【簡介：】當(dāng)高速飛行時機翼下翼面空氣壓力大于上翼面空氣壓力，這個壓差就是升力，托舉飛機在空中飛行。然后在翼尖處，這兩個壓力差在此會聚產(chǎn)生流動，就是下面的高壓翻向上面的低壓區(qū)，形成翼

當(dāng)高速飛行時機翼下翼面空氣壓力大于上翼面空氣壓力，這個壓差就是升力，托舉飛機在空中飛行。然后在翼尖處，這兩個壓力差在此會聚產(chǎn)生流動，就是下面的高壓翻向上面的低壓區(qū)，形成翼尖渦流，飛行中會拉扯翼尖，空氣動力學(xué)中稱為誘導(dǎo)阻力，雖然占總阻力百分點不大。但要克服這個阻力，會使油耗降低，這對民航客機的經(jīng)濟性誘惑是很大的，聚沙成塔的道理誰都懂。小翼就是阻斷了這個流動使阻力降低。由于新型材料的發(fā)展，上翻小翼的制造工藝和成本變得越來越容易和降低。所以近代迅速推廣這個技術(shù)。阻力的下降，自然油耗就節(jié)省了。

影響飛機隱身的主要因素是外形還是涂料？隱形飛機外形好抄襲嗎？

吸波涂料和外形對隱形飛機來說都非常重要！隱形飛機之所以對雷達(dá)有極大的隱形能力，第一是飛機表面涂抹了一層高效吸收電波的物質(zhì)，第二個原因是飛機的氣動布局不同于傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機。隱型飛機的飛機平面反射面積非常的小，雷達(dá)對其的可探性非常低。

隱形飛機的外形，對于有深厚航空基礎(chǔ)的國家來說，仿制是不難的，但對于航空基礎(chǔ)不怎么樣的國家來說，就算外形標(biāo)抄襲的非常像，這架飛機也不一定能飛起來！因為飛機對機身的比例布局等等有非常嚴(yán)格的要求，差一點點也不行。

舉個例子來說，伊朗研發(fā)的F313隱身戰(zhàn)斗機，乍一看外形非常漂亮科幻，但在專業(yè)人士眼中，這架飛機的氣動布局，機身結(jié)構(gòu)，機體比例根本就不科學(xué)，能不能飛的起來真的很難說。而隱身飛機的外層吸波涂料，這個確實是一個高科技，一般國家根本研發(fā)不出來，現(xiàn)在世界上具備隱身涂料研發(fā)能力的國家同能夠研制隱身戰(zhàn)機的國家一樣，寥寥無幾！