【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)加油方式》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)怎么踩油門？
2、空中飛行的飛機(jī)，是如何加油的？
3、飛機(jī)都是在什么地方加油
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)加油方式》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)怎么踩油門？
飛機(jī)油門由手“推”來(lái)控制，而不是類似汽車的“踩”，注意下圖圈出的那兩根連接在一起的桿子就是油門，以手推為加油，拉為收油。
起飛的時(shí)候，慢慢將油門推到底，然后速度就會(huì)增加，達(dá)到一定速度后拉油門起飛；降落的時(shí)候，慢慢講油門拉低，同時(shí)接通反推發(fā)動(dòng)機(jī)，幫助飛機(jī)減速降落。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)起飛步驟，以民航為例：
起飛前，加油，乘客登機(jī)等；執(zhí)行出發(fā)前檢查單。
起飛，機(jī)長(zhǎng)計(jì)算V1、VR、V2等等，并輸入機(jī)載電腦，機(jī)長(zhǎng)將飛行路徑，海壓修正等數(shù)據(jù)輸入自動(dòng)駕駛儀后推，滑行并等候起飛許可，執(zhí)行起飛前檢查單，放下襟翼。
跑道上，推油門（為了省油一般不會(huì)油門加滿，稱作減推力起飛）速度80節(jié)時(shí)副駕駛喊（現(xiàn)在是機(jī)載電腦自動(dòng)喊）機(jī)長(zhǎng)說(shuō)checked（確認(rèn)）。
達(dá)到V1，Rotate時(shí)副駕駛要喊（現(xiàn)在是電腦）。機(jī)長(zhǎng)說(shuō)checked，達(dá)到起飛速度時(shí)離地，這個(gè)時(shí)候還不能馬上收起落架。
離地后，爬升到一定高度，機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)爬升率，收起落架。然后聽(tīng)塔臺(tái)指令漸漸爬升到巡航高度。
參考資料來(lái)源：百度百科-起飛
空中飛行的飛機(jī)，是如何加油的？
空中飛行的飛機(jī)加油是飛機(jī)家族中有一種飛機(jī)叫空中加油機(jī)隨著這類飛機(jī)的出現(xiàn)和加油技術(shù)的發(fā)展，空中加油機(jī)大多是從大型運(yùn)輸機(jī)或戰(zhàn)略轟炸機(jī)改裝而成。
空中加油系統(tǒng)包括空中加油機(jī)的加油裝置和接收機(jī)的接收裝置加油裝置分為兩種類型：加油平臺(tái)和加油吊艙加油平臺(tái)通常安裝在機(jī)身后部，加油艙通常懸掛在機(jī)翼下方。由飛行員或加油員操作儲(chǔ)油罐分別裝在機(jī)身和機(jī)翼上。
安裝在受油機(jī)上的受油裝置通常由受油器、導(dǎo)管和防溢自密封裝置組成。油箱的進(jìn)油口是進(jìn)油單向閥。進(jìn)油止回閥通過(guò)控制機(jī)構(gòu)或固定在儲(chǔ)油器上的定位銷與止回裝置的相互作用打開(kāi)儲(chǔ)油器插入加油機(jī)釋放的加油器后，用皮碗、壓液密封或充氣密封。另外，其他管道與地壓加油系統(tǒng)共用。
輸油管道鋪設(shè)在大型機(jī)場(chǎng)的主停機(jī)坪下，連接油庫(kù)和停機(jī)坪當(dāng)飛機(jī)加油時(shí)，需要一輛泵車將油泵送到飛機(jī)的油箱。但并不是中國(guó)每個(gè)機(jī)場(chǎng)都會(huì)停下來(lái)購(gòu)買波音系列飛機(jī)，所以沒(méi)有必要加那么多油，所以很多小機(jī)場(chǎng)都不會(huì)配備天然氣管道如果沒(méi)有加油管，你需要用加油機(jī)給飛機(jī)加油。還有一些特殊情況，比如加油管道檢修時(shí)，機(jī)場(chǎng)也會(huì)用加油車給飛機(jī)加油。
由于加油管內(nèi)的燃油停止流動(dòng)，艙內(nèi)相應(yīng)機(jī)構(gòu)控制油泵停止工作，并在駕駛艙加油控制面板上顯示，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)收回加油管。
飛機(jī)都是在什么地方加油的呢？
當(dāng)然是在機(jī)場(chǎng)，民航機(jī)還沒(méi)有空中加油的。通?？繕虻娘w機(jī)加油使用管線加油車。在機(jī)場(chǎng)近機(jī)位地下鋪有加油管線，只需將管線加油車的進(jìn)油管和出有管分別接上地面油口和飛機(jī)的加油口就行了；遠(yuǎn)機(jī)位的飛機(jī)一般就只能靠油罐加油車加油了。
關(guān)于《民航飛機(jī)加油方式》的介紹到此就結(jié)束了。
