【簡介：】一、802.16的發(fā)展情況？IEEE 802.16 寬帶無線網(wǎng)絡(luò)802.16是一種無線寬帶標(biāo)準(zhǔn)由IEEE制定。目前的版本是IEEE的802.16j，2009年修訂802.16-2009。802.16是成立于1999年寫的由IEEE標(biāo)

一、802.16的發(fā)展情況？

IEEE 802.16 寬帶無線網(wǎng)絡(luò)802.16是一種無線寬帶標(biāo)準(zhǔn)由IEEE制定。目前的版本是IEEE的802.16j，2009年修訂802.16-2009。802.16是成立于1999年寫的由IEEE標(biāo)準(zhǔn)委員會制定的寬帶無線城域網(wǎng)全球部署標(biāo)準(zhǔn)的工作組。該工作組是一個在IEEE 802局域網(wǎng)/城域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)委員會單位。雖然802.16系列標(biāo)準(zhǔn)在IEEE正式稱為WirelessMAN ，它已被商業(yè)化的名義下“的WiMAX”（選自“全球互通微波存取”）的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟稱為WiMAX論壇。論壇的使命是促進(jìn)和認(rèn)證的兼容性和互用性的寬帶無線產(chǎn)品在以IEEE 802.16標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)?，F(xiàn)已在過程定義被全世界140多個國家在全球部署了超過475個運營商。

二、橡膠的發(fā)展情況？

1.

形成時期 早在11世紀(jì),南美洲人民即已開始行使野生天然橡膠。1736年法國人C.孔達(dá)米納參加法國科學(xué)院赴南美考查隊,觀察到三葉橡膠樹流出的膠乳可固化為具有彈性的物質(zhì)。后來,亞馬孫河流域的野生三葉橡膠樹的膠樣被寄回巴黎,開始引起了歐洲人的注意1823年C.麥金托什在英國建立了第一家防水膠布工廠。在同一時期,英國人T.漢考克發(fā)現(xiàn)橡膠通過兩個轉(zhuǎn)動滾筒的縫隙反復(fù)加工,可以降低彈性,提高塑性。這一發(fā)現(xiàn)奠定了橡膠加工的基礎(chǔ)。他被公認(rèn)為世界橡膠工業(yè)的前驅(qū)。1839年美國人C.固特異發(fā)現(xiàn)橡膠與硫磺共熱可以大大增加橡膠的彈性,不再受熱發(fā)粘,從而使橡膠具備良好的使用性能。橡膠硫化要領(lǐng)的發(fā)現(xiàn)對推進(jìn)橡膠的應(yīng)用起了環(huán)節(jié)的作用。19世紀(jì)中葉,橡膠工業(yè)已開始形成。它已能生產(chǎn)膠布、膠鞋、膠管、膠板及一些日用品等。

2.

發(fā)展時期 世紀(jì)末期,汽車及汽車輪胎的出現(xiàn)推進(jìn)了橡膠工

三、運城發(fā)展情況？

運城是山西南部五線城市，南鄰河南三門峽，北與陜西渭南隔河相望，是山西省人口最多的城市，運城以盛產(chǎn)鹽而聞名天下，。經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，工業(yè)相對滯后。這幾年運城發(fā)揮本地資源優(yōu)勢，大為發(fā)展旅游業(yè)，解洲的關(guān)公廟，永濟(jì)的五老峰，鸛雀樓，萬榮的后士詞，李家大院，旅游業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了運城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

四、氨綸的發(fā)展情況？

氨綸包芯紗是生產(chǎn)保健型彈力布料的優(yōu)質(zhì)原料，實物結(jié)構(gòu)由主要是棉紗，氨綸兩部分構(gòu)成。氨綸為內(nèi)線，在氨綸線外部用天然優(yōu)質(zhì)棉紗線進(jìn)行包裹，就形成了氨綸包芯紗。

氨綸彈力織物以其貼身、舒適、美化體形等特點贏得了消費者的青睞，越來越多的紡織品都加入適量的氨綸，以提高產(chǎn)品的服用性能。氨綸包芯紗是氨綸彈力織物生產(chǎn)的主要原料，其品質(zhì)指標(biāo)特別是彈性指標(biāo)直接影響織物的質(zhì)量。目前，主要做比較高檔的男女內(nèi)衣、健美服、運動服、比賽服、休閑服等，發(fā)展前景十分看好。

氨綸包芯紗

氨綸包芯紗是以氨綸為紗芯，外包一種或幾種非彈力的短纖維而紡成的紗線。包芯紗的芯絲被外纖維包圍其中，兩者結(jié)合較為緊密。氨綸包芯紗的外包纖維可以是棉、麻、絲、毛等天然纖維，也可以是腈綸或其他純紡及混紡的化學(xué)纖維，芯絲氨綸提供優(yōu)良的彈性，外包纖維提供不同風(fēng)格的表面性能。

用這種紗線織成的織物柔軟、舒適、貼身、運動自由，能充分顯示人體自然美，因此很受歡迎，是目前國內(nèi)外比較熱門的品種。生產(chǎn)氨綸包芯紗的方法很多，但目前最為成熟的生產(chǎn)實踐是環(huán)錠紡氨棉包芯紗的技術(shù)。

氨綸包芯紗科技含量高，紡紗工藝要求嚴(yán)，具有優(yōu)良的彈性及彈性的耐久性，加之透氣性好，吸濕性強等特點，價格是普通紗線的兩倍左右。

以上由廣州聯(lián)莊科技無氟防水劑整理

五、武漢CBD的發(fā)展情況？

只說。

。省政府在武昌。。所以武昌的武漢濱江CBD那邊發(fā)展的肯定好些。。漢口一直沒政策被拖著所以發(fā)展的緩慢些

六、飛機的起源和發(fā)展？

　　二十世紀(jì)最重大的發(fā)明之一，是飛機的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發(fā)明的風(fēng)箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖?！　”臼兰o(jì)初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)，他們就是萊特兄弟。在當(dāng)時大多數(shù)人認(rèn)為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結(jié)論，從1900年至1902年他們兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛，　　終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。這是人類在飛機發(fā)展的歷史上取得的巨大成功?！　〕跗诘娘w機都使用的是單臺發(fā)動機，在飛行中，常常會出現(xiàn)發(fā)動機突然關(guān)車的故障。這對飛行安全始終是個威脅。1911年，英國的肖特兄弟申請了多臺發(fā)動機設(shè)計的專利。他們的雙發(fā)動機系統(tǒng)，能使每一個飛行員都不用擔(dān)心因發(fā)動機停車而使飛機下降。這在航空安全方面是一個重大的進(jìn)展。人們把按照肖特專利制造的第一架飛機稱為“3·2”型飛機。這個名字告訴人們，這種飛機裝有3副螺旋槳，2臺發(fā)動機。這種飛機還裝有兩套飛行操縱機構(gòu)，因此，兩名駕駛員都能操縱飛機而不必?fù)Q座位?！　?903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器員進(jìn)行首次持續(xù)的、　　有動力的、可操縱的飛行?！　?927年至1932年中，座艙儀表和領(lǐng)航設(shè)備的研制取得進(jìn)展，陀螺技術(shù)應(yīng)用到飛行儀表上。這個裝在萬向支架上的旋轉(zhuǎn)飛輪能夠在空間保持定向，于是成為引導(dǎo)駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導(dǎo)航儀表的基礎(chǔ)。這時飛機中就出現(xiàn)了人工地平儀，它能向飛行員指示飛機所處的飛行高度；陀螺磁羅盤指示器，在羅盤上刻有度數(shù)，可隨時顯示出航向的變化；地磁感應(yīng)羅盤，它不受飛機上常常帶有的大量鐵質(zhì)東西的影響，也不受振動和地球磁場的影響。這些儀表以靈敏度高、能測出離地30多米的高度表和顯示飛機轉(zhuǎn)彎角速度的轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀，此外還有指示空中航線的無線電波束，都是用來引導(dǎo)駕駛員通過模糊不清的大氣層時的手段?！　★w行仿真器又稱飛行模擬器，它是一種可以在地面模仿飛機的飛行狀態(tài)。1930年，美國人埃德溫·林克發(fā)明了第一個飛行仿真器，并且以自己名字命名為“林克練習(xí)器”，盡管它存在著技術(shù)上的缺陷，但它已經(jīng)體現(xiàn)了不使用真實飛機就能安全、經(jīng)濟(jì)地反復(fù)進(jìn)行緊急狀態(tài)動作訓(xùn)練的優(yōu)點。如今現(xiàn)在的飛機模擬器已經(jīng)由計算機、模擬駕駛艙、運動系統(tǒng)、操縱負(fù)載系統(tǒng)和視景系統(tǒng)等組成。是現(xiàn)代航空科研、教學(xué)、試驗等不能缺少的技術(shù)設(shè)備。　　1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。駕駛員被拋出燃燒的機艙。但是，這架飛機卻引起人們很大關(guān)注。因為它使用的一臺新型發(fā)動機。設(shè)計者就是飛機駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利·科安達(dá)，畢業(yè)于法國高等技術(shù)學(xué)校。他設(shè)計的發(fā)動機是用一臺50馬力的發(fā)動機使風(fēng)扇向后推動空氣，同時增設(shè)一個加力燃燒室，使燃?xì)庠谖矅姽苤谐浞峙蛎?，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發(fā)動機?！　”臼兰o(jì)30年代后期，活塞驅(qū)動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達(dá)到700公里，俯沖時已接近音速。音障的問題日益突出。前蘇、英、美、德、意等國大力開展了噴氣發(fā)動機的研究工作。德國設(shè)計師，奧安在新型發(fā)動機研制上最早取得成功。1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發(fā)動機專利。1939年8月27日奧安使用他的發(fā)動機制成He－178噴氣式飛機?！　姎獍l(fā)動機研制出之后，科學(xué)家們就進(jìn)一步讓飛機進(jìn)行突破音障的飛行，經(jīng)過10多年之后這項工作終于被美國人完成了。　　1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。上午10時一架巨大的B－29轟炸機，在機艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機起飛了。這架小飛機命名為X－1火箭飛機。X－1飛機裝有4臺火箭發(fā)動機，總推力2700公斤，使用的燃料是危險的液氫和酒精。當(dāng)B－29轟炸機把它從空中放下的時候，它的4臺火箭發(fā)動機相繼點火，聲如雷鳴。當(dāng)飛機發(fā)動機啟動1分28秒后，馬赫數(shù)達(dá)到1?0，飛機達(dá)到了音速。這時X－1飛機的燃料幾乎用盡，速度變得更快，達(dá)到馬赫數(shù)1?06，這時的高度是13000米。盡管試飛成功，但由于X－1飛機不是靠自身的動力起飛升空，這個紀(jì)錄沒有被承認(rèn)?！　★w機的發(fā)明，使人們在普遍受益的情況下又產(chǎn)生了新的不滿足。飛機起飛需要滑跑，需要修建相應(yīng)的跑道和機場。這就帶來了諸多不便，于是有人開始探索可以進(jìn)行垂直起落的飛行器，通稱直升機。　　1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS－300直升機。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他制造的VS－300直升機，有1副主旋翼和3副尾槳，后來經(jīng)過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實用型直升機從而成為現(xiàn)代直升機的鼻祖?！　S－300直升機誕生之后，影響巨大，尤其是從本世紀(jì)50年代開始，直升機的制造技術(shù)發(fā)展迅猛。50年代中期以前，直升機的動力裝置處在活塞式發(fā)動機時期，此后就進(jìn)入了噴氣渦輪軸時期。旋翼材料結(jié)構(gòu)技術(shù)也經(jīng)歷了幾個階段；40年代至50年代為金屬木翼混合結(jié)構(gòu)，50年代中期至60年代中期為金屬結(jié)構(gòu)， 60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結(jié)構(gòu)，70年代中期以后發(fā)展成為新型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)?！　”臼兰o(jì)20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安－22、伊爾－76；美國生產(chǎn)的C－141、C－5A、波音－747；法國的空中客車等。超音速運輸機有英法聯(lián)合研制的“協(xié)和”式和原蘇聯(lián)的圖－144。然而，超音速客機的發(fā)展并不樂觀?！皡f(xié)和”式飛機售價過高，影響效益，因而已于80年代停止生產(chǎn)。前蘇聯(lián)的圖－144也因為同樣的原因也在80年代停航。　　自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。 由于發(fā)明了飛機，人類環(huán)球旅行的時間大大縮短了。世界上第一次環(huán)球旅行是16世紀(jì)完成的。當(dāng)時，葡萄牙人麥哲倫率領(lǐng)一支船隊從西班牙出發(fā)，足足用了 3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環(huán)繞地球一周，回到西班牙。19世紀(jì)末，一個法國人乘火車環(huán)球旅行一周，也花費了43天的時間。飛機發(fā)明以后，人們在 1949年又進(jìn)行了一次環(huán)球旅行。一架B—50型轟炸機，經(jīng)過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個小時，便繞地球一周，飛行 37700公里。強中更有強中手。超音速飛機問世以后，人們飛得更高更快。1979年，英國人普斯貝特只用14個小時零6分鐘，就飛行36900公里，環(huán)繞地球一周。在不到一天的時間里，就可以飛到地球的各個角落，這對于生活在20世紀(jì)以前的人類來說，難道不是一個人間奇跡嗎?　　錯綜復(fù)雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運。早在本世紀(jì)20年代，航空運輸就開設(shè)了定期航班，運送旅客和郵件。如今，空中航線更是四通八達(dá)，人們隨時都會看見銀色的飛機，如同一只大鳥，在蔚藍(lán)的天空中一掠而過。對于現(xiàn)代人來說，早晨還在北京，下午已毫無倦意地出現(xiàn)在千里之外的另一座城市，這已經(jīng)是十分平常的事了。而在20世紀(jì)以前則是不可思議的。從此，險峻的高山、一望無際的大洋再不會讓人望而生畏。一只只銀燕把不同地區(qū)的不同種族，不同膚色的人們緊密地聯(lián)系起來。通過不斷地交流，人們播種友誼，傳達(dá)信息，達(dá)到相互溝通，相互理解和相互促進(jìn)，共同推進(jìn)人類的文明?！　★w機的發(fā)明也使航空運輸業(yè)得到了空前發(fā)展，許多為工業(yè)發(fā)展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的依賴程度。特別是超音速飛機誕生以后，空中運輸更加興旺。那些不宜長時間運輸?shù)纳蠛碗y以長期保存的美味食品，也可以乘坐飛機而跨越五湖四海，給世界各地的人們共賞共享。當(dāng)年連貴妃娘娘都不易品嘗的嶺南荔枝，如今也出現(xiàn)在尋常百姓的家中了?！　≡谌祟愊虻厍蛏钐庍M(jìn)軍時，飛機也被廣泛應(yīng)用于地質(zhì)勘探。人們使用裝備了照相機或者一種稱為肖蘭系統(tǒng)的電子設(shè)備的飛機，可以迅速而準(zhǔn)確地對廣大地區(qū)，包括險峻而難以到達(dá)的地方進(jìn)行測繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測繪方式要簡便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險人員涉足的北極和南極，現(xiàn)在乘坐飛機也可以毫不困難地到達(dá)。　　當(dāng)然，飛機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的作用更為驚人。不僅可以用于偵察、轟炸，而且在預(yù)警、反潛、掃雷等方面也極為出色。在20世紀(jì)90年代初爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭中，飛機的巨大威力有目共睹。當(dāng)然，飛機在軍事上的應(yīng)用給人類也帶來了慘重災(zāi)維，對人類文明產(chǎn)生了毀滅性破壞。但是和平利用飛機，才是人類發(fā)明飛機的初衷

七、nfc國內(nèi)發(fā)展情況？

國內(nèi)，雖然去年12月底國家已經(jīng)發(fā)放了移動支付牌照，但由于大家都想掌握NFC支付的主導(dǎo)權(quán)，導(dǎo)致目前還沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。目前主要的兩種NFC支付標(biāo)準(zhǔn)是以銀聯(lián)為主導(dǎo)的13.56MHz國家通用標(biāo)準(zhǔn)和以移動為主導(dǎo)的2.4GHz自主開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。雖然目前移動也在開發(fā)兼容兩種標(biāo)準(zhǔn)的RFID-SIM卡，但目前國內(nèi)NFC支付標(biāo)準(zhǔn)還尚無定論。

同時，由于國內(nèi)金融環(huán)境較封閉，對第三方支付收取過高的手續(xù)費，以及國內(nèi)信用卡使用并不普及等因素，也是制約NFC移動支付快速發(fā)展的原因。

除了NFC移動支付以外，以Square為首的非NFC支付方式在移動支付領(lǐng)域也占有重要地位，甚至對人們的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于NFC移動支付。

八、泰國發(fā)展情況？

1、經(jīng)濟(jì)上，泰國處于良性發(fā)展態(tài)勢中。

在東南亞，泰國是第二大經(jīng)濟(jì)體，對周邊國家的影響也比較大。泰國比較細(xì)長，能夠通過邊境貿(mào)易的途徑，與鄰國互通有無，輻射到周邊國家。

從國家的根本情況看，泰國現(xiàn)在政局穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)中有升，全國失業(yè)率更是低至0.6%，充分的就業(yè)機會使得大部分人口涌入泰國，泰國的房子入住率皆維持在90%左右，空置房源少，無明顯的泡沫危險。

2、泰國的國際化程度不亞于新加坡

泰國的英語化程度居?xùn)|盟國家第三，僅次于新加坡、菲律賓，而現(xiàn)在僅在曼谷，就有約100所國際學(xué)校，居?xùn)|盟城市之冠。在曼谷、普吉島、芭提雅、清邁等城市，隨處都可以看到外國人。

3、土地的稀缺性和不能再生性

房價的源頭是土地供給，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)泰國新樓盤開發(fā)在2016年到達(dá)高峰后將逐步減少，市中心和城郊的新盤數(shù)量下降顯著。主要是因為可開發(fā)的土地少，土地資源稀缺。物以稀為貴，土地供給的緊張必定會促使土地價格上漲。在泰國，土地是不能隨意開發(fā)的，就算是拆遷重建也要通過100%的居民贊同，土地資源的稀缺加上重建的困難，使得泰國房產(chǎn)更為金貴

九、單板滑雪發(fā)展情況？

發(fā)展勢頭總體良好

總體來看，在單板滑雪項目上亞洲與歐美各領(lǐng)風(fēng)騷的局面已經(jīng)初步形成。不過對中日等亞洲國家來說，在進(jìn)一步鞏固技巧類項目優(yōu)勢的同時，競速類項目缺乏競爭力的現(xiàn)象也應(yīng)該得到進(jìn)一步的重視。

十、hrbp在國內(nèi)的發(fā)展情況？

1．HBBP本身定位模糊

現(xiàn)如今，由于HR三支柱的不斷推行，一些企業(yè)也在逐步向趨勢靠攏，設(shè)立HRBP職位。但是，對HRBP的定位還不是很明確。一方面企業(yè)自身缺乏相關(guān)經(jīng)驗對HRBP的認(rèn)識還是不夠充分，使得形成表面的人力資源業(yè)務(wù)合作伙伴，實際上還是在從事日常事務(wù)性工作，本質(zhì)上沒有得到優(yōu)化；另一方面，HRBP從業(yè)者本身過度把工作從人力資源偏向了業(yè)務(wù)工作，久而久之把自己定位成一位業(yè)務(wù)員，完全聽從業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)的差遣，沒能達(dá)到與業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)相互協(xié)作的預(yù)期目的。

2．企業(yè)沒有充分授權(quán)與HBBP

在日常工作中，HRBP隸屬于人力資源部門，服務(wù)于業(yè)務(wù)單元。在這樣的情況下，讓HRBP既受人力資源部門領(lǐng)導(dǎo)，也要聽從業(yè)務(wù)部門經(jīng)理，造成HRBP在面對沖突性問題時，缺乏自主決策權(quán)。此外，業(yè)務(wù)部門管理者由于對HRBP的認(rèn)識缺乏，使得HRBP仍舊從事一些招聘、培訓(xùn)等事務(wù)性工作，無法發(fā)揮出HRBP本該有的價值。

3．HBBP自身素養(yǎng)欠缺

單單從HR來說，人力資源二十世紀(jì)九+年代才開始引入中國，現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)中的中高層HR并不都是科班出身，半途出家的HR居多，他們自身的素質(zhì)技能還需要不斷提高不斷學(xué)習(xí)來充實。然而對于HRBP，他們不僅要有過高的人力資源知識還要懂業(yè)務(wù)，雖然有的HR可能有很高的人力資源管理水平，但是他們對業(yè)務(wù)的了解與學(xué)習(xí)還存在一定的抵觸情緒，不愿意去投入精力在業(yè)務(wù)方面，甚至覺得在浪費時間；此外，有些人樂于了解業(yè)務(wù)卻人力資源管理知識不足。種種因素，可能會造成HRBP的搭建最終宣告失敗。

4．在企業(yè)的大環(huán)境下存在推行阻力

企業(yè)中的任何一項決定都需要高層的拍板敲定與支持，他們擁有最終的決策權(quán)。大部分企業(yè)在推行HRBP之前沒有積極地跟高層進(jìn)行溝通協(xié)商，讓高層對HRBP了解不充分，使他們感受不到這種新模式的推行能給企業(yè)帶來價值，從而導(dǎo)致在推行的時候缺乏強有力的支持。

5．企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者觀念陳舊

職能導(dǎo)向的HR體系已經(jīng)在企業(yè)中根深蒂固，但是隨著社會進(jìn)步，信息化的發(fā)展以及市場對個性化產(chǎn)品的需求，領(lǐng)導(dǎo)者沒能以一種發(fā)展的眼光去審視企業(yè)存在的問題。因此，作為企業(yè)戰(zhàn)略的制定與決策者，敏銳的商業(yè)思想和洞察力是必不可少的，此外還應(yīng)該擁有一雙善于發(fā)現(xiàn)的眼睛以及勇于創(chuàng)新的魄力，緊隨時代的發(fā)展，從未來的發(fā)展趨勢來做出相應(yīng)的變革。