【簡介：】從技術上來講材料和工藝是兩大根本難題，
首先航空發(fā)動機核心部件所需的材料我們不能制造，制造噴氣式發(fā)動機的渦輪葉片需要高強度耐高溫材料，現(xiàn)代噴氣發(fā)動機的渦輪葉片在工作過

從技術上來講材料和工藝是兩大根本難題，
首先航空發(fā)動機核心部件所需的材料我們不能制造，制造噴氣式發(fā)動機的渦輪葉片需要高強度耐高溫材料，現(xiàn)代噴氣發(fā)動機的渦輪葉片在工作過程中通常要承受1600-1800攝氏度的高溫同時還要承受300米/秒左右的風速，以及由此帶來的巨大的空氣壓力工作環(huán)境極為惡劣。
目前世界先進發(fā)動機都采用高溫高性能高鈮鈦鋁合金，而這個我們國家還沒有研制出來。
更重要的是我們的工藝不過關，現(xiàn)代渦輪葉片通常采用定向凝固的單晶材料制造，還要在內(nèi)部開辟風冷通道，也就是說葉片要是空心的鑄造的過程中要定向凝固形狀復雜的葉片必須是一塊晶體
以提高高溫下的性能，而且還要有絕對高度精度這種工藝極其復雜。我們還不能完全掌握
火箭發(fā)動機屬于一次性用品，用完就丟，不需要太高的耐用性。