【簡介：】現(xiàn)代飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有燃?xì)廨啓C(jī)、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)4種。我重點(diǎn)介紹一下燃?xì)廨啓C(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)定定子與轉(zhuǎn)子組成，定子：外殼、定子葉片組、燃燒室、尾噴管。轉(zhuǎn)子：轉(zhuǎn)

現(xiàn)代飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有燃?xì)廨啓C(jī)、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)4種。我重點(diǎn)介紹一下燃?xì)廨啓C(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)定定子與轉(zhuǎn)子組成，定子：外殼、定子葉片組、燃燒室、尾噴管。轉(zhuǎn)子：轉(zhuǎn)子葉片組。 定子葉片組和轉(zhuǎn)子葉片組是配合使用的。他們由：壓氣機(jī)、渦輪 組成。 下面是工作流程：
空氣在進(jìn)氣道前方，經(jīng)由斜板或進(jìn)氣道前沿側(cè)唇口拉出的斜激波，發(fā)生轉(zhuǎn)向并降低速度（總壓升高），經(jīng)過多道斜激波后，會在進(jìn)氣道口附近遭遇一道正激波，隨即氣流速度降低至音速以下。進(jìn)入進(jìn)氣道后，進(jìn)氣道半徑擴(kuò)散，氣流速度進(jìn)一步降低，在到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片前，大約在0.4-0.45MH。進(jìn)入壓氣機(jī)后，由壓氣機(jī)靜子葉片和壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片配合，使氣流壓力急劇升高（有利），溫度略微升高（不利），速度略微升高（不利），然后進(jìn)入燃燒室，大約1/4的空氣會進(jìn)入燃燒管，其余的在燃燒管外圍為其降溫，再到達(dá)渦輪。高壓氣流吹動(dòng)渦輪，渦輪將其中80％吸收掉，以提供壓氣機(jī)動(dòng)力，剩下的能量提供推力的一部分。氣流到達(dá)尾噴管，在噴管內(nèi)繼續(xù)膨脹，氣流速度加快，壓力降低，溫度降低，排出機(jī)外。（巡航工作狀態(tài)）。如果是加力工作狀態(tài)，除了加力燃燒室噴油，還要噴口有一個(gè) 收斂——擴(kuò)張 過程，讓亞音速氣流在喉道處跨越音速并在擴(kuò)張段繼續(xù)加速（超音速氣流隨面積增大而流速提高，與亞音速氣流相反），直至排出機(jī)外。