【簡(jiǎn)介：】印度斯坦航空有限公司潛心30多年研制的LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)有11架在印度空軍服役，這款戰(zhàn)斗機(jī)采用了從美國(guó)GE引進(jìn)的F404渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這款戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑只有300千米。LCA戰(zhàn)

印度斯坦航空有限公司潛心30多年研制的LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)有11架在印度空軍服役，這款戰(zhàn)斗機(jī)采用了從美國(guó)GE引進(jìn)的F404渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這款戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑只有300千米。LCA戰(zhàn)斗機(jī)原來(lái)是用來(lái)代替米格-21戰(zhàn)斗機(jī)的，但是至今還有200架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)在印度空軍服役。

印度LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)布局并不是印度自己弄的，這是在法國(guó)達(dá)索的幫助之下才得以完成。LCA參考使用類似幻影2000的三角翼布局，印度在LCA的氣動(dòng)布局上是聽(tīng)從法國(guó)的建議，最終就有了如今的模樣。

印度并沒(méi)有大型的風(fēng)洞，所以缺乏對(duì)于各種氣動(dòng)布局的研究的基礎(chǔ)，按照國(guó)外設(shè)計(jì)就是一個(gè)最為穩(wěn)妥的方式了。其實(shí)與印度類似的還有多個(gè)國(guó)家，日本也是如此，研制F-2A/B就直接照搬了美國(guó)的F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)。

印度在LCA上已經(jīng)傾注了30多年的心血，所以一旦確定氣動(dòng)布局就不會(huì)輕易改變的。印度使用三角翼存粹是自己缺乏研制創(chuàng)新能力，就算常規(guī)布局印度也設(shè)計(jì)不出來(lái)啊。

戰(zhàn)機(jī)的后掠翼，變后掠翼，三角翼，鴨翼各自的特點(diǎn)是什么？

后掠翼的氣動(dòng)特點(diǎn)就是有效增大機(jī)翼的臨界馬赫數(shù)，推遲機(jī)頭幾波的到來(lái)（幾波就是飛機(jī)在接近音速時(shí)所產(chǎn)生的空氣阻力，飛行速度越快幾波的阻力就越強(qiáng)），并減小超音速飛行時(shí)翼尖所產(chǎn)生的阻力。說(shuō)白了就是利用后掠翼造型將主翼翼尖藏進(jìn)機(jī)頭所產(chǎn)生的幾波內(nèi)，從而有效降低空氣阻力，但缺點(diǎn)就是后掠翼只適合高速飛行，但對(duì)于低速以及操控性可以說(shuō)是很差的。

可變后掠翼的特點(diǎn)基本上跟后掠翼相同，唯一不同的是可變后掠翼在主翼翼根部分加裝了鏈接驅(qū)動(dòng)部件，飛機(jī)如果想要飛超音速就把主翼向后挪，直接做到后掠翼的功能，想要使用低空低速操控性能，再用鏈接驅(qū)動(dòng)部件將主翼展開(kāi)，由此達(dá)到不錯(cuò)的低空低速操控性能。但缺點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜易于出故障，且保養(yǎng)維護(hù)成本困難，所以只列裝了少數(shù)機(jī)型就草草下馬了。

三角翼布局可謂是對(duì)高空高速與低空操控而做出的中和考量，首先三角翼布局的戰(zhàn)機(jī)，主翼的面積就要比傳統(tǒng)主翼大，翼面大就意味著擁有者更好的氣動(dòng)性能，所以很多歐洲戰(zhàn)機(jī)都普遍選擇了三角翼布局，但由于三角翼布局的主翼實(shí)在是太大，所以不得不取消副翼，造成操控性能一般。

鴨翼布局則是三角翼布局的升級(jí)版，通過(guò)觀察不難發(fā)現(xiàn)鴨翼布局的戰(zhàn)機(jī)基本上都是三角翼設(shè)計(jì)，而在主翼前面增加鴨翼其實(shí)就是為了增加三角翼布局更好的空氣升力以及讓戰(zhàn)機(jī)獲得更好的控制性與靈活性，所以像是歐洲的臺(tái)風(fēng)、陣風(fēng)，中國(guó)的殲10、殲20，基本上都采用了鴨式布局。