【簡介：】首先，戰(zhàn)斗機與民航的飛機都是有空速管的，而且民航飛機為了絕對的空中飛行安全，在其飛機的機身安裝的空速管數(shù)量要比軍用的戰(zhàn)斗機數(shù)量還要多，只是民用的空速管與軍用的空速管的形

首先，戰(zhàn)斗機與民航的飛機都是有空速管的，而且民航飛機為了絕對的空中飛行安全，在其飛機的機身安裝的空速管數(shù)量要比軍用的戰(zhàn)斗機數(shù)量還要多，只是民用的空速管與軍用的空速管的形狀不一樣罷了，且體積太小了，不易被人看到。

其次，空速管，又稱皮托管、總壓管。該裝置雖小，卻對整個飛機的安全飛行有著至關重要的決定性因素。因為該測量裝置，是負責感受飛機飛行中氣流的總壓（也稱全壓）和靜壓，并將測得的相關壓力數(shù)據(jù)準確傳輸給大氣數(shù)據(jù)計算機以及顯示在駕駛艙中的飛行儀表的裝置，進而可以得出飛機實時自身的飛行各個飛行狀態(tài)和參數(shù)，主要是飛機自身飛行速度，還有其自身飛行高度以及升降速度這三個方面。

最后，該測量裝置一旦出現(xiàn)故障或被堵塞，將會產(chǎn)生極其嚴重的飛行事故，就在今年的3月份，俄羅斯航空公司的一架安148客機在莫斯科郊外墜毀，機上71人全部遇難，事后的空難調查發(fā)現(xiàn)，該客機在飛行中，遇到了極端天氣，空中極低的溫度使得全部的空速管結冰，導致飛行員獲取了錯誤的航速信息成為了安-148客機失事的主要原因。也因此幾乎所有的航空飛行器，其機身上的空速管都不會只安裝一個的，都是會留有備份的。