【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段髂虾娇站珠L(zhǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、從美國西南航空公司可以得到哪些經(jīng)驗(yàn)


2、西南航空管理局是不是西南空管局


3、西

本篇文章給大家談?wù)劇段髂虾娇站珠L(zhǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、從美國西南航空公司可以得到哪些經(jīng)驗(yàn)
• 2、西南航空管理局是不是西南空管局
• 3、西南民航管理局什么時(shí)候成立的
• 4、公務(wù)員考試，西南航空管理局這個(gè)單位如何
• 5、美國西南航空公司的經(jīng)營策略
• 6、中國民用航空西南管理局屬于什么級(jí)別?

從美國西南航空公司可以得到哪些經(jīng)驗(yàn)

低票價(jià)、低客座率和短航程，薄利多銷；要素一：揚(yáng)長(zhǎng)避短，堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)

西南航自成立起，就立足于發(fā)展航線短、密度高、票價(jià)低和點(diǎn)到點(diǎn)的航空市場(chǎng)。西南航的旅客主體是那些需要在城市間頻繁往來的客戶群。鑒于旅客主要集中在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，而不是為旅客提供中轉(zhuǎn)服務(wù)，西南航?jīng)]有與其他航空公司簽訂公司間互運(yùn)協(xié)議。

西南航的航班安排基于點(diǎn)到點(diǎn)的市場(chǎng)，而不是樞紐（hub-and-spoke）之間的市場(chǎng)。西南航高密集度的航班安排，很好地滿足了商務(wù)旅客以及休閑旅客的需要。通過避開中轉(zhuǎn)中心型的大機(jī)場(chǎng)而選擇衛(wèi)星城市機(jī)場(chǎng)，西南航將航班延誤和航班銜接降到最低，提高了航班的正點(diǎn)率，提高了飛機(jī)利用率，也為旅客節(jié)約了旅行時(shí)間。

正是由于低票價(jià)、方便快捷的高密集度航班和突出的旅客服務(wù)，西南航在其所服務(wù)的短程航線市場(chǎng)上，占主導(dǎo)地位。在西南航所服務(wù)前100條航線市場(chǎng)中，西南航的市場(chǎng)份額都在80％－90％之間。雖然在美國的前100個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，西南航只占41個(gè)，但它所運(yùn)送的旅客是最多的。

要素二：簡(jiǎn)單

簡(jiǎn)單是西南航的一項(xiàng)最基本的經(jīng)營哲學(xué)。西南航自成立起，就定位于滿足短程、點(diǎn)到點(diǎn)旅客的需要，這是西南航經(jīng)營中不變的中心。

西南航只運(yùn)營波音737機(jī)型，這能簡(jiǎn)化航班安排與運(yùn)營、降低飛機(jī)維修維護(hù)難度和成本，提高航材的通用率，降低飛行員訓(xùn)練費(fèi)用，更大提高飛行員和技術(shù)人員的工作效率。由于西南航與波音公司的密切合作往來，由于西南航是波音很多新機(jī)型的首次使用客戶，西南航的飛機(jī)引進(jìn)成本相比其他公司要低。

在售票方面，西南航采用簡(jiǎn)單、快捷和高效的訂票系統(tǒng)和登機(jī)手續(xù)辦理系統(tǒng)，縮短了旅客的整個(gè)旅行時(shí)間。西南航從不與其他航空公司合作安排航班的原因之一，也是為了使自己的航班安排更加靈活、簡(jiǎn)單、快捷。

西南航的票價(jià)結(jié)構(gòu)在美國國內(nèi)市場(chǎng)上是最簡(jiǎn)單的，其常旅客計(jì)劃簡(jiǎn)單明了，即免票獎(jiǎng)勵(lì)的基礎(chǔ)是簡(jiǎn)單的乘坐航班的次數(shù)，而不是航班旅程多少或者其他什么依據(jù)，免票本身的限值也是很少的。

西南航的簡(jiǎn)單化經(jīng)營理念，并未影響其旅客服務(wù)質(zhì)量，相反，正因?yàn)槠浜?jiǎn)單快捷的經(jīng)營風(fēng)格，為旅客提供了更好的服務(wù)。

要素三：降低票價(jià)、更降低成本

從成立起，西南航就立足于向旅客提供低廉的機(jī)票。在保證安全的前提下，短程旅客最需要的，恰恰正是低票價(jià)。低票價(jià)是西南航經(jīng)營戰(zhàn)略中不可分割的一部分，在任何一天，在任何西南航所飛的地方，西南航都是低票價(jià)航空公司的象征。西南航就是低票價(jià)公司本身，而不是低票價(jià)航空公司中的一家。西南航同時(shí)也是低成本公司，這是西南航生存盈利的關(guān)鍵。

低成本的關(guān)鍵，則是高效率。在美國航空公司中，西南航的資產(chǎn)利用率和員工的工作效率都是最高的。西南航科學(xué)充分地安排其航班計(jì)劃，提高地面人員的效率，使飛機(jī)在地面停留的時(shí)間只有20分鐘左右，1995年西南航每位員工每年的平均旅客運(yùn)送量達(dá)到2500名。西南航支付給員工的工資福利要高于航空業(yè)的平均水平，而西南航員工工作的高效率則帶來更低的成本優(yōu)勢(shì)。

由于占據(jù)市場(chǎng)份額的大部分，由于可信賴的低票價(jià)，以及方便快捷的訂票手續(xù)，西南航的銷售成本要低于其他主要航空公司。而西南航仍不斷采取創(chuàng)新舉措降，在降低成本方面始終處于領(lǐng)先位置。

西南航并不需要激勵(lì)員工采取措施降低成本，因?yàn)榻档统杀疽殉蔀槊總€(gè)員工每天的目標(biāo)。降低成本本身就是西南航的生存方式。

要素四：待客如賓

正如西南航的副總裁Colleen C. Barret所說：“成功的秘密很簡(jiǎn)單，那就是待客如賓，設(shè)身處地為旅客著想。正因?yàn)楹?jiǎn)單，很多公司都把它忽視了。”多年以來，西南航的旅客滿意度和航班正點(diǎn)率是最高的，旅客投訴率是最低的，旅客行李托運(yùn)誤差率是最低的。

西南航的目標(biāo)就是向旅客提供可負(fù)擔(dān)的起的、安全的、熱情周到的航空服務(wù)。西南航的立足點(diǎn)就是短程旅客市場(chǎng)，它的市場(chǎng)銷售和經(jīng)營戰(zhàn)略也很好地為這一目標(biāo)服務(wù)。西南航簡(jiǎn)單快捷的訂票登機(jī)程序，低票價(jià)、高密度航班、準(zhǔn)時(shí)和優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù)等，都是為了滿足短程旅客的需要。而西南航的常旅客計(jì)劃，更典型地反映了其待客如賓的經(jīng)營理念，即盡量為旅客著想，為旅客減少麻煩、提供方便。

要素五：永不停止

在當(dāng)今航空市場(chǎng)下，西南航的低成本和運(yùn)營的高效率，西南航對(duì)變化和挑戰(zhàn)的敏捷反應(yīng)，這使得西南航總能步步領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

永不停止，才能靈活應(yīng)對(duì)外界變化，才能先于變化做出反應(yīng)，主動(dòng)應(yīng)對(duì)從而把握主動(dòng)。1994年5月，由美聯(lián)航和大陸航空開發(fā)持有的電腦自動(dòng)訂票系統(tǒng)，停止為西南航提供訂票服務(wù)時(shí)，西南航變被動(dòng)為主動(dòng)，尋求多元化解決方案，反而更勝對(duì)手一籌。1994年，西南航遭遇低成本的競(jìng)爭(zhēng)者，即United Shuttle公司和Continental Lite公司的挑戰(zhàn)，雖然短期內(nèi)業(yè)績(jī)有所下降，但西南航反應(yīng)迅速，全年業(yè)績(jī)不降反升，到1995年，兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手即先后退出競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。1995年1月起，西南航又是首家全面推行電子機(jī)票的公司。

要素六：雇用優(yōu)秀的人

西南航對(duì)外始終宣稱自己是人的公司，是一家以人為本的公司，西南航最重要的資產(chǎn)是其優(yōu)秀的員工，而不是飛機(jī)、航線和其他。這也是西南航區(qū)別于其他航空公司的所在。正因?yàn)槿绱耍髂虾皆趩T工的招聘、培訓(xùn)等方面投入大量的時(shí)間和資源。

西南航樂于聘用那些來自不同背景的人，以便豐富公司的多元文化。在招聘中，西南航不是按照工作崗位本身的要求選擇，而是注重應(yīng)聘者是否有積極向上的樂觀精神。西南航的員工是個(gè)性鮮明的，另一方面，他們又注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作，共同為公司的發(fā)展努力。

西南航的員工從不害怕與眾不同。相反，西南航鼓勵(lì)員工發(fā)揮其創(chuàng)造性，在工作中獲得快樂。西南航員工并不墨守陳規(guī)，特別是在面對(duì)顧客時(shí)，如遇到特殊情況，即便超出了自己的職責(zé)范圍，他們往往也會(huì)努力保證顧客在西南航有一個(gè)舒適、難忘的旅程。

西南航重視員工、鼓勵(lì)員工為旅客著想的文化，既為員工創(chuàng)造了寬松的、自主性強(qiáng)的工作環(huán)境，更為旅客提供了方便、舒適、周到的服務(wù)，良好的旅客服務(wù)與真正的低成本運(yùn)營相得益彰。

西南航空管理局是不是西南空管局

很明顯是兩個(gè)單位。

簡(jiǎn)單的說，空管局就是指揮空中交通的。民航西南管理局則是整個(gè)西南地區(qū)管理航空安全生產(chǎn)的，同時(shí)監(jiān)督指導(dǎo)空管局，但不是直屬，西南空管局直屬民航局空管局（北京）。

西南民航管理局什么時(shí)候成立的

民航西南地區(qū)管理局成立于1987年10月15日。

“1987年10月15日，按照國務(wù)院批準(zhǔn)的《民航管理體制改革方案》，民航總局在西南地區(qū)進(jìn)行改革試點(diǎn)，原民航成都管理局分立為民航西南管理局、中國西南航空公司和成都雙流機(jī)場(chǎng)，拉開了民航管理體制重大改革的序幕。”

公務(wù)員考試，西南航空管理局這個(gè)單位如何

您好，中公教育為您服務(wù)。

根據(jù)《中華人民共和國公務(wù)員法》等有關(guān)規(guī)定和《廣東省2015年考試錄用公務(wù)員公告》，現(xiàn)就廣東省2015年考試錄用公務(wù)員面試有關(guān)事項(xiàng)公告如下：

一、面試時(shí)間

分兩個(gè)階段：

第一階段為5月15日至19日，市以下機(jī)關(guān)招錄職位面試。具體面試時(shí)間請(qǐng)留意報(bào)考職位所在市公務(wù)員主管部門或招錄單位的相關(guān)公告或通知;

第二階段為5月23日至27日，省直機(jī)關(guān)及其直屬機(jī)構(gòu)(含全省地稅系統(tǒng)以及省戒毒、監(jiān)獄系統(tǒng)直屬單位，下同)招錄職位面試。各招錄職位的具體面試時(shí)間和地點(diǎn)另行公告。

面試每天上午8︰30開始，下午14︰30開始。

二、面試地點(diǎn)

報(bào)考市以下機(jī)關(guān)職位的考生實(shí)行異地面試，具體異地面試辦法見附件1。

三、面試方式

實(shí)行結(jié)構(gòu)化面試，即通過面試考官提問、面試對(duì)象作答的方式，對(duì)面試對(duì)象的基本素質(zhì)和工作能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。每人回答4道題，時(shí)間20分鐘。

四、資格審核

為確保公平公正和人崗相適，公務(wù)員主管部門或各招錄單位于面試前進(jìn)行資格審核?，F(xiàn)將《全省入圍資格審核人員名單》(附件2)公布。請(qǐng)考生注意各地各招錄單位的資格審核時(shí)間、地點(diǎn)和相關(guān)要求。

五、注意事項(xiàng)

(一)報(bào)考各市職位考生的資格審核、體能測(cè)評(píng)、體檢等環(huán)節(jié)，在職位所在市進(jìn)行。報(bào)考省直機(jī)關(guān)及其直屬機(jī)構(gòu)職位的考生在廣州進(jìn)行資格審核、體能測(cè)評(píng)、面試和體檢。

(二)考生要密切留意各市公務(wù)員主管部門和省直招錄機(jī)關(guān)的相關(guān)通知或公告，并保持電話聯(lián)絡(luò)暢通。異地面試的考生還要密切留意面試地點(diǎn)所在市公務(wù)員主管部門的相關(guān)通知或公告。建議考生提前熟悉考場(chǎng)，預(yù)留足夠時(shí)間，避免因遲到而造成遺憾。

(三)考生須按照公務(wù)員主管部門公布的面試時(shí)間與考場(chǎng)安排，在當(dāng)天面試開考前45分鐘(即上午7︰45前、下午13︰45前)憑本人筆試準(zhǔn)考證和身份證到指定考場(chǎng)報(bào)到，參加面試抽簽。《面試考生須知》、《考生面試流程圖》見附件3、4。

(四)考生要服從面試現(xiàn)場(chǎng)工作人員的管理，對(duì)違反面試規(guī)定的，將按照《公務(wù)員錄用考試違紀(jì)違規(guī)行為處理辦法(試行)》嚴(yán)肅處理。

中公教育網(wǎng)站第一時(shí)間公布各類公考類信息，建議及時(shí)關(guān)注，?？荚嚦晒?！

如有疑問，歡迎向中公教育企業(yè)知道提問。

美國西南航空公司的經(jīng)營策略

美國西南航空是以低成本戰(zhàn)略贏得市場(chǎng)。美國西南航空的戰(zhàn)略是另辟蹊徑。

徑去占領(lǐng)潛力巨大的低價(jià)市場(chǎng)，明智地避免與美國各大航空公司的正面交鋒。美國西南航空只開設(shè)中短途的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航線，沒有長(zhǎng)途航班，更沒有國際航班。時(shí)間短，班次密集。一般情況下，如果旅客錯(cuò)過了西南航空公司的一班飛機(jī)，完全可以在一個(gè)小時(shí)后乘坐該公司的下一班飛機(jī)。高頻率的飛行班次不僅方便了那些每天都要穿行于美國各大城市的旅客，更重要的是，在此基礎(chǔ)上的單位成本的降低才是西南航空公司所要追求的市場(chǎng)定位。通過和航空公司之間的代碼共享，提供更好的聯(lián)程服務(wù)。

美國西南航空成功的運(yùn)用低價(jià)格的政策，打破了美國航空業(yè)統(tǒng)一實(shí)行民航局批準(zhǔn)的高票價(jià)規(guī)則。在成立之始就把投資方向轉(zhuǎn)向提供永久的低價(jià)機(jī)票。美國西南航空還成功地實(shí)行了雙重票價(jià)—高峰票價(jià)和低峰票價(jià)。美國西南航空的低價(jià)格政策使飛機(jī)成為真正意義上城際間快捷而舒適的“空中巴士”。低票價(jià)以高效率和低成本為基礎(chǔ)。在低價(jià)格的同時(shí)還保持優(yōu)質(zhì)服務(wù)。飛機(jī)維護(hù)和飛行操作標(biāo)準(zhǔn)超過了美國聯(lián)邦航空管理局的要求。美國西南航空的安全紀(jì)錄也相當(dāng)好。 西南航空千方百計(jì)降低成本。飛機(jī)上不提供費(fèi)事費(fèi)人的用餐服務(wù)。當(dāng)然，就連登機(jī)牌也是塑料做的，用完后收起來下次再用。“摳門”的結(jié)果是西南公司的機(jī)票價(jià)格可以同長(zhǎng)途汽車的價(jià)格相競(jìng)爭(zhēng)。

西南航空的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)體提出有明確的目標(biāo)——“賺錢、給每位員工提供穩(wěn)定的工作，并讓更多的人有機(jī)會(huì)乘飛機(jī)旅行”。明確的市場(chǎng)意識(shí)，把“打破官僚主義”作為自己的口號(hào)，擺脫大公司容易產(chǎn)生官僚主義，管理效率提高，而且能根據(jù)市場(chǎng)變動(dòng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。強(qiáng)調(diào)“員工第一”的價(jià)值觀，建立激勵(lì)員工的企業(yè)文化。西南航空的企業(yè)文化是把公司變?yōu)橐粋€(gè)大家庭，充滿對(duì)每個(gè)人的愛、關(guān)懷和活躍的氣氛。

中國民用航空西南管理局屬于什么級(jí)別?

正廳級(jí)別 （司局級(jí)）

隸屬國家民航局

主管西南地區(qū)相關(guān)民航事宜

不錯(cuò)的單位

關(guān)于《西南航空局長(zhǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。