【簡介：】非常高興對這個問題發(fā)表意見。這是一個老大難的問題。
無人機要遠距離飛行必須有足夠的能源，但現(xiàn)實似乎是一對矛盾。比如如果有無人機足夠能源那么電池重量就非常重，進而消耗

非常高興對這個問題發(fā)表意見。這是一個老大難的問題。

無人機要遠距離飛行必須有足夠的能源，但現(xiàn)實似乎是一對矛盾。比如如果有無人機足夠能源那么電池重量就非常重，進而消耗更多的能源。目前太陽能電池板是解決這個問題的唯一選擇，只要無人機足夠輕太陽能源源不斷補充，理論上是可以環(huán)球飛行的。

如果用太陽能解決能源補給問題，那么接下來如何控制的問題。解決辦法也有，就是增加地面海面的基站或天空或環(huán)地軌道基戰(zhàn)，由基站負責通信控制。但這技術難度和造價成本就大了。也許將來量子通信技術突破乃至普及也會助力無人機遠程控制，但什么時候實現(xiàn)也不得而知。

其實不止國內民用無人機飛的很近，國外民用無人機照樣飛的不遠。除了以上能源和控制兩方面，還有諸多的空域管制。

目前沒有好的辦法解決哦。

為什么無人機不能超過半小時？

這個問題應該是普通的民用無人機或者說消費級無人機為什么不能超過半個小時，因為像軍用無人機以及一些國家科研的無人機是沒有這個限制的。

國內的無人機市場主要是大疆，還有一些小的品牌像小米啊。

對于無人機來說動力電池通常采用鋰芯電池，也就是我們日常所說的鋰電池，用LiPo表示，每節(jié)鋰電池的電壓通常為3.7v到4.2v，也就是說每一節(jié)鋰電池的空電電壓為3.7滿電電壓為4.2v。

在購買動力電池時，我們可以看到電池上還有電量的標注，電量就是我們所常用的3000mah、4000mah、5300mah或10000mah等等。它表示了動力電池能夠存儲的電能的多少，單位為毫安時。而放電倍率通常是有15C、20C、25C或30C等等。它的意思是說放電的速率。例如：我們有一塊10000mah20C的電池。

1、按每小時10000毫安的放電速度持續(xù)放電1個小時；

2、以5倍速度放電，即以每小時50000毫安的放電速度持續(xù)放電12分鐘（60/5）；

3、以10倍速度放電，即以每小時100000毫安的放電速度持續(xù)放電6分鐘（60/10）；

4、以20倍速度放電，即以每小時200000毫安的放電速度持續(xù)放電3分鐘（60/20）。

至于在實際飛行過程中它按多少的倍率放電，主要取決于電調和電機的功率，也就是負載的電流消耗。影響電池容量的因素：

1.電池的放電電流：電流越大，輸出的容量減少；

2.電池的放電溫度：溫度降低，輸出容量減少；

3.電池的放電截止電壓：是由電極材料以及電極反應本身的限定來設定的放電時一般為3.5V或3.2V。

4.電池的充放電次數(shù)：電池經(jīng)過多次充放電后，由于電極材料的失效，電池的放電容量會相應減少。

5.電池的充電條件：充電倍率、溫度、截止電壓等影響充入電池的容量，從而決定放電容量。

總的來說，目前的多旋翼無人機大多采用鋰電池做為電源，而鋰電池雖然容量可觀，放電電壓和電流都不錯，但就目前的情況來看，續(xù)航還是一個待提高的難題?，F(xiàn)在的多旋翼無人機飛行時間大概在15到20分鐘左右，這對于執(zhí)行簡單的飛行任務和娛樂來說還可以接受，但想要長時間飛行例如5小時不斷電飛行，這樣的要求來說還是遙不可及。所以說續(xù)航問題是多旋翼機的一個瓶頸。

您提的這個問題應該是指的是消費級無人機，目前我們國家對消費級無人機的最大飛行時間是有限制的，最大飛行時間不能超過30分鐘。

第二個原因是因為目前消費機無人機，比如常用的航拍無人機主要是通過鋰電池來給電機提供能量驅動，如果延長續(xù)航飛行時間，就得增大電池容量，以目前的技術來看，增大電池容量就必須相應的增大電池的體積，相應的電池的重量就會增加，增大一倍電池容量也并不意味著續(xù)航就會增加一倍，例如：一個3500mAh容量的電池可供無人機飛行30分鐘，那么將電池容量增加一倍到7000mAh，無人機的飛行時間只能飛行45分鐘。這個例子說明，不是電池容量增加一倍，無人機的飛行時間就會增加一倍。

當然，目前還是有部分消費級無人機的飛行時間是超過30分鐘，比如大疆的：Mavic 2 Pro （31分鐘）Mavic mini 、Mavic AIR 2 （34分鐘）、Mavic AIR 2S（31分鐘），但是都在30分鐘附近徘徊。

目前大疆品牌的無人機綜合性能是最好的，比較適合新手，不過唯一缺點就是價格相對高些，喜歡的朋友可以綜合考慮。