【簡(jiǎn)介：】我孫女也是西工大，專業(yè)飛行器設(shè)計(jì)與工程，保研到北航，大三學(xué)校派去美國(guó)國(guó)際交流差不一個(gè)月，今年春節(jié)前學(xué)校派去德國(guó)半年時(shí)間，七月初回來，一切費(fèi)用國(guó)家全勉，是科研經(jīng)費(fèi)，在西工大年級(jí)學(xué)

我孫女也是西工大，專業(yè)飛行器設(shè)計(jì)與工程，保研到北航，大三學(xué)校派去美國(guó)國(guó)際交流差不一個(gè)月，今年春節(jié)前學(xué)校派去德國(guó)半年時(shí)間，七月初回來，一切費(fèi)用國(guó)家全勉，是科研經(jīng)費(fèi)，在西工大年級(jí)學(xué)習(xí)成績(jī)前三名，讀研后讀博士到外國(guó)深造。就業(yè)定位方向是中國(guó)航空設(shè)計(jì)院，屬于國(guó)家科研人員，最起碼一生獻(xiàn)給航空事業(yè)。這也是人生價(jià)值。中國(guó)三航發(fā)展空間相當(dāng)大，急需要這些專業(yè)人才，可以說前途無量。希望努力學(xué)習(xí)，就業(yè)幾乎百分之百。

中國(guó)的“運(yùn)20”飛機(jī)有多大，能載多少頓？可以分析一下嗎？

運(yùn)20鯤鵬是我國(guó)全新的一款運(yùn)輸機(jī)，這也是我國(guó)第一款國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)，往年我國(guó)的戰(zhàn)略運(yùn)輸能力不足，現(xiàn)在擁有了這樣的運(yùn)輸機(jī)，我們終于能擁有較強(qiáng)的戰(zhàn)略運(yùn)輸能力了，那么說了這么多遍運(yùn)輸能力，我國(guó)的運(yùn)20運(yùn)輸能力到底怎么樣呢？事實(shí)上和外國(guó)的各種運(yùn)輸機(jī)相比，我國(guó)的運(yùn)20強(qiáng)于日本的C2運(yùn)輸機(jī)和俄羅斯的伊爾76，但是稍弱于美國(guó)人的C17運(yùn)輸機(jī)。

運(yùn)20是我國(guó)新研發(fā)的一款運(yùn)輸機(jī)，既然是新研發(fā)的，那么在研發(fā)的時(shí)候自然就會(huì)擁有一定的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，比如和俄系伊爾76一樣的背負(fù)式上單翼，這樣的設(shè)計(jì)看起來就像運(yùn)20背著一個(gè)長(zhǎng)著翅膀的背包一樣。

這樣的設(shè)計(jì)比起c17顯然會(huì)帶來更大的風(fēng)阻，但是卻能換來更大的內(nèi)部空間，起落架和襟翼的設(shè)計(jì)讓運(yùn)20這樣一款最大起飛重量達(dá)到220噸的運(yùn)輸機(jī)卻能在700米不到的跑道上起飛，能夠完美適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)或者是地震等災(zāi)區(qū)建立起的臨時(shí)野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)的環(huán)境。

運(yùn)20的最大載重接近60噸，這個(gè)載重足以運(yùn)輸我國(guó)現(xiàn)役所有裝甲車輛，不管是剛服役的15式輕型坦克還是戰(zhàn)力強(qiáng)悍的99系列主戰(zhàn)坦克，運(yùn)20都能一次性帶走，試想一下，如果我們?cè)趹?zhàn)時(shí)派出100架運(yùn)20參加運(yùn)輸任務(wù)，那么僅僅兩三天的功夫我們就能向千里之外的前線送去整整100輛主戰(zhàn)坦克，如果這些飛機(jī)以最快速度進(jìn)行任務(wù)，一個(gè)月投送的兵力就已經(jīng)堪稱恐怖了。

而且我們的運(yùn)20雖然安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)比不上日本的c2運(yùn)輸機(jī)，載重卻比后者45噸的最大載重多了整整15噸，除此之外，鯤鵬的運(yùn)載能力也比之前一直再用的伊爾76要好，僅僅是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的油耗更高功率不足而輸給美國(guó)的c17，等到后期發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)完成后，換裝了新型發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)20在運(yùn)輸能力上一定能超越美國(guó)的c17。

以上就是關(guān)于運(yùn)20的運(yùn)載能力的分析了，剩下的目前仍然處于保密當(dāng)中，只能說比日本要強(qiáng)，但是還是弱于美國(guó)，筆者也不好過多進(jìn)行揣測(cè)。