【簡介：】大勢所趨： 一方面認為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前并不能降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本，另一方面多位接受采訪的人士認為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是阻擋不住的。
物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)不管你歡不歡迎，贊不贊成，這個趨勢

大勢所趨： 一方面認為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前并不能降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本，另一方面多位接受采訪的人士認為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是阻擋不住的。
物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)不管你歡不歡迎，贊不贊成，這個趨勢是阻擋不住的，就像當(dāng)年的計算機互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，再比如近幾年云計算的發(fā)展。”逄詩銘對記者說。
逄詩銘認為，目前中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模據(jù)他個人估計已達兩三千億，很快會上升為萬億規(guī)模，再過幾年就會到五六萬億。
中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長歐陽宇在接受記者采訪時也認為，物聯(lián)網(wǎng)是一個寬泛的概念，目前日常生活中已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如說門禁、高速公路上的ETC系統(tǒng)、公交智能卡馬上要推出的智能電表等，都是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用。而在物流行業(yè)中，倉儲配送、集裝箱監(jiān)控、運輸調(diào)配等多個環(huán)節(jié)都已經(jīng)運用到了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
“一個新技術(shù)的應(yīng)用是逐步推進的，不應(yīng)該糾纏于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)到底是什么，更不能因為現(xiàn)在應(yīng)用程度不高就否定這個新技術(shù)?！睔W陽宇說。
逄詩銘認為，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)階段雖然并不能降低實際運費，但是提高了整個供應(yīng)鏈和物流管理的效率，從長遠來看，必然會大面積應(yīng)用到物流行業(yè)中。
“換一個角度來看物流成本。舉個很簡單的例子，傳統(tǒng)物流中丟失了兩個集裝箱，給貨主賠的錢這算不算成本？但是我們給集裝箱裝上電子封條，采用視頻識別與監(jiān)控技術(shù)進行全程的監(jiān)控，這個貨品就不可能丟失，即使丟失了也容易追索回來。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一說。
近日，鐵道部部長盛光祖與交通運輸部部長李盛霖在北京簽署了《關(guān)于共同推進鐵水聯(lián)運發(fā)展合作協(xié)議》。
多名專家認為，鐵道部和交通部共同推進鐵水聯(lián)運發(fā)展，將有效改進目前我國線性物流運輸模式，促進鐵路、公路、水路、航空的聯(lián)網(wǎng)運輸能力，提高運輸效率和服務(wù)水平，從而降低物流成本。
而在多渠道聯(lián)運這個信息平臺的建設(shè)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將是必不可少的手段。