【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊罩锌蛙嘺380飛機(jī)圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客a350和a330都有多大？
2、如何辨別空客和波音飛機(jī)
3、空中客車351是
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空客a350和a330都有多大？
空客a330大
空中客車a350客機(jī)：
翼展：61.1米；機(jī)長: 59.0米；度：17.02米；最大起飛總重:245000千克；最大載油量：139100升；貨艙容積：19.7立方米；最大航程：16300公里；載客量：253人
空中客車a330客機(jī)：
A330共有兩個(gè)型號，分別為A330-300 國泰航空公司A330-300和A330-200。
前者的機(jī)身全長63.6米，較後者的59.0米長。在續(xù)航距離方面，分別為10,500公里（5,650海里）及12,500公里（6,750海里）。
擴(kuò)展資料：
空客a330技術(shù)特色：
A330飛機(jī)在航程和效益方面能夠更加緊密地滿足了市場的需求，同時(shí)在結(jié)構(gòu)、氣動性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運(yùn)用高水平的技術(shù)。
A330系列飛機(jī)采用更輕、強(qiáng)度更高的金屬合金和復(fù)合材料，可降低機(jī)身重量和提高飛機(jī)機(jī)體的壽命。此外，機(jī)翼在氣動性能方面也進(jìn)行了優(yōu)化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機(jī)在飛行時(shí)巡航速度飛行時(shí)的燃油效率。
先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動機(jī)及大量的超輕型合金、復(fù)合材料，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。A330飛機(jī)作為空中客車電傳操縱飛機(jī)系列的正式成員，雙發(fā)的A330和四發(fā)的A340的差別只是中央臺架上安裝的發(fā)動機(jī)控制裝置略有差異。
這兩種飛機(jī)的駕駛員資格是相同的。支持交叉機(jī)組駕駛資格或混合機(jī)隊(duì)飛行（功能，具體要視機(jī)組人員轉(zhuǎn)換時(shí)的飛機(jī)型號而定。
空客a350技術(shù)特色：
空中客車公司的最新型飛機(jī)A350集中了空中客車公司的全部優(yōu)勢：用永不停止的技術(shù)和創(chuàng)新，創(chuàng)造出的滿足市場需求，具有無與倫比的經(jīng)濟(jì)性的飛機(jī)。
在研發(fā)A350這一新機(jī)型時(shí)，空中客車公司利用其先進(jìn)技術(shù)和對最新技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)投資，對飛機(jī)的維修性和運(yùn)營效率做了顯著改進(jìn)，以確保新機(jī)型客戶能夠獲得有價(jià)值的技術(shù)優(yōu)勢。此外，A350還延承并進(jìn)一步擴(kuò)大了A380擁有的先進(jìn)技術(shù)。
A350有60%的結(jié)構(gòu)采用多種先進(jìn)的、經(jīng)過技術(shù)驗(yàn)證的輕質(zhì)混合材料制造，如最新的鋁鋰合金和碳纖維修增強(qiáng)塑料（CFRP）。
先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)再加上借鑒了A380的“偏傾前緣”技術(shù)，使得全新的A350復(fù)合材料機(jī)翼具備了非比尋常的高、低速效率。第三代鋁鋰合金的應(yīng)用，不僅由于材料密度降低減輕了機(jī)體重量，同時(shí)還可以采用與現(xiàn)有的鋁合金零件相同的技術(shù)和方法對新材料的零部件進(jìn)行修理。
參考資料來源：百度百科-空客a330
參考資料來源：百度百科-空客a350
如何辨別空客和波音飛機(jī)
1、白天查看兩者的前窗擋風(fēng)玻璃形狀
如果兩側(cè)擋風(fēng)玻璃底邊是“一”字型的，就是空客飛機(jī)；如果兩側(cè)擋風(fēng)玻璃底邊是"V"字型的，就是波音飛機(jī)。
2、夜間查看飛機(jī)兩個(gè)側(cè)翼的尖燈閃爍頻率
如果兩個(gè)側(cè)翼的尖燈一次閃兩下，像滴滴-滴滴-滴滴的頻率，就是空客飛機(jī)；如果兩個(gè)側(cè)翼的尖燈一次閃一下，像滴-滴-滴的頻率，就是波音飛機(jī)。
擴(kuò)展資料：
波音系列飛機(jī)是美國波音公司擁有的一個(gè)非常成功的民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機(jī)。
1930年，波音公司開始了全金屬客機(jī)的研制，即波音247型客機(jī)，這是波音系列飛機(jī)的開始。
1958年，波音公司生產(chǎn)了波音 707飛機(jī)，并投入航線飛行，它采用了渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，提高了飛機(jī)的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程，是第一代噴氣民用運(yùn)輸機(jī)，改進(jìn)噴氣發(fā)動機(jī)技術(shù)后出現(xiàn)了高流量比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。
1963年波音公司將它用作動力裝置，生產(chǎn)了波音 727 飛機(jī)，其耗油率低，發(fā)動機(jī)噪聲小，具有較好的起飛著陸性能和中短程使用的經(jīng)濟(jì)性。
1967年，波音公司根據(jù)對短程航線需要的估計(jì)，生產(chǎn)了波音737短程運(yùn)輸機(jī)。
1968年，首架波音747出廠。
1969年試飛并獲得通航證，它是一種裝四臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的寬機(jī)身遠(yuǎn)程客機(jī)，其客艙內(nèi)座椅安排為雙過道，最多可載乘客 550人，屬以寬機(jī)身為主要特征的第三代噴氣民用運(yùn)輸機(jī)。
1978年，波音公司相繼研制波音757、波音767系列的中等運(yùn)載能力和中等航程的民用運(yùn)輸機(jī)，并于80年代生產(chǎn)和投入航線飛行，它們裝有兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，可載乘客200～300人。
1990年，波音公司研制出的波音777型飛機(jī)是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)。
2007年7月8日，波音公司在西雅圖波音總部舉行787夢想飛機(jī)下線儀式，這標(biāo)志著波音系列飛機(jī)進(jìn)入一個(gè)新的階段。
參考資料來源：百度百科-波音系列飛機(jī)
參考資料來源：百度百科-空客飛機(jī)
空中客車351是什么機(jī)型
空客351即空客350-1000。
A350-1000飛機(jī)是全球最新的大型遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)，機(jī)身、機(jī)翼和發(fā)動機(jī)均為全新設(shè)計(jì)。其完全根據(jù)市場需求，應(yīng)用了空客最新最先進(jìn)的各項(xiàng)技術(shù)，大量使用碳纖維、鈦合金等先進(jìn)材料，采用了簡潔高效的系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化重量。
在提升性能和航程的同時(shí)使其油耗和排放與上一代主流遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)相比降低了25%，從而為航空公司節(jié)約了大量的運(yùn)營成本，帶來更高的座公里收益。
作為A350XWB寬體飛機(jī)家族的一員，A350-1000飛機(jī)繼承了空客獨(dú)有的家族通用性，空客其他機(jī)型的飛行員通過快速高效的轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練便可獲得相應(yīng)的資質(zhì)，使得航空公司大幅降低培訓(xùn)和維護(hù)方面的成本，提高運(yùn)營效率。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)：
隨著中國民航業(yè)的蓬勃發(fā)展，遠(yuǎn)程航線市場的需求將進(jìn)一步增長。而與此同時(shí)，包括中國市場在內(nèi)的全球航空市場卻面臨著機(jī)場停機(jī)位、起降時(shí)刻、航權(quán)等資源日益緊缺的問題。A350-1000是符合中國客戶發(fā)展需求的新一代機(jī)型。
A350-1000是A350XWB寬體飛機(jī)系列中更大型號的機(jī)型，長度更長，客艙面積更大，可增加40%的高端艙位面積，最大航程更遠(yuǎn)，可為航空公司帶來更高的收益。
全球的A350XWB寬體飛機(jī)客戶中，有超過一半的主要客戶同時(shí)訂購了A350-900和A350-1000兩款機(jī)型。
這兩款機(jī)型具有極高的通用性，二者95%的系統(tǒng)部件編號相同，并擁有相同的型別等級。這意味著無論是在維護(hù)還是飛行員培訓(xùn)方面，這兩款機(jī)型之間的差異極小，可以有效地提高航空公司的運(yùn)營效率，進(jìn)一步提高收益。
參考資料來源：百度百科-空客350
空客a350xwb寬體飛機(jī)坐多少人
目前空客a350xwb有三種在飛機(jī)型，每個(gè)機(jī)型的座位數(shù)不同，具體座位數(shù)如下：
1，A350-800XWB：270座位客機(jī)，由勞斯萊斯新一代遄達(dá)（Next Generation Trent）Trent XWB-75引擎推動。
2，A350-900XWB：314座位客機(jī)，由勞斯萊斯新一代遄達(dá)（Next Generation Trent）Trent XWB-84引擎推動。
3，A350-1000XWB：350座位客機(jī)，由勞斯萊斯新一代遄達(dá)（Next Generation Trent）Trent XWB-93引擎推動。
擴(kuò)展資料：
當(dāng)波音宣布其7E7“夢幻客機(jī)”（現(xiàn)稱為787）計(jì)劃時(shí)，宣稱其較低的營運(yùn)成本會對空中客車A330構(gòu)成嚴(yán)重威脅?？罩锌蛙囎畛醴穸ù苏f法，認(rèn)為只是對A330的攻擊，對7E7計(jì)劃不予回應(yīng)。
航空公司催促空中客車提供一款新飛機(jī)與787競爭，因波音曾承諾787的耗油量比A330低20%。起初空中客車提議一種A330的衍生型，稱為A330-200Lite，其空氣動力設(shè)計(jì)及引擎均有所改善。
然而航空公司不滿性能改善幅度太小，因此空中客車投入40億歐元于新設(shè)計(jì)方案，并定名為A350。最初的A350十分類似A330，這是因兩款型號皆使用與A330、A340相同的機(jī)身結(jié)構(gòu)，并且配上新的機(jī)翼 、引擎及水平穩(wěn)定翼，加上新的復(fù)合材料和制造機(jī)身方法，令A(yù)350"差不多"成為一款全新飛機(jī)。
參考資料來源：百度百科-空中客車A350
波音777大還是空客350大
波音777的尺寸略大于空客A350。波音777-300ER全長73.9米，而空客A350-1000全長73.78米；
在翼展方面波音777-300ER的翼展是64.8米，空客A350-1000的翼展是64.75米。
波音777是一款由美國波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，截止2019年是全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
空中客車A350是歐洲空中客車公司研制的雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，是空中客車的新世代中大型中至超長程用寬體客機(jī)系列，以取代較早期推出的空中客車A330及A340系列機(jī)種。
擴(kuò)展資料：
波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有14個(gè)輪胎，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點(diǎn)。
A350是在空客A330的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，主要是為了增加航程和降低運(yùn)營成本，同時(shí)也是為了與全新設(shè)計(jì)的波音787進(jìn)行競爭。首架空中客車A350交付給卡塔爾航空。截至2014年11月底，空客A350XWB寬體飛機(jī)共獲得來自世界各地41家客戶的778架確認(rèn)訂單。
參考資料來源：百度百科——空客A350
參考資料來源：百度百科——波音777
關(guān)于《空中客車a380飛機(jī)圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
