【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)著落 哪個(gè)輪先 地》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機(jī)降落時(shí)為什么要后輪先著地?
2、飛機(jī)降落時(shí)是前輪先著地還是后輪先著地
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)著落 哪個(gè)輪先 地》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、飛機(jī)降落時(shí)為什么要后輪先著地?
- 2、飛機(jī)降落時(shí)是前輪先著地還是后輪先著地?
- 3、飛機(jī)降落是前輪先著地還是后輪先著地
- 4、飛機(jī)降落時(shí)是前輪先著陸還是后輪先著陸?
飛機(jī)降落時(shí)為什么要后輪先著地?
現(xiàn)在人們對于坐飛機(jī)出行已經(jīng)習(xí)以為常,那經(jīng)常出差坐飛機(jī)的小伙伴可能會(huì)注意到,飛機(jī)起飛時(shí)呈機(jī)頭上揚(yáng)姿勢,前輪先離地,后輪后離地;而飛機(jī)降落時(shí),依然保持著“昂首挺胸”的姿態(tài),即后輪先著地,前輪后著地,這是為何呢?
現(xiàn)代民航飛機(jī)起落架采用前三點(diǎn)式布局主輪為后輪前輪僅起到支撐和轉(zhuǎn)向的作用。而后輪所在的主起落架承載飛機(jī)的主要重量飛機(jī)的重心在主起落架之前前三點(diǎn)式起落架布局中前輪在機(jī)頭下面遠(yuǎn)離飛機(jī)重心處可避免飛機(jī)剎車時(shí)出現(xiàn)“拿大頂”的危險(xiǎn)。其次,飛機(jī)要想獲得升力 需要具有正的迎角 也就是機(jī)頭稍向上仰的姿態(tài) 飛機(jī)著陸時(shí)更是要放襟翼 增加升力 所以飛機(jī)必須以一定迎角著陸 這樣當(dāng)然是后輪先著地。飛機(jī)機(jī)翼是前邊厚,后面薄,在飛行中產(chǎn)生空氣壓力差從而使飛機(jī)起飛。在降落時(shí),飛機(jī)后輪下壓,從而使飛機(jī)更大的面積于運(yùn)動(dòng)方向,增加了受力面積,達(dá)到減速的效果。 飛機(jī)的重心在主起落架稍微往前一點(diǎn)的位置 這樣后輪著地后承重 前輪可以慢慢接地 這樣飛機(jī)可以比較平穩(wěn)的接地。
主輪接地以后就可以剎車、放減速傘或者是使用反推,可以使用較大的剎車壓力縮短滑行距離,其實(shí)形象的比喻就是跟人走路的時(shí)候,前后腳跟落地一樣的道理,后腳跟先著地,有利于行走的穩(wěn)定,飛機(jī)后輪先接地可以避免飛機(jī)頭重腳輕,而導(dǎo)致栽跟頭的現(xiàn)象。
以上就是我對于飛機(jī)降落時(shí)為什么總是后輪先著地的答案。
飛機(jī)降落時(shí)是前輪先著地還是后輪先著地?
是后輪先著地。
因?yàn)楝F(xiàn)代飛機(jī)基本都是前三點(diǎn)布局,重心在后,主輪在后,所以先著地,前輪僅起到在支撐和轉(zhuǎn)向作用;與之相反,老式的后三點(diǎn)布局的戰(zhàn)斗機(jī),在實(shí)際降落的時(shí)候,是前面兩個(gè)主輪先落地的,后輪是支撐與轉(zhuǎn)向。
飛機(jī)操縱系統(tǒng)從座艙中飛行員駕駛桿(盤)到水平尾翼、副翼、方向舵等操縱面,用來傳遞飛行員操縱指令,改變飛行狀態(tài)的整個(gè)系統(tǒng)。早期的操縱系統(tǒng)是由拉桿、搖臂(或鋼索)組成的純機(jī)械操縱系統(tǒng)?,F(xiàn)代飛機(jī)在操縱系統(tǒng)中采用了很多自動(dòng)控制裝置。
擴(kuò)展資料
飛行原理
飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳,上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時(shí)通過機(jī)翼上表面和下表面時(shí),會(huì)在機(jī)翼上下方形成不同流速。
空氣通過機(jī)翼上表面時(shí)流速大,壓強(qiáng)較??;通過下表面時(shí)流速較小,壓強(qiáng)大,因而此時(shí)飛機(jī)會(huì)有一個(gè)向上的合力,即向上的升力,由于升力的存在,使得飛機(jī)可以離開地面,在空中飛行。飛機(jī)飛行速度越快、機(jī)翼面積越大,所產(chǎn)生的升力就越大。
參考資料來源:百度百科-飛機(jī)
飛機(jī)降落是前輪先著地還是后輪先著地
是后輪先著地。
因?yàn)楝F(xiàn)代飛機(jī)基本都是前三點(diǎn)布局,重心在后,主輪在后,所以先著地,前輪僅起到在支撐和轉(zhuǎn)向作用;與之相反,老式的后三點(diǎn)布局的戰(zhàn)斗機(jī),在實(shí)際降落的時(shí)候,是前面兩個(gè)主輪先落地的,后輪是支撐與轉(zhuǎn)向。當(dāng)然也有一些過去的飛行員在飛后三點(diǎn)飛機(jī)的時(shí)候是三點(diǎn)差不多同時(shí)降落的。
飛機(jī)降落時(shí)是前輪先著陸還是后輪先著陸?
這是個(gè)簡單的問題,但貌似很多人不懂哦。我來跟你說說吧,飛機(jī)著陸時(shí)是后輪先著地的,因?yàn)楹筝営袃蓚€(gè)輪子,這樣降落時(shí)能夠保證飛機(jī)的平穩(wěn),如果是前輪先著陸,一個(gè)輪子無法保證飛機(jī)的平穩(wěn),很有可能造成飛機(jī)側(cè)翻或劃出跑道。求采納·~
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