【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶a(chǎn)小蜜蜂飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國產(chǎn)蜂鳥無人機(jī)問世，這種無人機(jī)長什么樣呢？
2、中國第一架直升機(jī)什么時(shí)候造出
3
本篇文章給大家談?wù)劇秶a(chǎn)小蜜蜂飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國產(chǎn)蜂鳥無人機(jī)問世，這種無人機(jī)長什么樣呢？
- 2、中國第一架直升機(jī)什么時(shí)候造出
- 3、國軍的直升機(jī)？什么型號(hào)
- 4、中國最早的國產(chǎn)直升機(jī)是哪種？
- 5、中國直升機(jī)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？
國產(chǎn)蜂鳥無人機(jī)問世，這種無人機(jī)長什么樣呢？
據(jù)了解，華清蜂鳥長14.8厘米，尾槳長17.4厘米，高4.6厘米，整體重量只有35克。最長續(xù)航25分鐘以上，由微電機(jī)和高容量密度鋰電池驅(qū)動(dòng)，說明蜂鳥可以隨時(shí)更換鋰電池繼續(xù)飛行，噪音很低。對(duì)于微型無人機(jī)來說，最重要的是偵察系統(tǒng)。至此，華清已經(jīng)為其安裝了四個(gè)攝像頭?？梢哉f整個(gè)身體都是由攝像頭組成的，各個(gè)側(cè)面都能觀察到位。
從正面看，頂部是前方攝像頭，用于觀察前方目標(biāo)，下方紅外攝像頭用于夜間觀察。接下來是微型TOF激光雷達(dá)，可以智能避障。蜂鳥四面都裝備了這款雷達(dá)，對(duì)躲避障礙物高度敏感。正面下方是45度攝像頭，是可見光的主鏡頭，可以大范圍記錄圖像進(jìn)行偵察。最后一個(gè)攝像頭位于尾梁處，可以實(shí)現(xiàn)光流的水平定位。值得注意的是，蜂鳥的所有鏡頭都能實(shí)現(xiàn)1080P高清圖像的實(shí)時(shí)傳輸，可靠的圖像傳輸距離在2公里以上。
這一性能已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，傳輸?shù)膱D像將呈現(xiàn)在液晶終端上，操作人員可以通過按鈕、手柄和搖桿進(jìn)行控制。未來可應(yīng)用于各種偵察，不僅是巷戰(zhàn)，還有武警和化工倉庫檢查，蜂鳥作為黑蜂無人機(jī)的標(biāo)桿而誕生，尺寸和性能基本相近，但蜂鳥圖像傳輸更清晰，還能實(shí)現(xiàn)16架飛機(jī)的群聯(lián)網(wǎng)，甚至在手機(jī)上指揮，比黑蜂更好。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)變得越來越重要，幾乎可以主導(dǎo)一場現(xiàn)代戰(zhàn)爭。但是中國的無人機(jī)在世界上非常受歡迎，翼龍、彩虹等機(jī)型都是“爆款”。如今國產(chǎn)蜂鳥無人機(jī)正式亮相，更是壯大了我國在微型無人機(jī)領(lǐng)域的實(shí)力。在本次防務(wù)展上，“蜂鳥”可能成為下一個(gè)爆款，與“黑蜂”共享微型無人機(jī)市場。
中國第一架直升機(jī)什么時(shí)候造出
中國第一架直升機(jī)“蜂鳥”號(hào)，于1948年7月完成。
“蜂鳥”的設(shè)計(jì)師是貴陽飛機(jī)制造廠首任廠長空軍少將朱家仁。1944年，在國際上直升機(jī)剛剛開始發(fā)展之時(shí)，朱家仁就開始研究、設(shè)計(jì)直升機(jī)，他曾先后設(shè)計(jì)制造了“蜂鳥甲型雙旋翼共軸式直升機(jī)”、“蜂鳥乙型雙旋翼共軸式直升機(jī)”、“CJC-3縱列雙旋翼直升機(jī)”“CJC-3A縱列雙旋翼直升機(jī)”。
可惜在一項(xiàng)束縛(tie-down)測試時(shí)，地面系繩螺絲松脫，機(jī)體翻倒而導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)翼受損。此后朱家仁在蜂鳥甲型基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)制造了蜂鳥乙型雙旋翼共軸式直升機(jī)。
“蜂鳥”乙型直升機(jī)的數(shù)據(jù)為：
發(fā)動(dòng)機(jī)功率91.7千瓦，
旋翼直徑7.62米，
機(jī)高2.63米，
總重725.5千克，
最大飛行速度每小時(shí)136千米，
巡航時(shí)速112公里
爬升速度140米/分鐘，
懸停高度910米
航程219千米
國軍的直升機(jī)？什么型號(hào)
第一架，CJC-3A型縱列雙旋翼直升機(jī)
1955年8月，經(jīng)過三年研制，位于臺(tái)灣臺(tái)中的國民黨空軍第三飛機(jī)制造廠制成了CJC-3A型縱列雙旋翼直升機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)中置的190馬力的 Lycoming 引擎，兩個(gè)座位，旋翼直徑6.47米，總重930公斤，凈重680公斤，最大飛行速度每小時(shí)180公里，巡航時(shí)速136公里，爬升速度466米/分鐘，懸停高度3660米，航程216公里。1956年3月9日，該機(jī)進(jìn)行了自由飛行試驗(yàn)
第二架，蜂鳥-甲
空軍第一飛機(jī)制造廠（昆明飛機(jī)工廠）廠長朱1945年設(shè)計(jì)定型時(shí)的“蜂鳥-甲”號(hào)共軸旋翼直升機(jī)。
1948年首飛時(shí)的“蜂鳥-甲”號(hào)直升機(jī)。裝備Kinner B-35 型125馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)寬2.34米，高2.63米，旋翼直徑7.62米空重589.5千克，總重725.5千克，巡航速度112千米/小時(shí) ，最大時(shí)速136千米，爬升速度140米/分，懸停頂點(diǎn)910米，航程219千米。
中國最早的國產(chǎn)直升機(jī)是哪種？
中國在抗戰(zhàn)時(shí)由中央航空研究院開展過有限的直升機(jī)理論研究。1944年，清華航空研究所曾在大后方的昆明從事過直升機(jī)的研究，并有論文發(fā)表。更令人震驚的是，幾乎于美國的R-4同時(shí)，中國開始設(shè)計(jì)制造直升機(jī)。1944年，中國飛機(jī)制造業(yè)的先驅(qū)朱家仁先生設(shè)計(jì)了中國第一架直升機(jī)。1945年秋，“蜂鳥式甲型單座直升機(jī)”研制成功，一架居然有共軸雙旋翼直升機(jī)誕生了！這是中國自己研制的第一架直升機(jī)，朱家仁也被稱為“中國的直升機(jī)之父”。1948年7月“蜂鳥”乙型直升機(jī)研制成功，這架直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率91.7千瓦，旋翼直徑7.62米，機(jī)高2.63米，總重725.5千克，最大飛行速度每小時(shí)136千米，航程219千米。采用封閉式坐艙，甚至超過了國際上同類直升機(jī)。但由于內(nèi)戰(zhàn)，蜂鳥直升機(jī)下落不明。
中國直升機(jī)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？
直升機(jī)的載人飛行是20世紀(jì)30年代的事情。但剛能載人飛行的飛機(jī)，還沒有用于軍事目的。到了40年代，德國人首先在直升機(jī)上裝上了機(jī)槍，這就成了武裝直升機(jī)。最先把直升機(jī)用于戰(zhàn)爭的是美國人，50年代初，美國人在朝鮮戰(zhàn)場上首先使用了武裝直升機(jī)，他們?cè)谥鄙龣C(jī)上裝備了火箭彈等武器，從低空向中朝軍隊(duì)投射。還有一部分直升機(jī)是用于戰(zhàn)場救護(hù)。在朝鮮戰(zhàn)場上，美國的傷兵太多了，由于地勢險(xiǎn)要，擔(dān)架不夠用、車輛用不上，怎么辦？美國人想到了直升機(jī)，從這時(shí)起，人們認(rèn)識(shí)到直升機(jī)具有戰(zhàn)場救護(hù)功能。當(dāng)然，可以運(yùn)送人員，就可以運(yùn)送武器，美國人又把直升機(jī)運(yùn)用于向前沿部隊(duì)投送武器彈藥，還直接投送兵員，支持一線進(jìn)攻?？梢哉f，是美國人充分開發(fā)了直升機(jī)的軍事用途。
20世紀(jì)50年代中后期，法國軍隊(duì)在阿爾及利亞戰(zhàn)爭中，充分發(fā)揮了直升機(jī)的作用。他們?cè)谥鄙龣C(jī)上裝備了機(jī)關(guān)炮、炸彈、火箭炮等，貼近地面，向他們的敵人瘋狂地掃射、轟炸，取得了特殊的戰(zhàn)術(shù)效果。60年代，美國人在越南戰(zhàn)場上使用的直升機(jī)，不僅裝備了傳統(tǒng)兵器，還裝上了導(dǎo)彈。這些裝上導(dǎo)彈的直升機(jī)，主要是用于打坦克的。武裝直升機(jī)打坦克，要比其他反坦克武器更有效果。后來，在中東戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭等著名戰(zhàn)爭中，武裝直升機(jī)都成了不可缺少的角色。
在現(xiàn)代軍事裝備中，武裝直升機(jī)已經(jīng)成為重要的成分。為此，各軍事大國都在直升機(jī)的發(fā)展中不惜代價(jià)。使直升機(jī)的發(fā)展，不僅在飛行速度和機(jī)動(dòng)性能方面有很大的提高，還改進(jìn)機(jī)載武器和設(shè)備，如提高火力系統(tǒng)的自動(dòng)性，使飛機(jī)能夠全天候飛行與作戰(zhàn)，降低噪音，減弱對(duì)雷達(dá)波的反射和紅外輻射的強(qiáng)度等等。
我國在40年代末期就能制造直升機(jī)了。中國昆明飛機(jī)制造廠的廠長朱家仁從1945年開始研制直升機(jī)，到了1948年，終于研制成功了第一架直升機(jī)，命名為“蜂鳥”號(hào)直升機(jī)。該機(jī)功率為125馬力，機(jī)寬2.34米，高2.63米，旋翼直徑7.62米。空重量為589.5公斤，總重量725.5公斤。巡航速度為每小時(shí)112公里，最大速度每小時(shí)136公里。爬升速度為每分鐘140米。懸停頂點(diǎn)910米。最大航程219公里。這架飛機(jī)的問世，應(yīng)該說是中國航空工業(yè)歷史上的一大進(jìn)步。但是，由于戰(zhàn)爭的原因，該廠沒有能夠把工作延續(xù)下去。該廠在國民黨撤退大陸時(shí)遭受嚴(yán)重破壞，直升機(jī)的研制工作也就終止了。
新中國政權(quán)建立后，直升機(jī)的研究和制造重新被提到重要位置。從50年代開始，我國直升機(jī)的研制走上了一條步步提高的道路。先是引進(jìn)前蘇聯(lián)成熟的技術(shù)，在仿制、參照設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，開始了自己研究制造和與先進(jìn)的外國廠商合作的過程。中國的航空工程技術(shù)人員，先后研制出了輕型、中型、重型三個(gè)類別7種型號(hào)的直升機(jī)。生產(chǎn)制造出了Z-5、Z-8、Z-9等型號(hào)的軍用直升機(jī)。這些飛機(jī)在使用中都表現(xiàn)出良好的技術(shù)性能和實(shí)用價(jià)值。
關(guān)于《國產(chǎn)小蜜蜂飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
