【簡介：】我是民航從業(yè)者，但對于你問的這個方面了解的不是特別多，個人感覺你說的盲降臺似乎有些籠統(tǒng)，我覺得比較準(zhǔn)確的應(yīng)該是下滑臺和航向臺，這兩種裝置以及其余幾個系統(tǒng)共同發(fā)揮作用才使

我是民航從業(yè)者，但對于你問的這個方面了解的不是特別多，個人感覺你說的盲降臺似乎有些籠統(tǒng)，我覺得比較準(zhǔn)確的應(yīng)該是下滑臺和航向臺，這兩種裝置以及其余幾個系統(tǒng)共同發(fā)揮作用才使得ILS系統(tǒng)可供使用。
關(guān)于放在哪兒這個問題，下滑臺和航向臺是放在兩個地方的，以一條跑道為例（這里指單向使用），沒記錯的話下滑臺是在跑道盡頭300米外，航向臺是跑道左側(cè)距跑道150米距跑道入口300米處，按道理說下滑臺會與該跑道的瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志平行。
下滑臺簡單說就是以既定的瞄準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，往飛機(jī)的進(jìn)近方向不斷釋放無線電信號，但這個信號是不同角度對應(yīng)不同頻率的，這意味著飛機(jī)接受這個信號以后可以通過反復(fù)調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)直至這個頻率處于既定的正確頻率上，也就是飛機(jī)正在以正確的下降角度和下降位置在進(jìn)近，就是這個意思，如果頻率不對，則意味著飛機(jī)偏高或者偏低，反正是不在正確的位置上了。一般機(jī)組截獲下滑臺信號的時候意味著飛機(jī)已建立下滑道。
航向臺的原理基本與下滑臺一致，只是一個是縱向一個是橫向，這樣應(yīng)該能理解吧，就是航向臺只能告訴你你是不是在水平意義上往跑道方向飛，但是你搞不好會還沒到跑道就接地了，或者直接飛過頭從跑道上空飛過去了。下滑臺只能告訴你你是不是在垂直意義上往跑道入口飛，但是你搞不好在跑道入口左邊或者右邊的草地上接地了。一般機(jī)組截獲航向臺信號的時候意味著飛機(jī)已建立航向道。一般同時建立下滑道和航向道才意味著建立盲降。
說完這些可以告訴你ILS是怎么玩兒的了，航向臺和下滑臺共同構(gòu)成了三維方向指引，它們可以告訴你你正在向正確的著陸跑道方向飛。但是ILS還可以提供更多輔助，比如配有測距儀的話還可以告訴你你離跑道入口還有多遠(yuǎn)。一般的ILS還會配有精密進(jìn)近航道指示器和進(jìn)近燈光系統(tǒng)用以目視輔助，這種燈光系統(tǒng)包含相當(dāng)多的信息，可以告訴看到它的人你下降的角度是否合適、你離跑道入口大概還有多遠(yuǎn)、你在什么位置接地最為合適等等信息。
如有疑問還可以繼續(xù)追問，很樂意繼續(xù)交流，我說的可能不是完全正確，因為離開學(xué)校久了有些理論上的東西真的記不太清了，但大體上應(yīng)該都說清楚了。