【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空公司用的都是什么機(jī)型的飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)目前飛機(jī)客運(yùn)公司都是用的波音飛機(jī)還是空客飛機(jī)?


2、

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空公司用的都是什么機(jī)型的飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)目前飛機(jī)客運(yùn)公司都是用的波音飛機(jī)還是空客飛機(jī)?
• 2、目前國(guó)內(nèi)的民航飛機(jī)都是哪里產(chǎn)的？
• 3、現(xiàn)在中國(guó)用的航空公司的飛機(jī)是用波音公司的飛機(jī)還是用的是空中客車(chē)公司的飛機(jī)啊

中國(guó)目前飛機(jī)客運(yùn)公司都是用的波音飛機(jī)還是空客飛機(jī)?

都有，波音多一點(diǎn)。事故率差不多。

以前波音飛機(jī)市場(chǎng)占有率高，保有量高，自然發(fā)生墜機(jī)事故的情況就多一點(diǎn)，現(xiàn)在空客趕了上來(lái)，前段時(shí)間法航的A330不是還在大西洋墜毀了嗎，不過(guò)兩家公司的飛機(jī)可靠性還是很高的。也中國(guó)現(xiàn)在飛機(jī)事故率已經(jīng)非常低，記得九十年代初，一年摔十幾架客機(jī)都發(fā)生過(guò)。

目前國(guó)內(nèi)的民航飛機(jī)都是哪里產(chǎn)的？

目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的民航飛行器都是空中客車(chē)公司和波音公司生產(chǎn)的。 空中客車(chē)（Airbus ），１９７０年于法國(guó)圖盧茲成立。其創(chuàng)立的公司來(lái)自國(guó)家包括有、法國(guó)、德國(guó)、西班牙與英國(guó)。１９６７年９月，、法國(guó)、德國(guó)和英國(guó)（英國(guó)政府由于資金問(wèn)題后退出）政府簽署諒解備忘錄（MoU），開(kāi)始進(jìn)行空中客車(chē)A300的研制工作。這是繼協(xié)和飛機(jī)之后歐洲的第二個(gè)主要的聯(lián)合研制飛機(jī)計(jì)劃。 空中客車(chē)公司由歐洲兩個(gè)最大的軍火供應(yīng)制造商歐洲航空防務(wù)航天公司（EADS，80%股份）和英宇航系統(tǒng)公司（BAE，20%股份）共同擁有。 公司類(lèi)型 股份公司, 歐洲航空防務(wù)航天公司 英宇航系統(tǒng)公司 2001 （空客公司一體化） 總部地址 法國(guó)圖盧茲 重要人物 古斯塔夫·亨伯特, 首席執(zhí)行官 約翰·萊希, 銷(xiāo)售主管 主營(yíng)業(yè)務(wù) 航空 主要產(chǎn)品 民航客機(jī) 年收入 4億美元 (2004) 員工總數(shù) 51,900+ 空中客車(chē)公司作為一個(gè)歐洲航空公司的聯(lián)合企業(yè)，其創(chuàng)建的初衷是為了同波音和麥道那樣的美國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)。在２０世紀(jì)６０年代歐洲飛機(jī)制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)和美國(guó)一樣得激烈，于是在６０年代中期關(guān)于歐洲合作方法的試驗(yàn)性談判便開(kāi)始了。 〖精誠(chéng)合作〗 在空客的發(fā)展史上，來(lái)自不同國(guó)家合作伙伴的通力合作是其成功的重要因素。 上世紀(jì)６０年代末，歐洲不少?lài)?guó)家都有自己的飛機(jī)制造企業(yè)，但其市場(chǎng)總和尚不到全球的１０％。歐洲需要自己的飛機(jī)制造業(yè)，為此，法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、西班牙四國(guó)共同發(fā)起，整合歐洲的飛機(jī)制造企業(yè)，成立了空中客車(chē)公司。 民航產(chǎn)品 空中客車(chē)的生產(chǎn)線是從A300型號(hào)開(kāi)始的，它是世界上第一個(gè)雙通道、雙引擎的飛機(jī)，比A300更短的變型被稱(chēng)為A310。空中客車(chē)在A320型號(hào)上應(yīng)用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)。A320獲得了巨大的商業(yè)成功。 產(chǎn)品列表＆資料 (數(shù)據(jù)信息來(lái)自空客公司) 飛機(jī) 描述 座位 研制日期 首航 首次交付 A300 雙引擎, 雙通道, 250-361 1969年5月 1972年10月 1974年5月 A310 雙引擎, 雙通道, 由A300改進(jìn) 200-280 1978年7月 1982年4月 1985年12月 A318 雙引擎, 單通道, 比A320短6.17米 107 1999年4月 2002年1月 2003年10月 A319 雙引擎, 單通道, 比A320短3.77米 124 1993年6月 1995年1月 1996年4月 A320 雙引擎, 單通道 150 1984年3月 1987年2月 1988年3月 A321 雙引擎, 單通道, 比A320長(zhǎng)6.94米 185 1989年11月 1993年3月 1994年1月 A330 雙引擎, 雙通道 253-295 1987年6月 1992年11月 1993年12月 A340 4引擎, 雙通道 261-380 1987年6月 1991年10月 1993年1月 A350 雙引擎, 雙通道 250-300 2004年12月 2009年 2010年 A380 4引擎, 雙通道, 雙層 555-840 2000年 2005年4月27日 2006年 波音公司 波音公司(BOEING)是世界最大的航空航天公司。其前身是1916年由威廉·波音創(chuàng)立的太平洋航空制品公司（水上飛機(jī)工廠，1912年取得美國(guó)國(guó)防部訂貨，專(zhuān)門(mén)制造軍用飛機(jī)），1934年建立波音飛機(jī)公司，1961年改為波音公司?？偛恳郧霸O(shè)在西雅圖市，2001年9月遷至伊利諾伊州的芝加哥市。制造飛機(jī)的工廠集中在華盛頓州和堪薩斯州。1996年，波音收購(gòu)了羅克韋爾公司的防務(wù)及空間系統(tǒng)部，1997年，波音與麥道公司合并；2000年1月，波音公司與通用汽車(chē)公司達(dá)成協(xié)議，出資37.5億美元收購(gòu)其下屬的休斯電子公司航天和通信業(yè)務(wù)部，從而使波音成為世界最大的商業(yè)衛(wèi)星制造商。波音公司不僅是全球最大的民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)制造商，也是最大的飛機(jī)出口商之一，以銷(xiāo)售額計(jì)算，波音是美國(guó)最大的出口商。據(jù)2004年4月出版的美國(guó)《財(cái)富》雜志，該公司在1999年美國(guó)5000家大公司排名榜中名列第10位，年收入為579.93億美元。波音公司于2000年1月19日發(fā)表的年度報(bào)告說(shuō)，1999年該公司凈收入達(dá)23.09億美元。波音公司還是美國(guó)航空航天局(NASA)最大的承包商。 80多年來(lái)，波音公司始終致力于新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和探索新技術(shù)，從民用飛機(jī)、軍用飛機(jī)到航天飛機(jī)、運(yùn)載火箭、全球通信衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際空間站。 波音是最主要的民用飛機(jī)制造商。隨著1997年波音與麥道的合并，波音在民用飛機(jī)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)因麥道系列飛機(jī)的加入而進(jìn)一步加強(qiáng)，也使合并后的波音在民用航空領(lǐng)域擁有了70年的領(lǐng)先歷史。波音現(xiàn)有的主要民機(jī)產(chǎn)品包括707、717、727、737、747、757、767、777系列飛機(jī)和波音公務(wù)機(jī)。新產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)是波音787，計(jì)劃于2009年投入運(yùn)營(yíng)。全球現(xiàn)役的波音民用飛機(jī)接近13000架，約占全球機(jī)隊(duì)總量的75%。波音民用航空服務(wù)部通過(guò)一流的全天候技術(shù)支持幫助用戶(hù)保持飛機(jī)的最佳使用狀態(tài)，同時(shí)為全球用戶(hù)提供一整套具有國(guó)際水準(zhǔn)的工程、改裝、物流和信息服務(wù)，服務(wù)對(duì)象包括經(jīng)營(yíng)客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的航空公司，以及飛機(jī)維護(hù)、修理和大修廠商。波音翱騰航訓(xùn)公司是全球最大最全面的航空培訓(xùn)提供商，為100座（含）以上的飛機(jī)市場(chǎng)培訓(xùn)飛行及維護(hù)人員。

現(xiàn)在中國(guó)用的航空公司的飛機(jī)是用波音公司的飛機(jī)還是用的是空中客車(chē)公司的飛機(jī)啊

波音737，747和777.

目前用于國(guó)際航班的都是波音777

國(guó)內(nèi)航班一般都是A321，基本都是這個(gè)，只是每個(gè)航空公司有自己的改造，像國(guó)行南航東航，前后距離會(huì)寬一些

春秋航空一類(lèi)的懶點(diǎn)的公司，都是很擠的，改造后可以做更多人，基本連頭等艙都沒(méi)有，只是兩張沙發(fā)而已

關(guān)于《中國(guó)航空公司用的都是什么機(jī)型的飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。