【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|航隨心飛 銀行》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)東航的最新報(bào)道？中國(guó)東航最新指標(biāo)？中國(guó)東航是牛股嗎？


2、東航MU5735飛行事故

本篇文章給大家談?wù)劇稏|航隨心飛 銀行》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)東航的最新報(bào)道？中國(guó)東航最新指標(biāo)？中國(guó)東航是牛股嗎？
• 2、東航MU5735飛行事故調(diào)查存在哪些巨大的挑戰(zhàn)？
• 3、東航墜機(jī)事故已基本確定墜機(jī)事故主要撞擊點(diǎn)，其中還披露出了哪些信息？
• 4、東航招飛
• 5、旅客空中突發(fā)疾病，東方航空一航班緊急備降合肥，目前情況如何？

中國(guó)東航的最新報(bào)道？中國(guó)東航最新指標(biāo)？中國(guó)東航是牛股嗎？

然而就在十一黃金周過后，民航業(yè)也隨之進(jìn)入了"冬天"，將會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的運(yùn)輸?shù)?，中?guó)東航航空業(yè)務(wù)也是一樣的慘淡，這只股票怎樣呢，還有沒有投資價(jià)值呢，我這就來詳細(xì)分析一番。在開始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一,擁有中國(guó)規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國(guó)東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國(guó)東航曾榮膺"最具價(jià)值中國(guó)品牌"前50強(qiáng)、"中國(guó)最佳航空公司獎(jiǎng)"、TTG"最佳中國(guó)航空公司獎(jiǎng)"等榮譽(yù)。

簡(jiǎn)單介紹東航航空后，下面通過亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。

亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

作為國(guó)有控股三大航空公司里面的一份子，上海是中國(guó)東航的總部和運(yùn)營(yíng)主基地。作為國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)心臟與國(guó)際航運(yùn)中心，上海與亞太和歐美地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系一直非常密切，兩小時(shí)飛行圈資源量巨大，涵蓋中國(guó)80%的前100大城市、54%的國(guó)土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，地區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯。

亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國(guó)東航一直在加強(qiáng)樞紐建設(shè)，鑄造了輻射全國(guó)、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局，持續(xù)強(qiáng)化服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)旅客服務(wù)體驗(yàn)的提升，對(duì)于全球旅客來說，可以享受到舒適的航空運(yùn)輸服務(wù)及延伸服務(wù)。中國(guó)東航與世界知名航空公司深入進(jìn)行了合作，由于跟達(dá)美和法荷航達(dá)成"資本業(yè)務(wù)"的進(jìn)一步合作，升級(jí)為更加穩(wěn)固的全面商務(wù)合作關(guān)系，一起努力把中美、中歐干線市場(chǎng)創(chuàng)建出來。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評(píng)，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

從IATA發(fā)布的最新發(fā)布的全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)來看，2036年全球航空將會(huì)有78億人次的客運(yùn)量：全球的航空客運(yùn)市場(chǎng)重心也在往東部調(diào)整，中市場(chǎng)屬于重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，目前主要推動(dòng)需求增長(zhǎng)的地方不斷的往亞太地區(qū)發(fā)展。發(fā)展到2036年亞太地區(qū)的旅客數(shù)量會(huì)增加到21億人次，客運(yùn)總量將達(dá)到35億人次。

而目前，在國(guó)內(nèi)疫情防控措施得力有效的基礎(chǔ)上，在全球，中國(guó)民航是首先觸底反彈的，自2020年第二季度以來行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)健回升，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度在全球來講都是比較超前的。復(fù)蘇進(jìn)度上，國(guó)際航線客運(yùn)量復(fù)蘇慢于國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量，可以說國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求已經(jīng)步入恢復(fù)期。

綜上所述，在我國(guó)疫情的有效控制下，國(guó)內(nèi)的航線慢慢回暖，中國(guó)東航作為中國(guó)三大國(guó)有支柱航空公司的一家，可以預(yù)見能夠更上一層樓。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測(cè)一測(cè)東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應(yīng)答時(shí)間：2021-11-25，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看

東航MU5735飛行事故調(diào)查存在哪些巨大的挑戰(zhàn)？

毫無征兆

根據(jù)“3·21”東航MU5735航空器飛行事故技術(shù)調(diào)查組主要專家、中國(guó)民用航空局航空安全辦公室副主任李勇的介紹，航空事故調(diào)查是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要從多個(gè)方面來進(jìn)行分析，如飛機(jī)的試航維修、飛行運(yùn)行、空中交通管制、天氣環(huán)境等，各個(gè)環(huán)節(jié)各個(gè)細(xì)節(jié)都是需要工作人員花費(fèi)大量的時(shí)間與精力一一查驗(yàn)的，需要通過慢慢的抽絲剝繭來驗(yàn)證設(shè)想，通常來說，國(guó)際上一起典型的運(yùn)輸航空事故調(diào)查，往往需要長(zhǎng)達(dá)兩年以上。 在此次“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的調(diào)查中，面臨的一大難點(diǎn)就是飛機(jī)是毫無征兆的突然從巡回高度下降的，空中交通管制部門完全沒有收到任何機(jī)組反饋的遇險(xiǎn)信息或者反映不正常的信息。

殘骸碎片

在調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)撞擊的非常猛烈，殘骸非常破碎且分布廣泛，不僅在短時(shí)間內(nèi)很難收集到完整的殘骸，而且還給后期通過殘骸來取證的工作造成了很大困難，再加上現(xiàn)場(chǎng)的地理位置和自然環(huán)境比較惡劣，位于大型機(jī)械難以進(jìn)去的山谷地區(qū)，以及加上雨水的浸泡，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)的土地非常的泥濘，工作人員幾乎是走一步陷一步，對(duì)工作的開展和進(jìn)度造成了一定的影響。

搜尋工作仍在進(jìn)行中

根據(jù)媒體的報(bào)道來看，目前搜尋工作仍在進(jìn)行中，若能夠收集到更多的飛機(jī)殘骸的話，不僅有助于了解飛機(jī)落地時(shí)的姿態(tài)、撞擊的角度等，還可能隱藏一些重要的證據(jù)，如操縱面位置、發(fā)動(dòng)機(jī)功率等信息，將來可以和飛行數(shù)據(jù)記錄器的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。 總的來說，這一調(diào)查過程相對(duì)來說是比較漫長(zhǎng)的，需要耐心等待。

東航墜機(jī)事故已基本確定墜機(jī)事故主要撞擊點(diǎn)，其中還披露出了哪些信息？

東航墜機(jī)事故已基本確定墜機(jī)事故主要撞擊點(diǎn)，其中還披露出了哪些信息？已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點(diǎn)，飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右。已經(jīng)找到的主要?dú)埡“ǎ喊l(fā)動(dòng)機(jī)部葉片及渦輪殘件、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動(dòng)駕駛作動(dòng)器以及帶有部分翼梢小翼的機(jī)翼殘件，還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機(jī)組逃生繩和機(jī)組手冊(cè)殘片以及部分機(jī)組證件。

飛機(jī)高空墜落，高度高，速度快，讓人連想都機(jī)會(huì)都沒有。或許已經(jīng)進(jìn)入昏迷狀態(tài)?；蛟S在高空墜落前，人們想到的是他們的親友，畢竟家人、朋友都是自己成長(zhǎng)道路上必不可少的一部分。或許有人在祈禱，祈禱飛機(jī)能夠平安降落，機(jī)場(chǎng)有迎接他們的家人?；蛟S有人在自責(zé)，人生幾十載，意外突然來臨，想做的事情沒有做，畏畏縮縮，就要倉(cāng)促地離開。高空墜落，人們大概連恐懼的時(shí)間都沒有，只有手足無措。記得大學(xué)的時(shí)候跟同學(xué)一起去游樂場(chǎng)玩耍，當(dāng)時(shí)是第一次坐跳樓機(jī)，那個(gè)跳樓機(jī)不高，但每次下降失重的感覺讓我還來不及想，就一下升上去了，還有過山車也讓我膽戰(zhàn)心驚。

那是我第一次坐這些，現(xiàn)在想來也是最后一次。因?yàn)樽瓴粌H心跳加速，整個(gè)人也不舒服，后面就是等待朋友玩。只因我本來就是害怕這些東西的人，大學(xué)玩，是一起去玩的朋友膽子比較大，在她的影響下才敢玩的。現(xiàn)在每當(dāng)我看到游樂場(chǎng)大擺錘等設(shè)施發(fā)生故障的新聞時(shí)，我還是有點(diǎn)后怕。。通過飛機(jī)墜毀這件事情，讓我意識(shí)到眼下的要更加珍惜當(dāng)下的生活。

與人為善，熱愛生活，不要讓自己的人生留下遺憾。兩分鐘的墜落，他們已經(jīng)沒有任何的反應(yīng)時(shí)間，明白過來的時(shí)候，可能已經(jīng)落到了他們無比熟悉的地面。他們可能在最后一秒，感到一絲的恐懼，也會(huì)有逃生的想法，可能會(huì)有掙扎，尋找降落傘，尋找可以逃離飛機(jī)的艙口，也有可能在默默祈禱，閉著眼睛，想象著美好的一切過往?？墒歉咚賶嬄涞膬煞昼姡茏鍪裁茨?？只能化作最后的生命綻放，他們可能手牽著手，唱著動(dòng)人的歌曲，大聲地說話，說給想聽的人知道，他們即將要離開這個(gè)美好的世界。有人可能在感恩一切，感恩短暫的一生，能夠得到的所有幸福。

東航招飛

你好，體檢時(shí)很嚴(yán)格。視力的話要求c表雙眼均在0.7以上。不能有斜眼及散光眼。石家莊體檢我不知道，但應(yīng)該就是全國(guó)那么幾波人在查來查去，我知道很多航空公司都和上海的醫(yī)院有合作。

下面說下體檢過程，首先是外科，就是洗完澡后在醫(yī)生面前脫光光，醫(yī)生會(huì)讓你先坐一些簡(jiǎn)單的動(dòng)作，比如下蹲，彈跳，左右壓腿反正就是看你全是有沒有明顯的不協(xié)調(diào)。只要平時(shí)做過點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的人都能過，再就是醫(yī)生會(huì)問你有沒有手術(shù)經(jīng)歷，這個(gè)很嚴(yán)， 具體時(shí)間，原因，后續(xù)情況等等。注意 骨折 脫臼也在其中。 你覺得無影響并且有把握他看不出來的話 可以不說。不然他會(huì)單獨(dú)測(cè)你半天。最后就是查看全身有無明顯傷疤，這個(gè)不好說，只要臉上胳膊上無明顯就ok的。對(duì)了，還要測(cè)下身高體重上體屈體身高及腰圍。。。這些95%都沒問題。

接下來是五官科和內(nèi)科， 眼睛是重點(diǎn)（這個(gè)包括太多了，什么視力啊，散瞳測(cè)試一大堆）。這個(gè)沒什么好說的關(guān)鍵是注意休息及調(diào)整。血壓的話自己想想，有沒有必要吃點(diǎn)藥什么的自己看著辦。鼻子就是注意整潔。沒鼻炎及呼吸上的大毛病就ok。耳朵比較嚴(yán)，測(cè)什么高頻音波，平時(shí)習(xí)慣帶耳機(jī)聽p3的得注意下了，如果你經(jīng)常聽 那基本上沒戲了，就這一關(guān)要淘汰50%的人。內(nèi)科就是醫(yī)生壓你肚子看看有沒有什么錯(cuò)位的啊 聽聽心跳有沒有雜音或心率不齊之類的。

再有就是會(huì)讓你坐轉(zhuǎn)椅上面轉(zhuǎn)幾十圈，下來后看你反映，呵呵，別擔(dān)心會(huì)暈，十個(gè)人都會(huì)暈，但是只要沒有不良反應(yīng)及不適就可以了。有的航空公司還會(huì)測(cè)英語(yǔ)，很簡(jiǎn)單的，就是說幾句就ok，這個(gè)是軟條件，身體素質(zhì)好硬條件達(dá)標(biāo)這個(gè)不是問題。

上面說的這些都過的話 就是政審了。這個(gè)沒什么好說的。

最后就是簽協(xié)議。名航簽的一半都很長(zhǎng)時(shí)間。希望你能想清楚了在簽，毀約可是要賠不少錢的~~~

好了，我能說的就這么多了。還有什么不懂的 追分在問。

旅客空中突發(fā)疾病，東方航空一航班緊急備降合肥，目前情況如何？

杭州飛往西安的東方航空MU9042航班因?yàn)橐幻丝屯话l(fā)不適，飛機(jī)緊降落在合肥機(jī)場(chǎng)，這架飛往西安的飛機(jī)從杭州機(jī)場(chǎng)起飛不久，機(jī)上就有一名乘客因身體不適，出現(xiàn)嘔吐、抽搐以及吐血意識(shí)不清的情況，機(jī)組人員立即與地面溝通協(xié)調(diào)后，緊急備降合肥機(jī)場(chǎng)，降落后急救車以及醫(yī)護(hù)人員也造就做好了接應(yīng)工作，為患者爭(zhēng)取更多的搶救治療的時(shí)間，也因?yàn)閾尵燃皶r(shí)，這名旅客也已經(jīng)脫離了生命危險(xiǎn)，生命體征也已恢復(fù)到平穩(wěn)狀態(tài)。

同樣，在9月2號(hào)南京飛往青島的QW6091次航班上，一名旅客也出現(xiàn)了呼吸困難等身體不適的情況，機(jī)組人員立即采取了打開通風(fēng)孔、為旅客進(jìn)行供氧、冰敷等措施，在系列安撫工作之后，旅客情況得到緩解但是不久再次出現(xiàn)反復(fù)，甚至一度有意識(shí)不清的嚴(yán)重不適出現(xiàn)，機(jī)組人員為了乘客的安全，決定緊急備降南昌機(jī)場(chǎng)，同時(shí)地面人員也做好了充分的搶救接應(yīng)工作，為乘客爭(zhēng)取了更多的時(shí)間。

身為機(jī)組空乘人員遇到擊傷乘客突然不適的情況的時(shí)候，其實(shí)也必須要具有一些專業(yè)的應(yīng)對(duì)措施，在i飛機(jī)飛行中，她們要通過巡視工作觀察旅客的細(xì)微的異常反應(yīng)，及時(shí)采取救治措施，當(dāng)面對(duì)需要急救的旅客時(shí)，乘務(wù)員需要提供最基本的急救，直到專業(yè)人員到來，這個(gè)過程中，乘務(wù)員需要了解旅客的個(gè)人信息、目的地，前來救治的醫(yī)生的個(gè)人信息以及證件，密切觀察旅客的生命體征，及時(shí)上報(bào)機(jī)長(zhǎng)，如果病情加劇，出現(xiàn)意識(shí)不清、昏厥等情況，就要立即聯(lián)系地面，采取背降轉(zhuǎn)送救治的措施。機(jī)組空乘人員一般都經(jīng)過嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)，因?yàn)轱w機(jī)上出現(xiàn)突發(fā)疾病，不同于地面，這個(gè)時(shí)候空乘正確妥善的處置措施就尤為重要了。

關(guān)于《東航隨心飛 銀行》的介紹到此就結(jié)束了。