【簡介：】這是流體力學(xué)的問題。你所說的“上面供起下面直的形狀”其實是不正確的，應(yīng)該是前面是一段圓弧，上下表面是三次曲線，末端尖，即：流線型——為什么是這樣的的設(shè)計啊，其實是科學(xué)家們用

這是流體力學(xué)的問題。你所說的“上面供起下面直的形狀”其實是不正確的，應(yīng)該是前面是一段圓弧，上下表面是三次曲線，末端尖，即：流線型——為什么是這樣的的設(shè)計啊，其實是科學(xué)家們用風(fēng)洞試驗吹出來的。這樣的設(shè)計可以使得空氣流過機翼時不打轉(zhuǎn)，受力也不會亂了。飛機可以升天。 至于為什么一定要同時到達(dá)，簡單來說嘛，你假設(shè)機翼飛過空氣時，空氣是不會動的，它停留在原地，那么機翼飛走了，上下兩層的空氣又合在一起了，所以是同時到達(dá)的

機翼的側(cè)剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達(dá)后端，從上緣經(jīng)過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠(yuǎn)）。按照物理學(xué)的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產(chǎn)生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結(jié)論，這樣子就產(chǎn)生了升力，升力達(dá)到一定程度飛機就可以離地而起。有個公式不知道你有沒有見過：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。它的意義是：飛機升力是一下五個量的乘積：1.升力系數(shù)Cl （那個C表示系數(shù)，l是角碼，我沒有字符編輯工具打不出來），它的值和飛機的迎風(fēng)角度等許多精細(xì)的變量有關(guān)，一般在零點幾，詳細(xì)的記不大情了：（2.二分之一 就是0.53.大氣密度ρ （飛機所在環(huán)境，可以是高空也可以是低空）4.飛機相對于周圍大氣速度的平方 V*V （沒有角碼打不出來只能這么表示）5.機翼面積 S