【簡(jiǎn)介：】1961年4月12日，前蘇聯(lián)宇航員加加林乘東方1號(hào)飛船升空，歷時(shí)108分鐘，代表人類(lèi)首次進(jìn)入太空。 1963年6月16日，前蘇聯(lián)尼?捷列什科娃乘東方6號(hào)飛船上天，歷時(shí)2天又22小時(shí)50分，成為世界第

1961年4月12日，前蘇聯(lián)宇航員加加林乘東方1號(hào)飛船升空，歷時(shí)108分鐘，代表人類(lèi)首次進(jìn)入太空。 1963年6月16日，前蘇聯(lián)尼?捷列什科娃乘東方6號(hào)飛船上天，歷時(shí)2天又22小時(shí)50分，成為世界第一位女宇航員。1965年3月18日，前蘇聯(lián)宇航員列昂諾夫走出上升2號(hào)飛船，離船5米，停留12分鐘，首次實(shí)現(xiàn)人類(lèi)航天史上的太空行走。前蘇聯(lián)宇航員科馬洛夫，1967年4月24日乘聯(lián)盟1號(hào)飛船返回地面時(shí)，因降落傘未打開(kāi)，成為第一位為航天殉難的宇航員。1969年1月14―17日，前蘇聯(lián)的聯(lián)盟4號(hào)和5號(hào)飛船在太空首次實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接，并交換了宇航員。1969年7月21日，美國(guó)宇航員阿姆斯特朗走出阿波羅11號(hào)飛船的登月艙，在月面停留21小時(shí)又18分鐘，成為人類(lèi)踏上月球第一 人。1971年4月9日，前蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一艘長(zhǎng)期停留在太空的禮炮1號(hào)空間站。1975年7月15―21日，美國(guó)的阿波羅號(hào)飛船和前蘇聯(lián)的聯(lián)盟19號(hào)飛船在太空聯(lián)合飛行，成為載人航天的首次國(guó)際合作。1981年4月21日，美國(guó)成功發(fā)射并返回世界上首架航天飛機(jī)哥倫比亞號(hào)，使可重復(fù)使用的天地往返系統(tǒng)夢(mèng)想成真。1984年2月7日，美國(guó)宇航員麥坎德列斯和斯圖爾特不拴系繩離開(kāi)挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)，成為第一批“人體地球衛(wèi)星”。1984年7月25日，前蘇聯(lián)薩維茨卡婭離開(kāi)禮炮7號(hào)空間站，成為第一位在太空行走的女宇航員。1985年7月25日，王贛駿乘挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)進(jìn)入太空，成為第一位華裔宇航員。俄羅斯的波利亞科夫，于1994―1995年間在和平號(hào)空間站上連續(xù)停留438天，成為在太空時(shí)間呆得最長(zhǎng)的男宇航員；而美國(guó)的露西德于1996年在和平號(hào)上停留了188天，成為在太空時(shí)間呆得最長(zhǎng)的女宇航員。1986年2月20日進(jìn)入軌道的前蘇聯(lián)和平號(hào)空間站，至今已在太空中運(yùn)行了13年，成為壽命最長(zhǎng)的空間站。1995年3月2―18日，奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)在太空中飛行，其上的 7位宇航員加上和平號(hào)上的6位宇航員，共有13位宇航員同時(shí)在太 空，成為同時(shí)在太空中人數(shù)最多的一次。1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)起飛時(shí)發(fā)生爆炸，7位宇 航員全部遇難，成為迄今最大的一次航天災(zāi)難。在1995年2月的發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)上，美國(guó)宇航員科林斯成為第 一位航天飛機(jī)的女駕駛員。生于1935年的美國(guó)宇航員馬斯洛雷夫，具有2個(gè)學(xué)士、3個(gè)碩 士和1個(gè)博士學(xué)位，是學(xué)位最多的宇航員。航天飛機(jī)最長(zhǎng)的一次太空飛行，是1996年11月19日起飛、12 月7日降落的哥倫比亞號(hào)，歷時(shí)17天15小時(shí)53分鐘。1995年6月29日，美國(guó)亞特蘭蒂斯號(hào)航天飛機(jī)與俄羅斯和平號(hào) 空間站第一次對(duì)接，開(kāi)始了總計(jì)9次的航天飛機(jī)與空間站的對(duì)接， 為建造國(guó)際空間站拉開(kāi)序幕。

航空公司有怎樣的發(fā)展歷史？

現(xiàn)在世界上的定期航班，每年可運(yùn)送千百萬(wàn)旅客，在大多數(shù)主要航空港，班機(jī)不得不排著長(zhǎng)隊(duì)等待起飛，或在空中待機(jī)著陸。這樣的空運(yùn)量，在現(xiàn)代已是司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象。因而許多人難以相信，倘若早期的德國(guó)飛艇航空股份有限公司的齊伯林飛艇空運(yùn)和圣彼得斯堡至坦帕的飛艇航線(xiàn)上的短暫空運(yùn)活動(dòng)不計(jì)算在內(nèi)的話(huà)，定期航班空運(yùn)的出現(xiàn)至今僅有50多年的時(shí)間。
1919年，英、法、德分別建立空運(yùn)業(yè)務(wù)，同年瑞士創(chuàng)辦了軍事航郵和短暫的客運(yùn)業(yè)務(wù)。這一年是各國(guó)開(kāi)創(chuàng)航空運(yùn)輸?shù)囊荒辍?br>英國(guó)空運(yùn)事業(yè)的發(fā)展首先要?dú)w功于具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的喬治·霍爾特·托馬斯，早在1916年10月5日，他創(chuàng)建了飛機(jī)運(yùn)輸和旅游公司；其次是由于第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后軍事空運(yùn)勤務(wù)的需要。
跨越海峽的航空運(yùn)輸開(kāi)始于1918年12月間，當(dāng)時(shí)，英國(guó)皇家空軍的飛機(jī)往返于倫敦和巴黎之間，以運(yùn)送英國(guó)政府參加和平會(huì)議的成員。1919年1月10日，英國(guó)皇家空軍第一(通信)中隊(duì)，開(kāi)始在倫敦至巴黎間定期空運(yùn)旅客和郵件。
1919年8月25日，是英國(guó)航空運(yùn)輸史上一個(gè)最重要的日子，因?yàn)樵谶@一天開(kāi)辟了定期國(guó)際商務(wù)空運(yùn)每日航班。這項(xiàng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者仍是飛機(jī)運(yùn)輸旅游公司，空運(yùn)航線(xiàn)從倫敦至巴黎。從現(xiàn)在的希思羅附近的亨斯洛機(jī)場(chǎng)到法國(guó)布爾歇機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起飛的時(shí)間，定為12時(shí)30分，直到第二次世界大戰(zhàn)前，英國(guó)空運(yùn)公司一直將這一時(shí)間作為這條航線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)起飛時(shí)間。
英國(guó)最初的第三家航空公司開(kāi)業(yè)于1919年10月13日，這一天，英斯通公司開(kāi)辟了由加的夫經(jīng)倫敦至巴黎的私用航線(xiàn)，其原意是為本公司運(yùn)送人員和文件。但在1920年2月，它就改為倫敦至巴黎間的公用航班了。1921年底，這家公司的空中運(yùn)輸部改為英斯通航空公司。
1920年12月，飛機(jī)運(yùn)輸旅游公司停業(yè)，1922年，戴姆勒航空公司承繼了它的業(yè)務(wù)；1924年由四家公司組成了帝國(guó)航空公司，其中三家就是戴姆勒公司、英斯通公司和漢德利·佩奇公司。帝國(guó)航空公司同后來(lái)的英國(guó)航空公司合并成為英國(guó)海外航空公司(BOAC)。因此，現(xiàn)在這家公司的創(chuàng)建可直接追溯到商務(wù)空運(yùn)的開(kāi)創(chuàng)時(shí)期。
北海航空公司和英國(guó)空中運(yùn)輸公司，在1919年都經(jīng)營(yíng)了少量的定期空運(yùn)業(yè)務(wù)，但很快相繼停業(yè)，對(duì)英國(guó)空運(yùn)事業(yè)的發(fā)展沒(méi)起多大作用。
法國(guó)聲稱(chēng)，它于1919年2月8日開(kāi)辟巴黎至倫敦空運(yùn)航班，當(dāng)時(shí)用一架法爾芒雙發(fā)“歌利亞”號(hào)飛機(jī)，從巴黎飛到肯利。但這是一次專(zhuān)機(jī)飛行，載11名軍人，既不是商務(wù)空運(yùn)；也不是定期空運(yùn)，因而不能稱(chēng)其為航班。法爾芒航空公司實(shí)際上是在1919年3月底開(kāi)辟了巴黎至布魯塞爾每周一次的航班，航空運(yùn)輸公司(CMA)則是在1919，年4月。開(kāi)辟巴黎至里爾貨運(yùn)航班。
1919年9月16日，航空運(yùn)輸公司與漢德利·佩奇運(yùn)輸公司開(kāi)始聯(lián)合經(jīng)營(yíng)巴黎倫敦空運(yùn)業(yè)務(wù)，使用單發(fā)的布雷蓋14型飛機(jī)，三天后法國(guó)經(jīng)營(yíng)的倫敦一巴黎間的首次航班開(kāi)航。
第一次世界大戰(zhàn)后不久，拉蒂高埃爾開(kāi)始發(fā)展空運(yùn)業(yè)務(wù)，即后來(lái)著名的跨越南大西洋、到達(dá)南美的法國(guó)空運(yùn)業(yè)務(wù)。技術(shù)性試航開(kāi)始于1918年底。1919年7月，在圖盧茲、拉巴特和卡薩布蘭卡之間開(kāi)辦了一種試驗(yàn)性郵件空運(yùn)業(yè)務(wù)；1920年開(kāi)辦了遠(yuǎn)達(dá)卡薩布蘭卡的定期郵件空運(yùn)業(yè)務(wù)。到1925年6月，空運(yùn)航線(xiàn)遠(yuǎn)至達(dá)喀爾。1933年10月，法國(guó)航空公司成立，從此該公司統(tǒng)一承辦法國(guó)的上述空運(yùn)業(yè)務(wù)和其他空運(yùn)業(yè)務(wù)。
在德國(guó)，早期的空運(yùn)業(yè)務(wù)于1919年2月。德國(guó)空運(yùn)公司用A.E.C和L.V.G單發(fā)雙翼機(jī)開(kāi)辟柏林至魏瑪間的定期空運(yùn)業(yè)務(wù)。同年3月，容克斯公司用J.10改型的全金屬單翼機(jī)開(kāi)辟德紹至魏瑪航線(xiàn)，據(jù)說(shuō)這是使用全金屬飛機(jī)的第一條航線(xiàn)。漢堡和柏林之間也于3月通航；1919年，德國(guó)很多國(guó)內(nèi)航線(xiàn)相繼舉行開(kāi)航典禮，其中包括飛經(jīng)奧格斯堡至慕尼黑至紐倫堡至萊比錫至柏林的魯姆普勒航線(xiàn)。1926年，一些繼續(xù)營(yíng)業(yè)的航空公司最后合并為德國(guó)漢莎航空公司，即現(xiàn)在的漢莎航空公司的前身。
1919年2月開(kāi)辟的柏林一魏瑪航班，可以說(shuō)是世界上第一條每日一次的客運(yùn)航班，而飛機(jī)運(yùn)輸和旅游公司的倫敦至巴黎航班，則是第一個(gè)每日一次不間斷的國(guó)際航班。
1919年1月8日，瑞士用黑費(fèi)利DH-3雙翼機(jī)，在蘇黎世和伯爾尼之間，開(kāi)辟試驗(yàn)性軍郵航線(xiàn)。同年2月1日，這條航線(xiàn)伸延到洛桑。從5月5日起運(yùn)送民用郵件，從6月起運(yùn)送旅客，但這條航線(xiàn)于10月底關(guān)閉，再也沒(méi)有開(kāi)航。
比利時(shí)航空事業(yè)公司的前身比利時(shí)赤道非洲航空公司和荷蘭皇家航空公司，均開(kāi)創(chuàng)于1919年，但這兩家公司在這一年并沒(méi)有承辦空運(yùn)業(yè)務(wù)。
1919年，美國(guó)郵政局開(kāi)辟美國(guó)橫貫大陸的第一批郵政航班，由埃迪·哈伯德開(kāi)創(chuàng)了西雅圖一溫哥華間的試驗(yàn)性郵政航線(xiàn)。這條航線(xiàn)比美國(guó)任何一家航空公司創(chuàng)辦的不間斷客運(yùn)航班都要早。