【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇诊w行人員蕁麻疹還能飛行么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、當(dāng)飛行員需要什么條件？


2、民航飛行員級(jí)別怎樣區(qū)分 帶你認(rèn)識(shí)飛行

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇诊w行人員蕁麻疹還能飛行么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、當(dāng)飛行員需要什么條件？
• 2、民航飛行員級(jí)別怎樣區(qū)分 帶你認(rèn)識(shí)飛行員級(jí)別
• 3、當(dāng)飛行員的好處和壞處
• 4、怎樣才能當(dāng)一名民航飛行員?
• 5、中國(guó)航天飛行員有哪些
• 6、有哪些是航空崗位

當(dāng)飛行員需要什么條件？

第一，報(bào)考年齡要求比較高，根據(jù)民航飛行專業(yè)的報(bào)考要求年齡必須是在16歲到20歲之間。

超出這個(gè)年齡的話，就不能夠報(bào)考，這是相比于其他專業(yè)而言，獨(dú)特的一個(gè)方面。其實(shí)在整個(gè)高校專業(yè)當(dāng)中，限制報(bào)考年齡的專業(yè)是非常非常少的，這個(gè)民航飛行專業(yè)也是其中一個(gè)專業(yè)之一，對(duì)于報(bào)考年齡提出了要求。

第二，對(duì)于報(bào)考的考生身高有很高的要求，一般是1.75米-1.85米。

因?yàn)榻窈笫且?dāng)機(jī)長(zhǎng)，而且從事這個(gè)航空領(lǐng)域的相關(guān)工作，所以說(shuō)對(duì)這個(gè)身高條件有比較高的要求，一般來(lái)說(shuō)在1米75到1米85之間，既不能低于1米75，也不能高于1米85，要正好在這個(gè)身高段之間。

第三，對(duì)于報(bào)考考生的性別有要求，機(jī)長(zhǎng)幾乎都是男的，所以民航飛行技術(shù)專業(yè)招生計(jì)劃當(dāng)中明確規(guī)定只招男生，不招女生。

所以說(shuō)，這個(gè)民航飛行技術(shù)這個(gè)專業(yè)的話，可想而知也是學(xué)習(xí)難度比較大的，就是訓(xùn)練強(qiáng)度也是比較高的。

可能只適合男生來(lái)工作，對(duì)女生的話，你再想當(dāng)飛行員也不可能，通過(guò)民航飛行員這個(gè)考試也不能夠去報(bào)考。這一點(diǎn)是比較特殊的一點(diǎn)，從這個(gè)方面來(lái)講的話也是高校當(dāng)中為數(shù)不多限制了性別的專業(yè)。

第四，對(duì)于考生的視力要求非常高，既是通過(guò)矯正手術(shù)達(dá)到了相應(yīng)的視力要求，但是如果你的視力屈光度不夠的話，也是不能夠報(bào)名。

因?yàn)樽鳛槊窈降娘w行員，視力要求是非常高的，不僅是裸眼視力，對(duì)于屈光度等等各方面的要求都是非常高。

畢竟他這個(gè)行業(yè)的特殊性需要非常高的這個(gè)視力的要求，如果達(dá)不到這個(gè)視力的要求的話，那就沒(méi)法選擇報(bào)考了。

民航飛行員級(jí)別怎樣區(qū)分 帶你認(rèn)識(shí)飛行員級(jí)別

1、民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，但是機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)。

2、機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，模擬機(jī)教員等等。按照從低到高的順序說(shuō)，J單飛機(jī)長(zhǎng)，A帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)，T教員；教員分A類(lèi)教員和B類(lèi)教員，B類(lèi)是可以帶飛模擬機(jī)的教員，等級(jí)要高一些；C是檢查員。

3、機(jī)長(zhǎng)資格的基礎(chǔ)時(shí)間是3500飛行小時(shí)，也就是3500飛行小時(shí)以上的飛行員才有可能做機(jī)長(zhǎng)，當(dāng)然還要通過(guò)機(jī)長(zhǎng)考試。

當(dāng)飛行員的好處和壞處

相信成為一名民航飛行員是很多男孩子兒時(shí)的夢(mèng)想，穿著一身帥氣的制服，拉著登機(jī)箱行走在機(jī)場(chǎng)看，到處都是女孩子投來(lái)羨慕的目光，是多么美好的一件事，下面我來(lái)給大家盤(pán)點(diǎn)一下民航飛行員的利弊。

1.如何成為一名民航飛行員 要想成為一名民航飛行員較為簡(jiǎn)單的方法就是考取一個(gè)航空類(lèi)院校。但是考航校并不是一件容易的事，不僅需要有一個(gè)理想的高考成績(jī)還需要有較好的高考成績(jī)。

2.成為民航飛行員有哪些好處？首先就是薪資較高。我國(guó)民航飛行員普遍工資都在2~3W間，飛行教員的工資會(huì)更高，總之年入百萬(wàn)不是夢(mèng)。其次，民航飛行員每天在外飛行可以領(lǐng)略到不同的風(fēng)土人情，在駕駛艙中可以看到乘客們無(wú)法觀賞到的景色?？梢云穱L到各式各樣的小吃等

3.民航飛行員的弊處 好處說(shuō)了這么多，下面就該說(shuō)一下弊端了。飛行員常年在外的飛行，首先就是缺失了對(duì)家庭的關(guān)懷，比較容易引起家庭矛盾。第二就是飛行員在駕駛艙工作容易受各種設(shè)備的輻射，最大的特征就是脫發(fā)。

4.所有行業(yè)中，都是有利有弊的。應(yīng)該權(quán)衡利弊。不能一棍子打s。但總體來(lái)說(shuō)成為一名民航飛行員還是不錯(cuò)的選擇。

怎樣才能當(dāng)一名民航飛行員?

在當(dāng)下中國(guó)成為一名民航飛行員途徑如下：

1、民航飛行員養(yǎng)成生。

就是指在高中或者具體是高三第一學(xué)期，具體時(shí)間就是最近10月到11月，在這個(gè)期間，會(huì)有國(guó)家教育部和中國(guó)民航局共同組織本科飛行專業(yè)學(xué)生的提前批次錄取選拔。而這個(gè)流程相對(duì)于其它錄取，還是相對(duì)而言比較復(fù)雜的。

2、在第一種的基礎(chǔ)上去學(xué)飛。

業(yè)內(nèi)稱之為“大改駕”，具體就是指在高考的時(shí)候，也填報(bào)了類(lèi)似中國(guó)民航飛行學(xué)院或者中國(guó)民航大一類(lèi)的民航高校，但本身不是飛行技術(shù)專業(yè)，而是其它專業(yè)。

這個(gè)時(shí)候，一般學(xué)校會(huì)每年組織一批學(xué)生“大改駕”，大概流程也是和上面一樣，報(bào)名、體檢、心測(cè)、政審，全部通過(guò)后，相當(dāng)于你是進(jìn)行了一次“轉(zhuǎn)專業(yè)”，只是這次是轉(zhuǎn)到了飛行技術(shù)專業(yè)。

3、業(yè)內(nèi)稱之為“大畢改”

首先得大學(xué)畢業(yè)，這個(gè)時(shí)候，不論是在哪所大學(xué)，只要正常畢業(yè)取得畢業(yè)證，都可以參加“大畢改”，只是這個(gè)時(shí)候大多數(shù)情況是由航空公司直接組織實(shí)施，所以不同的公司，對(duì)是一二本，還是三本大學(xué)，是理工科專業(yè)還是藝術(shù)類(lèi)專業(yè)，都會(huì)做自己的具體限制，這個(gè)具體要看航空公司。

當(dāng)然還有年齡。剩下的流程和“養(yǎng)成生”也差不多，報(bào)名，面試（重中之重），體檢，心測(cè)，政審，去航校報(bào)道，開(kāi)始學(xué)飛。畢業(yè)后回公司報(bào)道。

報(bào)考飛行員所需身體素質(zhì)

1、一般來(lái)說(shuō)，飛行員的一生將會(huì)經(jīng)歷超過(guò) 60 次嚴(yán)格的體檢，任意一次體檢不通過(guò)都會(huì)讓你的飛行生涯戛然而止；長(zhǎng)期處在高壓缺氧工作環(huán)境，生活不規(guī)律、晝伏夜出的工作特點(diǎn)都要求飛行員必須擁有一副過(guò)硬的身板。

2、保護(hù)好視力（雖然新的體檢規(guī)定允許進(jìn)行視力手術(shù)），經(jīng)常保持鍛煉但要避免運(yùn)動(dòng)受傷，維持一個(gè)健康勻稱的身體是成為飛行員的基礎(chǔ)。

中國(guó)航天飛行員有哪些

1、楊利偉：少將、中央候補(bǔ)委員、名譽(yù)教授

楊利偉是特級(jí)航天員。，行完神舟五號(hào)飛行任務(wù)后，歷任中國(guó)航天員科研訓(xùn)練中心副主任，載人航天工程航天員系統(tǒng)副總指揮，現(xiàn)任中國(guó)載人航天工程辦公室副主任。

楊利偉除了在航天系統(tǒng)任職，在學(xué)界亦有諸多身份和榮譽(yù)。

2、費(fèi)俊龍：少將、榮譽(yù)教授

和楊利偉同歲的神六航天員費(fèi)俊龍，如今也已滿51歲。中國(guó)特級(jí)航天員、空軍特級(jí)飛行員，安全飛行1790小時(shí)。在“上天”的飛行員中，是唯一的“雙特”。

曾任中國(guó)航天員大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)。2011年7月，晉升少將軍銜。2016年2月，不再擔(dān)任中國(guó)航天員大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)。

2007年3月，費(fèi)俊龍名字成為小行星名。2011年11月12日，費(fèi)俊龍正式受聘為南京審計(jì)學(xué)院榮譽(yù)教授。

3、聶海勝：少將、兩次“上天”

聶海勝應(yīng)該算是中國(guó)航天員里的老大哥，1964年9月出生，如今已經(jīng)52歲。

中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)特級(jí)航天員，2011年7月，和費(fèi)俊龍一起，晉升少將軍銜。

2005年10月，與費(fèi)俊龍執(zhí)行神舟六號(hào)載人飛行任務(wù)，獲得圓滿成功。2013年6月11日至26日，執(zhí)行天宮一號(hào)與神舟十號(hào)載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)，獲圓滿成功。 2016年2月，接替費(fèi)俊龍，出任中國(guó)人民解放軍中國(guó)航天員大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)。

4、景海鵬：少將、“上天”次數(shù)最多的中國(guó)人

中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)特級(jí)航天員，空軍一級(jí)飛行員。曾任空軍某師某團(tuán)司令部領(lǐng)航主任。

2008年9月，執(zhí)行神舟七號(hào)載人飛行任務(wù)，獲得圓滿成功。獲得“英雄航天員”稱號(hào)。2012年3月，入選神舟九號(hào)任務(wù)飛行乘組。2012年6月，圓滿完成神舟九號(hào)任務(wù)。

2013年年底，被授予少將軍銜。

2016年10月17日將執(zhí)行神舟十一號(hào)飛行任務(wù)，任指令長(zhǎng)。三次進(jìn)入太空。

5、翟志剛：少將、第一個(gè)“太空漫步”的中國(guó)人

中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)特級(jí)航天員、空軍一級(jí)飛行員。在2008年9月25日至27日的神舟七號(hào)飛行任務(wù)中，擔(dān)任飛船指令長(zhǎng)，是第一位出艙活動(dòng)的中國(guó)人。

值得一提的是，雖然翟志剛只上過(guò)一次天，但他曾三次入選航天梯隊(duì)。2003年曾入選中國(guó)首次載人航天飛行航天員梯隊(duì)；2005年6月，入選神舟六號(hào)飛船載人飛行乘組梯隊(duì)成員，但均未最終成行。

2008年5月，入選神七航天員乘組，并執(zhí)行了神舟七號(hào)飛行任務(wù)。2008年9月27日16點(diǎn)43分24秒，翟志剛開(kāi)始出艙，16點(diǎn)45分17秒，翟志剛在太空邁出第一步，16點(diǎn)59分，結(jié)束太空行走，返回軌道艙。

有哪些是航空崗位

航空崗位主要有兩大類(lèi)：飛行人員，地勤人員。

1、飛行人員：

飛行人員，指的是在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信設(shè)備的人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機(jī)械員。

工作內(nèi)容：

受過(guò)專門(mén)訓(xùn)練、在飛機(jī)上直接參加飛行的機(jī)組人員。飛行機(jī)組的人數(shù)和組成依飛機(jī)類(lèi)型和飛行任務(wù)而有差別。民航客機(jī)的機(jī)組一般由駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）、副駕駛員、飛行工程師、領(lǐng)航員和通信員組成。

2、地勤人員：

包括一般公司應(yīng)有職務(wù)如：秘書(shū)．會(huì)計(jì)．IT，人事．行政．總務(wù)．美工．企劃等部門(mén)外，另有航管理部門(mén)．旅客業(yè)務(wù)部門(mén)．航空貨運(yùn)部門(mén)．皆屬于地勤人員 。

工作內(nèi)容：

一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)航線勤務(wù)工作內(nèi)容是在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理旅客報(bào)到、檢查證件、行李過(guò)磅、座位分配及出票，在候機(jī)室內(nèi)引導(dǎo)旅客通關(guān)候機(jī)，登機(jī)并作廣播服務(wù)，提醒旅客登機(jī)及貴賓服務(wù)工作或廣播尋找已到未登機(jī)的旅客，另外勤務(wù)人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點(diǎn)、失物尋查、旅客申訴。

地勤人員人員是航空公司對(duì)旅客的第一線員工需有良好的服務(wù)態(tài)度和耐心

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