【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空聯(lián)盟有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、星空聯(lián)盟現(xiàn)有成員有哪些航空公司


2、國(guó)際三大航空聯(lián)盟：星空聯(lián)盟、寰宇一家、

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空聯(lián)盟有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、星空聯(lián)盟現(xiàn)有成員有哪些航空公司
• 2、國(guó)際三大航空聯(lián)盟：星空聯(lián)盟、寰宇一家、天合聯(lián)盟分別有哪些成員？
• 3、三大世界航空聯(lián)盟，每個(gè)聯(lián)盟的現(xiàn)有成員都有哪些
• 4、中國(guó)南方航空現(xiàn)在是哪個(gè)聯(lián)盟
• 5、海航屬于哪個(gè)航空聯(lián)盟

星空聯(lián)盟現(xiàn)有成員有哪些航空公司

星空聯(lián)盟現(xiàn)有成員共計(jì)28家航空公司。他們分別是：

亞德里航空

加拿大航空

中國(guó)國(guó)際航空

印度航空

新西蘭航空

愛情海航空

全日空航空

韓亞航空

奧地利航空

布魯塞爾航空

阿維安卡航空

巴西阿維安卡航空

布魯塞爾航空

巴拿馬航空

克羅地亞航空

埃及航空

埃塞俄比亞航空

長(zhǎng)榮航空

波蘭航空

漢莎航空北歐航空

深圳航空

新加坡航空

南非航空

瑞士國(guó)際航空

葡萄牙航空

泰國(guó)國(guó)際航空

土耳其航空

美國(guó)聯(lián)合航空

擴(kuò)展資料：

星空聯(lián)盟（Star Alliance）成立于1997年，總部位于德國(guó)法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟。星空聯(lián)盟英語名稱和標(biāo)志代表了最初成立時(shí)的五個(gè)成員：北歐航空（Scandinavian Airlines）、泰國(guó)國(guó)際航空（Thai Airways International）、加拿大航空（Air Canada）、漢莎航空（Lufthansa）以及美國(guó)聯(lián)合航空（United Airlines）。

這個(gè)前所未有的航空聯(lián)盟，將航線網(wǎng)絡(luò)、貴賓候機(jī)室、值機(jī)服務(wù)、票務(wù)及其他服務(wù)融為一體。無論客戶位于世界何處，都可以提高其旅游體驗(yàn)。

星空聯(lián)盟自成立以來發(fā)展迅速，擁有28家正式成員，航線涵蓋了192個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及1330個(gè)機(jī)場(chǎng)。

參考資料：百度百科-星空聯(lián)盟

國(guó)際三大航空聯(lián)盟：星空聯(lián)盟、寰宇一家、天合聯(lián)盟分別有哪些成員？

國(guó)際三大航空聯(lián)盟分別有以下成員：

一、星空聯(lián)盟

星空聯(lián)盟主要包括北歐航空、泰國(guó)國(guó)際航空、加拿大航空、漢莎航空以及美國(guó)聯(lián)合航空五家公司。

二、寰宇一家

寰宇一家由美國(guó)航空、英國(guó)航空、國(guó)泰航空、澳洲航空、原加拿大航空等5家分屬不同國(guó)家的大型國(guó)際航空公司發(fā)起結(jié)盟。

三、天合聯(lián)盟

2000年6月22日由法國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司、墨西哥國(guó)際航空公司和大韓航空公司聯(lián)合成立“天合聯(lián)盟”。

擴(kuò)展資料：

中國(guó)三大航空公司

一、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。

二、中國(guó)東方航空股份有限公司

中國(guó)東方航空股份有限公司，是一家總部位于中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。

三、中國(guó)南方航空股份有限公司

中國(guó)南方航空股份有限公司簡(jiǎn)稱南航，總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

參考資料：百度百科-世界三大航空聯(lián)盟

三大世界航空聯(lián)盟，每個(gè)聯(lián)盟的現(xiàn)有成員都有哪些

一、星空聯(lián)盟

亞德里航空、加拿大航空、中國(guó)國(guó)際航空、印度航空、新西蘭航空、愛情海航空、全日空航空、韓亞航空、奧地利航空、布魯塞爾航空、阿維安卡航空、巴西阿維安卡航空、布魯塞爾航空。

巴拿馬航空、克羅地亞航空、埃及航空、埃塞俄比亞航空、長(zhǎng)榮航空、波蘭航空、漢莎航空北歐航空、深圳航空、新加坡航空、南非航空、瑞士國(guó)際航空、葡萄牙航空、泰國(guó)國(guó)際航空、土耳其航空、美國(guó)聯(lián)合航空。

1、亞德里航空

航空樞紐港：盧布爾雅那約熱·普奇尼克機(jī)場(chǎng)。重點(diǎn)城市：普里什蒂納、地拉那、羅茲。飛行?？陀?jì)劃：飛常里程匯（Miles More）。

2、加拿大航空

飛行常客計(jì)劃：Aeroplan。航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)：加拿大、美國(guó)和加勒比海地區(qū)。

3、中國(guó)國(guó)際航空

飛行?？陀?jì)劃：鳳凰知音（Phoenix Miles）。航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)：中國(guó)。

4、印度航空

重點(diǎn)城市：班加羅爾、海德拉巴、維沙卡帕特南、艾哈邁達(dá)巴德。飛行?？陀?jì)劃：Flying Returns。

5、新西蘭航空

重點(diǎn)城市：洛杉磯、悉尼。飛行?？陀?jì)劃：星點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃（Airpoints）。

二、天合聯(lián)盟

俄羅斯航空、墨西哥國(guó)際航空、歐羅巴航空、法國(guó)航空、意大利航空、中華航空、中國(guó)東方航空、捷克航空、達(dá)美航空、肯尼亞航空、荷蘭皇家航空、大韓航空、羅馬尼亞航空、越南航空、沙特阿拉伯航空、黎巴嫩中東航空、阿根廷航空、廈門航空、印度尼西亞鷹航空。

1、2011年09月28日，中國(guó)臺(tái)灣中華航空公司加入天合聯(lián)盟，成為第15位聯(lián)盟成員。

2、2012年5月29日，沙特阿拉伯航空加入天合聯(lián)盟成為第16位聯(lián)盟成員。2012年06月28日中東航空公司加入天合聯(lián)盟成為第17位聯(lián)盟成員。

3、2012年11月21日，天合聯(lián)盟迎來新成員－廈門航空公司，第19位成員的加入鞏固了天合聯(lián)盟在大中華區(qū)首屈一指的地位。

4、2014 年 3 月，天合聯(lián)盟迎來了第20位成員，也是東南亞第二家成員航空公司——印度尼西亞鷹航空公司。印尼鷹航的加入不僅讓雅加達(dá)成為天合聯(lián)盟往返東南亞的另一個(gè)門戶，還為聯(lián)盟的全球網(wǎng)絡(luò)新增了40個(gè)目的地。

5、2018年11月15日，中國(guó)南方航空公司宣布從 2019年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。

三、寰宇一家

柏林航空、美國(guó)航空、英國(guó)航空、馬來西亞航空、澳洲航空、芬蘭航空、日本航空、國(guó)泰航空、西班牙國(guó)家航空、智利國(guó)家航空、卡塔爾航空、皇家約旦航空、S7航空、斯里蘭卡航空、巴西天馬航空、以及24家聯(lián)屬成員航空公司。

1、美國(guó)航空公司

國(guó)航空公司是美國(guó)最著名的航空公司之一。通過美航、美鷹航空（American Eagle Airlines）、AmericanConnection 提供執(zhí)行的航班遍及整個(gè)美國(guó)，還有飛往加拿大、拉丁美洲、西歐、日本、中國(guó)、印度的航班。美航是寰宇一家創(chuàng)始成員。

2、英國(guó)航空公司

（British Airways）又稱不列顛航空，簡(jiǎn)稱英航。英航是英國(guó)歷史最悠久的航空公司，全球最大的國(guó)際航空客運(yùn)公司之一。

通過英航、英國(guó)地中海航空（British Mediterranean Airways）、南非商務(wù)航空（Comair）、洛根航空（Loganair）、丹麥太陽航空（Sun Air）提供全球航線網(wǎng)絡(luò)。英航是寰宇一家創(chuàng)始成員。

3、國(guó)泰航空公司

（Cathay Pacific）是以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地并是香港最主要的國(guó)際航空公司，提供在亞洲地區(qū)以及全球六大洲的航線網(wǎng)絡(luò)。國(guó)泰航空附屬公司國(guó)泰港龍航空（Cathay Dragon，IATA代碼：KA）航線網(wǎng)絡(luò)包括亞洲各地，以連接中國(guó)內(nèi)地航線業(yè)務(wù)為主要市場(chǎng)。

國(guó)泰航空是香港華民航空有限公司的主要股東，香港華民航空是一家在亞洲地區(qū)提供定期貨運(yùn)服務(wù)的全貨運(yùn)航空公司。國(guó)泰航空是寰宇一家創(chuàng)始成員。

4、芬蘭航空公司

（Finnair）是芬蘭的最大的航空公司。芬蘭航空及其附屬公司支配著芬蘭國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)。

5、西班牙國(guó)家航空公司

（Iberia Airlines of Spain ）通常稱為西班牙伊比利亞航空公司。伊比利亞航空公司是西班牙最大的航空公司。連同其附屬的Air Nostrum，擁有以馬德里國(guó)際機(jī)場(chǎng)和巴塞羅納國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地的國(guó)際航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

擴(kuò)展資料：

世界三大航空聯(lián)盟：

1、星空聯(lián)盟

星空聯(lián)盟成立于1997年，總部位于德國(guó)法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟。星空聯(lián)盟英語名稱和標(biāo)志代表了最初成立時(shí)的五個(gè)成員：北歐航空、泰國(guó)國(guó)際航空、加拿大航空、漢莎航空以及美國(guó)聯(lián)合航空。

這個(gè)前所未有的航空聯(lián)盟，將航線網(wǎng)絡(luò)、貴賓候機(jī)室、值機(jī)服務(wù)、票務(wù)及其他服務(wù)融為一體。無論客戶位于世界何處，都可以提高其旅游體驗(yàn)。

2、天合聯(lián)盟

天合聯(lián)盟是航空公司所形成的國(guó)際航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2000年6月22日由法國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司、墨西哥國(guó)際航空公司和大韓航空公司聯(lián)合成立“天合聯(lián)盟”。

3、寰宇一家

寰宇一家是1999年2月1日正式成立的國(guó)際性航空公司聯(lián)盟。由5家分屬不同國(guó)家的大型國(guó)際航空公司發(fā)起結(jié)盟，其成員航空公司及其附屬航空公司亦在航班時(shí)間、票務(wù)、代碼共享（共掛班號(hào)、班號(hào)共享）、乘客轉(zhuǎn)機(jī)、飛行常客計(jì)劃、機(jī)場(chǎng)貴賓室以及降低支出等多方面進(jìn)行合作。

參考資料來源：百度百科-世界三大航空聯(lián)盟

參考資料來源：百度百科-寰宇一家

參考資料來源：百度百科-天合聯(lián)盟

參考資料來源：百度百科-星空聯(lián)盟

中國(guó)南方航空現(xiàn)在是哪個(gè)聯(lián)盟

2020年的第一天。南方航空從今天起正式退出天合聯(lián)盟。

2004年9月與“飛翼聯(lián)盟”（也譯為航翼聯(lián)盟）合并后，荷蘭皇家航空以及美國(guó)西北航空公司亦成為其會(huì)員。天合聯(lián)盟航空聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)每日航班達(dá)16,270個(gè)架次，航線目的地達(dá)1,150個(gè)，通達(dá)175個(gè)國(guó)家/地區(qū)，航空會(huì)員包括19家航空公司。

天合聯(lián)盟航空會(huì)員來自世界各大國(guó)家，中國(guó)成員有中國(guó)東方航空、中華航空和廈門航空。自2020年1月份起原天合聯(lián)盟加盟航空中國(guó)南方航空退出天合聯(lián)盟。

擴(kuò)展資料：

合作方式：

通過聯(lián)盟內(nèi)所有航空公司的航班信息、座位信息和價(jià)格信息，幫旅客預(yù)定機(jī)票和座位，把中轉(zhuǎn)旅客通過聯(lián)盟航空公司的國(guó)內(nèi)航線送到對(duì)方國(guó)家的各個(gè)城市。

聯(lián)盟的發(fā)展得益于其給旅客及聯(lián)盟成員帶來的日益明顯的利益。聯(lián)盟通過其伙伴關(guān)系向旅客提供了更多的實(shí)惠，包括各成員間常旅客計(jì)劃合作，共享機(jī)場(chǎng)貴賓室，提供更多的目的點(diǎn)、更便捷的航班安排、聯(lián)程訂座和登記手續(xù)，更順利的中轉(zhuǎn)連接，實(shí)現(xiàn)全球旅客服務(wù)支援和“無縫隙”服務(wù)。

對(duì)于其成員來講，全球聯(lián)盟則以低成本擴(kuò)展航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額、增加客源和收入而帶來了更多的商機(jī)，并且可以在法律允許的條件下實(shí)行聯(lián)合銷售、聯(lián)合采購(gòu)、降低成本，充分利用信息技術(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考資料來源：百度百科-天合聯(lián)盟

海航屬于哪個(gè)航空聯(lián)盟

海航屬于海南航空聯(lián)盟，聯(lián)盟成員包括海南航空、大新華航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、香港航空、香港快運(yùn)、首都航空、金鹿公務(wù)機(jī)、揚(yáng)子江快運(yùn)、福州航空、烏魯木齊航空等等。

自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航集團(tuán)歷經(jīng)26年的發(fā)展，從單一的地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。海航集團(tuán)以航空運(yùn)輸主業(yè)為核心發(fā)展方向，以航空租賃、航空技術(shù)為輔助支撐平臺(tái)，夯實(shí)主業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基。

海航加入航空聯(lián)盟的好處

一、對(duì)于航空公司的好處

市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)三大航空聯(lián) 盟的整體收入占全球航空市場(chǎng)的65%份額，三大聯(lián)盟的成員共計(jì)有58家各國(guó)知名航空公司。這些成員航司之間可以做到資源共享，擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò),使未擁有航線的航司得以快速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍。

成本優(yōu)勢(shì)在成本控制上, 各大航空聯(lián)盟之間的航司可以共用維修設(shè)施、運(yùn)作設(shè)備，以降低飛機(jī)維護(hù)成本。另外，各聯(lián)盟可以聯(lián)合銷售、聯(lián)合采購(gòu)燃油，為盟下的航空公司供應(yīng)燃油，這大大降低了各航司的運(yùn)營(yíng)成本。

二、對(duì)乘客的好處

共享航司服務(wù)對(duì)于乘客來說， 我們可以通過聯(lián)程航班一票到達(dá)更多的目的地。并且可共享聯(lián)盟下所有成員航司的常旅客計(jì)劃,在旅行中能夠得到更好的服務(wù)(轉(zhuǎn)機(jī)、轉(zhuǎn)簽、共享機(jī)場(chǎng)休息室等)。

票價(jià)優(yōu)勢(shì)由 于航空聯(lián)盟下的航司成本減少,所以乘客通?？梢杂酶土膬r(jià)錢購(gòu)買機(jī)票。據(jù)MAIG00不完全統(tǒng)計(jì)，聯(lián)盟的國(guó)際性票價(jià)比非聯(lián)盟航空公司的平均票價(jià)低36%。

跨航司兌換服務(wù)按照航空聯(lián)盟 的協(xié)議規(guī)定，同聯(lián)盟下，乘客可跨公司累計(jì)里程.用里程兌換機(jī)票時(shí)也可任意選定同聯(lián)盟下的任意航空公司。這樣的跨航司兌換服務(wù)大大便利了我們乘客，讓我們具有更多的選擇權(quán)。

加入聯(lián)盟的不利因素

盡管加入航空聯(lián)盟有以上種種益處,但是對(duì)我國(guó)航空企業(yè)的發(fā)展也會(huì)帶來一些不利之處。

(一)改查現(xiàn)有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

航空聯(lián)盟，改變了航空公司各自為戰(zhàn)的混亂局面，形成聯(lián)盟之間以及聯(lián)盟與非聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng)，將非聯(lián)盟公司邊緣化。美國(guó)會(huì)計(jì)總局曾對(duì)航空聯(lián)盟利弊的評(píng)估中指出:“所有的協(xié)議都會(huì)對(duì)合作伙伴有利，而對(duì)其他合作關(guān)系和非合作關(guān)系不利。簡(jiǎn)而言之，在跨大西洋市場(chǎng)上的聯(lián)盟的激增可能會(huì)加強(qiáng)市場(chǎng)的集中，使為數(shù)不多的幾家大型航空公司對(duì)總體價(jià)位和航班次數(shù)以及服務(wù)質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生決定性影響。"

國(guó)內(nèi)航空公司加盟不同的聯(lián)盟，勢(shì)必使目前中國(guó)航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)發(fā)生徹底改變，即由目前的國(guó)內(nèi)企業(yè)自相競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為航空聯(lián)盟搶占中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，也將在更大程度上轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)際航空聯(lián)盟之間的利益沖突，一些經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)支線為主的中小型國(guó)內(nèi)航空企業(yè)的生存將受到嚴(yán)重威脅。

(二)成本投資vs企業(yè)獲利

航空公司在航空聯(lián)盟中獲得的利益,取決于各成員自身的實(shí)力。可見,國(guó)內(nèi)航空公司加入聯(lián)盟后,聯(lián)盟中其他成員公司從中國(guó)攫取的利益，要遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)公司從聯(lián)盟中獲得的利益。因?yàn)閷?duì)于國(guó)內(nèi)航空業(yè)來說，國(guó)航、東航和南航等實(shí)力較為雄厚的航空公司，相對(duì)于國(guó)外大型航空公司來說,只能算是中小規(guī)模。獲得航線網(wǎng)絡(luò)和提高品牌在國(guó)際上的知名度是聯(lián)盟帶來的好處，但如果沒有平等對(duì)話的實(shí)力,即使加入了聯(lián)盟.吃虧的最終也是自己。例如，收益分配是一個(gè)大問題，聯(lián)盟無疑會(huì)提高聯(lián)盟內(nèi)所有航空公司的整體收益，但未必會(huì)提高每個(gè)聯(lián)盟成員的個(gè)體收益。航空聯(lián)盟中按照長(zhǎng)航程進(jìn)行利潤(rùn)分成的方式也使國(guó)內(nèi)航空企業(yè)在普遍長(zhǎng)航線相對(duì)較少的情況下，在分成比例上受損。航線的利潤(rùn)談判以及航空公司加入聯(lián)盟后自身的運(yùn)作都需要實(shí)際的檢驗(yàn)。

聯(lián)盟的基礎(chǔ)是一個(gè)互相接口的信息平臺(tái),在此平臺(tái)之上,才能辦理訂座和銷售聯(lián)程手續(xù)。除了信息系統(tǒng)對(duì)接以外，航空公司也需提供強(qiáng)制性的統(tǒng)-服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但由于這些軟硬件,例如IT系統(tǒng)，飛機(jī)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等,國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外相比還存在一定差距，與他們看齊需要不菲的投資。成本投資以及會(huì)費(fèi)等各方面的開支，是加入聯(lián)盟前需要調(diào)研的重要問題之一。

另外，聯(lián)盟內(nèi)部各公司的平等問題也值得重點(diǎn)考慮。每個(gè)聯(lián)盟內(nèi)的航空公司有大有小，強(qiáng)弱不齊,而制定規(guī)則的往往是幾家大公司，小型公司只能跟著跑。同時(shí)，聯(lián)盟的排他性將使航空公司的選擇范圍變窄，會(huì)一定程度破壞與其他航空公司已經(jīng)形成的良好的合作。

(三)聯(lián)盟的不穩(wěn)定性

在我國(guó)，樞紐港建設(shè)尚處于起步階段,盡管近年我國(guó)的航權(quán)管制逐步放松，但距離“天空開放”還很遙遠(yuǎn)，我國(guó)企業(yè)加入聯(lián)盟還存在-定的羈絆。同時(shí)，聯(lián)盟在自身的發(fā)展過程中,受全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及美國(guó)的影響，也處于不穩(wěn)定狀態(tài)。例如，就在很多航空公司考慮加入聯(lián)盟的同時(shí)，墨西哥航空公司卻宣布于2004年3月31日，正式終止與美聯(lián)航長(zhǎng)達(dá)7年的代碼共享合作，并退出“星空聯(lián)盟"，這是航空企業(yè)第一個(gè)自愿離開聯(lián)盟的事例。

關(guān)于《中國(guó)航空聯(lián)盟有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。