【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇躲@石飛機(jī)DA20售價(jià)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、口袋妖怪紅寶石金手指怎樣用？


2、美軍B＿2轟炸機(jī)


3、鉆石飛機(jī)DA42什么飛行執(zhí)照

本篇文章給大家談?wù)劇躲@石飛機(jī)DA20售價(jià)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、口袋妖怪紅寶石金手指怎樣用？
• 2、美軍B＿2轟炸機(jī)
• 3、鉆石飛機(jī)DA42什么飛行執(zhí)照可以飛？
• 4、WPS表格里的圖片顯示成=_xlfn.DISPIMG("ID_XXXXXXXX",1)怎么辦？如何恢復(fù)成圖片

口袋妖怪紅寶石金手指怎樣用？

1.首先打開(kāi)“VisualBoyAdvance”模擬器。

2.游戲運(yùn)行后，點(diǎn)擊“修改”，選擇“金手指列表”。

3.把金手指碼輸入到金手指區(qū)然后點(diǎn)擊“確定”。

4.當(dāng)“金手指列表”對(duì)話框中的“status”項(xiàng)，顯示“E”的時(shí)候，表示金手指正在使用。

5.如果你想要保存金手指，可以點(diǎn)擊保存金手指列表，就可以保存你剛剛使用的金手指了。

美軍B＿2轟炸機(jī)

B2轟炸機(jī) 即 B-2轟炸機(jī) 。

諾斯羅普·格魯門(mén)B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)（英語(yǔ)：Northrop Grumman B-2 Stealth and Strategic Bomber）綽號(hào)“幽靈”（英語(yǔ)：Spirit）是由由諾斯洛普和波音公司聯(lián)合麻省理工學(xué)院為美國(guó)空軍研制的執(zhí)行戰(zhàn)略核/常規(guī)打擊任務(wù)的低可偵測(cè)性飛翼式轟炸機(jī)。

B-2是當(dāng)今世界上唯一一種的隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，最主要的特點(diǎn)就是低可偵測(cè)性，即俗稱的隱身能力。能夠使它安全的穿過(guò)嚴(yán)密的防空系統(tǒng)進(jìn)行攻擊。B-2的隱身并非僅局限于雷達(dá)偵測(cè)層面，也包括降低紅外線、可見(jiàn)光與噪音等不同訊號(hào)，使被偵測(cè)與鎖定的可能降到最低。B-2在空中不加油的情況下，作戰(zhàn)航程可達(dá)1.2萬(wàn)千米，空中加油一次則可達(dá)1.8萬(wàn)千米。每次執(zhí)行任務(wù)的空中飛行時(shí)間一般不少于10小時(shí)，美國(guó)空軍稱其具有“全球到達(dá)”和“全球摧毀”能力。

B-2的隱身性能可與小型的F-117攻擊機(jī)相比，而作戰(zhàn)能力卻與龐大的B-1B轟炸機(jī)類(lèi)似。1997年，首批六架B-2轟炸機(jī)正式服役，一共只生產(chǎn)21架。每架B-2造價(jià)為24億美元，若以重量計(jì)，B-2的重量單位價(jià)格比服役時(shí)值的黃金還要貴兩至三倍。

中文名

B-2 幽靈

外文名

B-2 Spirit

首 飛

1989年7月

服 役

1997年4月

目錄

1發(fā)展沿革

? 研制背景

? 計(jì)劃確定

? 計(jì)劃頒布

? 設(shè)計(jì)確定

2設(shè)計(jì)特點(diǎn)

? 機(jī)體設(shè)計(jì)

? 氣動(dòng)設(shè)計(jì)

? 動(dòng)力設(shè)計(jì)

? 航電設(shè)計(jì)

? 武裝籌載

3建造數(shù)量

4服役事件

5基本數(shù)據(jù)

6后續(xù)改進(jìn)

1發(fā)展沿革編輯

研制背景

上個(gè)世紀(jì)七十年代，當(dāng)時(shí)冷戰(zhàn)正酣，

1975年問(wèn)世的米格31

蘇聯(lián)大力發(fā)展各種中遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈和高空高速國(guó)土防空攔截機(jī)，例如S-200（北約代號(hào)：薩姆-5）中高空超遠(yuǎn)程地對(duì)空導(dǎo)彈、S-300（北約代號(hào)：薩姆-10）全空域防空導(dǎo)彈系統(tǒng)和米格-25/31高空超音速攔截戰(zhàn)斗機(jī)等。為能隱秘的突破蘇聯(lián)防空網(wǎng)，尋找并摧毀蘇軍的洲際彈道核導(dǎo)彈發(fā)射基地和其它重要戰(zhàn)略目標(biāo)，美國(guó)空軍提出要制造一種新的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，強(qiáng)調(diào)突防能力，要求能夠避開(kāi)對(duì)空雷達(dá)探測(cè)，潛入敵方縱深，以80%的成功率完成任務(wù)。為此，空軍擬制出了“軍刀穿透者”計(jì)劃，把隱身技術(shù)的應(yīng)用列入了具體議事日程。[1]

計(jì)劃確定

1975年8月美國(guó)國(guó)防部先進(jìn)研究項(xiàng)目局（DA

F-117戰(zhàn)斗攻擊機(jī)

RPA）邀請(qǐng)洛克希德、波音和諾斯羅普提供一種低可探測(cè)性飛機(jī)的初步工程數(shù)據(jù)。由于洛克希德公司不久前提交的樣機(jī)受到好評(píng)，空軍將生產(chǎn)F-117隱身戰(zhàn)斗機(jī)的合同交給了這家公司。隨著隱身戰(zhàn)斗機(jī)的投產(chǎn)，美國(guó)國(guó)防部和國(guó)會(huì)要人也開(kāi)始接受了“隱身轟炸機(jī)”這一概念，并于1977年正式批準(zhǔn)了空軍提出的研制這種飛機(jī)的申請(qǐng)報(bào)告1978年卡特政府秘密授權(quán)啟動(dòng)隱身轟炸機(jī)項(xiàng)目，命名為先進(jìn)技術(shù)轟炸機(jī)（ATB），這就是B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)的最初名稱，旨在研制可以取代B-1A的轟炸機(jī)。[2-3]

計(jì)劃頒布

1980年9月美國(guó)空軍頒布了ATB的方案

計(jì)劃設(shè)計(jì)基礎(chǔ)——YB-49

征詢書(shū)（RFP），由于該項(xiàng)目在成本和技術(shù)方面存在著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，所以空軍鼓勵(lì)航空航天企業(yè)間進(jìn)行合作。于是出現(xiàn)了兩大競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)——洛克希德和羅克韋爾團(tuán)隊(duì)，諾斯羅普、波音和凌-特姆科-沃特（LTV）團(tuán)隊(duì)。1981年1月20日里根總統(tǒng)當(dāng)選后情況發(fā)生了變化。里根政府加大了國(guó)防投入，足以支持包括新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)在內(nèi)的幾個(gè)軍事研究項(xiàng)目。1981年10月2日里根總統(tǒng)宣布開(kāi)始戰(zhàn)略現(xiàn)代化項(xiàng)目（SMP），購(gòu)買(mǎi)100架B-1B。而ATB也作為SMP的一部分展開(kāi)秘密研制，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)總需求量多至132架。只有少數(shù)內(nèi)部人士才知道當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍正在同時(shí)進(jìn)行兩種戰(zhàn)略轟炸機(jī)的研制。[4-5]

設(shè)計(jì)確定

諾斯羅普的方案代號(hào)是“高級(jí)鉆石”（Senio

高級(jí)鉆石方案

rIce，密語(yǔ)無(wú)特定含義），洛克希德的方案代號(hào)“高級(jí)釘”（Senior Peg）?！案呒?jí)鉆石”由諾斯羅普先進(jìn)計(jì)劃高級(jí)副總裁維爾科·E·加西奇主持，計(jì)劃指導(dǎo)是哈爾·馬爾卡良。洛克希德/羅克韋爾的“高級(jí)釘”方案的資料披露不多，但鑒于當(dāng)時(shí)洛克希德在隱身技術(shù)上的成就以及羅克韋爾在B-1項(xiàng)目上的經(jīng)驗(yàn)，人們普遍認(rèn)為該隊(duì)會(huì)贏得競(jìng)爭(zhēng)。但1981年10月20日美國(guó)空軍宣布諾斯羅普成為ATB合同的贏家，飛機(jī)編號(hào)B-2，并簽訂了6架試飛用機(jī)和兩架靜態(tài)測(cè)試機(jī)的初始合同，外加127架生產(chǎn)型轟炸機(jī)的意向訂貨，計(jì)劃在1987年達(dá)成初始作戰(zhàn)能力（IOC）

高級(jí)釘方案

。[6-7]

在三家公司的分工中，諾斯羅普負(fù)責(zé)制造前中央機(jī)身和座艙，飛機(jī)前后緣以及控制翼面，另外還負(fù)責(zé)最后的總裝和計(jì)劃的整體協(xié)調(diào)。波音負(fù)責(zé)制造后中央機(jī)身和彈艙，以及外翼段和起落架。LTV負(fù)責(zé)制造包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙在內(nèi)的機(jī)翼中段和尾噴口（LTV后被諾斯羅普·格魯曼并購(gòu)）?？傃b在加州帕姆代爾美國(guó)空軍42號(hào)工廠4號(hào)場(chǎng)地進(jìn)行。[8-9]

2設(shè)計(jì)特點(diǎn)編輯

機(jī)體設(shè)計(jì)

最終確定的諾斯羅普的設(shè)計(jì)是一個(gè)純

B-2線圖

粹的飛翼，沒(méi)有垂尾或方向舵，從正上方看B-2就像一個(gè)大尺寸的飛去來(lái)器。B-2的平面圖輪廓由12根互相平行的直線組成，機(jī)翼前緣與機(jī)翼后緣和另一側(cè)的翼尖平行。飛機(jī)的中間部位隆起以容納座艙、彈艙和電子設(shè)備。中央機(jī)身兩側(cè)的隆起是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，鋸齒狀進(jìn)氣口布置在飛翼背部，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝兩臺(tái)無(wú)加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。翼尖并不是平行于氣流方向，而是進(jìn)行了切尖以平行于另側(cè)機(jī)翼前緣，除了翼尖外，整個(gè)外翼段沒(méi)有錐度，都為等弦長(zhǎng)機(jī)翼。機(jī)身尾部后緣為W形鋸齒狀，邊緣也與兩側(cè)機(jī)翼前緣平行。由于飛翼的機(jī)翼前緣在機(jī)身之前，為了使氣動(dòng)中心靠近重心，也需要將機(jī)翼后掠。[10]

B-2中央機(jī)身的深度需要足以容納座艙和彈

起飛時(shí)的B-2

艙，但長(zhǎng)度卻要盡量縮短以避免在高亞音速時(shí)產(chǎn)生過(guò)多的阻力。中央機(jī)身外側(cè)機(jī)翼的弦長(zhǎng)由發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及隱身進(jìn)氣口和尾噴口來(lái)決定。B-2在高亞音速飛行時(shí)，厚厚的超臨界翼型將機(jī)翼上表面的氣流速度加速至超音速。除了尾噴口后的區(qū)域外，B-2整個(gè)飛翼后緣布置有9塊大型的操縱翼面。最后方的“海貍尾”是一整塊可動(dòng)控制面，用于在低空飛行時(shí)抵消因垂直陣風(fēng)引起的顛簸。最外側(cè)是一對(duì)被稱為“減速板-方向舵”的開(kāi)裂式翼面。剩下6副翼面是用于俯仰和滾轉(zhuǎn)操縱的舵面，最外側(cè)一對(duì)在低速時(shí)也兼做副翼。[11]

氣動(dòng)設(shè)計(jì)

近距離展示的B-2

B-2沒(méi)有垂尾，與傳統(tǒng)飛機(jī)不同。該機(jī)呈偏航中性，也就是說(shuō)當(dāng)B-2向左或向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生回中的氣動(dòng)力。B-2由機(jī)翼外段后緣的諾斯羅普專(zhuān)利減速板-方向舵負(fù)責(zé)偏航控制，減速板-方向舵可向上下兩側(cè)開(kāi)裂，同時(shí)開(kāi)裂作為減速板，不對(duì)稱開(kāi)裂時(shí)作為方向舵使用。由于飛翼表面的附面層的存在，減速板-方向舵至少要開(kāi)裂5度以上才能起到作用。所以在正常飛行中，兩側(cè)的減速板-方向舵都處于5度的張開(kāi)位置，當(dāng)需要進(jìn)行控制時(shí)就立即可以起作用，這也是為什么我們看到的B-2飛行照片中減速板-方向舵都是張開(kāi)的原因。但是張開(kāi)的減速板-方向舵會(huì)影響飛機(jī)的隱身效果，所以B-2在抵達(dá)戰(zhàn)區(qū)時(shí)，減速板-方向舵會(huì)完全閉合。[12]

B-2A的大部分表面都被一層特殊的彈性材

飛行中的B-2

料覆蓋，使表面保持均勻的電導(dǎo)率以減少來(lái)自接頭或接縫處的雷達(dá)波反射。而在設(shè)計(jì)中不能依靠外形進(jìn)行隱身的部位（如進(jìn)氣口）就要涂上雷達(dá)吸波材料（RAM）了，其組成成分至今仍是高度機(jī)密。RAM是可多層噴涂的涂料，內(nèi)含可將雷達(dá)波能量轉(zhuǎn)換成熱能的成分。全機(jī)涂上厚度適當(dāng)?shù)耐繉雍?，特定波長(zhǎng)的雷達(dá)波在照射到涂層后，涂層兩面反射的雷達(dá)波會(huì)發(fā)生干涉，從而相互抵消。類(lèi)似的概念就是光學(xué)鏡頭的鍍膜，可以消除不必要的光線。[13]

動(dòng)力設(shè)計(jì)

B-2A中央機(jī)身兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝了4臺(tái)GE F

F-118發(fā)動(dòng)機(jī)

118-110非加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)額定靜推力8,618千克。F118是在F101-X的基礎(chǔ)上研制，后者是B-1轟炸機(jī)F101發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)。與F101相比，F(xiàn)101-X有較小的低壓外涵機(jī)匣，將旁通比從2：1降到0.87：1。[14]低旁通比的發(fā)動(dòng)機(jī)只需較小的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，所以被B-2選中。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口遠(yuǎn)離機(jī)翼前緣，以避免被來(lái)自下方的雷達(dá)波照射到。由于肥厚的飛翼結(jié)構(gòu)，B-2可以把發(fā)動(dòng)機(jī)深深地埋在飛翼內(nèi)，飛翼的上表面的扁平的進(jìn)氣口和彎曲的進(jìn)氣道可以保證機(jī)載雷達(dá)無(wú)法從上方直接照射到發(fā)動(dòng)機(jī)的正面，從下方就更不可能了。這樣B-2可以采用較簡(jiǎn)單的進(jìn)氣口，只需要在唇部作尖齒修形就沒(méi)有問(wèn)題了。[15]

B-2進(jìn)氣道剖視圖

B-2進(jìn)氣口邊界層分離板分理出附面層

B-2尾噴口

氣流再被混合進(jìn)尾噴口以降低排氣溫度，減少紅外輻射。通過(guò)分離板的氣流還被擴(kuò)壓并導(dǎo)向被集中稱之為二次氣流系統(tǒng)的各種內(nèi)部氣流管路。這包括機(jī)體上安裝的附件傳動(dòng)裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)艙的通風(fēng)，環(huán)境控制系統(tǒng)換熱器的沖壓冷卻氣流和旁路回路的氣流。在低速及地面工作時(shí)，通過(guò)位于進(jìn)氣道外罩頂部和每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口正前方的四個(gè)菱形發(fā)動(dòng)機(jī)輔助進(jìn)氣門(mén)來(lái)增大供給發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量。輔助進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)下的運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了主進(jìn)氣道的質(zhì)量流量比以及相應(yīng)的尖唇口的轉(zhuǎn)彎損失。[16]

航電設(shè)計(jì)

B-2A的乘員編制兩名，并列坐在ACEII彈射座椅

B-2A座艙布局

上，飛行員在左側(cè)，任務(wù)指揮官在右側(cè)。座艙前方和兩側(cè)有4片大型風(fēng)擋玻璃，乘員通過(guò)機(jī)腹艙門(mén)進(jìn)出座艙，在緊急情況時(shí)，彈射座椅通過(guò)座艙頂部的易碎艙門(mén)彈射。任務(wù)指揮官負(fù)責(zé)導(dǎo)航和武器投放，但兩名乘員都可以單獨(dú)完成整個(gè)任務(wù)。每個(gè)乘員面前都有4個(gè)彩色CRT顯示器，右側(cè)有一個(gè)數(shù)據(jù)輸入面板，左側(cè)是一組油門(mén)。座艙后方還有第三名乘員的位置，但很少使用。該座位也有彈射座椅，頂部有易碎艙蓋。B-2A的導(dǎo)航系統(tǒng)最初由兩套統(tǒng)組成，每套都可以單獨(dú)導(dǎo)航，但一起工作時(shí)精度會(huì)更高。一個(gè)是慣性測(cè)量單元，另一個(gè)是諾斯羅普NAS-26天文慣性單元。NAS-26原本是為鬼魅遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈研制的，是一個(gè)帶穩(wěn)定基座的光電望遠(yuǎn)鏡系統(tǒng)，可在陰天鎖定預(yù)先選定的星星。該系統(tǒng)的觀察窗口就在風(fēng)擋左側(cè)。[17]

B-2A機(jī)載雷達(dá)為AN/

AN/APQ-181型相控陣?yán)走_(dá)

APQ-181相控陣?yán)走_(dá)，休斯公司制造。這種相控陣有2個(gè)雷達(dá)天線陣列，特點(diǎn)是不需外加旋轉(zhuǎn)或搖擺式天線，只通過(guò)信號(hào)陣位的改變和組合，可對(duì)不同角度和不同方位進(jìn)行掃瞄。它的工作頻率在12-18GHZ，旁波瓣小，抗電子干擾能力強(qiáng)。[18]工作模式共有21種，最突出的是合成孔徑雷達(dá)工作模式和反合成孔徑雷達(dá)模式。前者主要用于掃瞄陸地地貌，可清晰地獲取161千米距離內(nèi)地表的掃瞄圖像，供飛機(jī)對(duì)地面目標(biāo)轟炸時(shí)使用；后者則主要用于識(shí)別和捕捉海上目標(biāo)，最遠(yuǎn)有效距離可達(dá)128千米。另外還可讓B-2A轟炸機(jī)使用地形匹配和地形規(guī)避技術(shù)，使其能貼地低空突入敵方空域去遂行轟炸任務(wù)。[19]

武裝籌載

B-2轟炸機(jī)的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)彈架能攜帶16枚AGM-129型巡

B-2的掛彈能力

航導(dǎo)彈，也可攜帶80枚MK82型或16枚MK84型普通炸彈或36枚CBU-87型集束炸彈，使用新型的TSSM遠(yuǎn)程攻擊彈藥時(shí)攜彈量為16枚。當(dāng)使用核武器時(shí)可攜帶16枚B63型核炸彈。此外AGM-129型巡航導(dǎo)彈也可裝載核彈頭。2002年2月B-2增加了使用聯(lián)合防區(qū)外空對(duì)地導(dǎo)彈JASSM的能力。外翼段內(nèi)部的大多數(shù)空間被油箱占據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間的機(jī)身下方并列布置了兩個(gè)大型彈艙，每個(gè)彈艙可掛載波音研制的先進(jìn)旋轉(zhuǎn)式掛架，可掛載8枚908千克級(jí)彈藥，也可安裝兩個(gè)炸彈掛架組件以掛載常規(guī)彈藥。經(jīng)過(guò)航電與裝備性能提升后的B-2A可以攜帶AGM-154聯(lián)合距外武器和GBU-28型5,000磅激光制導(dǎo)炸彈；此外，也可以攜帶AGM-158聯(lián)合空對(duì)地距外導(dǎo)彈。[20]

40,000 磅（18,000 千克）：以堆棧式炸彈掛架攜帶Mk 82 500磅低阻力通用炸彈（總攜帶數(shù)為 80 枚）

27,000 磅（12,000 千克）：以堆棧式炸彈掛架攜帶750磅等級(jí)集束炸彈（總攜帶數(shù)為 36 枚）

16具旋轉(zhuǎn)掛架（Rotary Launcher Assembly，RLA）：可攜帶2,000磅等級(jí)武器（如Mk 84 2,000磅低阻力通用炸彈、GBU-31聯(lián)合直接攻擊彈藥或B-61及B-83核彈）。[21]

3建造數(shù)量編輯

呼號(hào)

機(jī)尾號(hào)

命名

現(xiàn)狀

AV-1

82-1066

美利堅(jiān)幽靈號(hào)

服役中

AV-2

82-1067

亞利桑那幽靈號(hào)

服役中

AV-3

82-1068

紐約幽靈號(hào)

服役中

AV-4

82-1069

印第安那幽靈號(hào)

服役中

AV-5

82-1070

俄亥俄幽靈號(hào)

服役中

AV-6

82-1071

密西西比幽靈號(hào)

服役中

AV-7

88-0328

德克薩斯幽靈號(hào)

服役中

AV-8

88-0329

密蘇里幽靈號(hào)

服役中

AV-9

88-0330

加利福尼亞幽靈號(hào)

服役中

AV-10

88-0331

南卡幽靈號(hào)

服役中

AV-11

88-0332

華盛頓幽靈號(hào)

2010年2月發(fā)動(dòng)機(jī)艙失火，機(jī)體嚴(yán)重受損，修復(fù)中。

AV-12

89-0127

堪薩斯幽靈號(hào)

2008年2月23日失事墜毀

AV-13

89-0128

內(nèi)布拉斯加幽靈號(hào)

服役中

AV-14

89-0129

喬治亞幽靈號(hào)

服役中

AV-15

90-0040

阿拉斯加幽靈號(hào)

服役中

AV-16

90-0041

夏威夷幽靈號(hào)

服役中

AV-17

92-0700

佛羅里達(dá)幽靈號(hào)

服役中

AV-18

93-1085

奧克拉荷馬幽靈號(hào)

服役中

AV-19

93-1086

小鷹幽靈號(hào)

服役中

AV-20

93-1087

賓夕法尼亞幽靈號(hào)

服役中

AV-21

93-1088

路易斯安納幽靈號(hào)

服役中

AV-22至AV-165

取消[22]

4服役事件編輯

B-2轟炸機(jī)第一次投入實(shí)戰(zhàn)是在塞爾維

B-2轟炸機(jī)奔襲科索沃

亞的科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)，這是投入服役十年后的第一次出戰(zhàn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1999年5月7日夜間，北京時(shí)間1999年5月8日，首次投入實(shí)戰(zhàn)的B-2轟炸機(jī)使用三枚精確制導(dǎo)炸彈直接擊中了中華人民共和國(guó)駐貝爾格萊德大使館，當(dāng)場(chǎng)炸死來(lái)自新華社的邵云環(huán)、《光明日?qǐng)?bào)》的許杏虎和朱穎三名中國(guó)記者，炸傷數(shù)十人，造成大使館建筑的嚴(yán)重?fù)p毀。其中一枚JDAM未當(dāng)場(chǎng)爆炸，直到五年后才由塞爾維亞方面取出銷(xiāo)毀。之后中國(guó)方面認(rèn)為這是一次蓄意的轟炸，可能是對(duì)中國(guó)此前反對(duì)北約轟炸南聯(lián)盟的報(bào)復(fù)，因此向美國(guó)提出強(qiáng)烈的抗議，北約解釋這是誤炸。[23]

被炸的中國(guó)駐貝爾格萊德大使館

這次轟炸及之后的發(fā)展使原本由于中美兩國(guó)元首互訪而正處于上升階段的兩國(guó)關(guān)系驟然惡化。事件之后中國(guó)民眾群情激憤，很多大學(xué)生到美國(guó)和其他北約國(guó)家駐北京、上海、沈陽(yáng)等地的使館前示威游行，游行活動(dòng)在后期出現(xiàn)了失控的苗頭，包括焚燒美國(guó)快餐店、破壞美國(guó)使領(lǐng)館等。事件中，美國(guó)駐香港領(lǐng)事館也遭遇香港民眾示威抗議。中美兩國(guó)關(guān)系到1999年底開(kāi)始逐漸恢復(fù)，北約對(duì)死傷的受難者進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)賠償。時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)的比爾·克林頓親自為此事件道歉，并對(duì)中國(guó)被損壞的館舍賠償。中國(guó)政府也對(duì)被抗議示威人群損毀的美國(guó)館舍進(jìn)行了賠償。[24-25]

2003年3月，B-2投入伊拉克戰(zhàn)場(chǎng)，一架B

B-2從迪戈加西亞起飛

-2在28日晚上首次實(shí)戰(zhàn)投放了兩顆2130千克的新型EGBU-28制導(dǎo)炸彈，炸毀了巴格達(dá)市內(nèi)位于底格里斯河畔的一個(gè)通訊塔。這是美軍在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中使用的最大的炸彈。EGBU-28有全球定位/慣性導(dǎo)航和半主動(dòng)激光全程的雙模制導(dǎo)模式，比以往的JDAM炸彈更為先進(jìn)。EGBU-28既能有效摧毀大型堅(jiān)固目標(biāo)，也能盡量減少附帶殺傷。在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)期間，B-2不加油航程為11119千米, 已有兩架轉(zhuǎn)場(chǎng)到印度洋上的迪亞戈·加西亞美國(guó)空軍基地，從該基地起飛轟炸伊拉克不需要進(jìn)行空中加油。[26]

2008年2月23日，一架編號(hào)89-012

墜毀的B-2

7（命名為堪薩斯幽靈號(hào)）在美軍關(guān)島安德森空軍基地起飛時(shí)墜毀，機(jī)上兩名飛行員平安獲救。調(diào)查顯示B-2轟炸機(jī)在起飛前，24個(gè)傳感器之中的三個(gè)傳感器被水汽損傷，測(cè)得錯(cuò)誤的大氣資訊，導(dǎo)致飛控電腦錯(cuò)誤計(jì)算起飛所需的飛行速度和上升角度。盡管機(jī)上兩名飛行員試圖修改錯(cuò)誤資訊，但并不成功，飛機(jī)隨即沖向地面爆炸起火。[27]

2010年2月，B-2轟炸機(jī)（編號(hào)：88-0332）華盛頓幽靈號(hào)在關(guān)島安德森空軍基地地面啟動(dòng)時(shí)四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中的一臺(tái)發(fā)生火災(zāi)，同時(shí)損壞了發(fā)動(dòng)機(jī)艙和其他部件。這架B-2于2014年1月9日修復(fù)完成重新入役。[28]

2013年3月28日，美國(guó)空軍

B-2于韓國(guó)烏山基地上空

派出兩架B-2隱形轟炸機(jī)前往韓國(guó)參加韓美聯(lián)合軍演“禿鷲”。這是美國(guó)首次派遣可攜帶核武器的B-2隱形轟炸機(jī)赴朝鮮半島進(jìn)行實(shí)彈演習(xí)。這兩架飛機(jī)從密蘇里州的懷特曼空軍基地起飛，在“單次連續(xù)任務(wù)”中往返飛行1.3萬(wàn)英里，在韓國(guó)的目標(biāo)范圍內(nèi)投下仿真彈藥。這次演習(xí)激怒了朝鮮，并促使平壤發(fā)出了在核武器的輔助下發(fā)動(dòng)一場(chǎng)“全面戰(zhàn)爭(zhēng)”的威脅?？紤]到朝鮮已被B-52轟炸機(jī)參演所激怒，使用隱形轟炸機(jī)將進(jìn)一步加劇與平壤的緊張關(guān)系。[29]

5基本數(shù)據(jù)編輯

參考數(shù)據(jù)

長(zhǎng)度

21.0米

翼展

52.4米

高度

5.18米

翼面積

478平方米

空重

71700千克

正常起飛重量

152200千克

最大起飛重量

170600千克

發(fā)動(dòng)機(jī)

4× 通用電氣公司F118-GE-100渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

推力

4×17,300磅

最大燃油量

75750公斤

參考性能

最大速度

0.95馬赫

有效載荷

23,000千克

實(shí)用升限

15,200米

最大航程

6,000海里（11,100公里）

翼負(fù)荷

329公斤/平方米

推重比

0.205[30]

6后續(xù)改進(jìn)編輯

2003年6月，美國(guó)空軍計(jì)劃按照B-2超地平通信計(jì)劃，在B-2轟炸機(jī)上增裝Link-16數(shù)據(jù)鏈。應(yīng)用Link-16數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)，將令B-2駕駛員實(shí)時(shí)獲知飛機(jī)所處位置。[31-32]

2003年9月10日，美國(guó)空軍的一架在尤他州試驗(yàn)靶場(chǎng)，一次投放了80顆227千克的JDAM炸彈，轟炸了長(zhǎng)度不到1609米的模擬小型機(jī)場(chǎng)。每顆JDAM炸彈都經(jīng)過(guò)了單獨(dú)編程，以理想的角度和航向，各自攻擊了的預(yù)定目標(biāo)。[31]

2004年8月，諾斯羅普·格魯門(mén)公司官員表示將向懷特曼空軍基地交付首架具有新隱身涂層的B-2轟炸機(jī)，這標(biāo)志著B(niǎo)-2的隱身和雷達(dá)改進(jìn)工作達(dá)到關(guān)鍵里程碑。[31]

2004年12月，在俄克拉荷馬州廷克空軍基地，E-3機(jī)載預(yù)警和控制系統(tǒng)飛機(jī)（AWACS）機(jī)隊(duì)與該基地的全球力量轟炸機(jī)聯(lián)合試飛工作隊(duì)聯(lián)合對(duì)B-2A隱身轟炸機(jī)實(shí)施Link-16數(shù)據(jù)鏈綜合驗(yàn)證試驗(yàn)。[31]

2006年4月，來(lái)自于美國(guó)俄亥俄州賴特帕特森空軍基地材料與制造委員會(huì)的工程師們，與B-2系統(tǒng)小組和材料專(zhuān)家一起，解決了一個(gè)關(guān)鍵的材料成批生產(chǎn)問(wèn)題。此問(wèn)題直接影響美空軍B-2轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)的作戰(zhàn)可維護(hù)性，進(jìn)而影響到作戰(zhàn)可用性。[31]

2006年9月，美國(guó)諾斯羅普·格魯門(mén)公司和雷聲公司表示，它們已向美國(guó)國(guó)防部建議一種逐年推進(jìn)的增量式漸進(jìn)升級(jí)途徑，在未來(lái)許多年內(nèi)對(duì)B-2進(jìn)行改進(jìn)。[33]

2006年10月，美國(guó)諾斯羅普·格魯門(mén)公司希望其B-2A轟炸機(jī)可作為試驗(yàn)平臺(tái)，對(duì)美空軍的"下一代遠(yuǎn)程攻擊系統(tǒng)"(NGLRS)所需要的技術(shù)、武器和作戰(zhàn)概念進(jìn)行驗(yàn)證和評(píng)價(jià)。

2007年1月2日，美空軍轟炸機(jī)主管稱，空軍對(duì)B-2隱身轟炸機(jī)進(jìn)行一系列升級(jí)。有些升級(jí)工作已經(jīng)完成，還有一些仍在規(guī)劃中，有的將提前10年以上進(jìn)行規(guī)劃。[33]

2007年3月，美國(guó)空軍已經(jīng)通過(guò)了B-2隱身轟炸機(jī)的主承包商——諾斯羅普·格魯門(mén)公司提議的改進(jìn)這種轟炸機(jī)的衛(wèi)星通信系統(tǒng)的計(jì)劃，同意該公司開(kāi)始研制和驗(yàn)證極高頻（EHF）衛(wèi)星通信系統(tǒng)，以便使B-2隱身轟炸機(jī)發(fā)送和接收戰(zhàn)場(chǎng)信息的能力提高約100倍。[33]

2007年6月，諾斯羅普·格魯門(mén)公司已與波音公司簽署一份歷時(shí)62個(gè)月、價(jià)值1.71億美元的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證(SDD)合同。該合同是美國(guó)空軍B-2隱身轟炸機(jī)新型極高頻(EHF)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的第一個(gè)增量升級(jí)項(xiàng)目。[33]

2007年7月，諾斯羅普·格魯曼公司宣布，該公司已經(jīng)著手研究為美國(guó)空軍的B-2隱身轟炸機(jī)裝備新型的30000磅（13620千克）級(jí)鉆地彈（penetrator weapon）。[34]

2007年11月，諾斯羅普·格魯曼公司已經(jīng)完成為B-2隱身轟炸機(jī)雷達(dá)改進(jìn)計(jì)劃（RMP）開(kāi)發(fā)的新型雷達(dá)天線試驗(yàn)裝置（DTU）的安裝、綜合和首飛。[35]

2008年1月，駐密蘇里州Whiteman空軍基地的美國(guó)空軍509轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)宣布，該基地的武器專(zhuān)家將重達(dá)30000磅（13620千克）的巨型鉆地彈（Massive Ordnance Penetrator，MOP）搭載在B-2"幽靈（Spirit）"隱身轟炸機(jī)的彈艙內(nèi)。[36]

2008年7月，諾斯羅普·格魯門(mén)公司的用于升級(jí)B-2A隱身轟炸機(jī)飛行管理系統(tǒng)（FMS）的現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)完成了第一階段。[37]

2010年1月，美國(guó)空軍利用B-2A隱身轟炸機(jī)完成了一次使用人造混合燃料飛行驗(yàn)證。美國(guó)空軍可選燃料驗(yàn)證辦公室主管Jeff Braun透露，此次驗(yàn)證過(guò)程中，一架B-2從Whiteman空軍基地起飛完成了一次訓(xùn)練。[38]

2010年4月諾斯羅普·格魯曼公司已經(jīng)完成B-2轟炸機(jī)雷達(dá)現(xiàn)代化項(xiàng)目（RMP）的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和演示階段(SDD)。[39]

2012年3月，五角大樓宣布一項(xiàng)價(jià)值200億美元、歷時(shí)10年的現(xiàn)代化改良B-2部隊(duì)的計(jì)劃。改進(jìn)的主要領(lǐng)域是全面更換過(guò)時(shí)的航空電子設(shè)備和裝備程序，以應(yīng)對(duì)未來(lái)越發(fā)復(fù)雜的“潛在敵人”防空網(wǎng)。[40]

鉆石飛機(jī)DA42什么飛行執(zhí)照可以飛？

不算學(xué)生駕照的話應(yīng)該私照就行，這飛機(jī)有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該還需要multi-engine rating。

發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)200hp了需要high performance endorsement，有可收放起落架還需要complex endorsement。

WPS表格里的圖片顯示成=_xlfn.DISPIMG("ID_XXXXXXXX",1)怎么辦？如何恢復(fù)成圖片

wps嵌入圖片的緣故，使用excel打開(kāi)會(huì)看不到圖片。用wps打開(kāi)，在圖片上右鍵由改成“切換為浮動(dòng)圖片”即可恢復(fù)，用excel打開(kāi)可以正?？吹綀D片。

關(guān)于《鉆石飛機(jī)DA20售價(jià)》的介紹到此就結(jié)束了。