【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇俄n亞航空開(kāi)飛機(jī)視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、7·6韓亞航空墜機(jī)事故的事故原因


2、亞韓航空簡(jiǎn)介


3、韓亞航空怎么樣，安全

本篇文章給大家談?wù)劇俄n亞航空開(kāi)飛機(jī)視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、7·6韓亞航空墜機(jī)事故的事故原因
• 2、亞韓航空簡(jiǎn)介
• 3、韓亞航空怎么樣，安全嗎？
• 4、asiana airlines是什么航空
• 5、請(qǐng)問(wèn)一下韓亞航空到韓國(guó)的飛機(jī),托運(yùn)行李的總重量為多少?
• 6、韓亞航空的歷史沿革

7·6韓亞航空墜機(jī)事故的事故原因

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)派出特別調(diào)查組，趕往舊金山調(diào)查事故原因。除聯(lián)邦調(diào)查人員，韓國(guó)方面和波音方面也將參與調(diào)查。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席赫斯曼表示，調(diào)查重點(diǎn)可能包括客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障、駕駛員操作失誤以及其它機(jī)械故障等。 2013年7月8日，調(diào)查人員已經(jīng)初步確認(rèn)此次事故為飛行員疏忽，墜毀前的指示表速僅為110節(jié)，遠(yuǎn)低于FMC指示的進(jìn)近表示137節(jié)。在波音777上僅有43小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的副駕駛處理不當(dāng)，導(dǎo)致失速。在1.5秒后加大油門(mén)復(fù)飛，但已經(jīng)為時(shí)過(guò)晚。

韓國(guó)國(guó)土交通部認(rèn)為，此次事故很可能由于韓亞航空公司內(nèi)部的培訓(xùn)產(chǎn)生問(wèn)題，而當(dāng)時(shí)運(yùn)行該機(jī)種僅有43小時(shí)的培訓(xùn)生，坐在了機(jī)長(zhǎng)的位子上握著操縱桿。

美NTSB公布777黑匣子，直指韓亞飛行員可控撞地。28L目視進(jìn)近(GS故障PAPI正常)，襟翼30速度137節(jié)。無(wú)風(fēng)切變。管制員先宣布的緊急。艙音記錄：撞前7秒機(jī)組”速度”、撞前4秒”失速抖桿”、撞前1.5秒機(jī)組”復(fù)飛”。記錄器顯示油門(mén)一直在慢車(chē)，速度很明顯的小于137節(jié)(F/W顯示最小110)油門(mén)才開(kāi)始加大。 美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年12月10日在華盛頓開(kāi)始進(jìn)行為期兩天的聽(tīng)證會(huì)，對(duì)韓亞航空公司墜機(jī)事件進(jìn)行調(diào)查時(shí)，調(diào)查人員應(yīng)該可以毫不費(fèi)力地確認(rèn)墜機(jī)的直接起因，其中的一個(gè)起因是三名飛行員未能監(jiān)控航速。

2013年12月11日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)公布的一份調(diào)查報(bào)告說(shuō)，2013年7月在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)生的韓國(guó)亞洲航空公司波音777客機(jī)空難事故中，駕駛客機(jī)的飛行員因手動(dòng)駕駛降落感到“非常緊張”，操作出現(xiàn)失誤，最終飛機(jī)撞到跑道盡頭的防波堤，造成空難慘劇。聽(tīng)證會(huì)上公布的調(diào)查報(bào)告說(shuō)，客機(jī)飛行員李江國(guó)盡管總飛行時(shí)間接近1萬(wàn)小時(shí)，但駕駛波音777的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)只有35小時(shí)，這也是他第一次駕駛波音777在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落。當(dāng)?shù)孛嫒藛T告訴他，幫助飛機(jī)降落的機(jī)場(chǎng)下滑坡度指示燈由于機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建而暫時(shí)無(wú)法使用，需目視降落時(shí)，他感到非常緊張。

根據(jù)這份調(diào)查報(bào)告，李江國(guó)表示他在手動(dòng)操作大型客機(jī)著陸時(shí)總是感到“壓力很大、非常困難”，因此當(dāng)調(diào)查人員詢(xún)問(wèn)他是否對(duì)目視降落感到擔(dān)憂(yōu)時(shí)，他的回答是“是的，非常擔(dān)憂(yōu)”。此外，李江國(guó)還對(duì)調(diào)查人員說(shuō)，他對(duì)操作波音777的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)其實(shí)“也沒(méi)有太大信心”。

2013年12月11日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席赫斯曼在新聞發(fā)布會(huì)上表示，事故中遇難的中國(guó)女生葉夢(mèng)圓被甩出機(jī)艙外時(shí)，可能沒(méi)有系安全帶。赫斯曼表示，對(duì)于葉夢(mèng)圓是否系安全帶的問(wèn)題，NTSB已經(jīng)詢(xún)問(wèn)了當(dāng)時(shí)乘坐在她周?chē)某丝?，一切仍在調(diào)查之中，不過(guò)她承認(rèn)有證據(jù)顯示葉夢(mèng)圓在事發(fā)當(dāng)時(shí)可能沒(méi)有系安全帶。

亞韓航空簡(jiǎn)介

是韓國(guó)的韓亞航空公司吧？

韓亞航空公司 簡(jiǎn)介

韓亞航空公司，創(chuàng)建于1988年2月17日，作為韓國(guó)第二大航空公司，至2003年6月，韓亞已擁有67架飛機(jī)，擁有18條國(guó)內(nèi)航線和52條國(guó)際航線，飛往14個(gè)國(guó)內(nèi)城市和46個(gè)國(guó)際城市，中國(guó)和日本航線占其國(guó)際市場(chǎng)份額的絕大部分。

韓亞公司是經(jīng)營(yíng)中國(guó)航線最多、客運(yùn)量最大的外國(guó)航空公司。韓亞航空公司漢城—天津—漢城航線每周三班，空中飛行1271公里，飛行時(shí)間約為1小時(shí)30分鐘。至此，漢城—天津—漢城航線每周已經(jīng)達(dá)到16班。天津—漢城航線是天津機(jī)場(chǎng)十幾條國(guó)際航線中最為成熟的一條，其客人大多為往返于京津和韓國(guó)間的經(jīng)商、旅游的韓國(guó)人。由于天津市投資環(huán)境、區(qū)域功能和港口物流優(yōu)勢(shì)，目前已吸引外商投資企業(yè)1.2萬(wàn)家，其中世界500強(qiáng)企業(yè)98家，包括三星電子在內(nèi)的多家韓國(guó)大型企業(yè)也在津投資，在津韓國(guó)人約有3萬(wàn)人左右，為這條航線提供了豐富的客、貨源。韓亞的加盟，將為這條航線帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)和活力。

成為全球最佳的航空公司，是韓亞航空公司21世紀(jì)的夢(mèng)想——韓亞航空以安全保障和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)得到顧客信賴(lài)，并創(chuàng)造未來(lái)價(jià)值，創(chuàng)出以秩序與自由和諧為基礎(chǔ)的開(kāi)放式共同體文化，由此成為全球最佳的航空公司。

韓亞航空怎么樣，安全嗎？

感覺(jué)韓亞比大韓好。個(gè)人感覺(jué)。服務(wù)什么的都還不錯(cuò)，空調(diào)也夠涼···

如果說(shuō)安全系數(shù)，感覺(jué)大韓和韓亞，包括國(guó)航東航什么的，沒(méi)什么區(qū)別。只要機(jī)型是空客和波音，感覺(jué)都一樣的，不用擔(dān)心，如果你擔(dān)心···自己也沒(méi)辦法~不會(huì)有什么變化。不用想這個(gè)問(wèn)題了：）

asiana airlines是什么航空

asianaairlines是韓亞航空，韓亞航空于1988年2月17日成立，并在同年12月23日開(kāi)辦往釜山的航班，而1987至90年采用之徽號(hào)是人類(lèi)雙手張開(kāi)圖案，并在濟(jì)州與首爾作為國(guó)內(nèi)航線的中樞點(diǎn)。

韓亞航空是由母公司錦湖韓亞集團(tuán)根據(jù)韓國(guó)政府政策成立韓國(guó)第二間國(guó)家航空公司，原稱(chēng)作首爾國(guó)際航空。韓亞航空自1988年成立以來(lái)迅速發(fā)展，韓亞航成立并不像26年前大韓航空那樣艱辛以?xún)杉芏诛w機(jī)起家，盡管期間比較辛苦，韓亞航在正式對(duì)外營(yíng)運(yùn)的半年內(nèi)，即1989年4月11日引進(jìn)愛(ài)爾蘭GPA集團(tuán)租借的6架波音737-300客機(jī)，創(chuàng)業(yè)之初，公司便以高品質(zhì)的服務(wù)策略取代廉價(jià)的高密度載客量，成功的行銷(xiāo)策略為韓亞航帶來(lái)龐大的收益。

請(qǐng)問(wèn)一下韓亞航空到韓國(guó)的飛機(jī),托運(yùn)行李的總重量為多少?

您好，抱歉剛剛看到消息。以下是韓亞航空官方規(guī)定搭乘韓亞航空可以免費(fèi)托運(yùn) 23kg以下的行李2件(經(jīng)濟(jì)艙),32kg 以下的行李2件(頭等艙、公務(wù)艙)，但是搭乘其他航空公司的航班出境/入境時(shí)，根據(jù)該航空公司免費(fèi)行李許可標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)出現(xiàn)行李超載，要支付費(fèi)用的情況，一定要在出發(fā)前向各航空公司確認(rèn)。 為了行李的正常托運(yùn)和處理，請(qǐng)注意每件行李的重量不要超過(guò)32kg。

韓亞航空的歷史沿革

韓亞航空于1988年2月17日成立，并在同年12月23日開(kāi)辦往釜山的航班，而1987至90年采用之徽號(hào)是人類(lèi)雙手張開(kāi)圖案，并在濟(jì)州與首爾作為國(guó)內(nèi)航線的中樞點(diǎn)。韓亞航空是由母公司錦湖韓亞集團(tuán)根據(jù)韓國(guó)政府政策成立韓國(guó)第二間國(guó)家航空公司，原稱(chēng)作首爾國(guó)際航空。韓亞航空自1988年成立以來(lái)迅速

發(fā)展，韓亞航成立并不像26年前大韓航空那樣艱辛以?xún)杉芏诛w機(jī)起家，盡管期價(jià)比較辛苦反之，韓亞航在正式對(duì)外營(yíng)運(yùn)的半年內(nèi)，即1989年4月11日引進(jìn)愛(ài)爾蘭GPA集團(tuán)租借的6架波音737-300客機(jī)，創(chuàng)業(yè)之初，公司便以高品質(zhì)的服務(wù)策略取代廉價(jià)的高密度載客量，成功的行銷(xiāo)策略為韓亞航帶來(lái)龐大的收益。

在1990年4月，公司僅成立16個(gè)月的韓亞航就創(chuàng)造紀(jì)錄的搭在3百萬(wàn)人次并在日本東京、名古屋、仙臺(tái)與福岡設(shè)立國(guó)際航線。在成立不到2年且并未獲利的情況下，韓亞航在1990年9月1日與波音簽署了60億美金的購(gòu)機(jī)計(jì)劃，韓亞航一共簽署了27架波音飛機(jī)訂單，內(nèi)容包括9架波音747-400、10架波音767-300與8架波音737-400以及另外24架選擇權(quán)訂單。

在1991年初，韓亞航龐大的機(jī)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃已經(jīng)將航線從原本的韓國(guó)與日本拓展

至臺(tái)北、香港、曼谷、新加坡，11月底韓亞航啟用了一架可搭在279名乘客與34頓貨物的波音747-400 combi機(jī)型，營(yíng)運(yùn)往返首爾與洛杉磯的跨洋直航航線。由于洛杉磯航線的成功，韓亞航又增加了舊金山與紐約的航點(diǎn)路線，在美國(guó)4個(gè)主要門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)，韓亞航在開(kāi)航3年內(nèi)就已經(jīng)占了3個(gè)航點(diǎn)，拜亞洲經(jīng)濟(jì)起飛與美國(guó)開(kāi)放天空之賜，讓韓亞航得以快速成長(zhǎng)。韓亞航在美國(guó)航線成功后，開(kāi)始放慢擴(kuò)展腳步，但1993年，在大韓航空成功開(kāi)拓越南胡志明市的航線后的一個(gè)月，韓亞航亦加入越南市場(chǎng)。后來(lái)韓亞航于2003年加入了星空聯(lián)盟，星空聯(lián)盟內(nèi)龐大的中國(guó)航點(diǎn)需求，讓韓亞航在中國(guó)已經(jīng)擁有18個(gè)航點(diǎn)，提供了將近250個(gè)航班與16萬(wàn)個(gè)座位數(shù)，成為一間中型的國(guó)際航空公司，機(jī)隊(duì)共有69架飛機(jī)，營(yíng)運(yùn)往21個(gè)國(guó)家66個(gè)城市82條航線，及國(guó)內(nèi)12個(gè)城市15條航線。

2009年2月17日更被Air Transport World選為“年度航空公司”，到2010年更被Skytrax評(píng)為年度全球最佳航空公司第一。如今韓亞航空聯(lián)同國(guó)泰航空、馬來(lái)西亞航空、卡塔爾航空、新加坡航空、全日空及海南航空獲Skytrax評(píng)為五星航空公司。

2015年12月17日，韓亞航空宣布，其在中國(guó)首家網(wǎng)絡(luò)旗艦店正式登錄中文在線旅游網(wǎng)站去哪兒網(wǎng)。韓亞航空與去哪兒網(wǎng)在北京舉行了戰(zhàn)略合作啟動(dòng)儀式。 2月 17日 公司成立；

4月 1日 In sung Hwang就任會(huì)長(zhǎng)；

12月 10 日 引入首架飛機(jī)（B737——401）；

12 月 23 日 韓國(guó)國(guó)內(nèi)線首航（首爾——釜山， 首爾——光州）。 1 月10 日 首爾——濟(jì)州 開(kāi)航；

1 月13 日 釜山——濟(jì)州 開(kāi)航；

2 月 19 日 光州——濟(jì)州 開(kāi)航；

8 月 3 日 光州——釜山 開(kāi)航；

10 月 20 日 首爾——大邱， 大邱——濟(jì)州 開(kāi)航；

12 月 16 日 首爾——醴泉 開(kāi)航；

12 月 23 日 國(guó)際航線包機(jī)首航（首爾——仙臺(tái)）。 1 月10 日 國(guó)際航線首航（首爾——東京）；

2 月 8 日 首爾——名古屋 開(kāi)航；

3 月 6 日 首爾——福岡 開(kāi)航；

4 月 6 日 首爾——仙臺(tái) 開(kāi)航；

12 月 17 日 東南亞地區(qū)首航（首爾——香港）。 1 月 2 日 樸三求社長(zhǎng)就任；

1 月 14 日 首爾——曼谷 開(kāi)航；

5 月 31 日 航空培訓(xùn)中心 竣工；

6 月 21 日 首爾——廣島 開(kāi)航；

11 月 15 日 美洲地區(qū)首航（首爾——洛杉磯）。 1 月 31 日 開(kāi)設(shè)機(jī)內(nèi)乘務(wù)員培訓(xùn)中心；

3 月 16 日 首爾——蔚山 開(kāi)航；

4 月 10 日 首爾——浦項(xiàng) 開(kāi)航；

4 月 15 日 首爾——晉州 開(kāi)航；

4 月 20 日 首爾——高松 開(kāi)航；

4 月 23 日 首爾——沖繩 開(kāi)航；

5 月 12 日 在韓國(guó)最早獲得ETOPS (Extended Range Operation with Two Engine Airplanes）引擎運(yùn)營(yíng)權(quán)。（B737 1架，B767 3架）

5 月 27 日 首爾——塞班 開(kāi)航；

6 月 2 日 首爾——新加坡直飛航線 開(kāi)航；

6 月 30 日 金浦機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航站樓竣工；

10 月1 日 浦項(xiàng)——濟(jì)州 開(kāi)航；

12 月 3 日 首爾——木浦 開(kāi)航；

12 月 9 日 首爾——舊金山 開(kāi)航；

12 月 10 日 首爾——紐約 開(kāi)航；

12 月 21 日 首爾——麗水 開(kāi)航。 4 月 26 日 首爾——富山 開(kāi)航；

5 月 8 日 蔚山——濟(jì)州 開(kāi)航；

7 月 1 日 首爾——胡志明 開(kāi)航；

9 月 4 日 首爾——大阪 開(kāi)航； 2 月 17 日 開(kāi)始與UNICEF合作機(jī)內(nèi)愛(ài)心零錢(qián)募捐活動(dòng)；

5 月 26 日 首爾——馬尼拉 開(kāi)航；

6 月 1 日 首爾 –江陵 開(kāi)航；

6 月 23 日 俄羅斯地區(qū)首航（首爾——哈巴羅夫斯克）；

6 月 25 日 飛機(jī)檢修部門(mén)獲得世界第一個(gè)ISO9002認(rèn)證（Bureau Veritas Quality International）；

8 月30 日 開(kāi)始與美國(guó)西北航空合作代碼共享航班

（韓美航線，美國(guó)國(guó)內(nèi)線）；

11 月 1 日 首爾——底特律　 開(kāi)航（與美西北航空代碼共享）；

11 月 22 日 獲得ISO 9002品質(zhì)認(rèn)證（所有部門(mén)）；

12 月 20 日 建立檢修職員培訓(xùn)中心；

12 月 22 日 中國(guó)地區(qū)首航（首爾——北京， 首爾——上海）；

12 月 23 日 機(jī)內(nèi)餐工廠啟用。 1 月 1 日 所有航線實(shí)行機(jī)內(nèi)禁煙 ；

4 月 1 日 首爾——關(guān)島　 開(kāi)航；

4 月 4 日 首爾——松山 　開(kāi)航；

4 月 7 日 釜山——大阪 　開(kāi)航；

5 月 4 日 首爾——廣州 　開(kāi)航；

5 月 18 日 首爾——西雅圖 　開(kāi)航；

7 月 3 日 貨機(jī)（B747——400F）首航（紐約——首爾，每周2班） ；

7 月 14 日 光州——釜山——大阪 　開(kāi)航；

8 月 19 日 江陵——光州， 江陵——釜山 　開(kāi)航；

10 月 10 日 釜山——塞班 　開(kāi)航；

11 月 1 日 歐洲地區(qū)首航（首爾——布魯塞爾——維也納， 首爾——維也納——布魯塞爾）；

12 月 3 日 澳大利亞航線首航（首爾——?jiǎng)P恩斯）；

12 月 7 日 首爾——悉尼 　開(kāi)航；

12 月 15 日 獲得BS7750英國(guó)環(huán)境經(jīng)營(yíng)認(rèn)證（所有部門(mén)）。 2 月 9 日 首爾——澳門(mén) 　開(kāi)航；

3 月 31 日 首爾——悉尼——?jiǎng)P恩斯 　開(kāi)航；

6 月 1 日 釜山——北京 　開(kāi)航；

6 月 27 日 首爾——群山， 群山——濟(jì)州 　開(kāi)航；

6 月 28 日 首爾——長(zhǎng)春（定期包機(jī)）；

9 月 1 日 獲得ISO14001認(rèn)證（所有部門(mén)）； 1 月 1 日 首爾——新德里 　開(kāi)航；

2 月 1 日 麗水——濟(jì)州 　開(kāi)航；

4 月 22 日 首爾——塔什干 　開(kāi)航；

4 月 29 日 清州——濟(jì)州 　開(kāi)航；

4 月 29 日 清州——釜山——大阪 　開(kāi)航；

4 月 30 日 清州——釜山——塞班 　開(kāi)航；

5 月 5 日 首爾——伊斯坦布爾 　開(kāi)航；

5 月 29 日 首爾——法蘭克福 　開(kāi)航；

6 月 4 日 釜山——曼谷 　開(kāi)航；

7 月 12 日 江陵——濟(jì)州 　開(kāi)航；

10 月 1 日 金浦運(yùn)營(yíng)中心竣工；

11 月 1 日 開(kāi)始與美國(guó)航空合作代碼共享航班（韓美航線，美國(guó)國(guó)內(nèi)7條航線）。 1 月 19 日 首爾——阿拉木圖 　開(kāi)航（定期包機(jī)）；

2 月 10 日 首爾——盧森堡 　貨機(jī)開(kāi)航（定期包機(jī)）；

3 月 18 日 引進(jìn)第一架空客飛機(jī)（A321——100）；

3 月 25 日 開(kāi)始與中國(guó)東方航空合作代碼共享航班（首爾——上海， 首爾——煙臺(tái)）；

3 月 30 日 首爾——長(zhǎng)春 　開(kāi)航；

3 月 31 日 首爾——哈爾濱 　開(kāi)航；

4 月 1 日 公司遷址（會(huì)賢洞→五釗洞 韓亞城）；

4 月 14 日 開(kāi)始與新加坡航空合作代碼共享航班（首爾——新加坡）；

5 月 10 日 首爾——煙臺(tái) 　開(kāi)航；

7 月 1 日 首爾——薩哈琳 　開(kāi)航；

9 月 1 日 首爾——上?！獫?jì)州——首爾 　開(kāi)航（首爾——上海，開(kāi)始與中國(guó)東方航空代碼共享）；

11 月 11 日 韓國(guó)總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)首航。 1 月 11 日 設(shè)立首爾——安克雷奇——紐約——布魯塞爾——首爾 　貨運(yùn)航線；

1 月 12 日 開(kāi)始貨機(jī)環(huán)球航線（OZ588）（首爾——紐約——布魯塞爾——首爾，

每周1班， B747——400F）；

4 月 2 日 首爾——關(guān)島 直飛航線復(fù)航；

5 月 12 日 獲得航空業(yè)界Y2K認(rèn)證；

6 月 22 日 遷移至國(guó)際線1號(hào)航站樓；

6 月 22 日 首爾——福島 　開(kāi)航；

10 月 13 日 在線“Asiana character world”開(kāi)業(yè)；

12 月 3 日 開(kāi)始在韓國(guó)國(guó)內(nèi)線實(shí)行周中、周末差別化價(jià)格；

12 月 5 日 清州——濟(jì)州航線 　復(fù)航（每周2班）；

12 月 24 日 韓亞航空株式會(huì)社在KOSDAQ注冊(cè)（Korea Securities Dealers Automated Quotation)

新開(kāi)通維也納貨機(jī)航線

（B747——400F，最大載貨量： 單程 120Ton）。 1 月 15 日 在線乘務(wù)員“OZ”誕生；

2 月 5 日 獲得韓國(guó)產(chǎn)業(yè)安全管理局的無(wú)災(zāi)害記錄認(rèn)證；

2 月 6 日 加入Top Brand企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)戰(zhàn)略合作；

2 月 14 日 建立韓亞I——Club服務(wù)；

3 月 1 日 開(kāi)始與中國(guó)國(guó)際航空合作代碼共享航班（首爾——杭州，釜山——北京）；

4 月 1 日 首爾——西安 　開(kāi)航；

4 月 3 日 首爾——桂林 　開(kāi)航；

6 月 13 日 韓國(guó)——朝鮮歷史性首航（首爾——平壤直飛航線）；

6 月 22 日 首爾——重慶 　開(kāi)航；

8 月 1 日 開(kāi)始與中國(guó)南方航空合作代碼共享航班（首爾——桂林，首爾——廣州）；

8 月 4 日 I——club會(huì)員突破100萬(wàn)；

8 月 17 日 首爾——延吉 　開(kāi)航；

12 月 18 日 以機(jī)票銷(xiāo)售擔(dān)保為基準(zhǔn)，海外發(fā)行ABS；

12 月 27 日 開(kāi)始與ANA合作代碼共享航班（首爾——大阪，福岡， 廣島——羽田）。 1 月 2 日 樸贊法社長(zhǎng)就任；

3 月 29 日 仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)航：濟(jì)州——大阪，仁川——釜山，仁川——濟(jì)州航線開(kāi)航；

4 月 2 日 仁川——米子 　開(kāi)航；

4 月 4 日 金浦機(jī)庫(kù)被韓國(guó)環(huán)境部評(píng)為環(huán)保企業(yè)（服務(wù)業(yè)中第一個(gè)獲得此殊榮）；

4 月 18 日 仁川——深圳航線 　開(kāi)航；

4 月 24 日 仁川——宮崎航線 　開(kāi)航；

5 月 5 日 仁川——雅加達(dá)航線 　開(kāi)航；

5 月 16 日 仁川——南京貨運(yùn)航線 　開(kāi)航；

5 月 24 日 大邱——上海航線 　開(kāi)航；

6 月 21 日 仁川——法蘭克福 　復(fù)航；

7 月 1 日 開(kāi)始與國(guó)泰航空開(kāi)展里程合作服務(wù)；

7 月 10 日 仁川——南京航線 　開(kāi)航；

10 月 31 日 開(kāi)始與新加坡航空開(kāi)展里程合作服務(wù)；

12 月 5 日 仁川機(jī)械檢修機(jī)庫(kù)竣工。 1 月 6 日 釜山——關(guān)島航線 　開(kāi)航；

2 月 18 日 與UNICEF合作的“愛(ài)心零錢(qián)募捐”活動(dòng)捐款額達(dá)到20億韓元；

5 月 1 日 加入IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）；

5 月 2 日 仁川——倫敦航線 　開(kāi)航；

5 月 11 日 仁川——杭州航線 　開(kāi)航；

6 月 18 日 釜山——沈陽(yáng)航線 　開(kāi)航；

8 月 1 日 醴泉——濟(jì)州航線 　開(kāi)航。 3 月 1 日 加入星空聯(lián)盟；

4 月 1 日 開(kāi)始與美聯(lián)航合作代碼共享航班（韓美航線，美國(guó)國(guó)內(nèi)31條航線）；

4 月 3 日 將catering部門(mén)出售給LSG Skychef ；

7 月 14 日 開(kāi)始與泰國(guó)航空合作代碼共享航班（首爾——曼谷，首爾——普吉，釜山——曼谷 泰國(guó)國(guó)內(nèi)2條航線，韓國(guó)國(guó)內(nèi)1條航線）；

9 月 23 日 仁川——臺(tái)北航線 　開(kāi)航；

9 月 25 日 引進(jìn)乘務(wù)員新制服；

10 月 10 日 仁川——河內(nèi) 　開(kāi)航；

10 月 27 日 仁川——奧克蘭 　開(kāi)航；

11 月 3 日 締結(jié)韓國(guó)足球協(xié)會(huì)官方后援社協(xié)議；

11 月 13 日 開(kāi)始與加拿大航空合作代碼共享航班（首爾——溫哥華，蒙特利爾，多倫多，紐約）；

12 月 13 日 開(kāi)始運(yùn)營(yíng)韓亞機(jī)內(nèi)短篇電影節(jié)（AISFF）。 1 月 12 日 招收第一批韓國(guó)國(guó)內(nèi)線乘務(wù)員（共35名）；

3 月 30 日 出售韓亞AAS Airport Services ；

4 月 14 日 韓亞城開(kāi)幕儀式；

6 月 15 日 開(kāi)始與新西蘭航空合作代碼共享航班（首爾——奧克蘭——悉尼，新西蘭國(guó)內(nèi)線2條航線）；

6 月 29 日 金浦機(jī)庫(kù)再次被韓國(guó)環(huán)境部評(píng)為環(huán)保企業(yè)；

7 月 1 日 仁川——阿拉木圖 　復(fù)航；

7 月 15 日 仁川——青島航線 　開(kāi)航；

7 月 17 日 仁川——天津航線 　開(kāi)航；

8 月 16 日 釜山——馬尼拉航線 　開(kāi)航；

9 月 30 日 金浦——麗水航線 　增班。 3月29日 杭州-釜山 開(kāi)航；

4 月 1 日 仁川——吳哥窟 　開(kāi)航；

7 月 4 日 增建仁川機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航站；

7 月 30 日 仁川——芝加哥航線 　開(kāi)通；

10 月 1 日 開(kāi)始與南非航空合作代碼共享航班（首爾——香港——約翰內(nèi)斯堡）；

12 月 1 日 樸贊法副會(huì)長(zhǎng)就任

姜柱安社長(zhǎng)就任；

12 月 1 日 韓亞航空 購(gòu)買(mǎi)/檢修系統(tǒng)（AMIGOS2） 開(kāi)放。 1 月 29 日 仁川機(jī)庫(kù)被韓國(guó)環(huán)境部評(píng)為環(huán)保企業(yè)；

2 月 1 日 引進(jìn)新CI；

2 月 1 日 韓亞航空財(cái)務(wù)ERP系統(tǒng) (MIDAS) 開(kāi)通；

5 月 9 日 開(kāi)始與卡塔爾航空合作代碼共享航班（首爾——多哈）；

5 月 24 日 仁川——金邊航線 開(kāi)通；

6 月 8 日 仁川——旭川航線 開(kāi)通；

8 月 24 日 仁川——大連航線 開(kāi)通；

10 月 26 日 引進(jìn)新CI機(jī)型；

11 月 14 日 與UNICEF合作的“愛(ài)心零錢(qián)機(jī)內(nèi)募捐”活動(dòng)捐款額達(dá)到30億韓元；

11 月 18 日 釜山——上海航線 開(kāi)通。 2 月 1 日 擴(kuò)大與ANA航空的代碼共享（全部韓日航線）所有部門(mén)戰(zhàn)略合作強(qiáng)化；

2 月 1 日 擴(kuò)大與中國(guó)國(guó)際航空的代碼共享（全部中韓航線）；

3 月 26 日 釜山——胡志明市航線 開(kāi)通；

4 月 1 日 開(kāi)始與波蘭航空合作代碼共享航班（法蘭克?！A沙，法蘭克?！死品颍?；

5 月 30 日 與ANA航空資本合作；

6 月 1 日 釜山——威海航線 開(kāi)航（每周3班） ；

7 月 21 日 仁川——法蘭克福航線增加為每周7班；

8 月 16 日 韓亞貨運(yùn)復(fù)合運(yùn)輸服務(wù)AMX (Asiana Multimodal

Express) 開(kāi)通；

10 月 28 日 簽署韓亞——ANA乘務(wù)員交換協(xié)議；

10 月 28 日 金浦——虹橋 新航線開(kāi)通；

12 月 15 日 開(kāi)始與US Airways合作代碼共享航班（韓美全部航線， 美國(guó)國(guó)內(nèi)20條航線）；

12 月 28 日 59名國(guó)內(nèi)線乘務(wù)員轉(zhuǎn)成國(guó)際線乘務(wù)員。 2 月 14 日 投入資本成為釜山國(guó)際航空（現(xiàn)釜山航空）大股東（230億韓元， 持股46%）；

3 月 28 日 將證券交易所轉(zhuǎn)至韓國(guó)證券交易所；

3 月 31 日 巴黎新航線開(kāi)通（仁川——巴黎）；

4 月 8 日 仁川——煙臺(tái)航線貨機(jī)首航；

5 月 15 日 錦湖韓亞集團(tuán)為四川地震災(zāi)區(qū)運(yùn)送緊急援助物品（仁川——成都，OZ323航班）；

5 月 18 日 為韓國(guó)政府向四川地震災(zāi)區(qū)運(yùn)送第一批援助物品（仁川——成都，波音747貨機(jī)， OZ9958航班） ；

5 月 30 日 光州出發(fā)國(guó)際線航班遷移至務(wù)安機(jī)場(chǎng)（務(wù)安——北京）；

6 月 1 日 擴(kuò)大與ANA的日本國(guó)內(nèi)線代碼共享（8條航線）；

6 月 10 日 仁川機(jī)場(chǎng)韓亞柜臺(tái)前移至西側(cè)；

6 月 24 日 公布韓亞里程制度更改方案（10月1日起實(shí)行）；

6 月 24 日 在RFID基礎(chǔ)上與韓國(guó)海關(guān)簽署關(guān)于航空收益貨運(yùn)MOU協(xié)議；

7 月 5 日 開(kāi)通仁川——峴港航線包機(jī)；

7 月 10 日 仁川機(jī)場(chǎng)新候機(jī)室開(kāi)放；

7 月 15 日 與Euro Star簽訂統(tǒng)一運(yùn)送協(xié)定（Intermodal Traffic Agreement）；

7 月 17 日 選定A350 XWB為新一代機(jī)型；

7 月 31 日 仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)星空聯(lián)盟MuoR (Move Under One

Roof) 開(kāi)放；

8 月 1 日 E——Freight系統(tǒng)， “Go Live”開(kāi)始運(yùn)營(yíng)；

8 月27日 ADD (Asiana Direct Delivery）服務(wù)開(kāi)通；

9月 1日 發(fā)行在線貨運(yùn)接收證（Cargo Receipt) 服務(wù)開(kāi)通；

10月1日 開(kāi)通新里程制度；

10月27日 釜山航空開(kāi)航（釜山——金浦航線）；

11月9日 與ANA合作共同社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)（米子植樹(shù)活動(dòng)）；

11月17日 實(shí)行美國(guó)免簽活動(dòng)；

11月20日 開(kāi)通航空運(yùn)輸中照片傳送服務(wù)（E——photo）；

12月1日 尹永斗社長(zhǎng)就任；

12月1日 金浦——大阪 開(kāi)航；

12月1日 釜山航空 釜山——濟(jì)州航線 開(kāi)航；

12月18日 韓亞航空的A330——300在韓國(guó)國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得環(huán)境部減碳示范標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；

12月19日 大阪——塞班 開(kāi)航。 2月12日 榮獲IMI (International Management Institute）服務(wù)革新部門(mén)經(jīng)營(yíng)大獎(jiǎng)；

2月17日 榮獲ATW‘年度最佳航空公司（Airline of the Year）大獎(jiǎng)；

2月26日 榮獲韓國(guó)經(jīng)營(yíng)者協(xié)會(huì)頒發(fā)的2009年韓國(guó)勞資合力大獎(jiǎng)（民企）；

3月5日 與UNICEF合作的“愛(ài)心零錢(qián)機(jī)內(nèi)募捐”活動(dòng)捐款額達(dá)到40億韓元；

3月29日 與埃及航空合作代碼共享航班（仁川——東京——開(kāi)羅，仁川——大阪——開(kāi)羅航線）；

4月1日 韓國(guó)國(guó)內(nèi)航空業(yè)第一名”（連續(xù)12年獲得）；

4月14日 獲得韓國(guó)日?qǐng)?bào)評(píng)選的“第二屆韓國(guó)倫理經(jīng)營(yíng)大獎(jiǎng)大企業(yè)界綜合大獎(jiǎng)”；

4月16日 韓亞航空的A330——300在韓國(guó)國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得環(huán)境部減碳標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；

4月19日 與ANA再次合作共同社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)（仁川機(jī)場(chǎng)植樹(shù)活動(dòng)）；

5月27日 為倡導(dǎo)低碳綠色生活及應(yīng)對(duì)氣候變化，與能源管理社團(tuán)簽訂全面合作協(xié)議；

6月4日 仁川——靜岡 開(kāi)航；

6月16日 擴(kuò)大魔幻登機(jī)牌活動(dòng)；

7月1日 韓亞官方網(wǎng)站改版；

7月14日 開(kāi)展韓亞特別機(jī)內(nèi)服務(wù)；

7月15日 開(kāi)始與合作伙伴共同展開(kāi)安全保健活動(dòng)；

7月31日 浦項(xiàng)——濟(jì)州航線 開(kāi)通；

8月17日 連續(xù)三年贊助高爾夫選手Yang Yong，Eun；

9月1日 開(kāi)通VRS (Video Response System）影像應(yīng)答系統(tǒng)；

9月1日 實(shí)行星空聯(lián)盟中日韓套票；

9月11日 慶祝2009年馬拉松大賽開(kāi)幕；

9月22日 開(kāi)始提供韓餐服務(wù)；

9月29 日 開(kāi)始提供Happy Mom服務(wù)；

10月 6日 開(kāi)始與土耳其航空合作代碼共享航班（仁川——伊斯坦布爾）；

10月14日 獲得韓國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)及GRI (Global Reporting Initiative)

評(píng)選的2009年韓國(guó)可持續(xù)報(bào)告獎(jiǎng)；

10月20日 獲得道瓊永續(xù)性指數(shù)優(yōu)秀企業(yè)獎(jiǎng)；

10月28日 開(kāi)始與美國(guó)大陸航空合作代碼共享，并加入星空聯(lián)盟；

11月5日 第7屆韓亞國(guó)際短篇電影節(jié)（AISFF: 7th Asiana International Short Film Festival）開(kāi)幕；

11月12日 獲得KMAC評(píng)選的‘2009年韓國(guó)產(chǎn)業(yè)顧客滿(mǎn)意度（KCSI)

航空服務(wù)業(yè)第一名；

11月18日 榮獲2009 Mecenat Awards大獎(jiǎng)；

12月3日 榮獲中國(guó)World Traveler評(píng)選的‘2009年最佳乘務(wù)員大獎(jiǎng)（Top Airline Cabin Staff）；

12月10日 在美國(guó)Business Traveler雜志的評(píng)選中，連續(xù)4年獲得「世界最佳乘務(wù)員獎(jiǎng)（Best Flight Attendants in the World）」， 同時(shí)榮獲「世界最佳機(jī)內(nèi)服務(wù)獎(jiǎng)（Best In——flight Services in the World）」，并連續(xù)2年榮獲「世界最佳地上服務(wù)/預(yù)訂中心獎(jiǎng)（Best Overall Customer Service—— Airlines—— Ground/Call Center）」。 1月12日 在美國(guó)Global Traveler雜志的評(píng)選中，連續(xù)6年獲得『最佳機(jī)內(nèi)服務(wù)及乘務(wù)員獎(jiǎng)（Best Onboard Service Flight Attendants）』，同時(shí)榮獲『北亞最佳航空公司獎(jiǎng)（Best Airline in North Asia）』；

2月4日 與KOICA簽署海外社會(huì)貢獻(xiàn)及國(guó)際援助合作協(xié)議；

2月 8日 開(kāi)始與釜山航空合作代碼共享航班（釜山——福岡，釜山——大阪航線）；

2月25日 連續(xù)4年獲得英國(guó)Skytrax 5星級(jí)航空公司’認(rèn)證；

3月11日 仁川——茨城 開(kāi)航；

3月24日韓國(guó)國(guó)內(nèi)航空業(yè)第一名”（連續(xù)13年獲得）；

3月31日 與加拿大航空簽署戰(zhàn)略合作MOU協(xié)議；

4月20日 與7星級(jí)飯店Burj AL Arab主廚Edward Kwon簽訂合作協(xié)議，提高機(jī)內(nèi)餐食服務(wù)質(zhì)量；

4月28日 ‘2010年韓亞機(jī)內(nèi)紅酒品酒會(huì)開(kāi)幕；

5月12日 在韓國(guó)開(kāi)展Twitter服務(wù)；

5月23日 榮獲Skytrax評(píng)選的“2010 Airline of the Year”；

6月7日 在 B777——200ER 機(jī)型中引進(jìn)新概念公務(wù)艙座椅——‘OZ Quadra Smartium’；

6 月8日 歐洲航線正式獲得低碳環(huán)保認(rèn)證；

6月22日 新開(kāi)通 晉州——濟(jì)州，務(wù)安——濟(jì)州航線；

7月21日 與UNICEF合作的“愛(ài)心零錢(qián)機(jī)內(nèi)募捐”活動(dòng)捐款額達(dá)到50億韓元；

7月23日 榮獲美國(guó)Executive Travel評(píng)選的‘亞洲最佳航空顧客服務(wù)獎(jiǎng)（Best Airline Customer Service – Asia）；

8月19日 向柬埔寨暹粒吳哥窟贈(zèng)送“太陽(yáng)能路燈”。

2011

5月16日 開(kāi)通仁川——太原往返航班。

關(guān)于《韓亞航空開(kāi)飛機(jī)視頻》的介紹到此就結(jié)束了。