【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋拇罄麃嗭w機制造業(yè)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、加拿大能制造生產(chǎn)民航客機嗎？


2、當今世界能獨立制造飛機的九個國家有哪些？

本篇文章給大家談?wù)劇栋拇罄麃嗭w機制造業(yè)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、加拿大能制造生產(chǎn)民航客機嗎？
• 2、當今世界能獨立制造飛機的九個國家有哪些？
• 3、土的掉渣的加拿大，為何被稱為發(fā)達國家？
• 4、世界上著名的客機制造商有哪些？
• 5、加拿大飛機維修專業(yè)好就業(yè)嗎，待遇好嗎
• 6、當今世界九個能獨立制造飛機的國家

加拿大能制造生產(chǎn)民航客機嗎？

加拿大的龐巴迪公司能制造民航客機，主要生產(chǎn)支線飛機和公務(wù)機，算是僅次于波音和空客的世界第三大民用飛機制造商。

當今世界能獨立制造飛機的九個國家有哪些？

1、美國。不管從民用客機還是軍用戰(zhàn)機，美國都是毫無爭議的第一。 世界第一大飛機制造公司是美國的波音飛機制造公司 。

美國有波音、麥道、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動力等等生產(chǎn)企業(yè)。航空工業(yè)陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨立完成從設(shè)計到試驗到生產(chǎn)到服役的全過程，可以造出他們所需要的任何類型的飛機和航天器。

2、法國。世界第二大飛機制造公司是歐盟的空中客車飛機制造公司 。空客應(yīng)該算是法國的，而不算歐盟的，因為法國是空客的最大股東，雖然生產(chǎn)分布整個歐盟，但那也只是零件分在各處生產(chǎn)而已。

可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術(shù)或者材料他們必須借助美國。

3、英國。也算航空大國，可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術(shù)或者材料上很多嚴重依賴于美國。生產(chǎn)企業(yè)有達索、EADS、BAE等等。

4、俄羅斯。只算軍用戰(zhàn)機的話，俄羅斯要排第二。但民用飛機的生產(chǎn)能力很弱。俄羅斯由于蘇聯(lián)解體而元氣大傷，使得航空工業(yè)漸漸落后于美國。俄羅斯有蘇霍伊、米高揚、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生產(chǎn)企業(yè)。

5、中國。算航空制造業(yè)的準強國，因為中國的航空工業(yè)也比較整齊，甚至比英國都齊全。另外中國可以獨立研發(fā)噴氣發(fā)動機，獨立進行風(fēng)洞試驗，可以仿制或者獨立設(shè)計生產(chǎn)大部分類型的飛機和航天器，現(xiàn)在正在努力進行大型噴氣式飛機的研究。

代表企業(yè)有：中國：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空。

6、巴西。世界第三大飛機制造公司是巴西航空工業(yè)公司。

7、加拿大。世界第四大飛機制造公司是加拿大的龐巴迪公司 。

8、其他可以制造飛機的國家及其企業(yè)為：瑞典（saab公司），日本（三菱重工、石川島播磨重工），韓國（大宇重工、現(xiàn)代重工）、印度（印度斯坦航空公司）。

這一檔次的國家不具備或者只有部分具備獨立研發(fā)生產(chǎn)飛機的能力，基礎(chǔ)研究方面也非常薄弱。

擴展資料：

全球能獨立自主制造航空發(fā)動機的國家僅五個。

在噴氣式航空發(fā)動機領(lǐng)域，有幾個不能忽略的事實：

1、目前世界上能獨立自主生產(chǎn)噴氣式發(fā)動機的國家：美、中、英、法、俄，即聯(lián)合國五常；

2、可以自主生產(chǎn)大型客機噴氣式發(fā)動機的國家：美英兩國，美國通用（GE）、英國羅羅（RR)、美國普·惠(PW)；

3、可以自主生產(chǎn)重型戰(zhàn)斗機的噴氣式發(fā)動機（推力超過100KN）的國家：美國、中國、俄羅斯。

目前，我國的戰(zhàn)機技術(shù)飛速發(fā)展，已經(jīng)成功的開發(fā)出五代機J-20、J-31，應(yīng)用于航空母艦的艦載機也成功入列，但是裝載于戰(zhàn)斗機上的噴氣式發(fā)動機的可靠性卻是一道難題。噴氣式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機，繞來繞去都是繞不過的坎。

在噴氣式發(fā)動機領(lǐng)域，我國的起步較晚，并且應(yīng)用于戰(zhàn)斗機的噴氣式發(fā)動機不同于火箭發(fā)動機，火箭火動機屬于一次性用品，對于燃料效率、材料耐久性要求并沒有那么高，例如火箭發(fā)動機只需擁有不到2小時的壽命，而噴氣式發(fā)動機的使用壽命當然是越久越好。

所以對于發(fā)動機的制造材料有著太高的要求，而這些材料的配方，全世界也僅有幾家公司擁有。其實，我們毫無理由在航空發(fā)動機領(lǐng)域妄自菲薄，畢竟我們是能夠完全自主研發(fā)航空發(fā)動機的國家之一?，F(xiàn)在要做的，也就只是尋求材料的改良罷了。

參考資料：百度百科-飛機制造

百度百科-波音公司

百度百科-空中客車公司

土的掉渣的加拿大，為何被稱為發(fā)達國家？

加拿大雖然被稱為土到掉渣，但是在經(jīng)濟上還算是發(fā)達的國家。一個國家其實要看整體，加拿大在經(jīng)濟水平上比較好，國家的生產(chǎn)水平相對來說比較高。而且一個國家的生產(chǎn)水平比較高，那就象征著這個國家的收益比較好。只要經(jīng)濟能帶動一個國家的發(fā)展，被稱之為發(fā)達國家一點都不為過。

在加拿大的工業(yè)化是比較好，例如在通訊設(shè)備上都是比較先進。而且加拿大的公司都是面向全世界，很多國家都有屬于加拿大的進出口公司?，F(xiàn)在這個社會對外貿(mào)這個行業(yè)是非常的依賴，然而加拿大就抓住了這個特點，將外貿(mào)市場打入了國際進出品公司。

加拿大的經(jīng)濟市場是在國際是認可的，在國際上也是有一定的影響力。而且加拿大加入了世界貿(mào)易組織，成為了組織的醫(yī)院。這就代表著加拿大這個國家所有的經(jīng)濟在國際上是非常的受歡迎。只要有經(jīng)濟影響力的國家，必然不會差。所以，被稱為發(fā)達國家也是理所當然的事情。

加拿大是一個面積非常大的國家，雖然很多地方會被外界不喜歡，但是國家如此之大，想讓所有人都對它滿意，那肯定是非常的困難。加拿大的經(jīng)濟如此好，是因為它的金融是國際的市場上度被稱為是高度發(fā)展中的國家。而且加拿大的資金是比較充足的，在經(jīng)濟發(fā)展上有很好的作用，因為經(jīng)濟足，并不會被人稱為是落后的國家。

世界上著名的客機制造商有哪些？

客機制造商主要有美國的波音（Boeing）和法國的空客（Airbus）。

波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。波音公司設(shè)計并制造旋翼飛機、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站，還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲飛機制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團公司（EADS）100%持有。2018年12月，世界品牌實驗室發(fā)布《2018世界品牌500強》榜單，空中客車排名第457。 2019年7月，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，空中客車公司位列第123位 。

加拿大飛機維修專業(yè)好就業(yè)嗎，待遇好嗎

好現(xiàn)在就來說一下加拿大飛機維修。告訴你飛機維修好就業(yè)好移民的人有兩種，一種是腦子有水的，還有一種就是只為拿你錢你愛死愛活他不管的中介，就樓上那倆。

1: 畢業(yè)前能找到工作-----真實情況，畢業(yè)后一兩年還還有一大半同學(xué)在努力找學(xué)徒工作。 加拿大飛機維修執(zhí)照叫做AME， 只有學(xué)生上完學(xué)（要求一定英語和理工科知識，要聽課聽不懂，不太好畢業(yè)的） 。拿到畢業(yè)證（不是AME證，僅僅一張紙罷了），畢業(yè)后找學(xué)徒工再工作將近3年左右，才能拿到AME證。 在沒有AME的情況下，找工作是非常難的。說白了，你畢業(yè)后基本找不到工作的。畢業(yè)一下找到工作幾率很小的特別近幾年

而且，不僅溫哥華，其他省的就業(yè)機會也飽和了

2：起薪，動腦子想想學(xué)徒期間能掙多少錢。。。，建議打兩三份工

3：待遇好-----哈哈哈哈哈，修飛機不是都有大機庫給你用的，很多都在冰天雪地里修的，零下30度左右，你去外面站個幾小時看看吧。常識，一般飛機白天開晚上停，晚上會進行維修。 晝夜顛倒，很爽的。白天老婆孩子醒的時候你在睡覺，你夜里又要去工作。很爽

4：美國加拿大執(zhí)照不通用，一個是TC的一個是FAA的，不能直接轉(zhuǎn)換。北美航空業(yè)發(fā)達是制造業(yè)發(fā)達，制造飛機而不是維修飛機業(yè)發(fā)達。

當今世界九個能獨立制造飛機的國家

中國、德國、意大利、日本、瑞典、美國、蘇聯(lián)、英國、法國。

1、飛機制造，是按設(shè)計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發(fā)動機、儀表、機載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機制造范圍。

2、但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機制造的一個組成部分。

3、飛機機體制造要經(jīng)過工藝準備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程。

4、飛機制造中采用不同于一般機械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等),以保證所制造的飛機具有準確的外形。

5、工藝準備工作即包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定（見協(xié)調(diào)技術(shù)），工藝裝備的設(shè)計等。

關(guān)于《澳大利亞飛機制造業(yè)》的介紹到此就結(jié)束了。