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目前，從世界各類戰(zhàn)斗機的氣動布局中，按照慣例，可大致可分為兩類：一類是經(jīng)典常規(guī)式布局，一類是鴨式布局。
自二戰(zhàn)以來，美國諸多科學家都一致認為，鴨式布局并不是最佳的設計

謝謝邀請！

目前，從世界各類戰(zhàn)斗機的氣動布局中，按照慣例，可大致可分為兩類：一類是經(jīng)典常規(guī)式布局，一類是鴨式布局。

自二戰(zhàn)以來，美國諸多科學家都一致認為，鴨式布局并不是最佳的設計，因為鴨式布局擁有較大的缺陷。這種論斷一直到殲-10正式問世之后才被打破，因為殲-10戰(zhàn)機的設計基本打破了美國科學家的正常認知。

我們知道，鴨式布局在很早就被發(fā)現(xiàn)并應用，之所以沒有在全世界范圍內(nèi)普及，是因為鴨式布局與經(jīng)典常規(guī)布局各有優(yōu)劣，相對而言，鴨式布局的弊病更為突出。

鴨翼在靜穩(wěn)定狀態(tài)下可以糾正飛機的失控趨向，通俗來講，就是具有鴨翼設計的戰(zhàn)機都可以產(chǎn)生一個配平升力。但是，隨著人類計算機的迅猛發(fā)展，當前幾乎所有三代機/四代機都擁有較為先進的航電系統(tǒng)，也就是在戰(zhàn)機飛行過程中，航電系統(tǒng)可以持續(xù)不斷的修正失控趨向，如果在這種情況下鴨翼所帶來的就是負配平升力，是不利于戰(zhàn)機操控和性能發(fā)揮的。這一點也是美國科學家不認可鴨式布局設計的根本原因。

美國科學家認為，戰(zhàn)斗機采用經(jīng)典常規(guī)布局設計，裝配1-2臺大推力的航空發(fā)動機，這樣就可以讓戰(zhàn)機表現(xiàn)出優(yōu)異的性能。

話說到這里，那殲-10戰(zhàn)機為啥還采用三角翼+鴨翼呢？

中國的殲-10戰(zhàn)機采用的的確是鴨式布局，但是，這種氣動布局是近耦合鴨式布局，相對于美國三代戰(zhàn)機的經(jīng)典常規(guī)布局（機翼+尾翼+常規(guī)邊條）而言，這種近耦合鴨式布局在亞音速飛行中區(qū)別不大，執(zhí)行對海/對空/對地攻擊時，也各有千秋。

但是，為了確保殲-10戰(zhàn)機擁有更佳的超音速飛行能力，近耦合鴨式布局相比較經(jīng)典常規(guī)布局就有一個十分巨大的優(yōu)勢，那就是不需要推力特別強大的航空發(fā)動機，這也妥妥的解決了中國在數(shù)十年前的“心臟病”問題。

此外，設計殲-10的成飛集團在這個氣動布局方面特具優(yōu)勢，據(jù)消息稱，在殲-10戰(zhàn)機設計過程中，借鑒了很多款世界先進的三代戰(zhàn)機設計和技術，在此基礎上最終完美融合出完全符合中國國情（技術+需求）的——殲-10戰(zhàn)機。

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