【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)設(shè)計(jì)制造》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、設(shè)計(jì)飛機(jī)外觀造型是否屬于工業(yè)設(shè)計(jì)?


2、工業(yè)設(shè)計(jì)包括哪些方面？


3、波音777飛機(jī)飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)設(shè)計(jì)制造》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、設(shè)計(jì)飛機(jī)外觀造型是否屬于工業(yè)設(shè)計(jì)?
• 2、工業(yè)設(shè)計(jì)包括哪些方面？
• 3、波音777飛機(jī)飛行技術(shù)問(wèn)題
• 4、工業(yè)設(shè)計(jì)是做什么的？
• 5、工業(yè)設(shè)計(jì)就業(yè)方向是什么？
• 6、什么是工業(yè)設(shè)計(jì)”

設(shè)計(jì)飛機(jī)外觀造型是否屬于工業(yè)設(shè)計(jì)?

確實(shí)是的 飛機(jī)外觀和空氣動(dòng)力學(xué) 流體力學(xué) 比重推力等種種因素有關(guān) 不僅僅是設(shè)計(jì)美觀的外形這么簡(jiǎn)單 是工業(yè)設(shè)計(jì)范疇的一個(gè)范伸

工業(yè)設(shè)計(jì)包括哪些方面？

工業(yè)設(shè)計(jì)是一個(gè)專業(yè)課程，很多剛接觸工業(yè)設(shè)計(jì)的人可能不了解他是做什么的，今天從幾個(gè)方面分享一下：

1-工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)什么?

工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)會(huì)學(xué)到工學(xué)、美學(xué)等知識(shí)，在技能培養(yǎng)方面，設(shè)計(jì)師需要掌握設(shè)計(jì)手繪、設(shè)計(jì)軟件、創(chuàng)新設(shè)計(jì)思維、問(wèn)題解決能力、以及品牌設(shè)計(jì)知識(shí)和基礎(chǔ)市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)，這些知識(shí)都是后續(xù)展開(kāi)工作的必備基礎(chǔ)知識(shí)。

更多基礎(chǔ)課程需要學(xué)習(xí)：設(shè)計(jì)概論、設(shè)計(jì)歷史、設(shè)計(jì)色彩、效果圖設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)語(yǔ)意、材料和工藝、設(shè)計(jì)程序、三大構(gòu)成、模型制作、平面設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等專業(yè)課程。

所以，問(wèn)題研究能力、問(wèn)題解決能力、創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力、服務(wù)設(shè)計(jì)能力、造型設(shè)計(jì)能力、軟件運(yùn)用能力、動(dòng)手能力，甚至英語(yǔ)能力都是非常重要的能力。

2-工業(yè)設(shè)計(jì)做什么?

工業(yè)設(shè)計(jì)師主要做工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)不僅僅包含造型設(shè)計(jì)，現(xiàn)在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)非常注重設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力。

工業(yè)比較發(fā)達(dá)的沿海城市，長(zhǎng)三角、珠三角、北上廣等城市工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展都非常好，是工業(yè)設(shè)計(jì)師就業(yè)的首選地域。

設(shè)計(jì)師一般在工業(yè)設(shè)計(jì)公司或企業(yè)設(shè)計(jì)部工作，遵循一般的設(shè)計(jì)流程：設(shè)計(jì)調(diào)研-問(wèn)題探究-解決方案-設(shè)計(jì)手繪-三維建模-三維渲染-模型制作等基礎(chǔ)流程。

3-工業(yè)設(shè)計(jì)師以后可以往哪發(fā)展?

由于工業(yè)設(shè)計(jì)師具備工學(xué)、美學(xué)、設(shè)計(jì)學(xué)自己市場(chǎng)知識(shí)，所以在職業(yè)發(fā)展的選擇上有比較廣的方向：工業(yè)設(shè)計(jì)師、產(chǎn)品經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理、交互設(shè)計(jì)、品牌設(shè)計(jì)、市場(chǎng)策劃、陳列設(shè)計(jì)等都是設(shè)計(jì)師可以快速切入的職業(yè)方向。

波音777飛機(jī)飛行技術(shù)問(wèn)題

波音777家族是一個(gè)完整的飛機(jī)系列，深受全世界乘客和航空公司的青睞。領(lǐng)先市場(chǎng)的777家族包括六個(gè)機(jī)型：具有點(diǎn)到點(diǎn)直飛和繞開(kāi)擁擠繁忙的樞紐機(jī)場(chǎng)能力的5個(gè)客機(jī)型號(hào)，以及1個(gè)貨機(jī)型號(hào)。777的設(shè)計(jì)是受市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，確保了這款飛機(jī)滿足市場(chǎng)和客戶的需求。這個(gè)飛機(jī)系列因其燃油效率、寬敞的客艙、航程能力、共通性和可靠性而獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。在中型飛機(jī)類別中，777的業(yè)載和航程能力最大，增長(zhǎng)潛力也最大—同時(shí)其運(yùn)營(yíng)成本更低。完整的飛機(jī)系列—覆蓋市場(chǎng)范圍更廣，共通性更強(qiáng)自1995年6月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，波音已將777家族拓展為包括5個(gè)客機(jī)型號(hào)和1個(gè)貨機(jī)型號(hào)的系列。這個(gè)能夠更廣泛地覆蓋市場(chǎng)并且共通性更強(qiáng)的飛機(jī)系列使航空公司受益良多。在三級(jí)客艙布局下，波音777可搭載301至368名乘客，航程可達(dá)5235海里（9695公里）至9450海里（17500公里）。波音777-200可搭載305名乘客，航程可達(dá)5235海里（9695公里）。777-300可搭載368名乘客，航程可達(dá)6015海里（11135公里）。777-200ER（延程型）可搭載301名乘客，航程可達(dá)7700海里（14260公里）。不久以前，波音引進(jìn)了兩款新的遠(yuǎn)程型飛機(jī)，為航空公司開(kāi)通符合乘客需求的直飛航線提供了更大的靈活性。2004年5月，波音交付了第一架777-300ER（延程型），這款飛機(jī)可搭載365名乘客，航程可達(dá)7930海里（14685公里）。2006年2月，波音交付了首架777-200LR（遠(yuǎn)程型），它可以搭載301名乘客，航程可達(dá)9380海里（17370公里）。777-200LR是世界上航程最遠(yuǎn)的民用飛機(jī)，能連接全球任意兩個(gè)城市。2005年5月，波音啟動(dòng)了777貨機(jī)項(xiàng)目。777貨機(jī)以777-200LR為基礎(chǔ)，在滿業(yè)載、貨運(yùn)市場(chǎng)常見(jiàn)密度情況下航程可達(dá)4885海里（9045公里）—成為世界能力最強(qiáng)的雙發(fā)貨機(jī)。機(jī)翼設(shè)計(jì)波音777先進(jìn)的機(jī)翼設(shè)計(jì)使翼展達(dá)到199英尺11英寸（60.9米），與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，這種設(shè)計(jì)提高了飛機(jī)的巡航速度，增加了飛機(jī)的爬升能力和巡航高度，并使飛機(jī)能在滿客載的情況下在許多高海拔和炎熱地區(qū)起降。波音777-200LR（遠(yuǎn)程型）和波音777-300ER（延程型）的機(jī)翼加裝了6.5英尺長(zhǎng)的斜削式翼梢小翼，提高了機(jī)翼的整體氣動(dòng)性能。斜削式翼梢小翼有助于縮短起飛滑行距離，提高了爬升性能并降低了油耗。雙發(fā)設(shè)計(jì)—燃油效率高、安靜和可靠三大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商為波音777研制出了效率更高、噪聲更小的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。通用電氣公司提供GE90系列發(fā)動(dòng)機(jī)，羅羅公司提供遄達(dá)800（Trent 800）系列發(fā)動(dòng)機(jī)，普惠提供PW4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)。通用電氣是遠(yuǎn)程777機(jī)型與貨機(jī)機(jī)型的唯一發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，為其提供GE90-115B和GE90-110B發(fā)動(dòng)機(jī)。所有三種發(fā)動(dòng)機(jī)都具有超卓的燃油效率發(fā)動(dòng)機(jī)卓越性能的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新型大口徑寬弦風(fēng)扇葉片設(shè)計(jì)，以及從6:1到9:1的高函道比。相比之下，以前的雙通道飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)函道比通常為5:1。設(shè)計(jì)重量更輕波音777飛機(jī)大量采用了重量輕、成本低的新型結(jié)構(gòu)材料，因而減小了飛機(jī)的總重量并提高了777的燃油效率。例如，機(jī)翼上部的蒙皮和桁條采用改進(jìn)后的7055鋁合金，這種材料比其它合金具有更大的抗壓強(qiáng)度，還能減輕飛機(jī)重量，其抗腐蝕性和抗疲勞性也得到提高。在波音777飛機(jī)上，重量更輕的先進(jìn)復(fù)合材料的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)取得了明顯進(jìn)展。在垂直和水平尾翼上采用了碳纖維增強(qiáng)型樹(shù)脂材料?？团摰牡匕鍣M梁也是由這些先進(jìn)復(fù)合材料制成的。復(fù)合材料還被用于整流罩等輔助結(jié)構(gòu)上。復(fù)合材料（包括樹(shù)脂和粘結(jié)劑）占波音777飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的9%。777使用的復(fù)合材料類別與787相同。駕駛艙和飛機(jī)系統(tǒng)根據(jù)航空公司的需求，波音777駕駛艙顯示屏采用了與747-400相似的水平布局。主要的飛行、導(dǎo)航和發(fā)動(dòng)機(jī)信息被顯示在6個(gè)大型顯示屏上。雖然這些顯示器功能與傳統(tǒng)的陰極射線管（CRT）顯示器相似，但由于采用了先進(jìn)的液晶顯示（LCD）技術(shù)，其厚度僅為陰極射線管顯示器的一半。除了節(jié)省空間之外，新顯示器的重量更輕，耗電更少，有助于提高可靠性，延長(zhǎng)使用壽命。同時(shí)，由于產(chǎn)生的熱量少，不需要采用笨重復(fù)雜的空調(diào)設(shè)備來(lái)冷卻儀表。飛行員反映，新的顯示器在各種條件下，甚至在陽(yáng)光直射下仍能清晰顯示。安裝在中央操縱臺(tái)上的3個(gè)多功能控制顯示裝置（CDU），為飛行管理提供數(shù)據(jù)顯示和信息輸入功能，并且是綜合飛機(jī)信息管理系統(tǒng)（AIMS）的主要接口。這些顯示器都按照市場(chǎng)要求改成了彩色，增加色彩可使飛行員更快地讀取信息。飛機(jī)信息管理系統(tǒng)為飛行和維修人員提供有關(guān)飛機(jī)總體情況、維修要求及主要操作功能的信息，如飛行、推力和通信等。飛行員通過(guò)電傳操縱系統(tǒng)，將操縱指令通過(guò)計(jì)算機(jī)增強(qiáng)后，直接傳送到升降舵、方向舵、副翼和其它操縱面的液壓致動(dòng)裝置上。與傳統(tǒng)的鋼索式機(jī)械系統(tǒng)相比，這種三軸電傳操縱系統(tǒng)能夠減輕重量，簡(jiǎn)化組裝程序，減少備件，并減少了航空公司維修工作量。波音777系統(tǒng)的關(guān)鍵是ARINC629雙向數(shù)字式數(shù)據(jù)總線，該系統(tǒng)是波音公司的專利產(chǎn)品，目前已被當(dāng)作新的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。它用一條雙絞式導(dǎo)線將飛機(jī)的各系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)連接。這進(jìn)一步簡(jiǎn)化了安裝，減輕了重量，同時(shí)通過(guò)減少導(dǎo)線和接頭的數(shù)量提高了可靠性。在波音777上有11條這樣的ARINC629通路。波音777是波音飛機(jī)中第一個(gè)把增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)（EGPWS）作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備而不是選裝設(shè)備的機(jī)型。增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)能顯示可能對(duì)飛機(jī)造成威脅的地形，在可能發(fā)生相撞前1分鐘發(fā)出聲音告警。以前的設(shè)備只能提前10－15秒發(fā)出警報(bào)。在該系統(tǒng)中，有一個(gè)數(shù)字式地形圖，與導(dǎo)航系統(tǒng)顯示的飛機(jī)位置不斷進(jìn)行比較，進(jìn)一步提高了飛行安全。波音777-300ER和777-300的駕駛艙還增加了一個(gè)地面機(jī)動(dòng)攝像系統(tǒng)（GMCS），該系統(tǒng)能夠顯示前起落架和主起落架的圖像，從而幫助飛行員駕駛波音777－300在地面進(jìn)行操作。攝像機(jī)位于左右水平安定面的前緣和機(jī)身下面，用于飛機(jī)地面管制。圖像以3路分離形式顯示在駕駛艙中的多功能顯示器上。波音標(biāo)志性內(nèi)飾——乘客首選波音777飛機(jī)不但擁有最寬敞的客艙，而且其內(nèi)部結(jié)構(gòu)為航空公司提供了無(wú)與倫比的布局靈活性。按照航空公司的要求，設(shè)計(jì)者在艙內(nèi)（主要是飛機(jī)的幾個(gè)艙門位置處）設(shè)計(jì)了靈活使用區(qū)，預(yù)先布好導(dǎo)線、管路和連接裝置，廚房和衛(wèi)生間可被安置在這些區(qū)域的任何地方。乘客服務(wù)裝置和位于頭頂上方的行李艙可快速拆卸，而不影響艙頂、空調(diào)導(dǎo)管或支撐結(jié)構(gòu)。因此，更換波音777的客艙布局僅需72個(gè)小時(shí)，而在其它飛機(jī)上作同樣的變更可能需要二至三周。位于頭頂上方的大行李艙為乘客提供了更大的儲(chǔ)物空間，外側(cè)和中部的行李艙門設(shè)計(jì)成向下打開(kāi)，以方便行李取放。關(guān)閉后與艙頂完全吻合，保持了流線型艙內(nèi)結(jié)構(gòu)并有足夠的頭頂空間。為了給航空公司提供更好、效率更高的空中服務(wù)，波音777裝備了先進(jìn)的艙內(nèi)管理系統(tǒng)。艙內(nèi)管理系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)操縱臺(tái)相連，可以幫助乘務(wù)員完成許多任務(wù)，并使航空公司能夠?yàn)槌丝吞峁┬碌姆?wù)，包括可與最先進(jìn)的家用立體聲音響或光碟播放器相媲美的數(shù)字式音響系統(tǒng)。一直以來(lái)，對(duì)遠(yuǎn)程航線上的乘客進(jìn)行的調(diào)查問(wèn)卷顯示，與其他機(jī)型相比，這些乘客首選乘坐777旅行。起落架波音777的主起落架采用標(biāo)準(zhǔn)的雙柱式裝置，是6輪車式起落架，而不是常用的4輪起落架。這樣，主起落架共有12個(gè)機(jī)輪，在跑道和滑行道上時(shí)，重量分布更均勻，避免了在機(jī)身中心下面安裝一個(gè)輔助的2輪起落架。波音777的起落架是迄今為止民用飛機(jī)使用過(guò)的最大起落架。遠(yuǎn)程型波音777采用了新式改進(jìn)型起落架。由于777-300ER機(jī)身較長(zhǎng)，所以采用了新型半搖臂起落架，這使它能夠在跑道長(zhǎng)度有限的機(jī)場(chǎng)起飛。高品質(zhì)和高可靠性同以前的噴氣飛機(jī)相比，新設(shè)計(jì)和測(cè)試手段確保了波音777具有最高的可靠性。如今的波音777運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)了99%的簽派可靠率，這在整個(gè)行業(yè)內(nèi)無(wú)人能及。由不同學(xué)科的飛機(jī)研制代表、供應(yīng)商代表和航空公司客戶代表組成的設(shè)計(jì)和制造小組，與波音公司共同設(shè)計(jì)波音777的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)。歷史第一架777飛機(jī)于1995年6月7日投入運(yùn)營(yíng)。至今為止，777飛機(jī)已經(jīng)飛行了200多萬(wàn)次。一架777飛機(jī)上有300萬(wàn)個(gè)零部件，由來(lái)自全球17個(gè)國(guó)家的900多家供應(yīng)商提供。2004年，波音公司交付了第500架777飛機(jī)，這一速度比航空史上任何其它雙通道民用飛機(jī)的交付速度都快。1996年2月15日，美國(guó)國(guó)家航空協(xié)會(huì)向777飛機(jī)頒發(fā)了全世界航空領(lǐng)域最著名的“羅伯特?6?1科利爾獎(jiǎng)”(Robert J. Collier Trophy)，777飛機(jī)被評(píng)選為1995年最杰出的航空成就。777飛機(jī)能夠在43,100英尺的高度巡航。在777的設(shè)計(jì)過(guò)程中，波音公司的工程師不但首次采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，而且還用計(jì)算機(jī)進(jìn)行飛機(jī)的電子模擬預(yù)裝。新的實(shí)驗(yàn)設(shè)施在試飛之前通過(guò)模擬飛行條件對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行整合試驗(yàn)，進(jìn)一步保證了試飛和交付使用的順利進(jìn)行。777的起落架是迄今為止民用飛機(jī)使用過(guò)的最大起落架。777的每個(gè)主起落架均采用6輪車式起落架，而前起落架采用2輪裝置，在跑道和滑行道上重量分布更均勻。美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)1992年向波音777的客艙設(shè)計(jì)頒發(fā)“工業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)”，于1993年向777的駕駛艙設(shè)計(jì)頒發(fā)再次“工業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)”。2005年11月9日-10日，一架波音777-200LR環(huán)球飛機(jī)創(chuàng)下了新的民用飛機(jī)遠(yuǎn)程不經(jīng)停直飛的世界紀(jì)錄。這架777-200LR（遠(yuǎn)程型）從香港起飛后向東飛行，用22小時(shí)42分鐘飛行了11,664海里（21,601公里），到達(dá)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)。這一成績(jī)得到美國(guó)國(guó)家航空協(xié)會(huì)、國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)和吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)可。1997年4月，國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)認(rèn)可波音777飛機(jī)在同類大小和座級(jí)飛機(jī)中取得速度和距離的最高紀(jì)錄。777飛機(jī)創(chuàng)下了“大圈距離不經(jīng)?！庇涗?，飛行航程達(dá)到10,823海里（20,044公里），而且創(chuàng)下了“繞地球東向飛行”的記錄，平均速度達(dá)到每小時(shí)553英里（每小時(shí)889公里）。777-200LR（遠(yuǎn)程型）飛機(jī)是世界上航程最遠(yuǎn)的民用飛機(jī)，于2000年被《科技新時(shí)代》雜志（Popular Science）列入100強(qiáng)名單?！翱植篮{”樂(lè)隊(duì)的靈魂人物馬克諾·浦菲勒在一首歌里唱到777飛機(jī)。這首歌收錄在大碟“Sailing to Philadelphia”中。有一種玫瑰花被命名為“777”，這是第一次有玫瑰花因?yàn)轱w機(jī)機(jī)型而得名。這種玫瑰呈深紫紅色，帶有柑橘香味，由華盛頓州奧林比亞的西部獨(dú)立苗圃開(kāi)發(fā)。1995年5月30日，777飛機(jī)成為航空史上第一種在服役之初，就獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)作180分鐘雙發(fā)延程飛行（ETOPS）的飛機(jī)。在這一天，安裝著普惠發(fā)動(dòng)機(jī)的波音777被聯(lián)邦航空局授予180分鐘的雙發(fā)延程飛行。777飛機(jī)經(jīng)歷了迄今為止民用飛機(jī)所經(jīng)受過(guò)的最廣泛的飛行測(cè)試項(xiàng)目。共有9架飛機(jī)參加了飛行測(cè)試，飛行了4,900次，共7,000多小時(shí)。在777項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過(guò)程中，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中共享并傳送了總共1,847,930,000,000字節(jié)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。今天，777飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商們享受著高達(dá)99%的簽派可靠率，這是當(dāng)今服役的雙通道飛機(jī)中最高的簽派可靠率。777飛機(jī)采用了和其它波音機(jī)型不同的飛行控制系統(tǒng)。波音777飛機(jī)在設(shè)計(jì)上采用了電傳技術(shù)，而不再依賴電纜來(lái)移動(dòng)副翼、升降舵和方向舵。因此，777飛機(jī)使用了電線將飛行員通過(guò)操縱桿和踏板發(fā)出的電子信號(hào)傳輸出到主飛行計(jì)算機(jī)上。777-300的容積可達(dá)到約50,000平方英尺，777-200的容積可達(dá)到40,000平方英尺。一架輕量負(fù)載的777飛機(jī)可以在6秒鐘之內(nèi)從0加速到每小時(shí)60英里（每小時(shí)96公里）。

工業(yè)設(shè)計(jì)是做什么的？

依我看，所謂“工業(yè)設(shè)計(jì)”，顧名思義，就是“工業(yè)”和“設(shè)計(jì)”。而“工業(yè)”與科學(xué)有關(guān)，“設(shè)計(jì)”與美學(xué)有關(guān)，也就是說(shuō)，工業(yè)設(shè)計(jì)是科學(xué)與美學(xué)的融合與統(tǒng)一，這說(shuō)明，人們?cè)谧非笪镔|(zhì)豐富的同時(shí)也在追求精神的享受。而百科上的解釋是：工業(yè)設(shè)計(jì)（Industrial Design）指以工學(xué)、美學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)為基礎(chǔ)對(duì)工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)。工業(yè)設(shè)計(jì)分為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)、傳播設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)管理4類；包括造型設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)、服裝設(shè)計(jì)、環(huán)境規(guī)劃、室內(nèi)設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、UI設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)、包裝設(shè)計(jì)、廣告設(shè)計(jì)、動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)、展示設(shè)計(jì)、網(wǎng)站設(shè)計(jì)等。工業(yè)設(shè)計(jì)又稱工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)學(xué)，工業(yè)設(shè)計(jì)涉及到心理學(xué)，社會(huì)學(xué)，美學(xué)，人機(jī)工程學(xué)，機(jī)械構(gòu)造，攝影，色彩學(xué)等。工業(yè)發(fā)展和勞動(dòng)分工所帶來(lái)的工業(yè)設(shè)計(jì)，與其它藝術(shù)、生產(chǎn)活動(dòng)、工藝制作等都有明顯不同，它是各種學(xué)科、技術(shù)和審美觀念的交叉產(chǎn)物。 其實(shí)要我來(lái)說(shuō)，工業(yè)設(shè)計(jì)更是設(shè)計(jì)者們對(duì)本民族文化的一種傳承，他們將本民族的文化寓于產(chǎn)品之中，這樣，抽象的文化就能以實(shí)物的形式展現(xiàn)出來(lái)。這就是你為什么一看到一件產(chǎn)品就能說(shuō)出它的設(shè)計(jì)者或國(guó)家，一個(gè)民族的風(fēng)格是不變的，就好比你在巴黎看不見(jiàn)美國(guó)式的高樓大廈。點(diǎn)擊鏈接加入群【模具設(shè)計(jì)交流學(xué)習(xí)群】：;k=dxxGVG群里有大型公益課，可以進(jìn)群找群主要聽(tīng)課地址喲。

工業(yè)設(shè)計(jì)就業(yè)方向是什么？

作為西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，我給大家來(lái)分析一下工業(yè)設(shè)計(jì)的就業(yè)方向。

就全國(guó)范圍來(lái)講，前幾年工業(yè)設(shè)計(jì)作為新興專業(yè)，在全國(guó)的需求量相對(duì)較大，而近幾年來(lái)，社會(huì)對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生的需求越來(lái)越少。

當(dāng)然，好的工作崗位也是有很多的，能不能把握這種機(jī)會(huì)，這就要看個(gè)人的實(shí)力和機(jī)遇了?，F(xiàn)如今工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)在國(guó)內(nèi)還是一個(gè)非常年輕剛剛起步的專業(yè)，還未能引起足夠的重視，在目前多人才少崗位的情形下，就業(yè)形勢(shì)前景較為緊張，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。但是隨著我國(guó)人民生活水平的提高，我國(guó)的工業(yè)設(shè)計(jì)將會(huì)越來(lái)越受到重視，將會(huì)具有廣闊的市場(chǎng)和就業(yè)前景。

工業(yè)設(shè)計(jì)所涵蓋的范圍很廣，夸張的說(shuō)一下它甚至涵蓋了所有的與設(shè)計(jì)有關(guān)的方向，在這里你可以選擇以藝術(shù)為中心的方向，如平面設(shè)計(jì)，CI設(shè)計(jì)，室內(nèi)設(shè)計(jì)，家具設(shè)計(jì)，網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)，服裝設(shè)計(jì)等等;當(dāng)然你也可以選擇工科類型為發(fā)展方向，最主要方向是產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)。

車身造型設(shè)計(jì)方向——補(bǔ)充了工程力學(xué)、汽車概論、車身造型設(shè)計(jì)、人機(jī)工程學(xué)、汽車空氣動(dòng)力學(xué)等課程。主要畢業(yè)去向：主要從事汽車車身造型設(shè)計(jì)工作，也可從事其它機(jī)電產(chǎn)品、日用產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)。

從事廣告方面設(shè)計(jì)——你也可以到廣告或者傳媒公司從事廣告等方面的設(shè)計(jì)，這種工作相對(duì)輕松些，收入也比較高。

從事家具設(shè)計(jì)——從事家具設(shè)計(jì)行業(yè)也是工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)比較對(duì)口，你也可以到家具制造公司從事生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作。

從事服裝設(shè)計(jì)——服裝設(shè)計(jì)是工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)主要就業(yè)方向之一，這個(gè)行業(yè)待遇比較優(yōu)厚。

藝術(shù)設(shè)計(jì)方向——補(bǔ)充了圖形創(chuàng)意、產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)、VI設(shè)計(jì)、裝幀設(shè)計(jì)、廣告與招貼設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)等課程。

工業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)生一般薪資在2000多左右，五險(xiǎn)一金(國(guó)企待遇)，私企待遇會(huì)高很多，私企就看個(gè)人能力了，發(fā)展的好的話，私企5000+，屬于正常;南方工業(yè)設(shè)計(jì)比較發(fā)達(dá)，城市當(dāng)然首選大城市了，越發(fā)達(dá)的地方對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)越重視，而且那邊做外貿(mào)的地方也很多，相應(yīng)的薪資上也會(huì)更高。

什么是工業(yè)設(shè)計(jì)”

工業(yè)設(shè)計(jì)分為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)、傳播設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)管理4類。

包括造型設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)、服裝設(shè)計(jì)、環(huán)境規(guī)劃、室內(nèi)設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、UI設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)、包裝設(shè)計(jì)、廣告設(shè)計(jì)、動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)、展示設(shè)計(jì)、網(wǎng)站設(shè)計(jì)等。

工業(yè)設(shè)計(jì)又稱工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)學(xué)，工業(yè)設(shè)計(jì)涉及到心理學(xué)，社會(huì)學(xué)，美學(xué)，人機(jī)工程學(xué)，機(jī)械構(gòu)造，攝影，色彩學(xué)等。工業(yè)發(fā)展和勞動(dòng)分工所帶來(lái)的工業(yè)設(shè)計(jì)，與其它藝術(shù)、生產(chǎn)活動(dòng)、工藝制作等都有明顯不同，它是各種學(xué)科、技術(shù)和審美觀念的交叉產(chǎn)物。

設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)ICSID(International Council of Societies of Industrial Design) ，工業(yè)設(shè)計(jì)是一種創(chuàng)造性的活動(dòng)，其目的是為物品、過(guò)程、服務(wù)以及它們?cè)谡麄€(gè)生命周期中構(gòu)成的系統(tǒng)建立起多方面的品質(zhì)。

工業(yè)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)專門的服務(wù)性工作 ，為使用者和生產(chǎn)者雙方的利益而對(duì)產(chǎn)品和產(chǎn)品系列的外形 、功能和使用價(jià)值進(jìn)行優(yōu)選。

國(guó)際工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)理事會(huì)（ICSID）給工業(yè)設(shè)計(jì)作了如下定義：就批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品而言，憑借訓(xùn)練、技術(shù)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、視覺(jué)及心理感受，而賦予產(chǎn)品材料、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、形態(tài)、色彩、表面加工、裝飾以新的品質(zhì)和規(guī)格。

工業(yè)設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)構(gòu)思，應(yīng)該包括產(chǎn)品的整體外型線條、各種細(xì)節(jié)特征的相關(guān)位置、顏色、材質(zhì)、音效，還要考慮產(chǎn)品使用時(shí)的人機(jī)工程學(xué)。

視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)(Visual Communication Design)-是對(duì)人與人之間實(shí)現(xiàn)傳播的信號(hào)、符號(hào)的設(shè)計(jì)，是一種以平面為主導(dǎo)的造型活動(dòng)。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)(Product Design)-是為了生存發(fā)展而對(duì)以立體工業(yè)品為主要對(duì)象的造型活動(dòng)，是追求功能和使用的重要領(lǐng)域，使人與自然的媒體。

環(huán)境設(shè)計(jì)(Environment Design)-是以整個(gè)社會(huì)和人類為基礎(chǔ)的大自然空間設(shè)計(jì)，也稱空間設(shè)計(jì)，是自然與社會(huì)間的物質(zhì)媒介。

關(guān)于《飛機(jī)設(shè)計(jì)制造》的介紹到此就結(jié)束了。