【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇蘸屯ㄓ煤娇铡穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航通用航空有限公司電話是多少？


2、國務(wù)院關(guān)于通用航空管理的暫行規(guī)定(201

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇蘸屯ㄓ煤娇铡穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南航通用航空有限公司電話是多少？
• 2、國務(wù)院關(guān)于通用航空管理的暫行規(guī)定(2014修訂)
• 3、飛虎雄鷹（北京）通用航空有限公司怎么樣？
• 4、廣西吉航通用航空有限公司怎么樣？
• 5、通用航空的發(fā)展前景

南航通用航空有限公司電話是多少？

南航通用航空有限公司聯(lián)系方式：公司電話0756-3365087，該公司在愛企查共有3條聯(lián)系方式，其中有電話號碼1條。

公司介紹：

南航通用航空有限公司是2014-11-17在廣東省珠海市成立的責(zé)任有限公司，注冊地址位于珠海市桂山鎮(zhèn)人民政府附樓306室。

南航通用航空有限公司法定代表人李二保，注冊資本134,228萬(元)，目前處于開業(yè)狀態(tài)。

通過愛企查查看南航通用航空有限公司更多經(jīng)營信息和資訊。

國務(wù)院關(guān)于通用航空管理的暫行規(guī)定(2014修訂)

第一條　為了促進通用航空事業(yè)的健康發(fā)展，維護公共利益，保障飛行安全，以適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要，特制定本規(guī)定。第二條　凡使用民用航空器從事為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)和國家建設(shè)服務(wù)的作業(yè)飛行，以及從事醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、海洋及環(huán)境監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育及游覽等項飛行活動（以下統(tǒng)稱通用航空），都應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。

緊急情況下的救援飛行活動，按照國家的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第三條　通用航空由中國民用航空局（以下簡稱民航局）歸口管理。第四條　從事通用航空飛行的單位或個人，經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)，都應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定，履行申請審批手續(xù)：

（一）從事或經(jīng)營省際通用航空飛行或業(yè)務(wù)的，由民航局審查、批準(zhǔn)，發(fā)給通用航空許可證；

（二）從事或經(jīng)營省、自治區(qū)、直轄市境內(nèi)的通用航空飛行或業(yè)務(wù)的，由地區(qū)民用航空管理機構(gòu)審查、批準(zhǔn)，發(fā)給通用航空許可證，報民航局備案。

前款審批機關(guān)收到申請之后，應(yīng)當(dāng)在3個月內(nèi)作出決定。第五條　申請通用航空許可證，應(yīng)當(dāng)具備與通用航空要求相適應(yīng)的下列條件：

（一）航空器經(jīng)民航局檢驗合格，登記注冊，領(lǐng)有適航證件。租用外國民用航空器的，并應(yīng)提交租賃合同及其他有關(guān)證件。

（二）飛行人員、航空器維修人員和航行調(diào)度人員經(jīng)民航局考核合格，領(lǐng)有執(zhí)照。從事空中作業(yè)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，考核合格，具備空中作業(yè)必需的專門知識和技能。

（三）所使用的機場以及機務(wù)維修條件，能夠保證正常飛行和作業(yè)。第六條　經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)持通用航空許可證，按照《工商企業(yè)登記管理條例》的規(guī)定，辦理登記手續(xù)，領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照，方可經(jīng)營業(yè)務(wù)。

經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)，需要變更通用航空許可證載明的事項時，應(yīng)當(dāng)報經(jīng)原發(fā)證機關(guān)批準(zhǔn)，并且應(yīng)當(dāng)按照《工商企業(yè)登記管理條例》的規(guī)定，辦理相應(yīng)手續(xù)。第七條　從事通用航空飛行的單位或個人，經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)，都應(yīng)當(dāng)向中國人民保險公司投保機身險和第三者責(zé)任險。第八條　經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)，可以承擔(dān)中國境外通用航空業(yè)務(wù)，但是應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)。第九條　企業(yè)、單位或個人實施通用航空作業(yè)飛行時，應(yīng)當(dāng)采取有效措施保護環(huán)境；噪聲或排放有害物質(zhì)，都必須符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

違反前款規(guī)定，造成損害的，應(yīng)當(dāng)負責(zé)賠償損失；發(fā)生糾紛的，由司法機關(guān)依法處理。第十條　從事或經(jīng)營通用航空飛行或業(yè)務(wù)的單位、個人、企業(yè)，都應(yīng)當(dāng)遵守國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定，接受有關(guān)部門的監(jiān)督檢查。第十一條　從事或經(jīng)營通用航空飛行或業(yè)務(wù)的單位、個人、企業(yè)，都應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)民用航空的規(guī)章、條令，接受民航局對飛行事故的調(diào)查處理。第十二條　從事或經(jīng)營通用航空飛行或業(yè)務(wù)的單位、個人、企業(yè)，都應(yīng)當(dāng)按照民航局的規(guī)定，定期報送通用航空統(tǒng)計資料和其他材料。

經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)，還應(yīng)當(dāng)在國家計劃指導(dǎo)下，編制并向民航局報送本企業(yè)的中、長期計劃。

民航局應(yīng)當(dāng)扶持通用航空事業(yè)的發(fā)展，協(xié)調(diào)、監(jiān)督通用航空企業(yè)的經(jīng)營活動。第十三條　從事民用航空教育、訓(xùn)練的學(xué)?；驒C構(gòu)，應(yīng)當(dāng)接受民航局的監(jiān)督檢查。

民用航空教育、訓(xùn)練管理辦法，由民航局制定。第十四條　航空體育主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)定制定航空體育管理辦法，并報民航局備案。第十五條　從事或經(jīng)營通用航空飛行或業(yè)務(wù)的單位、個人、企業(yè)違法、違章，民航局或地區(qū)民用航空管理機構(gòu)可以分別給予警告、罰款、暫停業(yè)務(wù)、吊銷通用航空許可證等處分。

對被吊銷通用航空許可證的企業(yè)，民航局或地區(qū)民用航空管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)會商工商行政管理部門按規(guī)定同時吊銷其營業(yè)執(zhí)照。第十六條　本規(guī)定由民航局負責(zé)解釋。第十七條　本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。在本規(guī)定發(fā)布前已經(jīng)從事或經(jīng)營通用航空飛行或業(yè)務(wù)的單位、個人、企業(yè)，應(yīng)當(dāng)在3個月內(nèi)按照本規(guī)定補辦申請、批準(zhǔn)手續(xù)；逾期不辦的，不得從事或經(jīng)營通用航空飛行或業(yè)務(wù)。

飛虎雄鷹（北京）通用航空有限公司怎么樣？

簡介：飛虎雄鷹（北京）通用航空有限公司成立于2014年04月08日，主要經(jīng)營范圍為通用航空服務(wù)丙類：飛機播種、空中噴灑植物生長調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲害、防治衛(wèi)生害蟲、航空護林、空中拍照項目籌建，籌建期內(nèi)不得開展經(jīng)營活動等。

法定代表人：秦明爽

成立時間：2014-04-08

注冊資本：2000萬人民幣

工商注冊號：110229016993440

企業(yè)類型：有限責(zé)任公司(法人獨資)

公司地址：北京市延慶區(qū)八達嶺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)康西路1630號(中關(guān)村延慶園)

廣西吉航通用航空有限公司怎么樣？

廣西吉航通用航空有限公司是2014-05-19注冊成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于南寧市興寧區(qū)秀廂大道92號獅山公園北大門及配套服務(wù)設(shè)施工程第二層24、25軸。

廣西吉航通用航空有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是9145010039930059XU，企業(yè)法人陳國梁，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

廣西吉航通用航空有限公司的經(jīng)營范圍是：對航空業(yè)的投資；通用機場建設(shè)（涉及資質(zhì)證憑資質(zhì)證經(jīng)營）；航空信息咨詢服務(wù)；航空技術(shù)服務(wù)；航材銷售。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動。）。

廣西吉航通用航空有限公司對外投資5家公司，具有0處分支機構(gòu)。

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通用航空的發(fā)展前景

中國通用航空器的數(shù)量保持上升趨勢

中國通用航空器的數(shù)量自2014年以來始終保持上升的趨勢，機隊規(guī)模穩(wěn)步擴大。截至2020年8月，中國內(nèi)地在運營的通用航空器數(shù)量達2930架，相比于2019年底增長154架，相比與2014年的1505架幾乎翻了一倍。機隊規(guī)模的增速在2017年達到頂峰，并在之后的年份逐步回落。

渦槳和活塞固定翼飛機占比份額達50%

機隊構(gòu)成方面，渦槳和活塞固定翼飛機占到了2930架總數(shù)的50%。其中活塞固定翼飛機主要應(yīng)用于飛行培訓(xùn)，而渦槳固定翼飛機憑借更強的性能而廣泛應(yīng)用于農(nóng)林作業(yè)、通勤運輸、航拍航攝等領(lǐng)域。

直升機占到了機隊總數(shù)的37%，主要應(yīng)用于海上石油服務(wù)、空中巡查、農(nóng)林植保、空中游覽、電力巡線等領(lǐng)域。代表著高端出行的公務(wù)機則占到了機隊總數(shù)的11%，盡管數(shù)量上占比不大，但由于飛機平均單價較高，從機隊價值上來看同樣不容忽視。

通用航空企業(yè)數(shù)量增速明顯放緩

中國的通用航空企業(yè)數(shù)量的增長態(tài)勢與機隊增長基本保持一致。截至2020年8月，中國現(xiàn)有實際運營中的通航企業(yè)443家，受到新冠疫情的影響，相比2019年底增長僅17家。2018年為歷年中增速最快的一年，相比上一年增加100家，增幅達37%。

但在隨后的2019年和2020年，增速明顯放緩，側(cè)面反映出現(xiàn)有市場需求接近飽和，市場競爭加劇，制約通用航空業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題仍然存在。

生產(chǎn)自主研發(fā)機型的廠商數(shù)量占比過半

中國盡管擁有這巨大的通用飛機市場潛力，但是在通用飛機制造方面起步晚、底子薄，在過去長期以來始終在努力追趕國外先進水平。截至2020年6月，中國國內(nèi)已有32家通用航空器飛機制造商取得了中國生產(chǎn)許可證(PC)。其中生產(chǎn)自主研發(fā)機型的廠商數(shù)量占到了56%，直接引進或者收購的廠商占到了44%。

盡管從數(shù)量上來看自主研發(fā)的機型較多，但除了中航工業(yè)的“運”系列以及個別機型外，國內(nèi)自主研發(fā)的機型大多為超輕型運動飛機，不適用于傳統(tǒng)的通航作業(yè)，國內(nèi)航空運動的市場也沒有完全打開，因此市場占有率也很低。

通用航空飛行作業(yè)小時總體呈增長趨勢 執(zhí)照培訓(xùn)占比過半

通用航空飛行作業(yè)小時方面，2019年相比上年增長14%，首次突破一百萬小時大關(guān)。而2020年由于新冠疫情的關(guān)系，第一季度通用航空作業(yè)受到了很大的影響，但隨著第二季度疫情得到基本控制，通航飛行作業(yè)基本恢復(fù)正常，并在三季度實現(xiàn)了對上年同期水平的反超。預(yù)計2020年全年飛行小時數(shù)較2019年會稍有回落，但仍將高于2018年的水平。

2019年，各通用航空飛行作業(yè)類型中，執(zhí)照培訓(xùn)依舊占到了55%半數(shù)以上，其次依次為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、消費、交通運輸和應(yīng)急等。在當(dāng)前工業(yè)和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域無人機有著逐步取代傳統(tǒng)固定翼和直升機的趨勢，但在通航消費(空中游覽、跳傘飛行和個人娛樂飛行)、交通運輸(包機和短途運輸)和應(yīng)急領(lǐng)域，仍然有著巨大的市場潛力。

停止運營的通用航空企業(yè)數(shù)量急劇上升

從中國民航局發(fā)布的《通用和小型運輸運行概況》報告中提供相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2019年和2020年的暫停或終止運營的通用航空企業(yè)數(shù)量均遠超之前的年份，而2020年前8個月停止運營的通用航空企業(yè)數(shù)量已超過2019年全年的數(shù)量。

2019年和2020年停止運營的通用航空企業(yè)主要為91部運營企業(yè)，其中又以直升機運營企業(yè)占大多數(shù)。主要原因是市場需求仍然未得到完全釋放，市場競爭加劇，從而導(dǎo)致淘汰率的加大，而2020年年初爆發(fā)的新冠疫情也給企業(yè)帶來了運營和資金層面的雙重挑戰(zhàn)。

同時，公務(wù)機業(yè)務(wù)的發(fā)展由于國內(nèi)國際金融政治風(fēng)險加劇而表現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢，也導(dǎo)致了一部分以運營公務(wù)機為主的135部企業(yè)停止運營。

細分市場競爭格局分析

——渦槳和活塞飛機市場：德事隆航空穩(wěn)居第一

渦槳和活塞固定翼機隊占整個通用航空器機隊的50%，2020年機隊總數(shù)達1472架，從數(shù)量上來看是構(gòu)成通用航空器機隊的最主要力量。

從渦槳和活塞飛機制造商的市場份額來看，德事隆航空穩(wěn)居第一，市場份額達30%，旗下機型種類眾多，其中賽斯納172和賽斯納208分別為市場上占有率最高的活塞和渦槳的機型。賽斯納172也是世界上最成功的輕型通用飛機之一，廣泛應(yīng)用于飛行培訓(xùn)等領(lǐng)域。賽斯納飛機與中航通飛于2013年合資成立的石家莊中航賽斯納負責(zé)賽斯納208的總裝和國內(nèi)客戶交付，并提供原廠維修服務(wù)。

鉆石以23%的市場占有率位居第二，單發(fā)活塞機型DA40和多發(fā)活塞機型DA42是其最受歡迎的機型。中航工業(yè)作為中國最大的航空工業(yè)集團，以18%的市場份額位居第三。其自主研發(fā)生產(chǎn)的單發(fā)活塞機型運5和雙發(fā)渦槳機型運12同樣擁有可觀的市場占有率。

——直升機市場：羅賓遜占據(jù)榜首

直升機機隊占整個通用航空器機隊的37%，2020年機隊總數(shù)達1070架。從直升機制造商市場份額來看，羅賓遜憑借R44和R22這兩款“爆款”機型而占據(jù)榜首，占比達30%?？偛课挥诜▏目湛汀⒚绹呢悹柡鸵獯罄娜R昂納多分別憑借23%、16%和10%的市場份額占據(jù)第二至四名。

——公務(wù)機市場：灣流霸占榜首

中國內(nèi)地的公務(wù)機機隊從數(shù)量上僅占整個通用航空器機隊的11%，2020年機隊總數(shù)達326架。從公務(wù)機制造商市場份額來看，有著公務(wù)機中的“蘋果”之稱的灣流依然霸占榜首，市場份額達36%。

總部位于加拿大的龐巴迪、美國的德事隆航空、法國的達索和巴西的巴航工業(yè)分別憑借28%、13%、10%和5%的市場份額占據(jù)第二至四名。本田作為公務(wù)機行業(yè)的新進入者推出的HondaJet也憑借其超低的運營成本在中國嶄露頭角。

—— 更多數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國通用航空業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

關(guān)于《民用航空和通用航空》的介紹到此就結(jié)束了。