，A330拋油的速度大概是1000公斤/分鐘，東航MU738航班拋了60噸油，因此粗略估計(jì)拋油時(shí)間約為一個(gè)小時(shí)。
飛機(jī)返航為什么要拋油
飛機(jī)在起飛時(shí)需要攜帶預(yù)期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量，重量往往在幾十噸。在按計(jì)劃飛抵目的地時(shí)，飛機(jī)攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預(yù)期相差無(wú)幾。此時(shí)，飛機(jī)的機(jī)身重量就符合起降標(biāo)準(zhǔn)。但是，一旦飛機(jī)在起飛不久就需要降落的話(huà)，那么飛機(jī)所攜帶的燃油并沒(méi)有被消耗，此時(shí)，機(jī)身重量就超過(guò)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的著陸重量。在此情況下，飛機(jī)為了安全降落，只能在空中放油。
飛機(jī)空中放油對(duì)環(huán)境的影響：
1、飛機(jī)在空中放油時(shí)，會(huì)通過(guò)霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。飛機(jī)空中放油的高度一般保持在3000米以上。當(dāng)飛機(jī)空中放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會(huì)變成許多非常細(xì)小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。而3000米高空的風(fēng)將這些油霧吹散形成油氣，并在更大范圍內(nèi)流動(dòng)、稀釋?zhuān)瑢?duì)環(huán)境的影響可以說(shuō)微乎其微。經(jīng)過(guò)這一過(guò)程后，空中排放的燃油并不會(huì)如人們所擔(dān)心的那樣直接滴到頭上，“煤油雨”的情況基本不存在。
2、為了盡可能地避免油污污染，民航業(yè)對(duì)放油區(qū)的選擇還是非常謹(jǐn)慎的。一般而言，放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒地的上空。其中，沿海地區(qū)的放油區(qū)多選擇在外海上空。
飛機(jī)拋油起什么作用……
不知道你問(wèn)的是空中放油還是拋掉副油箱
1：空中放油：飛機(jī)的最大起飛重量一般比最大著陸重量要大（起飛的時(shí)候能在跑到長(zhǎng)度內(nèi)飛起來(lái)就行，著陸的時(shí)候飛機(jī)太重可能導(dǎo)致操控性下降、損壞起落架、剎不住車(chē)等等問(wèn)題），有些飛機(jī)遇到緊急情況需要降落但重量超過(guò)降落最大允許值時(shí)，就要在機(jī)場(chǎng)的放油區(qū)里把多余的燃油從飛機(jī)尾部放掉
2、拋副油箱：戰(zhàn)斗機(jī)等軍用飛機(jī)為了多帶油盡量增加航程，會(huì)在機(jī)翼和機(jī)身下方掛副油箱，但是一旦空中作戰(zhàn)的時(shí)候，副油箱會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)慣性和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增加，印象機(jī)動(dòng)性和操縱性，所以飛機(jī)一般先用副油箱里的燃油，一旦空戰(zhàn)開(kāi)始就拋掉副油箱（不管副油箱里的油當(dāng)時(shí)有沒(méi)有用完）
飛機(jī)拋油是什么意思？
為了保護(hù)機(jī)體結(jié)構(gòu)，在飛機(jī)的飛行手冊(cè)中，嚴(yán)格限定了飛機(jī)的最大起飛重量和最大著陸重量，如果起飛或著陸時(shí)超出這些重量限制，都屬于違規(guī)運(yùn)行。而且，這兩個(gè)限制重量的設(shè)定有一定道理和規(guī)律，通常最大著陸重量遠(yuǎn)低于最大起飛重量，兩者的差值部分，充分考慮和體現(xiàn)了飛機(jī)從起飛至著陸階段，在空中消耗的燃油重量。
飛機(jī)拋油，在英語(yǔ)里的專(zhuān)業(yè)詞匯是“Fuel Jettison”。和一般人想象的不同，飛機(jī)拋油不是把閥門(mén)打開(kāi)，讓燃油“嘩嘩”地往外流，而是通過(guò)一個(gè)拋油噴嘴，在排出時(shí)將燃油簡(jiǎn)單霧化，這樣就可以避免對(duì)地面的污染。
根據(jù)空客《飛行機(jī)組操作手冊(cè)》的介紹，空中拋油的主要目的是降低飛機(jī)的重量，一般有三種情況需要拋油：1、為了滿(mǎn)足飛機(jī)的最大著陸重量要求；2、為了滿(mǎn)足飛機(jī)在進(jìn)近或著陸階段的復(fù)飛爬升要求；3、飛機(jī)在空中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，為了滿(mǎn)足超越地形或障礙物的要求。
此外，為了避免對(duì)地面造成污染，空客推薦的拋油高度是離地面5000英尺（1524米）以上，A330拋油的速度大概是1000公斤/分鐘，東航MU738航班拋了60噸油，因此粗略估計(jì)拋油時(shí)間約為一個(gè)小時(shí)。
關(guān)于《飛機(jī)拋油去了哪里》的介紹到此就結(jié)束了。
