【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機研制二級網(wǎng)絡計劃是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一級網(wǎng)絡計劃和二級網(wǎng)絡計劃區(qū)別
2、"二級和三級綜合進度網(wǎng)絡圖"所
本篇文章給大家談談《飛機研制二級網(wǎng)絡計劃是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、一級網(wǎng)絡計劃和二級網(wǎng)絡計劃區(qū)別
- 2、"二級和三級綜合進度網(wǎng)絡圖"所指的是包括哪些項目內(nèi)容?
- 3、什么是四級進度計劃？1、2、3、4級進度計劃是怎么定義的？如何劃分？
- 4、中國大飛機最新進展
一級網(wǎng)絡計劃和二級網(wǎng)絡計劃區(qū)別
一級網(wǎng)絡計劃和二級網(wǎng)絡計劃區(qū)別為：虛工作不同、側重不同、線路不同。
一、虛工作不同
1、一級網(wǎng)絡計劃：一級網(wǎng)絡計劃的虛工作只能出現(xiàn)在起點或終點節(jié)點處。
2、二級網(wǎng)絡計劃：二級網(wǎng)絡計劃的虛箭線表示虛工作。
二、側重不同
1、一級網(wǎng)絡計劃：一級網(wǎng)絡計劃側重于邏輯關系。
2、二級網(wǎng)絡計劃：二級網(wǎng)絡計劃側重于工藝關系。
三、線路不同
1、一級網(wǎng)絡計劃：一級網(wǎng)絡計劃的總持續(xù)時間最長的線路只有一條。
2、二級網(wǎng)絡計劃：二級網(wǎng)絡計劃的總持續(xù)時間最長的線路不只一條。
"二級和三級綜合進度網(wǎng)絡圖"所指的是包括哪些項目內(nèi)容?
二級施工進度計劃，一般情況下為施工方項目經(jīng)理部編制，根據(jù)一級網(wǎng)絡進度計劃受控時間編制而成，為施工方項目總體施工計劃。內(nèi)容包括每一單位工程或分部工程的開始時間、完成時間、材料及加工件到場時間、人力投入情況等等。分為網(wǎng)絡圖、甘特圖二大類。
三級施工進度計劃，一般是由施工方項目部根據(jù)二級施工進度受控要求，對施工作業(yè)層編排的施工作業(yè)計劃，一般分為年計劃、季計劃、月計劃、周計劃等等。
內(nèi)容依據(jù)人員、材料、設備（機具）投入情況，編排出施工作業(yè)段、施工內(nèi)容、流水作業(yè)起止時間、施工節(jié)奏、各工序之間的邏輯關系等，工程內(nèi)容分解到分部工程或分項工程、檢驗批。
擴展資料
二級和三級綜合進度網(wǎng)絡圖制定方法——
1、關鍵日期表，這是最簡單的一種進度計劃表，它只列出一些關鍵活動和進行的日期。
2、甘特圖，也叫做線條圖或橫道圖，以橫線來表示每項活動的起止時間。甘特圖的優(yōu)點是簡單、明了、直觀，易于編制，因此仍然是小型項目中常用的工具。即使在大型工程項目中，它也是高級管理層了解全局、基層安排進度時有用的工具。
3、關鍵路線法，Critical Path Method，簡稱CPM。即用網(wǎng)絡圖來表達 項目中各項活動的進度和它們之間的相互關系，并在此基礎上，進行網(wǎng)絡分析，計算網(wǎng)絡中各項時間多數(shù)，確定關鍵活動與關鍵路線，利用時差不斷地調(diào)整與優(yōu)化網(wǎng) 絡，以求得最短周期。
4、計劃評審技術，可將成本與資源問題考慮進去，以求得綜合優(yōu)化的項目計劃方案。因這兩種方法都是通過網(wǎng)絡圖和相應的計算來反映整個項目的全貌。
什么是四級進度計劃？1、2、3、4級進度計劃是怎么定義的？如何劃分？
進度計劃的意思是將使產(chǎn)品滿足顧客和期望的任務、分配、事件的進度列出的計劃。
1、2、3、4級進度計劃定義與劃分：
1)一級進度計劃
a．一級進度計劃即項目總進度計劃和項目總體統(tǒng)籌網(wǎng)絡計劃，是指導項目工作的總體時間框架型進度計劃，它以項目專業(yè)為對象，反映項目設計、采購、施工、試車的工期以及項目的總工期，是滿足項目進度目標的最直觀、最基本的體現(xiàn)。由控制部組織編制，施工部、設計部、采購部、生產(chǎn)準備部等協(xié)助完成，項目經(jīng)理審批，報公司批準。
b，一級進度計劃主要涉及控制點內(nèi)容：場地準備(拆遷、“七通一平”等)、招投標、軟件包周期、總體設計周期、基礎設計周期＼詳細設計周期、采購周期(長周期設備和專利設備等關鍵設備的詢價＼訂貨和交貨期)、場地移交、樁基工程、土建施工、土建交安、各專業(yè)安裝施工、長周期設備施工、大型設備吊裝、中交、聯(lián)動試車、投料試車、生產(chǎn)考核等。項目總進度計劃采用橫道圖(甘特圖)格式并輔以文字描述，項目總體統(tǒng)籌網(wǎng)絡計劃應采用網(wǎng)絡圖。
2)二級進度計劃
a．二級進度計劃是以裝置為對象的總進度計劃，是一個承上啟下的中間計劃，一方面它是對項目一級計劃的補充，另一方面它又對項目三級計劃的編制具有指導作用。主要細化設計、采購、施工專業(yè)管理及具體接口協(xié)調(diào)管理，保證符合一級進度計劃控制點的要求，并建立更詳細的控制點。
b．二級進度計劃主要涉及控制點內(nèi)容：基礎設計周期、基礎設計審查、EPC授標、各專業(yè)詳細設計周期、關鍵設備的設計周期、各專業(yè)采購周期、長，周期設備采購、土建施工周期、安裝各專業(yè)施工周期、中交日期。二級進度計劃采用P3或Project軟件編制。
3)三級進度計劃
a．三級進度計劃是以裝置為對象的詳細執(zhí)行計劃，用于建立進度檢測基準并進行跟蹤檢測。三級進度計劃分解至分部工程，細化到設備位號、管線系統(tǒng)、電氣儀表類別。
b．三級進度計劃主要涉及控制點內(nèi)容：專業(yè)施工圖到達信息、設備材料到貨信息、施工方案審批信息、土建基礎按臺交安時間、豎向開始和完工時間、設備按臺安裝時間、管線分區(qū)或系統(tǒng)安裝時間、電氣儀表分區(qū)或分類安裝時間、防腐保溫施工時間。三級進度計劃應反映出各活動間的邏輯關系、制約關系，并標明關鍵路線及編制說明。一般用專用軟件編制。
4)四級進度計劃
a．四級進度計劃由施工承包商分解至分項工程，細化到工序一級，每周更新。
b．四級進度計劃主要涉及控制點內(nèi)容：土建打樁、試樁、截樁、開槽、墊層、綁筋、支模、澆筑、驗收，設備組焊、吊裝、試壓、內(nèi)件安裝等，管線預制安裝、吹掃、試壓，電氣儀表線纜鋪設、安裝、調(diào)試等。
c．進度計劃中應表明各分項工程、各工序開工時間、施工周期、完工時間、各主要工序交接時間。
參考資料
海川.海川[引用時間2017-12-24]
中國大飛機最新進展
民用C919
C919大型客機2014年要實現(xiàn)首飛，2016年實現(xiàn)首架交付用戶。我國自主設計制造的大飛機C919項目1日正式開工制造機頭工程樣機，這標志著大飛機研制取得實質(zhì)性進展。
據(jù)悉，這一機頭工程樣機的首件零件于1日開工，由成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司負責制造。這一公司同時承擔為我國自主研制新支線飛機ARJ21生產(chǎn)機頭的任務。
工程樣機是飛機設計中總體、結構和系統(tǒng)各專業(yè)先進設計理念的檢驗平臺，也是改進飛機設計的試驗平臺，被視為大飛機一次性成功的一個關鍵項目。此次開造的1∶1機頭工程樣機，主要用于駕駛艙和電子設備艙的布置協(xié)調(diào)、人機工效的檢查、部分設備的功能驗證試驗等，以作為把先進信息化設計制造技術應用到大飛機項目的載體。
據(jù)中國航空工業(yè)集團有關方面介紹，這一機頭工程樣機的研制工作正按計劃推進，目前已編制完成項目制造網(wǎng)絡計劃、工藝制造總方案，完成了部分工裝、工具制造，預計10月中旬進行部件開鉚，2009年12月底交付。
據(jù)了解，今年1月，上海飛機設計研究所和上海、成都兩大飛機制造基地組成了機頭工程樣機聯(lián)合工作團隊，包括設計、制造、信息化等領域近20名研發(fā)人員。3月30日，機頭工程樣機總體技術方案通過評審；4月10日，樣機外形數(shù)模完成凍結；5月，民機協(xié)同設計系統(tǒng)平臺完成建設；6月11日，結構方案評審完成；6月16日，第一批結構數(shù)模完成異地發(fā)放。
在時間緊、任務重的情況下，工程人員克服各種困難，完成了包括176個模塊、共2950個零件、約7萬顆緊固件的設計工作，按計劃發(fā)放所有設計數(shù)據(jù)，保證了工程樣機首件的按時開工。
軍用200噸級運輸機
國產(chǎn)軍用大飛機不僅可充當大型運輸機直接增強戰(zhàn)略投送能力，而且還可作為預警機、空中加油機和大型電子偵察機等"特種機"的平臺。中國空軍最先進的空警-2000預警機仍舊以俄羅斯的伊爾-76為平臺，國產(chǎn)軍用大飛機的研發(fā)成功，意味著未來中國的大型預警機將實現(xiàn)100%國產(chǎn)化。軍用200噸級估計會在5年內(nèi)試飛。
關于《飛機研制二級網(wǎng)絡計劃是什么》的介紹到此就結束了。
