【簡(jiǎn)介：】我認(rèn)為荷蘭跟英國(guó)都發(fā)展資本主義，但是走的發(fā)展路徑不一致，也就是工業(yè)資本戰(zhàn)敗商業(yè)資本，英國(guó)干敗荷蘭就是這方面的典型例子；
網(wǎng)絡(luò)配圖
荷蘭發(fā)展資本主義很早，但走的是商業(yè)發(fā)展路徑
我認(rèn)為荷蘭跟英國(guó)都發(fā)展資本主義，但是走的發(fā)展路徑不一致，也就是工業(yè)資本戰(zhàn)敗商業(yè)資本，英國(guó)干敗荷蘭就是這方面的典型例子；
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荷蘭發(fā)展資本主義很早，但走的是商業(yè)發(fā)展路徑，所以造就了“海上馬車夫”；但是單一的商業(yè)資本終究是有脆弱性。而英國(guó)是工業(yè)資本的發(fā)展路徑。羊毛紡織業(yè)就屬于輕工業(yè)，鋼鐵工業(yè)就屬于重工業(yè)，英國(guó)輕重工業(yè)并舉?？癸L(fēng)險(xiǎn)性大于商業(yè)資本。只要荷蘭的貿(mào)易路徑被切斷，不可一世的荷蘭就會(huì)傻眼。熒光果根荷蘭干了架，結(jié)果下來(lái)就是荷蘭沒(méi)有英國(guó)抗揍。幾架下來(lái)，荷蘭徹底被打殘了，霸主地位讓給英國(guó)了。
國(guó)土面積荷蘭也比不上英國(guó)。
再說(shuō)工業(yè)革命本來(lái)就以工業(yè)領(lǐng)域的變革為標(biāo)志，荷蘭主要玩的是商業(yè)，工業(yè)革命怎么可能發(fā)生在荷蘭。而英國(guó)在世界范圍內(nèi)，最具有工業(yè)變革的條件，發(fā)達(dá)的工業(yè)資本，雄厚的工業(yè)資本，龐大的資產(chǎn)階級(jí)，廣闊的殖民地，寬松的資本主義發(fā)展環(huán)境。第一次工業(yè)革命，所以最大的概率會(huì)發(fā)生在英國(guó)，而不是資本主義同樣發(fā)達(dá)的荷蘭。
謝小秘書(shū)邀；
縱觀歷史；人類的工業(yè)革命都是由海洋強(qiáng)國(guó)發(fā)動(dòng)的。例如英國(guó)發(fā)動(dòng)第一次工業(yè)革命，美國(guó)發(fā)動(dòng)第二次工業(yè)革命。人類歷史上的海洋強(qiáng)國(guó)排序是；西班牙、葡萄牙（15世紀(jì)中至16世紀(jì)末）
荷蘭（16世紀(jì)末至17世紀(jì)中葉，被稱為世界貿(mào)易的“馬車夫國(guó)家”）
英國(guó)（18世紀(jì)至19世紀(jì)末）
美國(guó)（20世紀(jì)初期至今）
為何荷蘭沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)第一次工業(yè)革命？（同樣的問(wèn)題也還可以問(wèn)西班牙和葡萄牙）這就是因?yàn)楹商m自身缺乏土地和人口資源，且在地緣政治上處于不利于發(fā)展經(jīng)濟(jì)的惡劣環(huán)境中。
荷蘭是人口和土地資源短缺的低地國(guó)家，這是不利于大規(guī)模發(fā)展工業(yè)和進(jìn)行工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的致命短板。
荷蘭地處歐洲復(fù)雜的地緣政治環(huán)境中，沒(méi)有獲得潛心發(fā)展經(jīng)濟(jì)的外部有利條件。當(dāng)時(shí)荷蘭雖然是貿(mào)易大國(guó)，但長(zhǎng)期被歐洲大陸國(guó)家戰(zhàn)爭(zhēng)困擾，受困與西班牙發(fā)起的“80年戰(zhàn)爭(zhēng)”、神圣羅馬帝國(guó)發(fā)起的“30年戰(zhàn)爭(zhēng)”，無(wú)法致力于發(fā)展制造業(yè)，淪為單純的“海上商販”。而這種海上貿(mào)易利益先受到法國(guó)路易十四海外殖民擴(kuò)張的削弱，后來(lái)被崛起的英國(guó)取締。
英國(guó)為何能領(lǐng)導(dǎo)第一次工業(yè)革命！荷蘭的短板就是英國(guó)的長(zhǎng)處。
英國(guó)孤懸大西洋上，本土不會(huì)遭到鄰國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)涂炭（直到二戰(zhàn)才唯一遭到過(guò)德國(guó)空襲），有致力于發(fā)展經(jīng)濟(jì)飛良好外部環(huán)境。而英國(guó)的地理位置又有利于跨過(guò)英吉利海峽染指歐洲大陸市場(chǎng)。英國(guó)既可以實(shí)行“光榮的孤立”，又可以玩“均衡政策”，游刃有余的參與歐洲大市場(chǎng)建設(shè)。
英國(guó)憑借海上殖民擴(kuò)張積累的原料、勞動(dòng)力、銷售市場(chǎng)等資本，憑借自身發(fā)展經(jīng)濟(jì)良好的國(guó)內(nèi)環(huán)境，練成了“世界工廠”，
并以科技為引領(lǐng)推動(dòng)勞動(dòng)生產(chǎn)效率提高，掀起了人類第一次工業(yè)革命浪潮。
而荷蘭，就只有自愧不如了！
美國(guó)能再接再厲發(fā)動(dòng)人類第二次工業(yè)也并不奇怪，美國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的條件比英國(guó)更好。美國(guó)獨(dú)立于北美大陸，遠(yuǎn)離歐亞大陸戰(zhàn)爭(zhēng)困擾，可致力于發(fā)展制造業(yè)。美國(guó)又面向兩洋，可憑借強(qiáng)大實(shí)力向世界進(jìn)行經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張。
荷蘭皇家航空KLM為何選擇增購(gòu)兩架波音777-300ER？
感謝邀請(qǐng)！荷蘭皇家航空（KLM）增購(gòu)波音777-300ER是為了提升自身長(zhǎng)途航線機(jī)隊(duì)規(guī)模，自從2004年波音推出777-300ER機(jī)型后，就收到很多客戶的青睞，他們用來(lái)替換老邁的747-400。從技術(shù)參數(shù)看，777-300ER可以容納396人，航程遠(yuǎn)至13649公里，非常適合承運(yùn)洲際航線的任務(wù)。目前KLM擁有92條歐洲航線和70條洲際航線機(jī)，隊(duì)規(guī)模多達(dá)209架。
777是波音制造的一款雙發(fā)寬體客機(jī)，也是目前世界上最大的雙發(fā)寬體機(jī)。遠(yuǎn)航程、高運(yùn)量和長(zhǎng)效ETOPS是波音777最顯著的標(biāo)簽，尤其在油價(jià)暴漲時(shí)，更加凸顯出777的經(jīng)濟(jì)性。因此這也直接導(dǎo)致很多航司將空客A340和波音747等四發(fā)機(jī)型更換為波音777。我國(guó)的航司中，包括中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司、中國(guó)南方航空公司、中國(guó)貨運(yùn)航空公司和香港航空都擁有777機(jī)型。
圖、波音的產(chǎn)品目錄中，777有兩款，分別是777-200LR和777-300ER，后者雖然航程稍短，但是可以提供更多座位。
波音777-300ER是波音明星機(jī)型777的衍生機(jī)型，其擁有較高的最大起飛重量因此能夠攜帶更多燃油，這也讓其航程能增加34%。波音777在最大負(fù)載量的前提下，只能裝滿六成航油，而777-300ER則可以裝滿油箱。波音777-300ER曾在太平洋進(jìn)行ETOPS測(cè)試，最長(zhǎng)一次單發(fā)飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)29分鐘！
2004年KLM和法國(guó)航空合并成為歐洲最大的航空集團(tuán)——法荷航集團(tuán)，其也是波音777系列最大的運(yùn)營(yíng)商之一，擁有近百架波音777。其主要樞紐機(jī)場(chǎng)位于荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)。
荷蘭是老牌西方國(guó)家 其核心理念是和美國(guó)老大哥一一致的 不排除關(guān)鍵時(shí)刻兄弟之間幫一把
