【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷380可以連續(xù)飛多少個小時》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、客機(jī)A380一架高達(dá)16億，乘坐舒服嗎？這么貴的飛機(jī)，能回本嗎？


2、空中客車A3

本篇文章給大家談?wù)劇禷380可以連續(xù)飛多少個小時》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、客機(jī)A380一架高達(dá)16億，乘坐舒服嗎？這么貴的飛機(jī)，能回本嗎？
• 2、空中客車A380 簡介
• 3、急求空客a380-800飛機(jī)的使用壽命
• 4、A380于2021年停產(chǎn)，中國南方航空公司的A380還會服役多久？
• 5、A380客機(jī)

客機(jī)A380一架高達(dá)16億，乘坐舒服嗎？這么貴的飛機(jī)，能回本嗎？

中國應(yīng)該趁機(jī)買斷380整機(jī)的生產(chǎn)和技術(shù)。對快速發(fā)展我國的航空事業(yè)大有可為！而且該飛機(jī)乘坐舒適又快又穩(wěn)。中國才購買了5架A380，還是國際貿(mào)易關(guān)系賣回來的，現(xiàn)在國際上很多國家都開始淘汰380了！航空公司買飛機(jī)是在截現(xiàn)金流，也不是一次付清，只要有資金流入，而且流入的資金在滾動，長遠(yuǎn)來說就是盈利。有飛機(jī)場的地區(qū)對地方形象，經(jīng)濟(jì)拉動作用都不是簡單用飛機(jī)票價的虧損來計算的，所以有的航線虧損地方政府會托底的。

航空公司的成本項目很多，按每條航線算，每條有多少飛機(jī)，配備有多少司乘人員？地勤服務(wù)？機(jī)場租賃費(fèi)？維修保養(yǎng)成本(飛機(jī)保養(yǎng)很重要且密，一個月至少一次大檢修)，還有航線使用費(fèi)？排放費(fèi)？這些成本可比一架飛機(jī)購買單價以使用20年為限簡單折算之后的折舊成本高得多。坐過一次空客A380一800，阿姆斯特丹一一廣州。A380國內(nèi)只有南航有5架，而且只飛國際遠(yuǎn)航航線。美國不買A380是因為美國有波音，波音的競爭對手就是空客。且空客的油耗并不比波音高。

說不好坐的，沒有坐380的頭等吧，一定要坐，坐380不坐頭等，就是中了頭獎不去領(lǐng)。特別是像我以前一樣的飛行狗，里程過百萬的，直接換。以前380飛廣州到上海，廣州到北京，我每次都換，舒服。關(guān)鍵是頭等都是一個價，但320，737哪個不是頭等，380的才是頭等，747是舊頭等，787哪個是真科技假頭等，說787假頭等是因為。頭等就一個標(biāo)，座位真的寬，飛機(jī)真的穩(wěn)，就是真頭等。

根據(jù)空客公司公布的數(shù)據(jù)，空客A380每百公里油耗為2090升，而波音747的百公里油耗約1600升，在油耗上，空客A380就輸了。 不僅如此，波音747空重僅170噸，而空客A380的空重達(dá)到了277噸，這讓空客A380的飛行成本進(jìn)一步提高。油耗不能那樣算，你怎么不說380的載客量比747多呢，平攤到每人頭上并不多，380最大的優(yōu)勢就是跨洲際飛行，油耗極為友好。380油耗最高是起降階段，所以航線越長380越有優(yōu)勢。

現(xiàn)在一線城市的機(jī)場（主協(xié)調(diào)機(jī)場）吞吐量接近飽和，那么我們做一個假設(shè)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，坐得起飛機(jī)的人越來越多，但是一個城市飛機(jī)的吞吐量是有上限的。那么最有效率的方法是什么？新建一個更大的機(jī)場嗎？不，我認(rèn)為是換機(jī)型。未來的某一天，我航司拿到了飛北京的時刻，很多人買，我是拿90座的龐巴迪飛嗎？拿150座的320飛嗎？不，是拿500人的380飛。它一開始就帶著世界上最大的夢想而生，它可能更多的是一臺屬于未來的飛機(jī)。

以前樞紐機(jī)場客流量越來越多是因為技術(shù)和客源的原因，二三線城市要長途旅行只能往一線城市擠，所以當(dāng)年747客機(jī)才會那么成功，但是隨著ETOPS和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，誕生了787這種點(diǎn)對點(diǎn)模式，二線城市也可以開通洲際航線再也不用往樞紐機(jī)場擠了，而且現(xiàn)在還有了高鐵，很多二線城市還給了洲際航線每年每條上億的補(bǔ)貼，樞紐機(jī)場的客源反而被搶走。而且就算樞紐機(jī)場擁擠換A380也一點(diǎn)都不經(jīng)濟(jì)，巨大的機(jī)身=巨大的升力=巨大的尾流，結(jié)果就是尾流間隔過大嚴(yán)重影響起降班次反而降低吞吐量。

正常一天的飛機(jī)一天北京到深圳這種長度的航線至少飛兩個來回！正常年份（疫情之前），南航的a380航線是廣州-北京-洛杉磯，第一天去，第二天回來！現(xiàn)在南航用A380飛國際航線，廣州飛美國，空機(jī)去滿座回，平均票價三萬左右，裝500人，一趟就凈賺一千萬以上！380就是法國人腦子一熱想給美國人露一手想法的產(chǎn)物，對標(biāo)就是747，在設(shè)計之初，波音就出了報告，認(rèn)為市場不需要巨型客機(jī)，并宣布不在研發(fā)比747大的客機(jī)，空客認(rèn)為是忽悠，于是跌跌撞撞好多年，380終于上天了，過了最開始那幾年的新鮮期，發(fā)現(xiàn)380真的不適應(yīng)市場了，航運(yùn)業(yè)已經(jīng)由樞紐對樞紐轉(zhuǎn)為了點(diǎn)對點(diǎn)的模式，法國人的驕傲不得不慘淡停產(chǎn)，而波音787則大行天下。

關(guān)鍵是對國際航空市場預(yù)測有誤，現(xiàn)在發(fā)展空間是點(diǎn)對點(diǎn)飛行，無需中途轉(zhuǎn)機(jī)，所以各大航空樞紐中心的地位下降，無法滿足空客380這樣的大飛機(jī)上座率，反而是載客率300人左右的飛機(jī)??更滿足市場需求，上座率高，盈利性好，空客380研制費(fèi)高、各種成本高、上座率又不好，虧損嚴(yán)重當(dāng)然市場需求減少，導(dǎo)致量產(chǎn)減少，最后只有停產(chǎn)了、當(dāng)然了如果在保證上座率的情況下，這款飛機(jī)還是非常實用的，它代表了現(xiàn)階段航空科技發(fā)展水平，同時也提醒任何高科技產(chǎn)品如果市場定位不準(zhǔn)也會黯然謝幕。

靜態(tài)地說，收支持平就已經(jīng)可以回本了。 不過，你沒有計算財務(wù)成本，就是利息。如果購買飛機(jī)是貸款的話，銀行是要賺利息的。即使是自己的錢，這些錢不買飛機(jī)的話，存銀行也能掙利息。所以動態(tài)地計算，要包含利息。單個飛機(jī)首先不會每天只飛一班，正常的國內(nèi)航班，一般情況下每天是按四個航次來排計劃，遠(yuǎn)途的話也會排到三個航次，這樣每天出的人工費(fèi)和基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)是基本增加不了多少。

空中客車A380 簡介

空中客車A380是歐洲空中客車公司設(shè)計生產(chǎn)的運(yùn)輸力超大的民用飛機(jī)，全機(jī)最高載客量為840人，舒適載客量為555人，投入使用后將成為世界上最大的客機(jī)。

空客A380翼展79．8米，長73米，高24．1米。它的高度相當(dāng)于7層樓那么高，飛機(jī)里面至少可以停放20輛雙層巴士。機(jī)艙內(nèi)有足夠的空間設(shè)立臥艙、商務(wù)中心、健身房、醫(yī)療中心、圖書館、餐廳及酒吧，令乘客恍如置身豪華游輪。與當(dāng)今最大客機(jī)波音747客機(jī)相比，空客A380的面積多出40％以上。此外，這種飛機(jī)的貨機(jī)

型號有效載荷為150噸，運(yùn)輸貨位體積為1132立方米。

555座的A380客機(jī)航程達(dá)15000公里，可以在亞洲和歐洲之間進(jìn)行不經(jīng)停飛行。A380的貨機(jī)型號有三層艙，能用標(biāo)準(zhǔn)貨盤一次將152噸貨物運(yùn)送到10400公里之外。A380采用了本世紀(jì)頭十年可獲得的最先進(jìn)的技術(shù)，將是人類有史以來燃油效率最高和環(huán)保性能最佳的民用客機(jī)，同時其乘客的舒適度和貨運(yùn)能力也是最好的。A380客機(jī)將于2006年開始投入運(yùn)營，而A380貨機(jī)將于2008年開始投入運(yùn)營。

空客A380由法國、德國、英國和西班牙四國共同斥資100億歐元，耗時10年研制成功。

A380項目發(fā)起：

二十世紀(jì)九十年代初，空中客車公司與波音曾計劃合作大型飛機(jī)，1994年3月，波音公司與空中客車公司簽署了共同研究500—800座、最大航程19000千米的飛機(jī)的理解備忘錄，但由于兩大集團(tuán)不能找到足夠的共同點(diǎn)，1996年終止了合作關(guān)系?？湛凸倦S后宣布了其A3XX超大型運(yùn)輸機(jī)計劃?？湛驼J(rèn)為，改善21世紀(jì)空中交通擁擠的最好辦法是增加運(yùn)力；波音則堅稱21世紀(jì)的航空市場使用快速便捷完全可以解決。

長期以來，從波音737到777，空客都有全線應(yīng)戰(zhàn)的產(chǎn)品，只有波音747各型號始終是空客心中的痛，空客推出A3XX超大型運(yùn)輸機(jī)計劃意在搶奪由波音747嚴(yán)密把持的大型客機(jī)市場，這個耗資百億美元的巨無霸項目曾引起不少人擔(dān)憂，空客則認(rèn)為大型客機(jī)市場還是一塊無人爭斗的黃金寶地，對市場前景十分樂觀，同時為了完善空客的民機(jī)系列，占據(jù)更有利的位置與波音競爭，值得冒著巨大的商業(yè)風(fēng)險發(fā)起A3XX計劃。

波音在A3XX計劃發(fā)起后曾試圖對波音747全面改型，包括兩個747—400的延伸型和一種能載客600到800人的大型飛機(jī)（NLA）的研究。但受航空運(yùn)輸業(yè)低迷的影響，最終波音公司沒有將任何一種新開發(fā)進(jìn)行下去，公開的原因是相信對這種新的超大型飛機(jī)沒有真正的市場需求，并認(rèn)為空中客車公司的努力也不會成功。

而空中客車公司則對A3XX的啟動已充滿了信心，盡管1997、1998年的亞洲金融危機(jī)對該項目在環(huán)太平洋市場的前景蒙上了陰影?？湛凸疽卜e極向可能的A3XX用戶展開銷售宣傳，2000年6月，酋長國航空公司率先宣布，一旦項目正式啟動，它將購買10架A380—800，其中包括兩架貨機(jī)，打破了市場堅冰。接著新加坡航空公司跟進(jìn)，承諾購買16架A380，A380的市場出現(xiàn)了戲劇性的前景。

2000年8月，空中客車公司宣布A3XX得到了50架確認(rèn)訂單和42架意向選購訂單，2000年12月19日，空客公司在圖盧茲正式宣布把A3XX正式命名為A380，并舉行了A380項目的發(fā)起儀式。

按照空客公司的慣例排序，新型客機(jī)的名稱應(yīng)該為A350，但據(jù)空客透露，走過千年，跨入新世紀(jì)，空客在技術(shù)上也需要一個大的飛躍，所以要跨過A350，應(yīng)當(dāng)取名為A360。但是，A360在英國的航空語言里是轉(zhuǎn)圓圈的意思，空客當(dāng)然不愿意只轉(zhuǎn)圓圈。接下來應(yīng)當(dāng)是A370，然而，在空客的眼里，7和競爭對手波音有著標(biāo)志性的聯(lián)系，波音的飛機(jī)開頭的數(shù)字都是7，再下來“8”在亞洲尤其是大中華文化圈內(nèi)是個有口皆碑的吉利數(shù)，因此這款未來大客機(jī)便取名為A380。

A380特點(diǎn)：

在最初的可行性研究過程中，空中客車公司將A3XX的翼展和總的機(jī)身長度限定在80 X 80米的"盒子"中，以避免大型機(jī)場的重新建設(shè)。這種限制是根據(jù)國際民航組織（ICAO）和國際機(jī)場委員會的建議設(shè)定的， 空中客車公司A380的諸多設(shè)計中均考慮了機(jī)場兼容性，使得機(jī)場只需進(jìn)行最小的改進(jìn)和最低限度的投資就能適用于這一超大容量機(jī)型的運(yùn)營。

空中客車公司表示,國際民航組織批注了只要其跑道能運(yùn)營747飛機(jī)的機(jī)場均可接納A380飛機(jī)。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個主機(jī)輪減少了對道面載荷的影響，并與現(xiàn)役的商用飛機(jī)的操縱性相當(dāng)。為了提高飛機(jī)滑行的準(zhǔn)確性，A380飛機(jī)的方向舵和機(jī)翼下安裝有攝像機(jī)，使飛行員更清楚地了解飛機(jī)的位置。A380飛機(jī)的尾跡渦流和飛機(jī)間隔的研究已經(jīng)完成。A380的渦流對后面飛機(jī)的影響與B747的相類似，不需要修改間隔標(biāo)準(zhǔn)。

A380在研制中引入了許多新的材料、系統(tǒng)和工業(yè)工藝技術(shù)。使用了創(chuàng)新的GLARE(玻璃纖維增強(qiáng)鋁材料)材料，與傳統(tǒng)鋁材料相比，重量輕、強(qiáng)度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。與其最接近的競爭對手B747-400相比，A380能夠多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、可以將腿伸直的開闊空間，而且座位英里成本比當(dāng)今最有效的飛機(jī)低15%。A380是第一種百公里旅客油耗少于3升的遠(yuǎn)程飛機(jī)。

由于有了新一代的發(fā)動機(jī)和先進(jìn)的機(jī)翼和起落架設(shè)計及技術(shù)，A380也能滿足當(dāng)前最嚴(yán)格的噪音限制。

A380將保持其駕駛艙與其它空中客車飛機(jī)的通用性，由于具有相同的駕駛艙布局、程序和操縱特性，飛行員只需要少量的額外訓(xùn)練就可以從空客的其它電傳操縱飛機(jī)改裝到A380。

A380進(jìn)展：

2005年1月18日在法國圖盧茲的“讓-呂克·拉加迪爾”A380總裝大廳揭開神秘面紗?？湛凸九e行了慶祝A380建造完成的正式典禮。世界上最大的客機(jī)空中客車A380正式誕生。2005年3月份，A380將進(jìn)行測試飛行，首架客機(jī)將于2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商業(yè)運(yùn)營。

目前已接到包括中國南方航空在內(nèi)的世界上15家航空公司的154架的訂單，其中的27架為貨機(jī)。新加坡航空公司將是全球第一家使用A380客機(jī)運(yùn)載旅客的航空公司，法航將是歐洲第一家使用A380客機(jī)的航空公司。

主要型號：

A380-800： 基本型,標(biāo)準(zhǔn)客艙布局555座，雙層客艙，早在2000年7月24日，酋長國航空Emirates就為計劃中的A3XX超大型運(yùn)輸機(jī)簽下訂單，促成了這款巨無霸飛機(jī)的問世，2005年3月份，A380將開始進(jìn)行測試飛行，預(yù)計持續(xù)15個月，2200個飛行小時。2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商業(yè)運(yùn)營。

A380-800F： 全貨運(yùn)型，聯(lián)邦快遞（Federal Express）是發(fā)起用戶，A380可在載重150噸情況下飛行10000公里，預(yù)計2008年8月首架A380-800F將交付發(fā)起用戶FedEx投入運(yùn)營。

A380-700：

縮短型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局460座，計劃中。

A380-900：

加長型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局656座，計劃中。

基本數(shù)據(jù):

（與波音747-400對比）

項目 A380-800 A380-800F B747-400

翼展（米） 79.8 64.4

機(jī)長（米） 72.8 70.6

機(jī)高（米） 24.1 19.4

標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局載客（人） 555 -- 416

典型空機(jī)重（噸） 276.8 252 181

最大起飛總重(噸） 560 590 362～395

商載(噸） -- 152 --

最大載重航程（公里） 14800 10400 14000

最大油箱容量（升） 310000 216000

動力裝置 四臺渦扇發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)型號 羅爾斯-羅伊斯公司遄達(dá)900系列 普惠公司PW4000系列

通用電氣公司CF6-80系列

發(fā)動機(jī)聯(lián)盟（通用電氣與普惠的合資企業(yè)）GP7200系列

羅爾斯-羅伊斯公司RB211-524系列

典型發(fā)動機(jī)推力（磅） 70000 60000

A380與中國:

中國南方航空訂單：5架A380

空中客車認(rèn)為，A380將代表21世紀(jì)的飛行方式。中國市場潛力巨大，有望在未來幾年對A380產(chǎn)生需求。2008年北京奧運(yùn)會期間，555座的超大型客機(jī)A380將成為理想的運(yùn)輸工具，可以將世界上成千上萬的運(yùn)動員和體育愛好者帶到北京來?？湛屯ㄟ^各種方式包括加強(qiáng)與中國國內(nèi)廠商的技術(shù)合作,加大在中國的飛機(jī)部件采購額，爭取在中國市場取得A380訂單，這也是A380計劃成功與否的關(guān)鍵之一。

空客的不懈努力取得了回報，2005年1月29日,中國南方航空股份有限公司在法國巴黎簽署訂購了五架A380飛機(jī)的框架協(xié)議。這是A380首次在中國獲得訂單。

中國金陵船廠：“波爾多城號”巨型滾裝船

空客在A380項目上,由于主要部件在英國布勞頓、德國漢堡和西班牙波多里爾以及法國圣南澤爾的工廠分別生產(chǎn)，部件的運(yùn)輸就是一個難題，過去，采用A300-600ST“白鯨”飛機(jī)運(yùn)送，由于A380部件過于龐大，“白鯨”也無能為力，為此，空客提出了使用巨型滾裝船的設(shè)想，來自中國南京的金陵船廠在巴黎擊敗了西班牙和韓國等競爭對手，拿下了這艘巨型滾裝船合同。

這艘巨型滾裝船于2003年7月下水，并命名為“波爾多城號”，船上專門建造了一個巨大的貨運(yùn)空間，高11米，寬21米，長120米，承載A380大型部件的海運(yùn)任務(wù)，配合陸路運(yùn)輸，將部件運(yùn)往法國圖盧茲進(jìn)行總裝。

呵呵!太多就成了肺話

急求空客a380-800飛機(jī)的使用壽命

由于飛機(jī)的維護(hù)非常嚴(yán)格 所以基本上只要更新老化部件就能無限期使用

一般飛機(jī)淘汰是因為維護(hù)的費(fèi)用相對于新飛機(jī)過高或技術(shù)落后

參照一般民航飛機(jī)的使用壽命 30年是沒有問題的

A380于2021年停產(chǎn)，中國南方航空公司的A380還會服役多久？

停產(chǎn)不是宣布不能飛，中國南方航空公司A380還會服役至少十年。

A380客機(jī)

空客A380-800（基本型）

座位數(shù)：2+555

貨艙載重：150噸

最大速度：0.89馬赫

最大航程：14815公里

翼展：79.7米

機(jī)長：72.8米

機(jī)高：24.1米

A380-800改型

A380-700：預(yù)計短機(jī)身版（未發(fā)布）

A380-800F：貨機(jī)，載重150噸

A380-900：加長版，載客950人

A380

MRBT：軍用多用途運(yùn)輸機(jī)

參見《簡式飛機(jī)鑒賞指南》

希望多你有幫助

關(guān)于《a380可以連續(xù)飛多少個小時》的介紹到此就結(jié)束了。