【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秛s1a水上飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國(guó)的飛機(jī)怎么編號(hào)？


2、美國(guó)戰(zhàn)機(jī)的稱呼大全，比如F15叫“鷹”，F(xiàn)22叫“猛禽”，其他的呢

本篇文章給大家談?wù)劇秛s1a水上飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國(guó)的飛機(jī)怎么編號(hào)？
• 2、美國(guó)戰(zhàn)機(jī)的稱呼大全，比如F15叫“鷹”，F(xiàn)22叫“猛禽”，其他的呢？
• 3、告訴我?guī)准苁澜缟嫌忻膽?zhàn)斗機(jī)
• 4、US是哪個(gè)航空公司，美國(guó)航空標(biāo)志
• 5、海上飛機(jī)有哪幾種
• 6、美國(guó)“F”系列戰(zhàn)斗機(jī)的綽號(hào)分別是什么？

美國(guó)的飛機(jī)怎么編號(hào)？

F－戰(zhàn)斗機(jī)．A-攻擊機(jī)．B-轟炸機(jī)。C-運(yùn)輸機(jī)．H-直升機(jī)．P-巡邏機(jī)．R-偵察機(jī)．T-教練機(jī)． 軍用飛機(jī)命名規(guī)則： 下面的是1997年頒布實(shí)施的《軍用航空航天的界定與命名》。 規(guī)則規(guī)定，飛機(jī)的型號(hào)最多由5個(gè)大寫字母（通常為2-3個(gè)）和一個(gè)數(shù)字共六部分組成。 組成部分 ①②③④⑤⑥ 字母/數(shù)字 字母 字母 字母 字母 數(shù)字 字母 YF-12 Y F - 12 JOV-10D J O V - 10 D 各部分的含義是：①發(fā)展階段狀態(tài)符號(hào)（G-永久停飛，用于地面實(shí)驗(yàn)；J-暫時(shí)性特種實(shí)驗(yàn)；N-永久性特種實(shí)驗(yàn)；X-實(shí)驗(yàn)型；Y-樣機(jī)；Z-計(jì)劃中的）。②任務(wù)變更符號(hào)（A-攻擊；C-運(yùn)輸；D-指揮；E-專用電子設(shè)備；F-戰(zhàn)斗；H-搜索與救援；K-加油；L-寒冷氣候使用；M-裝載導(dǎo)彈；O-觀察；P-巡邏；Q-靶機(jī)；R-偵察；S-反潛；T-教練；U-多用途）。③基本任務(wù)（用途）符號(hào)（A-攻擊；C-運(yùn)輸；E-專用電子設(shè)備；F-戰(zhàn)斗；H-搜索與救援；L-激光器載機(jī)；O-觀察；P-巡邏；Q-靶機(jī)；R-偵察；S-反潛；T-教練；U-多用途；X-研究）。④類別符號(hào)（G-滑翔機(jī)；H-直升機(jī)；Q-無人航天器；S-空天飛機(jī)；V-垂直起降/短距起降飛機(jī)；Z-氣球、飛艇）。⑤設(shè)計(jì)序號(hào)，與前一項(xiàng)短線相連。⑥實(shí)際系列符號(hào)。 已知戰(zhàn)斗機(jī)最大編號(hào)最大的是F-117，他是由于沿用了1962年之前的命名系列。另外，數(shù)字達(dá)到一定的時(shí)候，就不再連續(xù)下去，而是從頭再編。如已裝備的轟炸機(jī)編到B-58，研制的轟炸機(jī)編到B-70（沒裝備），而后來研制的轟炸機(jī)編號(hào)分別為B-1和B-2。 美國(guó)軍用飛機(jī)的編號(hào)可代表美軍戰(zhàn)機(jī)的機(jī)種、序列、型號(hào)等。從1962年開始，美國(guó)三軍對(duì)軍用飛機(jī)采取統(tǒng)一的編號(hào)方法，以區(qū)分各種戰(zhàn)機(jī)。 美國(guó)軍用飛機(jī)的編號(hào)一律使用英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示。其中，機(jī)種代號(hào)使用英文字母，代號(hào)大部分是機(jī)種英文單詞的頭一個(gè)字母，也有的用兩個(gè)字母來表示，如：AH－64“阿帕奇”攻擊直升機(jī)。 機(jī)種代號(hào)后為序列代號(hào)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，按設(shè)計(jì)時(shí)間先后順序編號(hào)，序列代號(hào)后為飛機(jī)改型代號(hào)，使用英文字母。為防止與數(shù)字混淆，美軍規(guī)定不使用“I”和“O”兩個(gè)字母，常見有以下幾種： A：攻擊機(jī)（Attack）； B：轟炸機(jī)（Bomber）； C：運(yùn)輸機(jī)（Cargo/Transport）； E：特種電子設(shè)備攜帶機(jī)（Special Electronic Installation）； F：戰(zhàn)斗機(jī)（Fighter）； H：直升機(jī)（Helicopter）； K：加油機(jī)（Tanker）； P：巡邏機(jī)（Patrol）； F-105 雷公 F-5 虎 F-4 鬼怪 FM-2——Wildcat“野貓”、 F-6F——Hellcat“地獄貓”、 F-8F——Bearcat“熊貓” F-7F——Tigercat“虎貓” F-1"FURY"(狂怒 US Navy FJ) F-2"BANSHEE"(女妖 US Navy F2H) F-3"DEMON"(魔鬼 US Navy F3H) F-4“鬼怪”（"PHANTOM ） F－4G“野鼬鼠” F-5A/B自由戰(zhàn)士"Freedom Fighter" F-5E/F虎"Tiger II" F-6"SKYRAY"(天光 US Navy F4D) A-6E“入侵者(Invader)”艦載攻擊機(jī) YF-7A"Sea Dart"(海標(biāo)槍 US Navy YF2Y-1) F-8"CRUSADER"(十字軍戰(zhàn)士 US Navy F8U) F-9"PANTHER"(黑豹 US Navy F4U) F-10"SKYKNIGHT"(空中騎士 US Navy F3D) A-10雷電 F-11"TIGER"(虎 US Navy F11F) YF-12 黑鳥（Blackbird) F-14"TOMCAT"(雄貓) F-15E“攻擊鷹”（Strike Eagle） F-16"Fighting Falcon"(戰(zhàn)隼) YF-17"Cobra"(眼鏡蛇) F/A-18"Hornet"(大黃蜂) F-20"Tigershark"(虎鯊) F-21"Lion Cub"(幼獅) F-22"Raptor"(猛禽) YF-23"Black Widow II"(黑寡婦II) F-35“閃電2””（Lightning II） 又叫“噴火” F-86“佩刀”（Sabre） F-104（星）又叫“星戰(zhàn)士”(Star) FB-111/F-111G Ardvark（土豚） F-117"Nighthawk"(夜鷹)

美國(guó)戰(zhàn)機(jī)的稱呼大全，比如F15叫“鷹”，F(xiàn)22叫“猛禽”，其他的呢？

“雄貓”是F-14戰(zhàn)機(jī)英文綽號(hào)Tomcat的翻譯。在F-14的東家美國(guó)格魯曼公司設(shè)計(jì)的作戰(zhàn)飛機(jī)中，大多都是以貓科動(dòng)物的名稱來命名，如：FM-2——Wildcat“野貓”、F-6F——Hellcat“地獄貓”、F-8F——Bearcat“熊貓”、F-7F——Tigercat“虎貓”

F-1"FURY"(狂怒

US

Navy

FJ)

F-2"BANSHEE"(女妖

US

Navy

F2H)

F-3"DEMON"(魔鬼

US

Navy

F3H)

F-4“鬼怪”（"PHANTOM

）

F－4G“野鼬鼠”

F-5A/B自由戰(zhàn)士"Freedom

Fighter"

F-5E/F虎"Tiger

II"

F-6"SKYRAY"(天光

US

Navy

F4D)

A-6E“入侵者(Invader)”艦載攻擊機(jī)

YF-7A"Sea

Dart"(海標(biāo)槍

US

Navy

YF2Y-1)

F-8"CRUSADER"(十字軍戰(zhàn)士

US

Navy

F8U)

F-9"PANTHER"(黑豹

US

Navy

F4U)

F-10"SKYKNIGHT"(空中騎士

US

Navy

F3D)

A-10雷電II疣豬攻擊機(jī)，搞不懂攻擊機(jī)弄頭豬的名字。

F-11"TIGER"(虎

US

Navy

F11F)

YF-12

黑鳥（Blackbird)

F-14"TOMCAT"(雄貓)

F-15E“攻擊鷹”（Strike

Eagle）

F-16"Fighting

Falcon"(戰(zhàn)隼)

YF-17"Cobra"(眼鏡蛇)

F/A-18"Hornet"(大黃蜂)

F-20"Tigershark"(虎鯊)

F-21"Lion

Cub"(幼獅)

F-22"Raptor"(猛禽)

YF-23"Black

Widow

II"(黑寡婦II)

F-35“閃電2””（Lightning

II）

又叫“噴火”

B-52，綽號(hào)“同溫層堡壘”(StratoFortress)，

F-86“佩刀”（Sabre）

F-104（星）又叫“星戰(zhàn)士”(Star)

FB-111/F-111G

Ardvark（土豚）

F-117"Nighthawk"(夜鷹)

C-130“大力神”(Hercules)

C-119

Flying

Boxcar　“飛行車廂”

C-17

Globemaster　“環(huán)球霸王”

C-5

Galaxy“銀河”

B-1B型Lancer“槍騎兵”

B17

Flying

Fort

ress

　“飛行堡壘”

B-24

Liberator

　“解放者”轟炸機(jī)

B-29

Superfort

ress“超級(jí)堡壘”轟炸機(jī)

告訴我?guī)准苁澜缟嫌忻膽?zhàn)斗機(jī)

瑞典的JAS-39也很先進(jìn),是輕型戰(zhàn)機(jī)中的佼佼者。

JAS-39“鷹獅”是瑞典薩伯公司研制的單座全天候全高度戰(zhàn)斗/攻擊/偵察機(jī)，用以在90年代取代瑞典空軍的Saab-37“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)。

該項(xiàng)目的定義和發(fā)展最早始于1980年6月，1982年5月瑞典政府和正式批準(zhǔn)由薩伯-斯堪尼亞公司、活爾伏航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、埃利克森公司和合資工廠公司共同組成瑞典航空航天工業(yè)集團(tuán)發(fā)展該項(xiàng)目。

82年6月簽定了5架原型機(jī)和30架生產(chǎn)型的研制合同，首架原型機(jī)87年4月26日出廠，88年12月9日首飛；由于飛行控制軟件的問題，該機(jī)于89年2月2日墜毀，首架生產(chǎn)型已于93年6月8日交付。92年6月3日又簽定了第2批110架的購(gòu)買合同。

隨后瑞空軍宣布了第一個(gè)JAS-39A/B戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)已具備作戰(zhàn)能力。這是瑞典空軍2000年重整空中力量構(gòu)想計(jì)劃中的重要步驟。第2批110架生產(chǎn)型飛機(jī)計(jì)劃于1996年-2000年交付，主要裝備瑞典空軍。JAS-39設(shè)計(jì)過程中的一大特色是在首批兩架原型機(jī)中，有一架就是雙座教練型。以往許多戰(zhàn)斗機(jī)研制過程中，雙座型都是在單座型試驗(yàn)成熟后再改裝的，JAS-39的做法大大縮短了試驗(yàn)周期。

瑞典是小國(guó)，其戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)極力追求配合本國(guó)作戰(zhàn)需求。瑞典人充分利用了“拿來主義”，發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)產(chǎn)品，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)是英國(guó)產(chǎn)品，機(jī)關(guān)炮是德、法產(chǎn)品，火控系統(tǒng)是自家的。下圖翼尖上的AIM-9“響尾蛇”導(dǎo)彈來自美國(guó)，翼下的“天空閃光”中距空空導(dǎo)彈來自英國(guó)(實(shí)際上是美國(guó)AIM-7“麻雀”的英國(guó)版本)。甚至根據(jù)國(guó)內(nèi)公路條件優(yōu)良的特點(diǎn)，JAS-39設(shè)計(jì)為可以在高級(jí)公路上起降。瑞典的經(jīng)驗(yàn)值得中國(guó)參考。

JAS-39“鷹獅”是西歐“三代半”戰(zhàn)斗機(jī)中重量最輕、尺寸最小、最早投入實(shí)用的飛機(jī)。該機(jī)總訂購(gòu)數(shù)為204架，現(xiàn)已交付的數(shù)量超過50架。JAS.39“鷹獅”是該機(jī)按“一機(jī)多用”的原則設(shè)計(jì)，通過改變數(shù)字式機(jī)載設(shè)備和計(jì)算機(jī)的程序，同一架飛機(jī)可以執(zhí)行幾種不同的任務(wù)。該機(jī)采用與Saab-37類似的近距耦合鴨式布局，結(jié)構(gòu)上廣泛采用復(fù)合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動(dòng)前翼位于矩形進(jìn)氣道的兩側(cè)，無水平尾翼。機(jī)翼和前翼的前緣后掠角分別為45°和43°。該機(jī)能在所有高度上實(shí)現(xiàn)超音速飛行，維護(hù)簡(jiǎn)單，并可在普通道路上起降?？墒辗徘叭c(diǎn)式的主起落架為單輪式，向前收入機(jī)艙；可轉(zhuǎn)向前起落架為雙輪式，向后并旋轉(zhuǎn)90°平放入機(jī)身下部。機(jī)輪和輪胎由古德伊爾公司制造，有碳圓盤剎車及防滑裝置。采用帶有附面層隔板的楔形進(jìn)氣道。機(jī)身內(nèi)裝自封式主油箱和集油油箱，采用燃油綜合管理系統(tǒng)控制。

JAS-39采用馬丁·貝克公司的S10LS零零彈射座椅。座椅向后傾斜28°，類似F-16，使駕駛員可承受更大過載。盧卡斯航空航天公司提供水滴狀座艙蓋及單片式曲面風(fēng)擋玻璃。主要機(jī)載設(shè)備有埃利克森/費(fèi)倫第公司的PS-50/A多功能脈沖多普勤雷達(dá)，具有目標(biāo)搜索/截獲和下視/下射能力。埃利克森公司的D80中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，3條STD1553B數(shù)據(jù)總線，霍尼韋爾公司的激光慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達(dá)高度表，EP17座艙電子顯示系統(tǒng)，以及先進(jìn)的電子對(duì)抗系統(tǒng)等。EP17包括一臺(tái)休斯飛機(jī)公司衍射光學(xué)平視顯示器、三臺(tái)埃利克森公司儀表顯示器、一臺(tái)費(fèi)倫第公司FD5040錄像攝像機(jī)，以及少量備用常規(guī)儀表組成。

動(dòng)力裝置為一臺(tái)GE通用電氣公司和活爾伏航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司聯(lián)合研制的RM12(F404J)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，靜推力為54千牛，加力推為為80.5千牛。武器包括內(nèi)置的1門27毫米“毛瑟”自動(dòng)式機(jī)炮。機(jī)上共有7個(gè)外掛點(diǎn)，翼尖2個(gè)可掛AIM-9L“響尾蛇”紅外空空導(dǎo)彈，每個(gè)翼下的2個(gè)掛架和機(jī)身中線上的1個(gè)掛架可掛裝短矩和中距空空導(dǎo)彈，如Rb47、“米卡”以及AIM-120等。

瑞典地處北歐，與北冰洋、北海、波羅的海比鄰，冷戰(zhàn)時(shí)期承受了很大的蘇聯(lián)軍事威脅，尤其是?？辗矫?。為此瑞典戰(zhàn)斗機(jī)一直有較好的對(duì)艦攻擊能力。JAS-39繼承了這一傳統(tǒng)，裝備了多種瑞典空對(duì)艦導(dǎo)彈，如RB-75、“薩伯”RBS-15F(下圖翼下頭部為黑色的大型導(dǎo)彈)和美國(guó)“小?！笨諏?duì)地導(dǎo)彈(下圖翼下體積較小的導(dǎo)彈)等，以及各種傳統(tǒng)或延遲炸彈和火箭、副油箱等。

瑞典自稱JAS-39是世界上第一種第四代戰(zhàn)斗機(jī)，并相信該機(jī)將具有較強(qiáng)的出口潛力。為此薩伯公司和英國(guó)宇航公司(BAe)還專門成立了薩伯－BAE“鷹獅”合資公司，專事該機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)業(yè)務(wù)。該公司瞄準(zhǔn)的是米格－21、米格－23、“幻影”F1、F－5和“龍”等第二代戰(zhàn)斗機(jī)更新?lián)Q代時(shí)的市場(chǎng)，并為此在出口型上采用了第三批次C/D型上的許多改進(jìn)，包括：新型座艙(采用彩色多功能顯示器)、改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和雷達(dá)以及可選紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)。另外，出口型上還將選裝空中加油探管、北約式武器掛架及英語(yǔ)指令系統(tǒng)等。

作為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，薩伯公司還正在為爭(zhēng)奪2010～2020年世界戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)作長(zhǎng)遠(yuǎn)的準(zhǔn)備。屆時(shí)F16、FA18、“幻影”2000、米格－29等第三代戰(zhàn)斗機(jī)將到壽。為了能與美國(guó)的JSF競(jìng)爭(zhēng)，公司正計(jì)劃對(duì)JAS-39進(jìn)行一系列重大的改進(jìn)。正在研究中的改進(jìn)項(xiàng)目包括：采用推力矢量系統(tǒng)，以提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和作戰(zhàn)效能；選用推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)；減少雷達(dá)和其他外部特征值，增強(qiáng)飛機(jī)的隱身性能；改裝一部主動(dòng)式相控陣?yán)走_(dá)、下一代紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)、電子支援系統(tǒng)及數(shù)據(jù)鏈。有關(guān)方面還在投資進(jìn)行先進(jìn)的電子掃描雷達(dá)的研制工作，最終將取代PS-05/A多模式脈沖多普勒雷達(dá)；將具備掛裝下一代超視距空空導(dǎo)彈的能力；采用下一代座艙人機(jī)界面，包括采用大屏幕顯示器和先進(jìn)頭盔顯示器；降低維護(hù)和使用費(fèi)用。

目前瑞典有關(guān)方面還正在強(qiáng)調(diào)對(duì)該機(jī)進(jìn)行提高其信息戰(zhàn)能力的改進(jìn)。由于JAS-39是在80年代初開始研制的，當(dāng)時(shí)并沒有刻意考慮隱身問題，所以現(xiàn)在也只能采用“折衷”的隱身措施；主要是在進(jìn)氣口、座艙蓋和雷達(dá)天線等部位作一些修改，以達(dá)到一定程度的隱身能力。目前公司還在研究如何進(jìn)一步降低該機(jī)的雷達(dá)信號(hào)特征值問題，采用武器內(nèi)掛方案也在研究之列。但這不僅會(huì)導(dǎo)致該機(jī)的尺寸和重量增加，價(jià)格也會(huì)隨之提高。由于機(jī)體尺寸較小，因而從隱身角度來講是有利的。

JAS-39在設(shè)計(jì)上對(duì)減輕飛機(jī)重量是相當(dāng)重視的，機(jī)體的25%由碳纖維復(fù)合材料制成。該機(jī)采用三角翼鴨式布局，利于提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和敏捷性，該機(jī)機(jī)頭指向能力頗受重視。機(jī)上裝有全權(quán)限數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)和先進(jìn)的武器系統(tǒng)。

該機(jī)良好的多用途能力，使之適用于執(zhí)行空戰(zhàn)、對(duì)地攻擊和偵察多種任務(wù)，并能在執(zhí)行某種任務(wù)的過程中更改任務(wù)模式。這對(duì)于提高部隊(duì)的快速反應(yīng)能力是十分有利的。機(jī)上裝有空對(duì)空戰(zhàn)術(shù)信息數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，它能在飛機(jī)間以及飛機(jī)與?；⒌鼗奶綔y(cè)裝置間進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息傳輸。瑞典有關(guān)人士指出，該系統(tǒng)對(duì)提高機(jī)隊(duì)的作戰(zhàn)能力和快速反應(yīng)能力有重要作用。機(jī)上裝有一套任務(wù)計(jì)劃系統(tǒng)，可由飛機(jī)探測(cè)系統(tǒng)收集到的信息自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行修正，還可通過利用與其他飛機(jī)相連的數(shù)據(jù)鏈來提高其效能。飛機(jī)的信息收集能力利于縮短任務(wù)周期時(shí)間，以提高飛機(jī)出動(dòng)架次數(shù)。

JAS-39在研制改進(jìn)中十分重視提高該機(jī)的再次出動(dòng)率。由一個(gè)包括一名機(jī)械師和五名機(jī)械員組成的維護(hù)保養(yǎng)小組進(jìn)行維護(hù)，JAS-39執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)的再次出動(dòng)時(shí)間縮短為10分鐘，執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)的再次出動(dòng)時(shí)間縮短為20分鐘。在研制中充分考慮了瑞典空軍在戰(zhàn)時(shí)的疏散使用原則，能在數(shù)量眾多的公路跑道上起降。下圖為JAS-39在狹窄的鄉(xiāng)間公路上機(jī)動(dòng)。

瑞典有關(guān)人士稱，軍方計(jì)劃對(duì)將于2003～2007年交付的第三批JAS-39飛機(jī)進(jìn)行較大范圍的改進(jìn)，其中包括加裝GPS系統(tǒng)、數(shù)字化任務(wù)記錄系統(tǒng)，降低了飛機(jī)信號(hào)特征，提高飛機(jī)掛載能力。這將涉及飛機(jī)的結(jié)構(gòu)改變，起飛重量和著陸重量的增大。新型內(nèi)裝式電子戰(zhàn)干擾系統(tǒng)正在研制中，它既可用于第三批飛機(jī)，也可裝在早期的型號(hào)中。另一項(xiàng)重大改進(jìn)是，座艙內(nèi)將裝3臺(tái)6.2×8.3英寸的大型彩色多功能顯示器，使總顯示面積達(dá)到967平方厘米(150平方英寸)左右，這在戰(zhàn)斗機(jī)中是少見的。目前，用于JAS-39的頭盔瞄準(zhǔn)具也在研制之中。2003年6月，薩伯公司和英國(guó)宇航公司已經(jīng)簽訂了“鷹獅”綜合頭盔顯示器（IHMD）系統(tǒng)的協(xié)議。該協(xié)議規(guī)定2007年將把整合完畢的IHMD交付南非空軍，新頭盔能夠使駕駛員使用頭盔顯示器觀察、鎖定和攻擊目標(biāo)。該頭盔是英國(guó)宇航公司為歐洲戰(zhàn)斗機(jī)“臺(tái)風(fēng)”研制的“攻擊者”（Striker）頭盔的改進(jìn)型號(hào)，重新命名為“眼鏡蛇”（Cobra）。IHMD目前列為“鷹獅”出口型的供選設(shè)備，南非是訂購(gòu)該系統(tǒng)的第一個(gè)顧客。

第三批JAS-39的改進(jìn)包括：采用新型信號(hào)數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)和全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。上述改進(jìn)中還將為JAS-39選擇更新型的作戰(zhàn)武器，如下圖中的FMRAAM先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈。FMRAAM是美國(guó)AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈的改進(jìn)型，采用沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，射程和電子設(shè)備能力有較大提高。

技術(shù)數(shù)據(jù)：

機(jī)長(zhǎng) 14.10米(JAS-39A)，14.75米(JAS-39B)

機(jī)高 4.50米

翼展 8.40米

機(jī)翼面積 25.10平方米

重量及載荷

實(shí)用空重 6622千克

內(nèi)載燃油 2268千克

起飛重量 (無外掛)8500千克

最大起飛重量 (有外掛)13000千克

最大平飛速度 M1.2(海平面)，M2.0(高空)

起飛著陸距離 (簡(jiǎn)易跑道)800米

限制過載 +9g

US是哪個(gè)航空公司，美國(guó)航空標(biāo)志

美國(guó)航空（American Airlines）作為寰宇一家的創(chuàng)始成員之一，是世界最大的航空公司。關(guān)于美國(guó)航空公司的代碼和標(biāo)志，下面物通網(wǎng)給大家介紹！

US是哪個(gè)航空公司

聯(lián)合旗下附屬美鷹航空和美國(guó)連接，美國(guó)航空遍布260余個(gè)通航城市——包括美國(guó)本土150個(gè)城市及40個(gè)國(guó)家的城市。

美國(guó)航空致力提供卓越的全球飛行體驗(yàn)，公司共飛往50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的260多個(gè)城市。美國(guó)航空的機(jī)隊(duì)由近900架飛機(jī)組成，每日從芝加哥、達(dá)拉斯、沃斯堡、洛杉磯、邁阿密和紐約五大樞紐起飛的航班數(shù)量超過3,500個(gè)班次。

美國(guó)航空標(biāo)志

全美航空公司成立于1939年，隸屬于全美航空集團(tuán)，總部位于美國(guó)亞利桑那州坦佩。全美航空曾是美國(guó)的第五大航空公司，航線包含北美洲、中美洲、加勒比海與歐洲等地區(qū)全球240多個(gè)目的地。

2005年5月，曾宣布以15億美元的代價(jià)與美西航空母公司合幷。

2013年2月，全美航空集團(tuán)與美國(guó)航空原母公司AMR公司宣布合幷，聯(lián)手組建全球最大的航空公司。

2013年2月14日，美國(guó)航空原母公司AMR公司與全美航空原母公司全美航空集團(tuán)宣布合幷，幷獲得雙方董事局批準(zhǔn)，聯(lián)手組建全球航空業(yè)巨無霸。美國(guó)航空母公司AMR的債權(quán)人將會(huì)持有新公司的72%股權(quán)，而全美航空的股東將持有其余的28%股權(quán)。

2013年11月27日，合幷案獲得美國(guó)司法部批準(zhǔn)。

2013年12月9日，美國(guó)航空母公司AMR和全美航空集團(tuán)正式宣布，兩家公司之間的合幷交易已經(jīng)完成，從而創(chuàng)造出全球最大的航空運(yùn)營(yíng)商。

2015年10月16日上午10:36分，全美航空公司1939號(hào)航班從費(fèi)城起飛，經(jīng)停夏洛特市、鳳凰城飛往舊金山，這是有著76年歷史的全美航空公司運(yùn)營(yíng)的最后一架航班。當(dāng)晚21:55分，該航班將從舊金山起飛幷于17日晨返回費(fèi)城，全美航空公司也將隨之宣告退出歷史舞臺(tái)。

從2015年10月17日開始，全美航空公司(US Airways Group)與美國(guó)航空公司(American Airlines)聯(lián)手打造的全球最大的航空公司將正式運(yùn)營(yíng)。當(dāng)天，美國(guó)一些國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航站樓也將全美航空公司的名字從列表中刪除，取而代之的是美國(guó)航空公司。

未來一段時(shí)間，帶有全美航空公司標(biāo)識(shí)的飛機(jī)還將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。據(jù)稱，直到2016年底，全美航空公司的飛機(jī)才能全部“改頭換面”，換成美國(guó)航空公司的標(biāo)識(shí)。

空運(yùn)價(jià)格：

想要獲取更多資訊，請(qǐng)關(guān)注物流知識(shí)百科和“物流視界”微信公眾號(hào)。有合作意向請(qǐng)聯(lián)系小編QQ：2547636413。

海上飛機(jī)有哪幾種

目前世界各國(guó)裝備的水上飛機(jī)主要有：

1、日本 US-2

由日本新明和工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)，

航速：555公里/小時(shí)；

最大航程：4600公里

起飛距離：460米

水上著陸最短距離：220米

最近有出口印度的可能。

2、俄羅斯 別-200水上飛機(jī)

是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體研制的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機(jī)。該機(jī)首架原型機(jī)于1996年9月11日出廠，1998年首飛，2002年開始批量生產(chǎn)。

時(shí)速：700千米/小時(shí)

起飛距離：陸地600米，水上1000米

著陸距離：陸地1050米，水上1100米

航程：2100千米（載重4000千克），4000千米（帶最大燃油）

3、中國(guó) 水轟5

水轟-5型水上反潛轟炸機(jī)由哈爾濱飛機(jī)制造公司研制，用于中近海域海上偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務(wù)，也可監(jiān)視和攻擊水面艦艇。

由于設(shè)計(jì)上的先天缺陷，該機(jī)不適合作戰(zhàn)任務(wù)，只造了6架。最近又有一架失事，很快就要退役。

機(jī)長(zhǎng)：38.9米機(jī)高：9.8米翼展：36米機(jī)翼面積：144平方米乘員：4人重量空重：27724千克最大起飛重量：45000千克正常起飛重量：36000千克最大載彈量：約6000千克（一說8000千克）最大燃油量：13417千克性能數(shù)據(jù) 最大速度：556千米/小時(shí)最大航程：4900千米作戰(zhàn)半徑：2200千米實(shí)用升限：10250米起飛滑水距離：482米著水滑水距離：653米

4、國(guó)產(chǎn)在研的“蛟龍600”大型水上飛機(jī)

其最大起飛重量為49000千克，最大平飛速度560千米/小時(shí)，使用升限6000米，最大航程5150千米。可以在陸上二級(jí)機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)1500米、寬200米、深2.5米的水域起降，水面起降抗浪高度大于2.8米，可在晝夜執(zhí)行滅火和水上救援任務(wù)。

5、加拿大 DHC-6“雙水獺”

DHC-6“雙水獺”是加拿大德·哈維蘭飛機(jī)公司(現(xiàn)屬加拿大龐巴迪公司)研制的20座雙發(fā)渦輪螺槳式多用途短距起落運(yùn)輸機(jī)，其水上型號(hào)在世界各國(guó)軍、民均有使用

6、俄羅斯 A-40

是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體研制的世界最大的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機(jī)?；居猛緸楹Ｉ涎策壓涂拓涍\(yùn)輸。1985年開始原型機(jī)制造，1986年12月首飛，1987年開始批生產(chǎn)。主要型別有：A-40反潛/偵察/布雷型、海上巡邏以及搜索和救援水上飛機(jī)別-12、別-40P客機(jī)型、別-40PT客貨型和別-42搜索救援型。

最大平飛速度M0.79，最大巡航速度　720千米/小時(shí)，實(shí)用升限9700米，起飛距離(至15米高)1000米，著陸距離(自15米高)1450米，航程(最大載重)4l00千米

7、俄羅斯 別-103

翼展12.72米，機(jī)長(zhǎng)10.65米，機(jī)高3.76米。最大載油量245公斤，起飛重量2050公斤，商載為385公斤，最大速度265公里/小時(shí)，飛行高度500～3000米，半小時(shí)航油儲(chǔ)備搭載5名乘客時(shí)飛行距離600公里，轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行距離1350公里。

美國(guó)“F”系列戰(zhàn)斗機(jī)的綽號(hào)分別是什么？

F-14，美國(guó)上世紀(jì)70年代初研制成功的海軍艦載多用途戰(zhàn)斗機(jī)，綽號(hào)“雄貓”。 同期研制的F-5E戰(zhàn)斗機(jī)，綽號(hào)“虎”； 美海軍F-9戰(zhàn)斗機(jī)，綽號(hào)“美洲獅”。

上世紀(jì)50年代初，美國(guó)輕型攻擊機(jī)A-4取綽號(hào)“天鷹”。20世紀(jì)60年代后期，美國(guó)空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)機(jī)F-16，綽號(hào)“戰(zhàn)隼”。同一時(shí)期，美國(guó)海軍航母戰(zhàn)斗機(jī)F/A-18，綽號(hào)“大黃蜂”,F-15主力戰(zhàn)機(jī)綽號(hào)“鷹”，其對(duì)地攻擊型F-15E，綽號(hào)“攻擊鷹”，最新的第四代戰(zhàn)機(jī)F-22，綽號(hào)“猛禽”。F-35,綽號(hào)"閃電-2".

在多用途飛機(jī)方面，美軍多用途飛機(jī)U-1，綽號(hào)“水獺” 。美軍多用途飛機(jī)U-6，綽號(hào)“海貍”。在直升機(jī)方面，美軍H-34直升機(jī)，叫作“ 海王”；美軍CH-53運(yùn)輸直升機(jī)，稱作“海上種馬”.

關(guān)于《us1a水上飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。