【簡介：】本篇文章給大家談談《迪拜空客a380》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、疫情下航空業(yè)低迷，A380客機命運如何？未來還有航司會使用嗎？


2、阿聯(lián)酋航空A380頭等艙

本篇文章給大家談談《迪拜空客a380》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、疫情下航空業(yè)低迷，A380客機命運如何？未來還有航司會使用嗎？
• 2、阿聯(lián)酋航空A380頭等艙和JAL頭等艙，各有哪些特色？
• 3、擁有世界上最多A380客機的阿聯(lián)酋航空，現(xiàn)狀如何？
• 4、阿聯(lián)酋阿提哈德航空，空客A380頂級頭等艙長啥樣？
• 5、阿聯(lián)酋航空A380頭等艙到底是一種什么樣的體驗

疫情下航空業(yè)低迷，A380客機命運如何？未來還有航司會使用嗎？

隨著航空業(yè)持續(xù)低迷，并適應疫情的影響，對許多航司來說，A380的未來尚不明朗。

目前國外有多家航司已明確不再運營A380，包括法國航空、阿提哈德航空（官網(wǎng)已刪除A380的信息）、漢莎航空、馬來西亞航空（已掛牌出售所有6架，總估值超2.7億美元）、泰國航空（面臨財務困境）、大韓航空（5年內(nèi)退役10架A380）、新加坡航空（提前退役7架A380）、HiFly航空等。

國內(nèi)目前運營A380客機的僅有南方航空一家（5架），并且都在服役。這五架A380主要運營從廣州飛往澳大利亞、歐洲、美國和日本的航班。而最近在航空圈已經(jīng)傳出南航的a380也將退役，南航國際和企業(yè)關(guān)系高級副總裁吳國祥在CAPA的現(xiàn)場活動上表示，由于國際航空旅行復蘇的不確定性，正在評估其空客A380機隊的未來。

確實，目前航線有限，出行需求量有限，繼續(xù)運營a380非常不符合經(jīng)濟效益。

不過仍有不少航司選擇繼續(xù)運營A380：

全日空航空（日本）

由于疫情影響，全日空只接受了三架A380中的兩架，第三架飛機已完成紙上交付，但仍由空客管理，偶爾用于在漢堡和圖盧茲之間飛行。在空客A380交付之前，全日空僅擁有日本到夏威夷之間15%的可用運力，在第三架飛機正式交付后，全日空希望將這一比例提高到25%。

英國航空

英國航空表示，空客A380機隊的命運還沒有結(jié)束，所有飛機都有可能重新投入使用。漢莎技術(shù)透露，英航已將其所有12架A380的維護合同從2022年8月起延長至少5年。

阿聯(lián)酋航空

阿聯(lián)酋航空計劃在今年夏天運營超過30架A380。阿聯(lián)酋航空客座率均超70%，有的航線甚至滿座。需求的激增為A380重返天空提供了理想的機會。

包括莫斯科、泰國和希臘在內(nèi)的航線，以及約旦和埃及在內(nèi)的中東國家的航線需求都在激增。阿聯(lián)酋航空計劃在今年10月迪拜世博會和迪拜航展期間從空客接收最后2架A380飛機。

大韓航空(和韓亞航空)

大韓航空首席執(zhí)行官WalterCho最近確認，大韓航空將在五年內(nèi)退役A380。由于兩家公司正在進行合并，這其中也包括韓亞航空的A380。大韓航空有10架空客A380，機齡從7.46-10.76年不等。此外，韓亞航空有6架A380，機齡在5.03-7.69年之間。

澳洲航空

澳航表達了對A380恢復運營的信心。雖然澳航的A380機隊主要處于封存狀態(tài)，但這些飛機一直在不同地點之間來回移動，進行維護和翻新。

卡塔爾航空

卡塔爾航空對A380機隊能否重回藍天感到困惑，卡塔爾航空A380平均機齡只有5.9年，有些還不到4年，提前退役對航空公司來說是一筆昂貴的支出?？ê揭患芸湛虯380的平均市值為5791萬美元，而機隊總市值為5.7912億美元。

新加坡航空

新加坡航空兩架空客A380已從澳大利亞沙漠的長期倉庫中轉(zhuǎn)移出來，飛往新加坡樟宜國際機場。該航空公司表示，一旦市場條件允許，就準備部署這些客機并在9月恢復飛行。

總結(jié)

無論如何，疫情導致的需求下降對A380的影響是顯而易見的，寬體機的未來將是波音787和空客350等新型、節(jié)能的新飛機主導。如果國內(nèi)唯一的南航也不再運營A380，A380客機的命運可以說是結(jié)束了。

以后航空迷想體驗A380客機，恐怕只有中東航司阿聯(lián)酋航空還在運營。即使如此，A380這款全球最大商用客機生產(chǎn)時代已經(jīng)結(jié)束，這架雙層客機的最終滅亡也將稍稍臨近。

阿聯(lián)酋航空A380頭等艙和JAL頭等艙，各有哪些特色？

阿聯(lián)酋航空A380，可能更奢華些，那里的迪拜是旅游的熱點地方，另外就是旅游項目是阿聯(lián)酋特別是迪拜的熱點。所以說，奢華更是阿聯(lián)酋航空A380的重點。當然了，jal頭等艙也同樣高檔，日本在細節(jié)方面把握非常到位，相信在頭等艙體驗時，會有諸多的感動。下面開始曬圖了。

·A380

圖1，比較寬敞，裝飾尊貴典雅，象征身份。

圖2，還是很上檔次，裝備也很齊全，服務上檔次。

圖3：餐飲準備，也特別豐盛。

圖4：看書休閑，也舒適便捷。

圖5：A380空中客車。

如下圖是個飛行枕

該作品系jahvery大牌之作。

·JAL頭等艙

圖1：寬敞整潔，營造了一種舒適溫馨的環(huán)境。

圖2：服務設(shè)施同樣上檔次，看起來恬淡溫雅。

當然，出于旅行也好，商務也好，準備個飛行枕，亦顯得必要，緩解旅行中的疲憊，舒適和放松了很多。

兩大頭等艙，各有千秋，側(cè)重點不同。旅途愉快，舒適，就好。一段旅行，看到最美的風景。

擁有世界上最多A380客機的阿聯(lián)酋航空，現(xiàn)狀如何？

阿聯(lián)酋航空公司預計，到2021年底，其波音777和空客A380的全部機隊將重新起飛。這家總部位于迪拜的航空公司相信，疫苗的推出將預示著旅行需求的復蘇，并說服各國政府放寬邊境限制。

該航空公司目前擁有包括貨機在內(nèi)的150架波音777和117架空客a380客機。周三，阿聯(lián)酋航空總裁的蒂姆?克拉克爵士表示，該公司已經(jīng)恢復了137架波音777飛機的服役，但迄今只有17架A380飛機停飛。

蒂姆爵士推遲了退休時間，以帶領(lǐng)這家國有航空公司度過疫情危機。他最初對航空旅行需求和該公司旗艦機型A380的未來持悲觀態(tài)度。然而，近幾個月來，克拉克的態(tài)度更加樂觀，他認為疫苗是航空業(yè)走出危機的出路。

"一旦疫情結(jié)束，全球疫苗接種計劃啟動，我將看到全球經(jīng)濟各方面的活動曲線恢復并重新出現(xiàn)，可能在今年中期至年底之間。"

蒂姆爵士此前將此次大流行描述為一個“黑天鵝”事件，可能會讓整個行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化。他還曾公開表示，A380“結(jié)束了”，但隨后重申了他對阿聯(lián)酋航空現(xiàn)有商業(yè)計劃的信心，以及A380在未來幾年仍將是旗艦飛機這一事實。

其他航空公司也迅速放棄了這款四引擎噴氣式飛機，轉(zhuǎn)而青睞更節(jié)能的新型飛機，比如空客A350和波音787夢幻客機。阿聯(lián)酋航空訂購了這兩款飛機。

阿聯(lián)酋航空目前飛往全球約120個目的地，但持續(xù)的旅行限制阻礙了需求。目前，阿聯(lián)酋航空以“運營原因”為由，放棄了在南非的所有目的地。然而，同是中東土豪航司的競爭對手卡塔爾航空，將大幅增加在南非的業(yè)務。

卡塔爾航空計劃從2月1日起將飛往開普敦的航班增加到每周5次，而從1月26日起，飛往約翰內(nèi)斯堡的航班將增加到每周18次。從2月14日起，飛往德班的航班也將增加到每周三班。

阿聯(lián)酋阿提哈德航空，空客A380頂級頭等艙長啥樣？

對于經(jīng)常出差的人來說，一年乘坐幾次飛機出行也不是什么新鮮的，但我想絕大部分人乘坐飛機還是只乘坐經(jīng)濟艙。對于長途飛行來說，經(jīng)濟艙狹窄的座位是很難受的。這時候如果能夠在商務艙或者頭等艙的話，長途飛行就變成了非常愜意的事情。

一次難得的機會，我來到了位于阿聯(lián)酋阿布扎比的阿提哈德航空培訓中心參觀，體驗了一把空客A380頂級頭等艙。所以寫文章給大家分享。

阿提哈德航空公司是阿拉伯聯(lián)合酋長國的國家航空公司，總部設(shè)在阿聯(lián)酋首都阿布扎比，于2003年11月開始商業(yè)運營，是阿聯(lián)酋第二大航空公司，僅次于總部位于迪拜的阿聯(lián)酋航空。

空客A380是全球最大的寬體客機，是四引擎、超大型雙層客機，每架飛機4.45億美元。而阿聯(lián)酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個訂單。

接下來，我就以阿聯(lián)酋阿提哈德航空的A380為例，給大家展示一下世界上最豪華的飛機機艙內(nèi)部是什么樣子的。

上圖是空客A380上層的頭等艙休息區(qū)域，根據(jù)介紹，所有的真皮座椅面料，都是與法拉利跑車座椅采用相同的皮革材質(zhì)。這個區(qū)域內(nèi)還提供電視，方便乘客在此休息或者觀看電視節(jié)目。

這是休息區(qū)域展示的飲品，也是阿提哈德航空根據(jù)自己的需求進行定制的。

作為中東國家的航空公司，飛機上的所有器皿都有中東風格，比如這個茶壺，就特別像阿拉丁神燈。

上圖是頭等艙，這個頭等艙是有內(nèi)外房間的，上圖是外間，可以乘坐4名乘客，相向而坐。設(shè)施也很齊全，也有獨立的電視。而如果在此乘坐乏累的話，可以去內(nèi)間休息。

頭等艙的內(nèi)間是非常寬大舒適的床，由于飛機的造型原因，這間小房間的房頂受限于飛機機頭的原因，所以不是很高。這間小臥室是可以睡兩個成年人的。

包括起居室，獨立雙人臥室及配套的淋浴室。空中寓所的旅客將擁有一名私人管家。A380將擁有創(chuàng)新性的公寓頭等艙，它是全私密的套間，擁有一張獨立的斜倚沙發(fā)座位及全平躺床，同時擁有一個迷你冷凍吧，私人梳妝臺及衣櫥。

上圖的艙室就不是最頂級的頭等艙了，區(qū)別是沒有了獨立的洗手間。但是一側(cè)的座椅是可以翻折的，折疊起來是座椅，翻下來是一個小的單人床。

在這個艙室里，也有豐富的娛樂功能，依然有電視看。

上圖的艙室的級別會再低一些，獨立的座椅還是很寬大舒適的，座椅可以調(diào)整角度，但是沒有辦法完全放平了。這里的空間會再狹窄一些。

功能區(qū)域還是一個不少，有舒適的座椅，精致的餐具，雖然橫向空間不大，但是縱向空間很寬敞，所以坐在這里也是很舒適的，沒有壓抑感。

最后是經(jīng)濟艙，這個就是最便宜的艙室了，三個人挨著座。其實A380內(nèi)有很多種類的座椅布局，是可以根據(jù)航空公司的需求定制的。有的經(jīng)濟艙座椅靠背是有電視可以看的，有的則沒有。此外我們還能夠發(fā)現(xiàn)A380經(jīng)濟艙座椅頭枕一側(cè)是可以靠著睡覺的。

上圖我們也很熟悉，它是飛機內(nèi)空乘人員的操作間，是給乘客提供餐食等服務的地方。

上圖是阿提哈德航空的空乘培訓中心模擬的飛機機艙場景，主要是用來培訓空乘以及空乘考試的地方。

真實的飛機是不會有這么大的玻璃的，這個模擬用這么大的玻璃是在考試的時候方便從外部進行觀察。

阿提哈德航空與世界知名的化妝品公司合作，在飛機上給乘客使用的洗漱用品也都是十分高級的。

阿提哈德航空甚至還為幼小的乘客提供專門的玩具，方便他們在飛機上玩耍。

此外，不管是哪個艙室，都配備了Wi-Fi服務，此次我從北京飛到阿聯(lián)酋阿布扎比，在飛機上也是有3G網(wǎng)絡(luò)的，只是流量費用不便宜，最好在出國前提前開通國際漫游服務，并了解好資費情況。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

阿聯(lián)酋航空A380頭等艙到底是一種什么樣的體驗

在我從迪拜返程的時候，很幸運能夠升艙至頭等艙，我在這里品嘗了多款美食，細口啜飲唐培里儂香檳（Dom Perignon Champagne），甚至還享受了一把淋浴水療。我的私人套間（總共有14個）配有遙控滑動門，讓乘客獲得完全的私密性；套間內(nèi)有一個梳妝臺、個人迷你酒吧、23英寸LCD電影屏幕，當然還有一張平放的床。酒吧/休息區(qū)位于客機上層的尾部，可以讓我和其他乘客相互交談，從而忘卻14小時歸家旅途的疲憊。

在舒服地小睡4個小時后，我體驗了阿聯(lián)酋航空的淋浴水療，這時我才感悟到?jīng)]有什么其他飛行體驗能超過這次。在水療服務員的陪同下，我開始了25分鐘的"享受之旅"。首先在套間享用了一杯蔬果排毒果汁（包括新鮮生姜和胡蘿卜），之后這位服務員迅速簡單地向我介紹了淋浴設(shè)施：加熱地板、定制淋浴產(chǎn)品、電吹風和松軟的毛巾。在4萬英尺高空淋浴真是一次冒險……如果遭遇顛簸氣流怎么辦？如果“請回到座位”燈亮起來怎辦？我嘗試忘卻這些擔憂，打開淋浴，讓蓮蓬頭噴薄而出的熱水舒服地按摩著我的臉。簡直就像到了天堂一樣！在5分鐘的“淋浴時間”（已經(jīng)足夠）之后，獲得滋潤的肌膚和剛剛用香波洗過的頭發(fā)讓我感到比登機前更神清氣爽。最后我在自己的套間里享用了一些新鮮水果和綠茶，從而結(jié)束這段淋浴水療。

當然所有這些享受都要支付高額的費用，我要澄清的是，這次升艙是完全免費的。但如果你想在下次遠途飛行時過得更舒服，請預訂阿聯(lián)酋航空的A380航班頭等艙吧，從而享受這種新規(guī)格的航空服務。

關(guān)于《迪拜空客a380》的介紹到此就結(jié)束了。