【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度绾未_保飛行安全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、坐飛機(jī)安全注意哪些注意事項(xiàng)


2、法航機(jī)長(zhǎng)副機(jī)長(zhǎng)駕機(jī)途中打架斗毆，飛機(jī)航行安全

本篇文章給大家談?wù)劇度绾未_保飛行安全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、坐飛機(jī)安全注意哪些注意事項(xiàng)
• 2、法航機(jī)長(zhǎng)副機(jī)長(zhǎng)駕機(jī)途中打架斗毆，飛機(jī)航行安全如何保護(hù)？
• 3、怎么坐飛機(jī)安全？
• 4、坐飛機(jī)到底安不安全，怎樣坐飛機(jī)才能更安全？

坐飛機(jī)安全注意哪些注意事項(xiàng)

乘坐飛機(jī)的安全注意事項(xiàng)-科學(xué)論文

乘坐飛機(jī)的安全注意事項(xiàng)

飛機(jī)是一種現(xiàn)代化的、安全的交通工具，但是也存在一定的危險(xiǎn)。為了自身的安全，我們?cè)诔俗w機(jī)時(shí)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢？

1攜帶好相應(yīng)的證件（如身份證、護(hù)照等），按時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理相關(guān)手續(xù)。一般來(lái)說(shuō)：100座以下的飛機(jī)，開始辦理登機(jī)手續(xù)的時(shí)間不遲于起飛前60分鐘；100座以上的飛機(jī)則不遲于90分鐘。為保證航班正點(diǎn)起飛，機(jī)場(chǎng)通常會(huì)提前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)，而國(guó)際航班截止登機(jī)的時(shí)間會(huì)更提前，所以一定要控制好時(shí)間。

2乘坐飛機(jī)時(shí)不能攜帶易燃、易爆、腐蝕、有毒、放射性物品，我們帶的水果刀、打火機(jī)、火柴等應(yīng)放在行李中托運(yùn)。小動(dòng)物不能帶上飛機(jī)，如果要托運(yùn)的話要有檢疫證明等。托運(yùn)行李的憑證一般會(huì)貼在機(jī)票上，到達(dá)并取出行李后，會(huì)有工作人員檢查托運(yùn)憑證和行李上的標(biāo)簽是否相對(duì)應(yīng)，取行李的時(shí)候謹(jǐn)防拿錯(cuò)。

3飛機(jī)起飛前，應(yīng)該仔細(xì)閱讀飛機(jī)上的安全指南手冊(cè)，同時(shí)認(rèn)真傾聽乘務(wù)員的安全講解。另外，不同機(jī)型有著并不完全一樣的安全說(shuō)明，要認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)。飛行過(guò)程中要始終系好安全帶，通常我們?cè)谄痫w和降落的過(guò)程中會(huì)比較注意這一點(diǎn)，但在空中的時(shí)候通常會(huì)疏忽，這是不對(duì)的。如果碰到緊急情況，沒(méi)有系好安全帶會(huì)大大減少自身的生還機(jī)會(huì)。

法航機(jī)長(zhǎng)副機(jī)長(zhǎng)駕機(jī)途中打架斗毆，飛機(jī)航行安全如何保護(hù)？

法航飛行員在駕駛途中打架斗毆，已經(jīng)被停職。但不免還是讓大家膽戰(zhàn)心驚，在飛機(jī)飛行途中，乘客的安全應(yīng)該得到充分保障，但不應(yīng)該發(fā)生這樣的事情。而飛機(jī)的飛行員應(yīng)該全神貫注駕駛飛機(jī)并保證飛機(jī)平穩(wěn)飛行。一定要確保乘客安全著陸，這樣的機(jī)長(zhǎng)缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性，并沒(méi)有嚴(yán)格遵守程序，可以說(shuō)沒(méi)有職業(yè)操守，把飛機(jī)上乘客的性命置之度外。

1.應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)上安全員的培訓(xùn)，叮囑安全員認(rèn)真工作，能夠保護(hù)飛機(jī)航行安全

飛機(jī)上都會(huì)有安全員，并且當(dāng)乘客進(jìn)入飛機(jī)之后，安全員就會(huì)時(shí)刻注意。安全員的工作在航班飛行之前的準(zhǔn)備工作開始，他們重點(diǎn)關(guān)注飛機(jī)的乘客，飛機(jī)上是否有需要特殊關(guān)照的乘客他們也了如指掌。并且能夠各司其職，定時(shí)對(duì)安全員進(jìn)行培訓(xùn)，也能夠在最大程度上保證乘客的生命安全利益。

2.加強(qiáng)對(duì)機(jī)組工作人員面對(duì)突發(fā)情況時(shí)的培訓(xùn)，廣播隨時(shí)播報(bào)飛機(jī)飛行情況

面對(duì)突發(fā)情況的時(shí)候，應(yīng)該有工作人員來(lái)處理，他們?cè)诘谝粫r(shí)刻應(yīng)該保持冷靜，不應(yīng)該跟乘客一樣亂作一團(tuán)。并且應(yīng)該安撫乘客，飛機(jī)的飛行狀況要隨時(shí)告知乘客。即便有突發(fā)情況也應(yīng)該告訴乘客應(yīng)該怎樣做，安撫乘客的情緒，并且告知乘客自救知識(shí)，也能夠保證飛行安全。

3.飛機(jī)飛行員更要負(fù)責(zé)，要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度跟駕駛飛機(jī)的能力，才能保證飛機(jī)航行安全

飛機(jī)飛行員不能離開自己的崗位，像這樣與其他乘務(wù)員發(fā)生沖突，或者在飛機(jī)途中打架斗毆的情況一定不能存在。這是飛行員的職業(yè)道德問(wèn)題，這樣的飛行員是不合格的，應(yīng)該不予錄用?？梢哉f(shuō)，整個(gè)飛機(jī)的安全都在飛行員手中，飛行員一定要擺正自己的位置，以最好的心態(tài)駕駛飛機(jī)。

怎么坐飛機(jī)安全？

大廳候機(jī)--安檢--候機(jī)--登機(jī)

應(yīng)該什么時(shí)候去機(jī)場(chǎng)？

看準(zhǔn)機(jī)票上的航班起飛時(shí)間，請(qǐng)?zhí)崆?0分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)（不是出門，是到達(dá)），然后留意電子顯示屏，看看你飛的航班是在哪個(gè)窗口辦票（各地不同，有些是任意柜臺(tái)都可以，例如虹橋機(jī)場(chǎng)），然后拿好機(jī)票和身份證去那個(gè)窗口交給工作人員，并托運(yùn)行李、領(lǐng)取登機(jī)牌。

注意：登機(jī)牌于飛機(jī)起飛前30分鐘停止發(fā)放、飛機(jī)艙門將于起飛前15分鐘關(guān)閉。

機(jī)票的座位是什么時(shí)候定下來(lái)的？

機(jī)票的座位是和其他交通工具最大的不同，它的座位是到你去領(lǐng)登機(jī)牌的時(shí)候才決定的。因此你可以在領(lǐng)登機(jī)牌的時(shí)候向工作人員說(shuō)明你要坐在哪里，例如想看看風(fēng)景，就和工作人員說(shuō)你要靠窗的登機(jī)牌，她就會(huì)發(fā)給你。

機(jī)票折扣和艙內(nèi)服務(wù)有關(guān)系嗎？

肯定地告訴你，沒(méi)有！持全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙票和持1折經(jīng)濟(jì)艙票的旅客無(wú)論在座位上還是在服務(wù)上都沒(méi)有任何區(qū)別

什么時(shí)候應(yīng)該通過(guò)安檢？

在拿到登機(jī)牌之后就可以進(jìn)行安檢，如果登機(jī)牌上寫明安檢通道的，需要在那個(gè)通道進(jìn)行安檢；如果沒(méi)寫的，可以在任意通道進(jìn)行安檢。（各地不同，昆明和上海是分口的，北京是不分的，但安檢的時(shí)候都需要再次出示機(jī)票和身份證）通過(guò)安檢之后送行的朋友就不能在尾隨你進(jìn)去了。通過(guò)安檢之后按照登機(jī)牌上說(shuō)明找到候機(jī)廳，然后在里面休息，留意機(jī)場(chǎng)廣播通知你什么時(shí)候登機(jī)

其他

一般提前30分鐘飛機(jī)的客艙門開啟，就可以登機(jī)，登機(jī)時(shí)需要出示登機(jī)牌，進(jìn)入客艙以后按照登機(jī)牌上標(biāo)明的位子做好，不要胡亂座，除非飛機(jī)起飛后還有空位子。

經(jīng)濟(jì)艙的旅客每人可以攜帶一件不超過(guò)5Kg的行李上飛機(jī)，體積超大的不行，另外還可以攜帶一件隨身物品，例如筆記本電腦。像剪刀和酒這類是不能帶上飛機(jī)的。

如果你的位子在緊急艙門邊，請(qǐng)安靜做好，不要去碰緊急艙門，否則可能造成飛機(jī)晚點(diǎn)，或者你被取消登機(jī)資格或者被拘留

在飛機(jī)上如果感覺(jué)耳部不適，可以做一下吞咽動(dòng)作，癥狀就會(huì)緩解。如果有暈機(jī)現(xiàn)象，清潔袋在你前面坐椅的后兜內(nèi)

在客艙內(nèi)需要關(guān)閉手機(jī)（包括具有飛行模式的手記）、CD機(jī)、遙控玩具等電子設(shè)備，禁止在客艙及衛(wèi)生間內(nèi)吸煙；在飛機(jī)起飛和降落時(shí)嚴(yán)禁使用筆記本電腦

坐飛機(jī)的注意事項(xiàng)

乘機(jī)手續(xù)的辦理

一般順序是這樣：

(1)拿著機(jī)票、身份證(非典期間多了個(gè)健康申報(bào)表)到指定柜臺(tái)(一般一進(jìn)侯機(jī)廳就可以看見一個(gè)大屏幕，上面顯示有各個(gè)航班相對(duì)應(yīng)的辦理柜臺(tái)號(hào))交給辦理人員，她(他)會(huì)給你換登機(jī)牌，問(wèn)你有沒(méi)有行李要托運(yùn)，記住拿回來(lái)的東西里至少應(yīng)有三樣：身份證、機(jī)票、登機(jī)牌，別拉下了。

(2)買保險(xiǎn)(20元，不強(qiáng)制，看個(gè)人需要)。

(3)安全檢查：到這里需要提供三樣?xùn)|西：身份證、機(jī)票、登機(jī)牌。

(4)到指定登機(jī)口等著上飛機(jī)，注意廣播通知。登機(jī)口號(hào)碼在登機(jī)牌上有標(biāo)明。

注意事項(xiàng)：

(1)務(wù)必在飛機(jī)起飛前的半小時(shí)辦好手續(xù)，因此，最好根據(jù)情況提前到機(jī)場(chǎng)，特別是黃金周、春運(yùn)等人巨多的時(shí)候。有的機(jī)場(chǎng)非常嚴(yán)格，到時(shí)間了不讓辦就是不讓辦，比如北京機(jī)場(chǎng)。

(2)喜歡靠窗戶位置的朋友可以在換登機(jī)牌的時(shí)候讓辦理人員給你安排一個(gè)靠窗位置，一般都沒(méi)有問(wèn)題，除非你去得很晚，位置都安排給別人了。

(3)托運(yùn)行李時(shí)有的機(jī)場(chǎng)會(huì)收一個(gè)保險(xiǎn)費(fèi)，10元左右，比如福州機(jī)場(chǎng)；如果你的行李箱沒(méi)鎖，有的機(jī)場(chǎng)會(huì)強(qiáng)制你花5塊錢買把小鎖，比如廣州機(jī)場(chǎng)。

(4)帶著水果刀時(shí)最好放在行李中托運(yùn)，不然90%可能會(huì)給沒(méi)收掉。另外，小動(dòng)物不能帶上飛機(jī)，要托運(yùn)也要有檢疫證明，比較麻煩。盆栽植物、花卉類的可以。

(5)托運(yùn)的憑證一般貼在機(jī)票上，到達(dá)并取出行李后，會(huì)有工作人員檢查托運(yùn)憑證和行李上的標(biāo)簽是否相對(duì)應(yīng)。小心別拿錯(cuò)別人的，把自己的丟了。

(六)航班延誤或取消

一般只要飛機(jī)晚點(diǎn)，在吃飯時(shí)間的，機(jī)場(chǎng)都會(huì)提供免費(fèi)飲料或餐食（似乎晚上的比中午的更易得到照顧）。如果晚上的飛機(jī)告知當(dāng)天不能飛了，就得看情況了。是飛機(jī)維修、航班調(diào)配等的原因，機(jī)場(chǎng)會(huì)提供食宿。由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種情況機(jī)場(chǎng)是不管吃住的。

(七)航班超售超售

就是某個(gè)航班賣出的票數(shù)超過(guò)飛機(jī)座位數(shù)。為了保障自己的收益，幾乎每家航空公司都存在一定比例超售的現(xiàn)象，以保證航班座位的利用。國(guó)外航空公司一般把超售機(jī)票占售出機(jī)票的比例控制在3%左右，我國(guó)則規(guī)定超售機(jī)票不能超過(guò)5%。

大家要問(wèn)了，這樣豈不是有些人無(wú)法登機(jī)？沒(méi)錯(cuò)。對(duì)于這種情況，機(jī)場(chǎng)的一般做法是：首先在旅客中尋找自愿者改乘其他航班。如果沒(méi)有足夠的自愿者，就采取拒絕登機(jī)的方式。航空公司會(huì)對(duì)自愿改乘航班的旅客開出補(bǔ)償證明和配套的旅程優(yōu)惠計(jì)劃；對(duì)于被拒絕登機(jī)的旅客，會(huì)得到現(xiàn)金補(bǔ)償，當(dāng)然，也可以要求提供往返機(jī)票補(bǔ)償證明、相應(yīng)的旅程優(yōu)惠計(jì)劃來(lái)替代現(xiàn)金補(bǔ)償。

一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補(bǔ)償。具體的補(bǔ)償會(huì)在辦理登機(jī)手續(xù)的柜臺(tái)立即辦理，同時(shí)會(huì)簽訂一份協(xié)議以放棄今后向航空公司追溯責(zé)任的權(quán)利。

為了避免到了機(jī)場(chǎng)被拿下而耽誤行程的情況發(fā)生，有幾點(diǎn)需要注意：

(1)越緊張的航線越容易超售。

(2)盡量早到機(jī)場(chǎng)，晚到的如遇超售情況就有可能被拿下。

(3)票打折越多的越容易被拿下，所以，買了打折票的同志，早點(diǎn)去辦理手續(xù)為妙。

(八)雜七雜八

(1)從飛機(jī)舒適度來(lái)看，波音747寬體最好了，又大又平穩(wěn)。稍小的機(jī)型感覺(jué)空中客車的更好些。

(2)飛機(jī)座位是按A、B、C、D…橫排過(guò)去的，波音的標(biāo)在行李架上，空客的標(biāo)在座位頭頂?shù)男羯?。找不到可以叫空姐幫忙。?duì)于窄體飛機(jī)，一般每排6座，A和F是窗口。

(3)某些機(jī)型的小桌板不是在椅背上，而是藏在座位旁的扶手里，可以掀開拿出來(lái)。

(4)飛機(jī)上提供小食品和飲料，碰到是用餐時(shí)間的還提供正餐，兩盒，一中一洋(米飯＋面包啦)。沒(méi)吃飽的可以再要一份。水倒是可以少喝點(diǎn)，雖然飛機(jī)上也有廁所，但每每遇到氣流便要停止使用，再說(shuō)，人多的時(shí)候你愿意排隊(duì)嗎？

(5)起飛前別忘關(guān)手機(jī)啊(廢話)，呵呵，空姐會(huì)告訴你的。

(6)起飛或降落時(shí)，如耳朵感覺(jué)不適，可張開嘴；嚼口香糖也有效，別噎著就行。

(7)機(jī)上服務(wù)整體來(lái)說(shuō)，個(gè)人感覺(jué)地方性航空公司的比較好(海航、廈航。海航的每個(gè)航班上基本都配備外籍空姐。

當(dāng)您進(jìn)入機(jī)艙時(shí)，可將座位卡交給空中服務(wù)員，請(qǐng)他帶領(lǐng)或指引入座。到了座位以后，可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管，沿途飛機(jī)上有任何需要，也都可以要求空服員幫忙，不用客氣。飛機(jī)起飛和降落前后，搖晃厲害，應(yīng)系好安全帶，不能吸煙。

隨著飛機(jī)的上升，耳朵會(huì)因高空壓力而不舒服，嚼片口香糖或吃東西，保持口腔活動(dòng)，可以減少不適的感覺(jué)。如有嬰兒同行，則可在此時(shí)喂食牛奶。起飛后不久，機(jī)長(zhǎng)會(huì)透過(guò)廣播致歡迎辭，然后再由服務(wù)員報(bào)告預(yù)定到達(dá)時(shí)刻和注意事項(xiàng)。通常會(huì)以該航空公司的國(guó)語(yǔ)和英語(yǔ)等兩三種語(yǔ)言廣播。

飛機(jī)上的座位很舒服，下方有一圓形按鈕，想仰臥時(shí)用力按它，靠背會(huì)自動(dòng)往后傾倒，但飛機(jī)起降時(shí)，靠背必須放直，恢復(fù)原狀。

前座背后有一小桌板，吃東西、寫信時(shí)可拉出使用，用畢收起，非常方便。其下通常置有兩三個(gè)大袋子，要面放著班機(jī)時(shí)刻表、航線圖、明信片、紙拖鞋、嘔吐專用塑膠袋等。頭頂上的架子備有枕頭、毯子供旅客使用，不夠的話，還可以向空服員索取。架子里面或窗戶中間有空氣調(diào)節(jié)孔和電燈按鈕，需要時(shí)可以自行啟用。因飛機(jī)型號(hào)不一，設(shè)備也會(huì)有所不同，一般地都提供相類似的功能，反正有凝問(wèn)提出即可。

在安全狀況下，坐在飛機(jī)緊急出口的旅客絕對(duì)注意，無(wú)論如何不能因好奇提拉扶手，否則飛機(jī)將會(huì)迫降或失事。

旅客不能開“劫機(jī)”之類的玩笑，否則將被拘留并承擔(dān)由此引起的巨額費(fèi)用。

坐定了以后，飛機(jī)上的節(jié)目就開始了。

坐飛機(jī)到底安不安全，怎樣坐飛機(jī)才能更安全？

如果只從人次死.亡率看，飛機(jī)排倒數(shù)第三，但從行程死.亡率看，則完勝其他交通工具。

但是，每種交通工具的特點(diǎn)都不一樣，僅僅在某一種維度比較是沒(méi)有現(xiàn)實(shí)意義的。這里說(shuō)說(shuō)我的理解，拋磚引玉。

飛機(jī)事故的特點(diǎn)是，事故大部分集中在起飛降落時(shí)，因?yàn)橛型晟频暮笄谙到y(tǒng)和工作制度（例如駕駛員通常不會(huì)疲勞駕駛），事故率與行程其實(shí)關(guān)系不大。人次死.亡率比較接近現(xiàn)實(shí)，因此我們可以假定，你只要上了飛機(jī)，死.亡率就是十億份之117 （假定只從現(xiàn)有的死.亡率數(shù)據(jù)上分析）。

而公交車事故的特點(diǎn)大部分是行駛過(guò)程中，路況，疲勞駕駛等原因?qū)е碌?。因此行程?亡率更有實(shí)際意義。因此我們可以假定，你只要上了公交車，每行駛1公里，就有十億份之0.4的幾率瓜掉。

那么，當(dāng)一個(gè)既定的目的地距離出發(fā)點(diǎn) 117 除以 0.4 等于 292.5 公里時(shí)，你坐飛機(jī)去與坐公交車去，死.亡率是相同的。大于這個(gè)距離，則飛機(jī)更安全，小于這個(gè)距離，則公交車更安全。

同理，飛機(jī)與火車的安全度界限距離為 117/0.6 = 195公里

與小汽車的安全度界限距離為：117/3.1 = 37.74公里

與自行車的安全度界限距離為：117/44.6 = 2.6 公里

與摩托車的安全度界限距離為：117/108.9 = 1.07 公里

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怎樣坐飛機(jī)才安全？

旅游的人數(shù)逐年攀升，飛機(jī)乘客也是與日俱增，常做飛機(jī)難免遇到一些或小或大的意外突發(fā)狀況，如何在乘坐飛機(jī)時(shí)最大程度的保障自己的安全，是每一個(gè)人都該掌握的生存技巧。

飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，你需要知道的安全常識(shí)

乘坐飛機(jī)：

1）飛機(jī)上哪些座位更安全？

2）如果萬(wàn)一發(fā)生空難，應(yīng)該如何自救？

1

飛機(jī)上哪些座位更安全？

根據(jù)圖例總體來(lái)看，基本上越靠近安全出口就越安全。

不過(guò)業(yè)界并無(wú)定論。英.國(guó)民航局曾委托格林威治大學(xué)進(jìn)行調(diào)查，研究對(duì)象包括105次飛機(jī)墜機(jī)與火災(zāi)事件中幸免于難的幸存者。結(jié)果顯示，坐在緊急出口附近5排以內(nèi)靠過(guò)道座位上的乘客從飛機(jī)上成功逃生的幾率最大。

但也有專家提出相反的觀點(diǎn)。有報(bào)道統(tǒng)計(jì)1971年以來(lái)的美.國(guó)空難，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)尾部附近的生還率驚人的高。原因在于，一般空難中機(jī)頭受到的沖擊更大，而尾部沒(méi)有首先受到?jīng)_擊，況且黑匣子大都放在尾部，應(yīng)該有一定的安全考慮。

2

萬(wàn)一發(fā)生空難，應(yīng)該如何自救？？

很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，飛機(jī)失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金時(shí)間”。能否在飛機(jī)失事的瞬間逃生，不僅僅取決于臨場(chǎng)反應(yīng)夠不夠快，懂得如何自救才是重中之重。

1）選擇正確的防沖擊姿勢(shì)。在發(fā)生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。

2）學(xué)會(huì)系解安全帶。當(dāng)飛機(jī)撞地轟響的一瞬間，要飛速解開安全帶系扣，猛然沖向機(jī)艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機(jī)殘骸。飛機(jī)墜地通常是機(jī)頭朝下，油箱爆炸在十幾秒鐘后發(fā)出，大火蔓延也需幾十秒鐘之后，而且總是由機(jī)頭向機(jī)尾蔓延。

3）帶好氧氣面罩。當(dāng)機(jī)艙“破裂減壓”時(shí)，要立即帶上氧氣面罩，并且必須帶嚴(yán)，否則呼吸道肺泡內(nèi)的氧氣會(huì)被“吸出”體外。為了增加艙內(nèi)的壓力和氧濃度，飛機(jī)會(huì)立即下降至3000米高空以下，必須系緊安全帶。

關(guān)于《如何確保飛行安全》的介紹到此就結(jié)束了。