【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)vr技術(shù)處于世界什么水平？中國(guó)已成為全球虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新最活躍、市場(chǎng)接受度最高、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮牡貐^(qū)之一?！短摂M現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2019年）》預(yù)測(cè)，到2023年，中國(guó)VR頭
一、中國(guó)vr技術(shù)處于世界什么水平？
中國(guó)已成為全球虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新最活躍、市場(chǎng)接受度最高、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮牡貐^(qū)之一?！短摂M現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2019年）》預(yù)測(cè)，到2023年，中國(guó)VR頭顯設(shè)備出貨量將突破1000萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)虛擬現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4300億元。
近些年，中國(guó)始終在為虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“謀篇布局”。不僅將發(fā)展虛擬現(xiàn)實(shí)寫(xiě)入“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃，而且陸續(xù)出臺(tái)《關(guān)于加快推進(jìn)虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》等政策規(guī)章，為虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃好“路線圖”，建設(shè)好“軟環(huán)境”
二、中國(guó)雷達(dá)處于什么水平？
中國(guó)雷達(dá)的發(fā)展史就是一部創(chuàng)新史。應(yīng)該說(shuō)，經(jīng)過(guò)幾十年的不斷發(fā)展，我國(guó)雷達(dá)已全面接近或達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平，整體上全面處于并跑狀態(tài)，正處于從“跟跑”到“領(lǐng)跑”跨越的關(guān)口期，并且在某些領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“領(lǐng)跑”。
如果說(shuō)有什么不足，主要有以下兩點(diǎn)：
第一：基礎(chǔ)研究不足。國(guó)外在目標(biāo)特性建模等方面開(kāi)展了大量前期研究，國(guó)內(nèi)近年來(lái)也加大了研究力度，但是由于前期積累少、數(shù)據(jù)少，研究還不夠深入。
第二：精細(xì)程度不足。雷達(dá)作為一種裝備，有些性能在實(shí)驗(yàn)室是琢磨不出來(lái)的，特別是人機(jī)交互之類的。需要在實(shí)戰(zhàn)或近實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用中，與用戶共同，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、反過(guò)來(lái)迭代改進(jìn)，如此循環(huán)反復(fù)，這方面還要加強(qiáng)。
三、中國(guó)高鐵技術(shù)在世界上處于什么水平？
我國(guó)高鐵技術(shù)綜合排名世界第一，這是勿容置疑的。單從技術(shù)角度看，德國(guó)ICE時(shí)速300公里，中國(guó)“復(fù)興號(hào)”350公里，日本新干線210公里，但德國(guó)ICE在技術(shù)設(shè)計(jì)，環(huán)保和節(jié)能等方面略勝一籌，位列第一，日本新干線因近幾年事故頻發(fā)只能位列第三，中國(guó)第二。從工程建設(shè)里程上來(lái)看，中國(guó)2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的60%，遙據(jù)第一，后面西班牙，德國(guó)，日本，法國(guó)，位列二至五名，總里程僅接近一萬(wàn)二千公里。無(wú)論多先進(jìn)的技術(shù)都是要做出來(lái)用的，不是用來(lái)展覽和夸耀的，中國(guó)的高鐵就實(shí)實(shí)在在的風(fēng)馳電掣在遼闊的疆域上，而且已經(jīng)走出國(guó)門，走向世界。中國(guó)高鐵是當(dāng)之無(wú)愧的世界第一。
四、led芯片中國(guó)處于什么水平？
國(guó)內(nèi)LED芯片在技術(shù)指標(biāo)上跟國(guó)外大廠已經(jīng)幾乎沒(méi)有差距了，不論是在光效或其它技術(shù)指標(biāo)上面，我們的芯片幾乎不會(huì)落后人家，當(dāng)然性價(jià)比大幅超過(guò)海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是毋庸置疑的。當(dāng)然你會(huì)問(wèn)，為什么技術(shù)指標(biāo)沒(méi)有差距了，這些汽車燈，LED背光與閃光燈還是使用國(guó)外的居多？
我認(rèn)為差距只有兩個(gè)地方，品牌專利與產(chǎn)品的可靠性，第一項(xiàng)是先天造成的，第二項(xiàng)則是我們的努力還不夠，大家可以注意到，世界上的名牌終端產(chǎn)品對(duì)LED的態(tài)度就是不冒風(fēng)險(xiǎn)使用專利有疑慮的零件或元器件，目前汽車、電腦與手機(jī)90%都是品牌的天下，他們不是不想用中國(guó)的LED，他們最怕的事情就是為了省一點(diǎn)錢，結(jié)果侵權(quán)被告而得不償失，所以中國(guó)LED芯片的第一步障礙就是品牌專利，這點(diǎn)幾乎很難跨越。
五、中國(guó)的龍芯cpu現(xiàn)在處于什么水平？
中低端水平。已發(fā)布的龍芯2C完全超越VIA C3，達(dá)到了PENTIUM Ⅲ1500MHZ左右的水平。據(jù)龍芯項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，龍芯2D將達(dá)到PENTIUM 4 1.3~1.5GHZ，后由于封裝技術(shù)的改進(jìn)，將達(dá)到1.6~2.0GHZ的水平，并且還透露了龍芯3號(hào)是一款多核產(chǎn)品，至少是4核的。龍芯2號(hào)使用0.18微米生產(chǎn)工藝，而龍芯3號(hào)就要使用0.13微米的生產(chǎn)工藝。依我看，等龍芯4號(hào)發(fā)布時(shí)，可能就是用上90納米技術(shù)了
六、中國(guó)煉油技術(shù)什么水平？
中國(guó)石化煉油業(yè)務(wù)的快速成長(zhǎng)，得益于技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。通過(guò)幾代人的不懈努力，中國(guó)石化已經(jīng)掌握了世界先進(jìn)水平的煉油全流程技術(shù)。
七、中國(guó)的化學(xué)工業(yè)處于什么水平？
中國(guó)化學(xué)工業(yè)處于中等發(fā)達(dá)水平。
八、中國(guó)的職業(yè)教育處于什么水平？
職業(yè)技術(shù)院校體系復(fù)雜。行政管理部門和管理方式不盡相同，一些地區(qū)按照不同類別分別歸屬于教育、人社、衛(wèi)生等部門，院校之間缺乏銜接。
三是學(xué)校布局結(jié)構(gòu)不合理，條塊分割、自成體系和重復(fù)辦學(xué)的現(xiàn)象依然存在，整體辦學(xué)效益低下。
四是教育教學(xué)質(zhì)量不高。師資力量和師資素質(zhì)普遍偏低，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件不足，專業(yè)教師缺乏，很多教師只在學(xué)術(shù)層面上教學(xué)，重理論輕實(shí)踐，脫離生產(chǎn)實(shí)際，不能掌握最新的專業(yè)技能，與社會(huì)需求脫節(jié)。
九、吉利現(xiàn)在處于什么水平？
吉利的車現(xiàn)在應(yīng)該來(lái)說(shuō)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先的水平，就二十萬(wàn)以下的SUV車型的話也完全可以和世界一流車企相比了！主要是吉利的轎車相對(duì)來(lái)說(shuō)稍微
弱了點(diǎn)！還有就是吉利的中高檔車型無(wú)論是轎車還是傳統(tǒng)的SUV車型都缺少有競(jìng)爭(zhēng)力的車型！哪怕就是領(lǐng)克車型可能也是叫好不叫賣！一直是不溫不火！
十、星圖金融公司技術(shù)實(shí)力在行業(yè)內(nèi)處于什么水平？
星圖金融算國(guó)內(nèi)最早的一批互聯(lián)網(wǎng)金融公司，金融科技底蘊(yùn)深厚，目前星圖金融已經(jīng)擁有自主研發(fā) “透鏡”智能風(fēng)控平臺(tái)、“兩儀”AI算法平臺(tái)、“捕逾”智能處置系統(tǒng)、“鴻儒”智能圖譜計(jì)算平臺(tái)、“瀚海”數(shù)據(jù)中臺(tái)等一系列經(jīng)過(guò)金融場(chǎng)景的層層驗(yàn)證的智能科技產(chǎn)品，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供“全流程、端到端”的科技賦能。
截至2021年底，星圖金融已申請(qǐng)技術(shù)專利270項(xiàng)，獲得軟件著作權(quán)25項(xiàng)，擁有CMMI3、ISO9001、ITSS等幾十項(xiàng)國(guó)內(nèi)外權(quán)威認(rèn)證，連續(xù)三年登榜全球獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)，技術(shù)能力處于行業(yè)前列。
