【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)安檢幾號(hào)門？飛機(jī)安全門根據(jù)飛機(jī)機(jī)型的不同分布位置也不同。比如海航330-200，經(jīng)濟(jì)艙緊急出口的位置是第20排。還有些小飛機(jī)可能是在11-12排之間。二、飛機(jī)應(yīng)急逃生門的

一、飛機(jī)安檢幾號(hào)門？

飛機(jī)安全門根據(jù)飛機(jī)機(jī)型的不同分布位置也不同。比如海航330-200，經(jīng)濟(jì)艙緊急出口的位置是第20排。還有些小飛機(jī)可能是在11-12排之間。

二、飛機(jī)應(yīng)急逃生門的段子？

以下是一則膾炙人口的飛機(jī)應(yīng)急逃生門的段子：

某一次，一架飛機(jī)在滑行時(shí)，由于機(jī)長(zhǎng)手忙腳亂，誤觸了操縱桿，導(dǎo)致機(jī)頭沖進(jìn)了機(jī)庫(kù)前方的大門里，造成了挺大的撞擊力。機(jī)艙一片混亂，機(jī)長(zhǎng)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在向乘客們安撫，告訴大家機(jī)組成員在全力解決問(wèn)題。

在這種緊急情況下，應(yīng)急逃生門成為了拯救所有人的唯一希望。然而，乘客們卻發(fā)現(xiàn)無(wú)論怎么按動(dòng)逃生門按鈕，門都不開(kāi)。就在大家感到絕望的時(shí)候，有一位乘客沖出來(lái)說(shuō)：“別胡鬧了，這是虛擬鬧劇，你們就別在這里抱團(tuán)了！”

在場(chǎng)眾人愣住一會(huì)兒，隨后都理智起來(lái)，考慮到這可能是一個(gè)惡作劇，于是繼續(xù)留在飛機(jī)上等待事態(tài)的發(fā)展。過(guò)了一會(huì)兒，機(jī)組人員找到問(wèn)題所在，逃生門終于打開(kāi)，乘客們平安地離開(kāi)飛機(jī)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)到飛機(jī)場(chǎng)內(nèi)繼續(xù)等待縣級(jí)機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航班。

三、飛機(jī)廁所門怎么開(kāi)？

有折疊門和外開(kāi)門折疊門是往里摁那個(gè)凹進(jìn)去的把手，進(jìn)去之后有一個(gè)門插把門插上，外開(kāi)門和家中的旋轉(zhuǎn)把手一樣，進(jìn)去之后也有門插一樣插上門

四、飛機(jī)救生門旁邊的座位怎么坐？

對(duì)于緊急出口座位的安排,是有明確規(guī)定的。

拿國(guó)內(nèi)航班為例,必須是四肢健全且可以說(shuō)流利普通話的成年健康人才可安排緊急出口座位,軍人警察或民航界內(nèi)人事優(yōu)先。

還有絕對(duì)不能把緊急出口座位發(fā)放給老人、不足15歲、行動(dòng)不便、缺乏良好中文語(yǔ)言表達(dá)能力、聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)能力、信息傳達(dá)能力和照顧嬰兒的旅客、孕婦以及行動(dòng)不便等特殊旅客。

五、飛機(jī)上安全門的位置好嗎？

沒(méi)什么不好的，相反這一排座位間隔比較寬敞，還會(huì)舒適一些，同時(shí)也要承擔(dān)更多的責(zé)任。

飛機(jī)上設(shè)置“緊急出口”，是為了保障全體旅客的生命安全。坐在這個(gè)位置的旅客，在享受寬敞座位的同時(shí)，也要承擔(dān)起“守護(hù)者”的責(zé)任。

在飛行和降落過(guò)程中，如果發(fā)生意外事故，在機(jī)長(zhǎng)發(fā)出指令疏散乘客時(shí)，坐在緊急出口的人，應(yīng)該協(xié)助空乘人員，打開(kāi)緊急出口艙門，放置好逃生滑梯或氣墊，協(xié)助其他乘客逃生等。

擴(kuò)展資料：

緊急出口的座位，主要是為了方便緊急撤離，腿部空間留得大，但不是想坐就能坐。一般來(lái)說(shuō)，航空公司地服會(huì)鎖住緊急出口的一排座位，不在網(wǎng)上、自助值機(jī)機(jī)器上公開(kāi)發(fā)放。

緊急出口座位設(shè)置要比其他座位空間寬敞許多，這讓旅途更加舒適，但同時(shí)該座位旅客需要承擔(dān)的責(zé)任也相應(yīng)更多。

按照航空公司的規(guī)定，一般會(huì)把這一排位置安排給那些身強(qiáng)力壯的人，老弱病殘?jiān)杏?、語(yǔ)言不通的外國(guó)人、醉酒、過(guò)于肥胖的人以及行動(dòng)不便等特殊旅客不會(huì)被安排在這個(gè)位置。

六、飛機(jī)上的緊急出口門如何打開(kāi)？

這個(gè)真不能對(duì)你說(shuō)。

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緊急情況的時(shí)候，空乘會(huì)過(guò)來(lái)協(xié)助你打開(kāi)，國(guó)際上真有旅客在飛行過(guò)程中打開(kāi)緊急出口，而導(dǎo)致航班緊急下降高度，就近著陸的事件，當(dāng)然，這是違法的。

請(qǐng)以您自身以及其他旅客的生命安全為重！航空公司在辦理值機(jī)的過(guò)程中給了您安全門附近的座位，其實(shí)是看中您的身體夠強(qiáng)壯，能夠在緊急情況下協(xié)助機(jī)組及乘務(wù)組進(jìn)行緊急疏散旅客的義務(wù)，而不是讓你來(lái)研究，這個(gè)緊急出口怎么打開(kāi)的。

緊急出口附近的座位，其實(shí)坐的不是座位，是責(zé)任！

七、飛機(jī)逃生門怎么打開(kāi)？

飛機(jī)逃生門也叫緊急出口，非緊急情況下不能打開(kāi)。方法是拉下緊急出口門上的把手，有的飛機(jī)在把手上還安裝了一個(gè)小艙門，這種情況下先打開(kāi)艙門，拉下里面的把手就可以打開(kāi)緊急出口。

　　1、飛行前，乘務(wù)員會(huì)教坐在緊急出口處的乘客如何使用安全門，并囑咐注意事項(xiàng)；

　　2、緊急情況只能是飛機(jī)在地面上發(fā)生緊急情況如火災(zāi)等或者緊急迫降在地面、水面上時(shí)；

　　3、原則上由乘務(wù)員打開(kāi)，只有特別緊急情況下，乘務(wù)員已經(jīng)難以有效組織逃生時(shí)，顧客才可以打開(kāi)緊急出口；

　　4、正常情況下打開(kāi)或者操作緊急出口裝置，會(huì)受到治安拘留的處罰，航空公司還可以要求賠償。

八、飛機(jī)安全門怎么開(kāi)？

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有好幾種,一般的L/R門是直接轉(zhuǎn)動(dòng)手柄推出門就可以打開(kāi)了,如果滑梯預(yù)位,這個(gè)時(shí)候滑梯會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)。

2.

WL/R也就是翼上應(yīng)急出口一般是將手柄往下拉到底,有些是之后把門拆下來(lái),有些是會(huì)自動(dòng)往外彈開(kāi)的。

3.

一般空乘都會(huì)來(lái)看,當(dāng)然也不排除緊急的情況下要自己開(kāi)的

4.

我就是飛行員,一般機(jī)組都是受過(guò)這方面的訓(xùn)練的。還有什么問(wèn)題可以問(wèn)我

九、飛機(jī)逃生門位置好嗎？

一般情況下,長(zhǎng)20排左右的飛機(jī)逃生門的位置在10-12排。長(zhǎng)30排左右的飛機(jī)緊急出口通常有兩排,在13-16排附近。很多乘客考慮到靠安全出口的座位空間比較寬敞,一般會(huì)樂(lè)此不疲地要求地勒給自己安排這些座位,可是他們卻并不知道坐在安全出口旁必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

十、飛機(jī)安全門附近的噪音大嗎？

飛機(jī)安全門附近的噪音大不大，跟安全門沒(méi)有關(guān)系，噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)機(jī)翼下放，那么正好也是在安全門附近所以可能噪音會(huì)比其他位置大一些，但是去如果飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)尾部，那么安全門離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)，噪音就不會(huì)比其他位置大，例如麥道飛機(jī)，國(guó)產(chǎn)的ARJ。