【簡(jiǎn)介：】用大點(diǎn)的紙殼，插起來，使中間有個(gè)空間的，吧雞蛋放在里面。當(dāng)他落地時(shí)，由于外邊的紙殼會(huì)先著地，并不能碰著雞蛋，所以效果會(huì)很好
飛機(jī)起飛原理..
會(huì)的，因?yàn)闅怏w流經(jīng)機(jī)翼的速度是由機(jī)翼

用大點(diǎn)的紙殼，插起來，使中間有個(gè)空間的，吧雞蛋放在里面。當(dāng)他落地時(shí)，由于外邊的紙殼會(huì)先著地，并不能碰著雞蛋，所以效果會(huì)很好

飛機(jī)起飛原理..

會(huì)的，因?yàn)闅怏w流經(jīng)機(jī)翼的速度是由機(jī)翼前進(jìn)的速度決定的，而且機(jī)翼呈流線型，對(duì)空氣的阻礙可以忽略，就算阻礙很大，也是對(duì)整個(gè)機(jī)翼前進(jìn)速度的阻礙，流經(jīng)機(jī)翼的時(shí)間還是相同的。

換個(gè)思路想，如果氣流經(jīng)過機(jī)翼上下方速度不一樣會(huì)怎么樣，由于機(jī)翼上下方的大氣可以看做是均勻的，經(jīng)過機(jī)翼上下方氣流的量也相同，如果經(jīng)過機(jī)翼上方的時(shí)間比下方長(zhǎng)，那機(jī)翼上方就會(huì)逐漸堆積大量的氣體，氣壓不斷升高，因?yàn)檫@是不可能的，所以我想不出這樣會(huì)發(fā)生什么事。

我不在乎分?jǐn)?shù)，只是閑著，來這里幫助大家罷了，希望我的回答能對(duì)你的理解起一定幫助。

飛機(jī)上升的原理？

直升機(jī)能飛上天的原理是什么呢？要想理解它必須先理解1600年伯努利發(fā)現(xiàn)的伯努利原理。如果知道了這個(gè)原理就能知道直升機(jī)升天的原理了。所謂伯努利原理就是類似空氣或水的流體流速快，流體產(chǎn)生的壓力就會(huì)變?nèi)?。所以水流?dòng)時(shí)如果一邊的水勢(shì)強(qiáng)，另一邊弱那么水勢(shì)弱的一邊壓力就大，水勢(shì)強(qiáng)的一邊壓力就小。如果在它們之間放入樹葉，樹葉就會(huì)順著水勢(shì)強(qiáng)的一邊。因?yàn)樗畡?shì)弱的一邊壓力大，水勢(shì)強(qiáng)的一邊就把樹葉推向弱的一邊。 半圓模樣的木板經(jīng)過大氣時(shí)同樣如此。把半圓圓的一面朝上放置以后，如果把半圓向前移動(dòng)就把空氣分成了上下兩股氣流。向上的空氣就會(huì)沿著半圓圓的一邊流動(dòng)，向下的空氣就會(huì)沿直線流動(dòng)。因?yàn)榘雸A的長(zhǎng)度更長(zhǎng)，向上的空氣流動(dòng)更快。下面流動(dòng)較慢的空氣就被流動(dòng)快的空氣－壓力較弱的－上方推動(dòng)做半圓運(yùn)動(dòng)。這種力被稱為舉力。飛機(jī)能飛上天也是有了這種力的緣故。因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)翼上部旋轉(zhuǎn)出的是流線型，所以就能很容易的上升。 直升機(jī)上升的原理稍微復(fù)雜一些。因?yàn)樗m然利用了舉力但是和流線型的機(jī)翼產(chǎn)生的舉力是不同的。直升機(jī)的旋轉(zhuǎn)機(jī)翼上部和下部是一樣的。那么是如何產(chǎn)生舉力的呢？直升機(jī)改變旋轉(zhuǎn)機(jī)翼的角度就產(chǎn)生了舉力。 這可以坐在車上體會(huì)到。汽車行駛時(shí)把旁邊的車窗放下后把手略微伸出窗外。如果把水平伸開的手稍微向前傾斜就能感到手在上升。在水平面上傾斜后接受風(fēng)的上下面積不同就產(chǎn)生了舉力。利用這個(gè)原理直升機(jī)把中央螺旋槳的機(jī)翼角度傾斜后使之旋轉(zhuǎn)就產(chǎn)生了舉力。 想要改變直升機(jī)方向時(shí)只要改變機(jī)翼面的角度就行了。這可以從陀螺上得到驗(yàn)證。輕輕撥動(dòng)沿反時(shí)針方向急速旋轉(zhuǎn)的陀螺的右邊就會(huì)發(fā)現(xiàn)陀螺會(huì)向前旋轉(zhuǎn)。陀螺旋轉(zhuǎn)時(shí)同時(shí)進(jìn)行兩邊的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。一種是自己沿著軸旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)，另一種是沿著軸周圍旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)。一般旋轉(zhuǎn)式這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)會(huì)保持均衡，如果撥動(dòng)旋轉(zhuǎn)的陀螺的一邊，破壞了這種平衡，那么為了保持平衡陀螺就會(huì)反射似地向前旋轉(zhuǎn)。物理學(xué)家們把這種作用稱為旋進(jìn)性(Gyroscopic Precession)（陀螺進(jìn)動(dòng)）。直升機(jī)向前飛行就是依據(jù)這個(gè)原理。

翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據(jù)流體的連續(xù)性和伯努利定理可知，相對(duì)遠(yuǎn)前方的空氣來說，流經(jīng)上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負(fù)壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。于是上下翼面就形成了壓力差。這個(gè)壓力差就是空氣動(dòng)力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機(jī)托向空中。這就是飛機(jī)為什么會(huì)飛的奧秘所在。