【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨圃祜w機的圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是飛機的“取證”？好象是一個航空業(yè)的術(shù)語。
2、國產(chǎn)大型客機C919完成取證試
本篇文章給大家談?wù)劇吨圃祜w機的圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、什么是飛機的“取證”？好象是一個航空業(yè)的術(shù)語。
- 2、國產(chǎn)大型客機C919完成取證試飛，商業(yè)運營前還要完成哪些任務(wù)？
- 3、飛機生產(chǎn)制造的資質(zhì)有那些?就是需要辦那些證或者手續(xù)才能得到國家允許個人制造輕型或固定翼直升機飛行器
- 4、國產(chǎn)大飛機時代到來！國產(chǎn)大飛機適航取證再進一步，距離交付還有多遠？
什么是飛機的“取證”？好象是一個航空業(yè)的術(shù)語。
就是一架新設(shè)計的飛機，在設(shè)計、試飛、定型后取得適航通行證的簡稱。每個國家有自己的適航規(guī)則，所以一種飛機在進入每個國家之前，都要取得當?shù)氐倪m航證，即“取證”
美國的FAA好像適比較嚴格的適航規(guī)則。: )
國產(chǎn)大型客機C919完成取證試飛，商業(yè)運營前還要完成哪些任務(wù)？
在相關(guān)的一條新聞上，我們大家可以看到是國產(chǎn)的一個大型的一個客機的話，它是完成了一個取證是非的這種情況，這種情況是非常值得慶賀的，接下來小編帶大家了解一下他們的商業(yè)運營之前的話還需要完成哪些的任務(wù)，這種情況下來說小編帶大家了解一下吧。
首先我們大家應(yīng)該知道的是在國產(chǎn)的一個大型客機的一個取證的是非的一個之前的階段的話，它的一個商業(yè)運營的話是需要有一系列的任務(wù)需要完成的，首先肯定要取得飛機的一個駕駛證，這種情況下來說的話，它是需要去一個當?shù)氐囊粋€飛機的登記的一個證書，同時還應(yīng)該取得一個駕駛員的一個操作的一個情況這種況。我來說的話，駕駛員應(yīng)該學(xué)習(xí)，這個機型的一系列的操作，為這個機型的一個正常的一個運行達到一個良好的一個標準。
同時在一些相應(yīng)的一些公司的話，航空公司的話，那么他還要讓駕駛員以及維修員的話了解到這個飛機的一個維修的情況?？偟膩碚f的話，他這是為了能夠讓這個飛機能夠正常的一個運行所提供的一個幫助，這種情況下來說的話是非常有必要的，在商業(yè)運營之前的話，肯定是要取得這一系列的一個目標的。否則的話他是沒有一定的一個運行性的一個存在的，所以說它是呃非常需要具有這方面的一個資歷的一個存在。
這款飛機的話是c919大型客機，它是按照一系列的一個規(guī)章制度的話，自主研發(fā)的一個噴氣式的一個民用飛機，它代表著我們國家的一個飛機的一個制造業(yè)的發(fā)達程度，是非常非常有利的一個情況，這種情況下來說的話，對于國民的一個呃生產(chǎn)同時對于一個國家的經(jīng)濟發(fā)展來說都是有很大的一個幫助的，他相應(yīng)的完成了一系列的一個呃是非目前為止的畫，這架飛機的話，它已經(jīng)完成了相應(yīng)的取證的是非工作，這是非常非常有利的。
飛機生產(chǎn)制造的資質(zhì)有那些?就是需要辦那些證或者手續(xù)才能得到國家允許個人制造輕型或固定翼直升機飛行器
最基本的型號許可證、制造許可證和銷售許可證。在美國要想從頭開始起碼要兩億，三年左右時間。國內(nèi)錢不一定更多，難度要更大些。美國經(jīng)濟危機的時候有人去買現(xiàn)成的型號也要上億美金。
國產(chǎn)大飛機時代到來！國產(chǎn)大飛機適航取證再進一步，距離交付還有多遠？
根據(jù)國內(nèi)媒體報道，我國自主生產(chǎn)的C919大型民航飛機獲得適航證有了更大的突破，然而這個型號的大型民航飛機距離交付要多少時間需要看取得這個證書的時間，不過知情人士透露，取得這個適航證大概需要花費一個月的時間，畢竟這個證書所走的流程是非常多的，不過我國已經(jīng)建造出了如此先進的大型民航飛機，那么這架飛機上天運行也只是水到渠成。
據(jù)中國商飛公司“大飛機”的微信消息，C919國產(chǎn)大型客機已經(jīng)在八月一日正式開始了飛行的取證。C919還需獲得制造許可（PC）和飛機適航證（AC）。三個證件都拿到手了，適航證也就到此為止了。而獲得了適航證，也就意味著C919已經(jīng)進入了適航狀態(tài)。
而業(yè)界專家稱，這次的特殊要求和豁免是在飛機取得適航證書之前的常規(guī)程序。在適航審核期間，如果飛機的設(shè)計特征或?qū)嶋H性能與現(xiàn)行法規(guī)不完全相符，則必須根據(jù)航空法規(guī)的規(guī)定提出豁免或特殊條款。收集建議和評價對整個適航證書的流程沒有什么影響。
不可否認的是，C919是我國自主研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機，它是一種單通道窄體機，座位數(shù)158-168，航程為4075-5555公里，這是當前世界上最常用的空客A320和波音737機型。2015年11月，C919的第一臺樣機總裝正式投入生產(chǎn)，并于2017年5月進行了首次試飛。C919在6架試飛5年后，已經(jīng)接近了取證階段。如果C919將來進入國外市場時，就必須獲得歐洲航空安全管理局和美國FAA的適航證書。根據(jù)業(yè)界人士的說法，美國、歐洲等國的航空工業(yè)發(fā)展較好， EASA與FAA的適航認證制度比較完備，許多國家都會參照它們的標準。
關(guān)于《制造飛機的圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
