【簡介：】本篇文章給大家談談《汽車維修需要考什么證書》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、想成為飛機維修工程師，需要報考哪個專業(yè)？


2、飛機維修的三個證書是什么?

本篇文章給大家談談《汽車維修需要考什么證書》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、想成為飛機維修工程師，需要報考哪個專業(yè)？
• 2、飛機維修的三個證書是什么?
• 3、民航機務維修需要考什么證
• 4、有關飛機維修專業(yè)證書的問題！
• 5、飛機維修的三個證書是什么？
• 6、飛機維修工程師需要哪些執(zhí)照？

想成為飛機維修工程師，需要報考哪個專業(yè)？

機場需要的專業(yè)人才很多，很多的專業(yè)都是機場需要的，比如機場需要機械專業(yè)的人才檢修機器，需要物流人才管理運輸調度等等，不過不過學什么專業(yè)，最好還是選擇和航空沾邊的院校才好，這樣的院校一般都會和各個航空公司和機場有一定的關系，這樣，在航空類院校畢業(yè)的學生去機場的機會就會大大增加．比較好的學校有北京航空航天大學(211+985)，南京航空航天大學(211),沈陽航空工業(yè)學院，南昌航空工業(yè)學院，西北工業(yè)大學(211+985),哈爾濱工業(yè)大學(211+985),后面的兩所和機場的關系不大，主要是航空方向的，不過都是很牛的學校啊。

機場地勤沒有限定專業(yè)；機場地勤的定義：為飛行服務的所有地面機構都叫地勤地勤人員： 包括一般公司應有職務如：秘書．會計．IT，人事．行政．總務．美工．企劃等部門外，另有航管理部門．旅客業(yè)務部門．航空貨運部門．皆屬于地勤人員 ；工作內(nèi)容： 一般來說，國內(nèi)航線勤務工作內(nèi)容是在機場柜臺辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票，在候機室內(nèi)引導旅客通關候機，登機并作廣播服務，提醒旅客登機及貴賓服務工作或廣播尋找已到未登機的旅客，另外勤務人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點、失物尋查、旅客申訴。 地勤人員人員是航空公司對旅客的第一線員工需有良好的服務態(tài)度和耐心。

只要符合二級建造師報考要求，可以選擇二級建造師任意專業(yè)進行考試。建議可以選擇企業(yè)需要的，或是個人需要的考。如果沒有，建議考市政或是建工專業(yè)。如果以后符合一級建造師報考條件，建議考一級建造師 民航專業(yè)。

飛機維修的三個證書是什么?

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：A類為技工執(zhí)照、B類為航線維修工程師執(zhí)照、C類為基地維修工程師執(zhí)照。

需要《民用航空器維修人員執(zhí)照》。民用航空器維修人員執(zhí)照，包括基礎部分和機型部分，由民航地區(qū)管理局授權人員簽署的，適用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。

根據(jù)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。

飛機維修工程師簡介

飛機維修工程師是飛機的保養(yǎng)師、維護師，他如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。

飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。

其一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。要持有CAAC(已改為CCAR)飛機維修基礎執(zhí)照，并且要有飛機維護工作經(jīng)驗。此外具備基礎執(zhí)照及相應機型授權者則為用人單位優(yōu)先考慮。

民航機務維修需要考什么證

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：

1、A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

2、B類為航線維修工程師執(zhí)照，機身里又分為B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。

未經(jīng)過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經(jīng)驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執(zhí)照。

3、C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。

擴展資料：

飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。

要持有CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執(zhí)照，并且要有飛機維護工作經(jīng)驗。此外具備基礎執(zhí)照及相應機型授權者則為用人單位優(yōu)先考慮。設備不斷的應用最新科技成果，性能更高級，技術更加綜合，結構也更加復雜，給航空設備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰(zhàn)。

因此，國內(nèi)外航空發(fā)動機的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動機的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。工業(yè)內(nèi)窺鏡檢査成為航空發(fā)動機上最常用的維修檢査裝備。

航空發(fā)動機最易發(fā)生故障的區(qū)域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。傳統(tǒng)對航空發(fā)動機的檢測、維修，都是通過分解的方法進行檢測，這樣不僅耗費時間、人力、財力；

航空發(fā)動機維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動機是由多種類型零、部件組成的復雜機器，在高溫、高壓、高轉速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發(fā)動機結構還要不斷更新，導致航空發(fā)動機維修所占的比重也不斷的加大。

而且對發(fā)動機拆解本身對航空發(fā)動機來說也是一種很大的損害，大大降低航空發(fā)動機的使用壽命。艾尼提內(nèi)窺鏡檢測技術為維修人員提供了一種非常有效的檢查發(fā)動機內(nèi)部狀況的方法。

民航機務維修職位的要求：

1、教育培訓：一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執(zhí)照。

2、工作經(jīng)驗：有飛機維護工作經(jīng)驗；具備基礎執(zhí)照及相應機型授權者優(yōu)先考慮；身體健康,責任心強。

參考資料來源：百度百科-飛機維修工程師

參考資料來源：百度百科-CCAR

有關飛機維修專業(yè)證書的問題！

這個得先在飛機維修部門工作滿兩年零三個月，才允許申請并參加基礎執(zhí)照考試（有三種類別的資格證書），然后是機型執(zhí)照考試（對應某一種特定機型）。

目前中國的民航維修人員（可以叫機務）薪水普遍不高，而且工作量很大。中國民航，安全是第一位的，然后才是效益

飛機維修的三個證書是什么？

飛機維修的三個證書是A，B，C三種執(zhí)照，A類為技工執(zhí)照、B類為航線維修工程師執(zhí)照、C類為基地維修工程師執(zhí)照。從事該機型的飛機維修必須要有該機型的的機型證書或者相應的上崗證書。維修執(zhí)照分為電子照和機電照，根據(jù)專業(yè)的不同，從事飛機不同系統(tǒng)的工作。

飛機維修證書的價值和意義

這三個執(zhí)照是針對不同的認證區(qū)域來劃分的，簡單點說FAA是北美以及美國也包含一些英聯(lián)邦國家FAA的認證區(qū)域沒有嚴格的地域界限，這和技術無界限一個道理，EASA是歐航局的簡稱，其針對機務也有自己的執(zhí)照分支，CAAC就是中國民航了，中國做機務，在民航業(yè)內(nèi)也有對應的執(zhí)照分支。

中國機務接觸的都是大飛機，F(xiàn)AA和EASA以及CAAC從考試難度來講其排列是CAAC大于EASA大于FAA，F(xiàn)AA的AP執(zhí)照是最容易獲得的，當然前提是你的英文能達標。我認為應該朝前看，才能正確評判這三者的價值。

FAA的AP執(zhí)照小型飛機內(nèi)容相對多些，重型機的知識點分量不會比CAAC的66部執(zhí)照少，中國機務考慮在提升目前的業(yè)務能力基礎上，想多涉獵通航飛機的內(nèi)容的話，F(xiàn)AA的AP執(zhí)照的價值是這三者中最大的。

飛機維修工程師需要哪些執(zhí)照？

飛機維修工程師需要執(zhí)照：要持有CAAC飛機維修基礎執(zhí)照，并且要有飛機維護工作經(jīng)驗。

飛機維修工程師簡介：

飛機維修工程師是飛機的保養(yǎng)師、維護師，他如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。

關于《汽車維修需要考什么證書》的介紹到此就結束了。