【簡介：】教你做個實驗，拿兩張a4紙，一只手一張，保持垂直，兩張紙距離約兩厘米，然后往兩張紙中間輕輕吹氣，你會發(fā)現(xiàn)兩張紙，往中間合攏，而不是分開，這就是氣壓差的原理，空氣流動速度越快，氣壓越低，當

教你做個實驗，拿兩張a4紙，一只手一張，保持垂直，兩張紙距離約兩厘米，然后往兩張紙中間輕輕吹氣，你會發(fā)現(xiàn)兩張紙，往中間合攏，而不是分開，這就是氣壓差的原理，空氣流動速度越快，氣壓越低，當你往中間吹氣時，中間空氣流動加快，氣壓變低，而兩邊氣壓就高于中間氣壓，就把紙往中間壓了。機翼也是同樣的道理，起飛時，機翼的上面空氣流動快于機翼的下面，造成機翼下面的壓力大于上面，形成了氣壓差，從而形成升力，就會把機翼往上抬。而飛機在起飛時，還會同時做一個動作，機身后面的水平尾翼，翼襟會往上翹，同樣是利用氣壓差原理，只是和主機翼相反，給飛機造成一個下壓力，這樣，前面主機翼產(chǎn)生向上的升力，尾翼再同時產(chǎn)生一個向下的壓力，前升后壓，飛機就起飛了

飛機上的氣壓為什么沒法做到和地面一樣？

大氣層分為五層，對流層、平流層，我只講相關(guān)的兩個，飛機飛在對流層的頂部，平流層的底部。在平流層飛行底部飛行是民用飛機最為理想的飛行空間。

重點來了，平流層的高度是多少呢？平流層從頂界延伸到地面約有50km，一般渦輪風扇和渦輪螺旋槳式飛機的巡航高度為6000-12000米。飛機要飛到理想的飛行空間要到平流層底部，所以離地面很遠，而隨著高度上升，氣壓會降低，然后呢為了滿足座艙和駕駛艙以及一些必要的設(shè)備艙，對飛機進行了增壓，就是將渦輪風扇發(fā)動機的5級和9級引氣，和高空的冷空氣進行調(diào)制送到上面所說的場所，而氣壓的調(diào)節(jié)至關(guān)重要。

座艙壓力的高低取決于所飛行的高度，高度變化如果巨大，就會使人產(chǎn)生種種不適或者暈厥，在正常情況下一般不超過8000ft約等于2400米一般座艙壓力會大于當時環(huán)境的外界壓力，作者所說那樣跟地面一樣是不太可能，因為高空對座艙里面加壓就以為著對一個已經(jīng)膨脹了的氣球吹氣，氣球會炸，飛機會解體。飛機結(jié)構(gòu)所能承受的（增壓載荷也是有限度的）

以上都是我一個字，一個字，打上去的希望你能了解一些，關(guān)注一下我的頭條號，有不同的航空知識。引入飛行原理內(nèi)容，飛機構(gòu)造內(nèi)容，如有違規(guī)請聯(lián)系我。