【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)如何在空中辨別方向？有磁羅盤(pán)、陀螺儀，現(xiàn)在都用電磁羅盤(pán)。當(dāng)有導(dǎo)航臺(tái)（vor或ndb)時(shí)只要根據(jù)導(dǎo)航臺(tái)發(fā)射的徑向線飛就行了二、在太空中如何辨別方向？咱們先把題目里的看定

一、飛機(jī)如何在空中辨別方向？

有磁羅盤(pán)、陀螺儀，現(xiàn)在都用電磁羅盤(pán)。當(dāng)有導(dǎo)航臺(tái)（vor或ndb)時(shí)只要根據(jù)導(dǎo)航臺(tái)發(fā)射的徑向線飛就行了

二、在太空中如何辨別方向？

咱們先把題目里的看定義為“裸眼看”哈

做一個(gè)非常簡(jiǎn)單的計(jì)算：

1. 人的肉眼分辨率極限用 是1角分左右，是六十分之一度

2. 切換成弧度：就是1/60/57.3弧度，大約是0.00029弧度

3. 根據(jù)初中幾何關(guān)于圓弧的基本知識(shí)，它對(duì)應(yīng)的圓弧長(zhǎng)度就是 , 就是圓弧半徑，也就是我們?nèi)庋叟c要觀測(cè)目標(biāo)的距離

4. 人類目前的載人航天如中國(guó)的神舟/天宮和國(guó)際空間站，它們都在距離地球表面的400千米高度，相當(dāng)于

5. 那么我們可以很簡(jiǎn)單算出人眼在這個(gè)高度的分辨率 是116米左右。

6. 假如你在太空中飛行，速度極快在7000+米/秒級(jí)別。這個(gè)400千米是指你看正下方，但你極少有機(jī)會(huì)能認(rèn)真盯著看吧，眼睛并不能長(zhǎng)時(shí)間去認(rèn)真對(duì)焦

7. 而且你不可能裸眼，一定隔著厚厚的窗戶/頭盔，他們用的是特殊高強(qiáng)度材料，會(huì)影響你視力

8. 而且你和地面隔著400千米的大氣，干擾極大。光一個(gè)對(duì)流層10多千米，就有大量風(fēng)雨雷電雪霧霜煙阻擋

所以：

人類肉眼是幾乎不可能看清某個(gè)建筑的。甚至整座北京城中心城區(qū)看起來(lái)的效果，都只像你在十層樓上看個(gè)地上掉的報(bào)紙而已，要看清楚某個(gè)字/某個(gè)建筑豈不是開(kāi)玩笑？

而隱藏在自然背景里的，比如長(zhǎng)城，你的肉眼根本不可能分辨出來(lái)那城墻，那墻才多大。。。楊利偉進(jìn)入太空后，就直言并看不到長(zhǎng)城

甚至是著名的羅布泊鉀湖生產(chǎn)基地，你也只能在極好的天氣看到一小片綠色的區(qū)域（鹽池）而已，肉眼根本分辨不出來(lái)這是個(gè)什么形狀的建筑。

這是NASA著名宇航員/攝影師Scott Kelly的自拍，他的背景大致就是肉眼看地球的狀態(tài)。背景是加勒比海的巴哈馬群島，大概700個(gè)島嶼，陸地總面積在14000平方公里左右，那天天氣極好看起來(lái)也就是這樣而已。

所以，普通的人造單體建筑，在沒(méi)有相機(jī)和望遠(yuǎn)鏡幫助下，人類肉眼是幾乎不可能區(qū)分出來(lái)的。

當(dāng)然，也不是說(shuō)沒(méi)有可能，在天氣極其好的情況下，能勉強(qiáng)肉眼看出來(lái)迪拜在海上修的世界島、棕櫚島，人類超大型礦山之類。但這是超大規(guī)模的建筑集合，具體的某個(gè)建筑，還是看不見(jiàn)。

再或者反過(guò)來(lái)，從地面看國(guó)際空間站呢？理論上應(yīng)該和從國(guó)際空間站看地面一樣的效果。

國(guó)際空間站已經(jīng)是人類在太空中的最大建筑了，寬度上百米，足夠塞滿一個(gè)足球體育場(chǎng)，比長(zhǎng)城好分辨多了。

但實(shí)際上用專業(yè)單反相機(jī)拍它飛掠月球（你們看背景月球多大?。?，也就這個(gè)效果（自Movie Vertigo），

誰(shuí)能肉眼直接看見(jiàn)它？（夜晚看到它反射的太陽(yáng)光就算了，別杠）

而從比400千米更遠(yuǎn)的地方，還有說(shuō)阿波羅登月宇航員能看到的，就算了吧，不討論不討論，我輸了。。。

空間站：星辰大海之夢(mèng)的起點(diǎn)

三、飛機(jī)在空中是靠什么推動(dòng)前進(jìn)的？

飛機(jī)的起飛主要是機(jī)翼上下壓強(qiáng)差產(chǎn)生的升力與重力平衡的一種結(jié)果。

隨著飛機(jī)的起飛，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的風(fēng)扇吸進(jìn)空氣，然后由壓氣機(jī)一級(jí)一級(jí)的壓縮到高壓，供給燃燒室，隨之產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)猓俳?jīng)燃燒室后面的渦輪再進(jìn)行多級(jí)增壓，最后以很高的速度從尾噴口噴出，產(chǎn)生很大的反推力，這就是飛機(jī)前進(jìn)的推力。

而這會(huì)使得飛機(jī)加速，空氣在這個(gè)過(guò)程中流經(jīng)飛機(jī)機(jī)翼，由于上下翼面形狀不同，導(dǎo)致機(jī)翼上下產(chǎn)生壓強(qiáng)差，最終產(chǎn)生了升力。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，隨著飛機(jī)在跑道上發(fā)動(dòng)機(jī)給的推力越來(lái)越大，飛機(jī)的速度越來(lái)越快。這時(shí)候就有氣流不斷地經(jīng)過(guò)機(jī)翼，也就是你所說(shuō)的“大翅膀”。而一般“大翅膀”上面彎曲，下面相對(duì)較平，“大翅膀”上面的空氣流速快壓強(qiáng)小，下面空氣流速慢，壓強(qiáng)大。流速快的地方壓強(qiáng)小，流速慢的地方壓強(qiáng)大，壓強(qiáng)差給了飛機(jī)升力。

當(dāng)“大翅膀”提供的升力大于飛機(jī)的重力時(shí)，飛機(jī)就能起飛爬高。待飛機(jī)爬升到一定高度時(shí)就進(jìn)入平飛狀態(tài)，這時(shí)可以視為飛機(jī)受到的升力大致與重力相等。當(dāng)遇到氣流顛簸時(shí)，飛機(jī)會(huì)抖動(dòng)，就是因?yàn)槭芰Χ虝r(shí)間內(nèi)發(fā)生了改變。

雖然現(xiàn)在民航保障舉措完善，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍有在空中出現(xiàn)故障的可能。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)空中停車，那危險(xiǎn)就相當(dāng)大了。如果所有發(fā)動(dòng)機(jī)都出現(xiàn)故障空中停車了，那么很有可能出現(xiàn)墜毀事故。沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，就沒(méi)有推力，隨著飛機(jī)速度的下降，飛機(jī)升力一般也會(huì)下降，難以平衡重力，最終導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。

綜上所述，一個(gè)龐然大物的起飛，主要還是靠重力與升力平衡，而升力最大的來(lái)源就是飛機(jī)機(jī)翼上下翼面的壓強(qiáng)差。

本文由網(wǎng)易航空原創(chuàng)

作者：摩天輪

四、觀星怎樣在天空中辨別方向？

觀星辨別方向，北半球主要依靠的星星是北極星。南半球依靠的是老人星。

以北半球?yàn)槔?，無(wú)論是春夏秋冬，基本上可以看到北斗七星或是仙后座。北斗七星中，從勺口開(kāi)始依次是天樞天璇、天機(jī)、天權(quán)、玉衡、開(kāi)陽(yáng)、瑤光。連接天璇到天樞并向前延伸5倍，有一個(gè)暗星（二等星），這就是北極星，它所在的方向是正北。

如果看不到北斗，那就肯定可以看到仙后，是一個(gè)呈W形狀的星座，中間的兩顆連接并向前延伸5倍，同樣是北極星。

五、飛機(jī)在空中可以主動(dòng)加速和減速嗎?飛機(jī)在空中？

在里面感覺(jué)到有聲響,但是不至于"噪音很大".

加、減油門(mén)可以實(shí)現(xiàn)加速與減速。

降落時(shí)一般已經(jīng)經(jīng)過(guò)減速，這時(shí)不應(yīng)再減速，否則很危險(xiǎn)容易失速。

六、飛機(jī)在空中的短句？

飛機(jī)飛到4500米時(shí)，像蓮花似的朵朵白云就在眼底了。從高空往地面看，房屋、公路、河流、水庫(kù)、樹(shù)林等都非常小。

飛機(jī)在空中靈活地做著各種動(dòng)作：時(shí)而盤(pán)旋爬高，時(shí)而俯沖下來(lái)，時(shí)而翻著跟頭，時(shí)而側(cè)身飛行……

一架銀色的飛機(jī)從天空徐徐下降，就在飛機(jī)的后輪剛著地時(shí)，升起了一股白煙。

七、飛機(jī)在空中怎樣剎車？

第一，只收油門(mén)，僅靠自身阻力減速；

第二，收小油門(mén)并把減速手柄板拉到“飛行”卡位；

第三，使飛機(jī)帶側(cè)滑，破壞飛機(jī)氣動(dòng)性能減速；

第四，如果飛機(jī)本身速度就比較低，沒(méi)有超過(guò)襟翼和起落架的限制，可以放下襟翼或起落架減速。

八、飛機(jī)在空中如何呼叫別的飛機(jī)？

通過(guò)無(wú)線電通信系統(tǒng)。無(wú)線電系統(tǒng)包括VHF系統(tǒng)，HF系統(tǒng)，選擇呼叫系統(tǒng)，衛(wèi)星通信系統(tǒng)和ACARS系統(tǒng)。VHF系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線電信號(hào)完成通信任務(wù)。列如：該系統(tǒng)可與空中交通管制一起工作完成交通管制，它還用于和其他飛機(jī)的通話聯(lián)絡(luò)。

HF通信系統(tǒng)可以完成長(zhǎng)距離的通信任務(wù)。選擇呼叫系統(tǒng)可用于供地面塔臺(tái)通過(guò)通信系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行呼叫聯(lián)系。衛(wèi)星通信系統(tǒng)允許進(jìn)行全球通信。

九、飛機(jī)在天空中飛，什么樣的飛機(jī)在天空中飛？

載滿游客的飛機(jī)在湛藍(lán)的天空中飛翔。飛機(jī)在向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，空氣流到機(jī)翼前緣，分為上下兩股，流過(guò)機(jī)翼上表面的流線，受到凸起的影響，使流線收斂變密，流管（把兩條臨近的流線看成管子的管壁）變細(xì)；而流過(guò)下表面的流線也受凸起的影響，但下表面的凸起程度明顯小于上表面，所以，相對(duì)于上表面來(lái)說(shuō)流線較疏松，流管較粗。

十、螞蟻靠什么辨別方向？

螞蟻認(rèn)路主要靠氣味路標(biāo)和天文路標(biāo)。

1、螞蟻大多數(shù)是通過(guò)氣味路標(biāo)來(lái)認(rèn)路的。螞蟻?zhàn)呗窌r(shí)，完全靠頭部的觸角來(lái)探路。螞蟻的觸角十分的靈活，主要有兩種功能：一種是觸覺(jué)作用。螞蟻通過(guò)觸角接觸外界，就能探明前面物體的輪廓、形態(tài)和硬度，以及前進(jìn)道路的地形起伏等情況，類似盲人的探路棒。另一種是嗅覺(jué)作用。螞蟻?zhàn)呗窌r(shí)，其腹部末端的肛門(mén)和腿上的腺體會(huì)不斷分泌出少量的、帶有特殊氣味的化學(xué)物質(zhì)（叫標(biāo)記物質(zhì)），沾染在路上，留下痕跡。遠(yuǎn)離蟻巢的同窩螞蟻就可以用它的特殊“鼻子”--觸角，來(lái)聞著這條氣味路標(biāo)前進(jìn)，即“氣味導(dǎo)航”，從而找到回巢的路。

2、螞蟻也依靠太陽(yáng)的位置和藍(lán)天上反射下的日光（即天空偏振光，又叫天文路標(biāo)）來(lái)認(rèn)路。偏振光是指只在某個(gè)方向上振動(dòng)，或者某個(gè)方向的振動(dòng)占優(yōu)勢(shì)的光。太陽(yáng)光本身并不是偏振光，但當(dāng)它穿過(guò)大氣層，受到大氣分子或塵埃等顆粒的散射后，便變成了偏振光。而螞蟻的眼睛是天然的偏光導(dǎo)航儀，利用天文路標(biāo)就能找到正確的回巢路線。

科學(xué)家認(rèn)為，螞蟻在認(rèn)路的時(shí)候，這兩種路標(biāo)是交替兼用的。但在一般情況下，螞蟻首先是用氣味路標(biāo)來(lái)導(dǎo)航認(rèn)路的。